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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期進(jìn)展報(bào)告表
學(xué)院
機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院
專(zhuān)業(yè)班級(jí)
學(xué)生姓名
XXX
學(xué)號(hào)
導(dǎo)師姓名
設(shè)計(jì)（論文）題目
煙箱拆盤(pán)機(jī)X—Y軸設(shè)計(jì)
不知不覺(jué)中畢業(yè)設(shè)計(jì)已將近中期，現(xiàn)對(duì)以前的工作進(jìn)行如下總結(jié)：
1、在設(shè)計(jì)的初期，我在圖書(shū)館和網(wǎng)上查閱了很多資料，包括一些文獻(xiàn)、論文和電子書(shū)籍等。
2、按照設(shè)計(jì)要求翻譯了一篇有關(guān)機(jī)械的外文資料。
3、在老師的幫助下，我學(xué)習(xí)了疊盤(pán)機(jī)的相關(guān)知識(shí)，掌握了疊盤(pán)機(jī)的各組成部分和它的工作原理并順利完成開(kāi)題報(bào)告的撰寫(xiě)。
4、復(fù)習(xí)了CAXA繪圖軟件的使用，復(fù)習(xí)了在大學(xué)中曾學(xué)習(xí)過(guò)的課程及一些專(zhuān)業(yè)知識(shí)。
5、完成疊盤(pán)機(jī)的各部分零部件的構(gòu)思、初步的繪制，并將其畫(huà)成CAXA視圖。
6 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我參考了有關(guān)的書(shū)籍解到了機(jī)械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，拓寬了自己的視野和知識(shí)面。
在這個(gè)階段我遇到一些困難，例如翻譯中出現(xiàn)一些非常復(fù)雜的句子、自己弄不明白以及參考資料不是很多，視圖表達(dá)不清等問(wèn)題，但是在老師的幫助下，通過(guò)上網(wǎng)查資料，以上問(wèn)題都得到了解決。
現(xiàn)在正在進(jìn)行疊盤(pán)機(jī)的整體設(shè)計(jì)及裝配，在這過(guò)程中也有一些問(wèn)題正在解決中，在以后的工作過(guò)程中我會(huì)更加努力完成計(jì)劃好的工作。以后的工作還有：
1、完成拆盤(pán)機(jī)X—Y軸運(yùn)動(dòng)的整體設(shè)計(jì)，繪制零件圖及裝配圖，成型圖。
2、對(duì)設(shè)計(jì)完成的拆盤(pán)機(jī)進(jìn)行分析和處理，提出改進(jìn)建議和措施。
3、驗(yàn)證改進(jìn)建議和措施是否正確及編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、論文。
XXXX年5月15日
指導(dǎo)教師評(píng)價(jià)意見(jiàn)
1．設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展情況評(píng)價(jià)
（基本完成計(jì)劃、部分完成計(jì)劃、沒(méi)有完成計(jì)劃）
2．學(xué)生工作態(tài)度情況評(píng)價(jià)
（認(rèn)真、一般、較差）
3．已完成設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量評(píng)價(jià)
（較好、一般、較差）
4．設(shè)計(jì)（論文）不足之處及改進(jìn)意見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
注：每名學(xué)生填寫(xiě)一份，并由指導(dǎo)教師填寫(xiě)意見(jiàn)、簽字后，返還學(xué)生歸檔
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
課題名稱(chēng)
煙箱拆盤(pán)機(jī)x-y平面設(shè)計(jì)
課題類(lèi)型
工程設(shè)計(jì)
導(dǎo)師姓名
學(xué)生姓名
XXXX
學(xué) 號(hào)
專(zhuān)業(yè)班級(jí)
一. 目的及意義
煙箱拆盤(pán)機(jī)是現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的重要設(shè)備之一，是對(duì)成品煙箱出庫(kù)的主要工作裝置，其作用是將拆垛后煙箱夾持至傳輸裝置上，有兩個(gè)機(jī)械手完成夾持，便于快速儲(chǔ)存及運(yùn)輸。本課題設(shè)計(jì)的煙箱盤(pán)機(jī)系統(tǒng)主要用于教學(xué)和研究目的以及生產(chǎn)實(shí)踐，可廣泛應(yīng)用于高等學(xué)校物流實(shí)驗(yàn)室中，作為物流實(shí)驗(yàn)裝置。近年來(lái)，隨著企業(yè)生產(chǎn)與管理的不斷提高，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的改善與合理性對(duì)企業(yè)提高生產(chǎn)率、降低成本非常重要。而煙箱盤(pán)機(jī)作為出庫(kù)部分的重要機(jī)械裝置，完善或改進(jìn)疊盤(pán)機(jī)對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)有百益而無(wú)一壞，這對(duì)于提高物流效率至關(guān)重要。
二.目前現(xiàn)狀
煙箱拆盤(pán)機(jī)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠(chǎng)商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的將煙箱拆盤(pán)出庫(kù)可以幫助廠(chǎng)商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。
機(jī)械化滿(mǎn)足了人們對(duì)速度、精度、高度、重量、重復(fù)存取和搬運(yùn)等方面的要求，其實(shí)時(shí)性和直觀(guān)性是明顯優(yōu)點(diǎn)。但是，這種機(jī)械或辦自動(dòng)化的方法這無(wú)疑給工作人員帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。
三．研究設(shè)計(jì)內(nèi)容
煙是自動(dòng)化立煙箱拆盤(pán)機(jī)體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的重要部分。他通過(guò)與生產(chǎn)線(xiàn)端口（原料載體入口和成品出口）及立體倉(cāng)庫(kù)各端口銜接，與AGV,RGV和立體倉(cāng)庫(kù)共同構(gòu)成生產(chǎn)線(xiàn)物流輸送儲(chǔ)存系統(tǒng)。高效地實(shí)現(xiàn)了煙箱的拆盤(pán)，輸送等功能，提高了運(yùn)作效率。疊盤(pán)機(jī)系統(tǒng)可以單機(jī)手機(jī)運(yùn)行，也可以由中央控制室的上位微機(jī)調(diào)度執(zhí)行，無(wú)需人員現(xiàn)場(chǎng)值守，其高度自動(dòng)化能力為實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)和高效物流提供了保證。
四．研究設(shè)計(jì)方法及技術(shù)路線(xiàn)
煙箱拆盤(pán)機(jī)主要有機(jī)架，直線(xiàn)導(dǎo)軌和機(jī)械手三大部分組成。
采用三個(gè)直線(xiàn)導(dǎo)軌連接到一起來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械手的X-Y軸方向的運(yùn)動(dòng)，而導(dǎo)軌在電機(jī)的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
機(jī)械手安裝在直線(xiàn)導(dǎo)軌上并在導(dǎo)軌的帶動(dòng)下通過(guò)氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)特定的運(yùn)動(dòng)。
這樣，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)煙箱垛輸送到位時(shí)，光電檢測(cè)裝置檢測(cè)到信號(hào)，傳人到控制系統(tǒng)。首先，電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)導(dǎo)軌，機(jī)械手在直線(xiàn)導(dǎo)軌的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)到煙箱垛上方。位置傳感器接收信號(hào)，同時(shí)發(fā)出信號(hào)給控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)命令氣缸開(kāi)始工作，于是氣缸帶動(dòng)吸盤(pán)將第一個(gè)空托盤(pán)頂起吸附一個(gè)煙箱。導(dǎo)軌帶動(dòng)機(jī)械手將煙箱停放在傳送裝置上，循環(huán)此過(guò)程，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)煙箱的拆垛。
五． 畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間安排
1月中旬：領(lǐng)取設(shè)計(jì)題目
3月中旬到4月初：查閱相關(guān)資料，初步提出設(shè)計(jì)方案
4月17日到19日：進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)
4月下旬：撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告和實(shí)習(xí)報(bào)告，并提出設(shè)計(jì)方案
4月下旬到5月初：進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)，繪制裝配草圖
5月初到六月初：進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)方案中涉及到的各軸、軸承、齒輪、鍵、帶等零部件進(jìn)行選擇并對(duì)其剛度、強(qiáng)度等進(jìn)行核算，并繪制零件圖、裝配圖
6月上旬：整理、編寫(xiě)任務(wù)說(shuō)明書(shū)，并打印零件圖、裝配圖、任務(wù)說(shuō)明書(shū)，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯
六．參考文獻(xiàn)：
1、張曉川.現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003
2、孟初陽(yáng).物流設(shè)施與設(shè)備.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003
3、姜大力.現(xiàn)代物流裝備.北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社2004
4、蒲良貴，機(jī)械設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，2001
5、吳宗澤，羅圣國(guó).機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：高等教育出版社，2006
6、孫光華，工裝設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
指導(dǎo)教師： 2011 年 月 日
目 錄
摘 要 ……………………………………………………………2
第一章 概述………………………………………………… 3
1.1物流知識(shí)………………………………………………………3
1．1.1物流的定義…………………………………………………3
1.1.2物流系統(tǒng)的組成………………………………………………3
1.1.3常用輸送機(jī)構(gòu)及功能…………………………………………3
1.2煙箱拆盤(pán)機(jī)裝置 ………………………………………………5
1.2.1概述…………………………………………………………5
1.2.2目前現(xiàn)狀……………………………………………………5
第二章 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)…………………………………………6
2.1目的意義………………………………………………………6
2.2設(shè)計(jì)要求………………………………………………………6
2.3原始參數(shù)………………………………………………………6
第三章 煙箱拆盤(pán)機(jī)X-Y軸設(shè)計(jì)方案…………………7
3.1方案的選擇………………………………………………………7
3.2拆盤(pán)裝置裝置的工作原理………………………………………7
第四章 電機(jī)的選擇與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算……………7
4.1電機(jī)的選擇……………………………………………………7
4.2直線(xiàn)導(dǎo)軌的選擇及工作原理……………………………………8
4.2.1直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)…………………………………………………8
4.2.2齒形帶傳動(dòng)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元…………………………………8
4.2.3基本參數(shù)………………………………………………………9
第五章 傳動(dòng)軸和軸承的校核計(jì)算………………………………12
5.1軸承的校核……………………………………………………12
5.1.1傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)………………………………………………13
，第六章 我國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀………………………………16
參考文獻(xiàn)…………………………………………………………18
致謝………………………………………………………………19
摘要
隨著現(xiàn)代物流工程的發(fā)展，煙草行業(yè)煙箱自動(dòng)拆盤(pán)程度的不斷提高，煙箱拆盤(pán)機(jī)是現(xiàn)代煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的重要設(shè)備之一，其主要功能是將煙箱拆垛，將單個(gè)煙箱放置到輸送線(xiàn)上，從而達(dá)到機(jī)械化拆盤(pán)的目地。煙箱拆盤(pán)機(jī)X-Y軸的運(yùn)動(dòng)規(guī)律對(duì)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行將起到重要地作用。煙箱拆盤(pán)機(jī)X-Y設(shè)計(jì)吸盤(pán)X軸和Y軸方向的運(yùn)動(dòng)規(guī)律設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)的準(zhǔn)確定位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)煙箱垛的快速拆盤(pán)和對(duì)煙箱的準(zhǔn)確放置。要求拆盤(pán)準(zhǔn)確準(zhǔn)確，效率高，可靠性高，并具有一定的智能化。此系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)緊湊，效率高，而且目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)此種類(lèi)型的定型產(chǎn)品，屬開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞： 物流機(jī)械 托盤(pán) 拆盤(pán)機(jī)
Abstract
Along with the development of modern logistics development projects, the tobacco industry tobacco box automatically remove the disc degree rise ceaselessly, smoke box remove disc machine is a modern tobacco logistics system is one of the important equipment, its main function is to the smoke box unstacking, a smoke box placed on the conveyor line, so as to achieve mechanization remove disk head.Smoke box disassembly machine X-Y axis movement on the reliable operation of the system will play an important role.Smoke box disassembly machine design X-Y chuck X axis and Y axis motion design, in order to realize the accurate positioning of chuck, thus realizing the smoke box crib quickly disassembling disc and accurately placed on cigarette box.Remove disc requirements of accuracy, high efficiency, high reliability, and has certain intelligence.The system of technologically advanced, compact structure, high efficiency, but there is no current domestic product this type of stereotyping is the development of the design.
Key words：logistics machinery pallet dismantling machine
第一章 概述
1.1物流知識(shí)
1.1.1物流的定義
“ 所謂物流，就是把完成品從生產(chǎn)線(xiàn)的終點(diǎn)有效地移動(dòng)到消費(fèi)者手里的廣范圍的活動(dòng)，有時(shí)也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線(xiàn)的始點(diǎn)的移動(dòng)”。美國(guó)物流管理協(xié)議會(huì)在下這個(gè)物流定義的同時(shí)還列舉了物流活動(dòng)的諸種要素。即貨物運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管、裝卸、工業(yè)包裝、庫(kù)存管理、工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)選址、訂貨處理、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和客戶(hù)服務(wù)。
現(xiàn)代物流系統(tǒng)是實(shí)施CIMS技術(shù)后在全面信息集成和高度自動(dòng)化環(huán)境下，以用戶(hù)的需求為中心以市場(chǎng)反饋的信息為依據(jù)快速安排和合理變更生產(chǎn)計(jì)劃有效地實(shí)施了生產(chǎn)管理與控制強(qiáng)化了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物流管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)具有很強(qiáng)的時(shí)空性、技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性。從整體上講它精簡(jiǎn)組織結(jié)構(gòu)，減少縱向管理層次增加橫向的管理范圍，以靈活多變，基于項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的階梯式組織結(jié)構(gòu)，并且盡可能縮小中央管理部門(mén)的功能，把更多的權(quán)限下放到業(yè)務(wù)部門(mén)?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)使技術(shù)資源、設(shè)備資源和人才資源等都能夠得到最大程度的利用作業(yè)的敏捷性大大提高對(duì)市場(chǎng)需求變化的適應(yīng)能力顯著增強(qiáng)。
1.1.2物流系統(tǒng)的組成
立體倉(cāng)庫(kù)、各類(lèi)緩沖站以及從事物料搬運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸設(shè)備是物流系統(tǒng)的三大要素。整個(gè)物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)就是圍繞它們展開(kāi)的。物流系統(tǒng)的目標(biāo)就是高效率、合理化地利用全部?jī)?chǔ)運(yùn)機(jī)械，對(duì)從毛坯采購(gòu)入廠(chǎng)到成品銷(xiāo)售出廠(chǎng)全過(guò)程中的物流進(jìn)行控制和管理，滿(mǎn)足生產(chǎn)各單元的需求，達(dá)到降低生產(chǎn)成本、降低物流故障率、提高生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化生產(chǎn)的過(guò)程。對(duì)物流系統(tǒng)的要求是能夠按準(zhǔn)確的時(shí)間，將準(zhǔn)確的物料，以準(zhǔn)確的質(zhì)量，運(yùn)送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)。制造行業(yè)的物流系統(tǒng)主要包括以下三方面：
毛坯、半成品、成品所構(gòu)成的工件流；
刀具、夾具所構(gòu)成的工具流；
貨箱、托盤(pán)及輔助設(shè)施所構(gòu)成的配套流。
物料在流動(dòng)過(guò)程中可以停留在加工機(jī)床、各類(lèi)緩沖站以及立體倉(cāng)庫(kù)中，從事物料運(yùn)輸任務(wù)的機(jī)構(gòu)是各種配套搬運(yùn)設(shè)施，整個(gè)物流系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制下配合生產(chǎn)作業(yè)協(xié)調(diào)運(yùn)行。物流系統(tǒng)主要完成兩種工作：一是將原材料、零件毛坯、工具等運(yùn)入系統(tǒng)或立體倉(cāng)庫(kù)：二是把原材料、零件毛坯、工具等由系統(tǒng)或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)出。CIMS集成后的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，上述過(guò)程可以在計(jì)算機(jī)控制下自動(dòng)完成。
1.1.3常用輸送機(jī)構(gòu)及功能
輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)送的物料有毛坯、工件、刀具、夾具、檢具和切屑等儲(chǔ)存物料的方法有平面布置的托盤(pán)庫(kù)也有儲(chǔ)存量較大的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。物料輸送系統(tǒng)的形式和種類(lèi)比較多對(duì)不同的制造車(chē)間、工作環(huán)境和生產(chǎn)要求要采用不同的物料輸送方式和輸送裝置。目前比較實(shí)用的主要有以下幾種：
輸送系統(tǒng)：輸送系統(tǒng)主要包括鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、輥式輸送機(jī)等，采用輸送帶、傳送鏈等形式進(jìn)行運(yùn)輸，在CIMS環(huán)境下輸送線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)有多個(gè)全自動(dòng)工位，采用傳感器、識(shí)別碼等控制裝置對(duì)物料或送料托盤(pán)進(jìn)行精確到位傳輸，這些傳感器與輸送線(xiàn)一起采用計(jì)算機(jī)控制組成各種復(fù)雜功能的輸送系統(tǒng)。輸送系統(tǒng)使現(xiàn)代企業(yè)的工人綜合勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，提高工作效率所采用的重要輸送裝置，適用于裝配批量大、工件龐大或細(xì)密的零件生產(chǎn)。
工業(yè)機(jī)器人：世界上工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品雖然逐年增多，但是市場(chǎng)卻是在螺旋式發(fā)展。由于工業(yè)機(jī)器人可以完成高度智能化的工作，也能夠完成現(xiàn)代人不能完成的任務(wù)，因此，在物料輸送系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用；但是由于它價(jià)格昂貴和搬運(yùn)重量有限，需要修改編程等創(chuàng)新工作，還不能完全取代運(yùn)送小車(chē)，而常常與小車(chē)配套應(yīng)用。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，工業(yè)機(jī)器人多用于加工機(jī)床的裝料和卸料而運(yùn)送工作則是用小車(chē)來(lái)完成。在一些簡(jiǎn)單的系統(tǒng)中，運(yùn)輸路線(xiàn)短，零件重量小，則可用機(jī)器人完成大部分的物料搬運(yùn)任務(wù)。工業(yè)機(jī)器人自動(dòng)輸送系統(tǒng)主要由搬運(yùn)機(jī)器人、機(jī)器手、工件自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)啟動(dòng)裝置、自動(dòng)傳輸裝置組成適合于工件自動(dòng)搬運(yùn)的場(chǎng)合尤其是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的自動(dòng)化程度較高的流水線(xiàn)、聯(lián)合工業(yè)等場(chǎng)合，極大地提高生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度。
自動(dòng)小車(chē)：自動(dòng)小車(chē)分為有軌和無(wú)軌兩種所謂有軌是指有地面或空間的機(jī)械式導(dǎo)向軌道。地面有軌小車(chē)結(jié)構(gòu)牢固，承載力大，造價(jià)低廉，技術(shù)成熟，可靠性好，定位精度高，多采用直線(xiàn)或環(huán)線(xiàn)雙向運(yùn)行：高架有軌小車(chē)（空間導(dǎo)軌）相對(duì)于地面有軌小車(chē)，車(chē)間利用率高，結(jié)構(gòu)緊湊，速度高。有軌小車(chē)采用導(dǎo)軌或埋在地下的導(dǎo)線(xiàn)引導(dǎo)小車(chē)運(yùn)行，速度快，機(jī)動(dòng)性能好，?？繙?zhǔn)確與加工設(shè)備的接合也比較容易有利于把人和輸送裝置的活動(dòng)范圍分開(kāi)安全性好但承載能力小。無(wú)軌小車(chē)即自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV），是一種由計(jì)算機(jī)控制，能按照一定的程序沿規(guī)定的引導(dǎo)路徑行駛，將貨物送到規(guī)定的地方自動(dòng)完成運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸工具，并具有停車(chē)選擇裝置、安全保護(hù)裝置以及各種移載裝置的輸送小車(chē)。由于其控制性能好，系統(tǒng)很容易按其需要改變作業(yè)計(jì)劃，靈活地調(diào)度小車(chē)的運(yùn)行；由于沒(méi)有機(jī)械軌道可方便地重新布置或擴(kuò)大預(yù)定運(yùn)行路徑和運(yùn)行范圍以及增減運(yùn)行的車(chē)輛數(shù)量，有極好的柔性，在現(xiàn)代物流運(yùn)送中得到了廣泛應(yīng)用。
堆垛機(jī)：它是立體倉(cāng)庫(kù)中主要完成輸送搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械，是隨著立體倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用而發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)用起重機(jī)，通常一個(gè)巷道配備一臺(tái)堆垛機(jī)，有時(shí)兩個(gè)巷道或多個(gè)巷道共同使用一臺(tái)堆垛機(jī)。堆垛機(jī)的縱向丫和垂向Z運(yùn)行采用變頻調(diào)速控制，使各機(jī)構(gòu)高效運(yùn)行、換速平穩(wěn)，大大提高倉(cāng)庫(kù)的使用可靠性，縮短作業(yè)周期。堆垛機(jī)一般分為有軌和無(wú)軌兩種。有軌堆垛機(jī)是在高層貨架的窄巷道內(nèi)作業(yè)的起重機(jī)可大大提高倉(cāng)庫(kù)的面積和空間利用率。按照用途的不同可分為單元型、揀選型、單元-揀選型三種；按照控制方式的不同可分為手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種：按照轉(zhuǎn)移巷道方法的不同可分為固定式、轉(zhuǎn)移式和轉(zhuǎn)移車(chē)式三種。
在物料輸送機(jī)構(gòu)中大多應(yīng)用條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)條碼技術(shù)是信息管理系統(tǒng)的一部分。應(yīng)用條碼的目的主要是為實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確地獲取信息，可以極大地加快物資投送，節(jié)省工作時(shí)間，提高輸送、搬運(yùn)效率。物品的信息極多，除了品名、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠(chǎng)名等基本信息外，還可能有生產(chǎn)批號(hào)、流水號(hào)、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、發(fā)運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn)、收貨單位、承運(yùn)單位、包裝類(lèi)型、運(yùn)單號(hào)等。條碼自動(dòng)識(shí)別在物料輸送機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用則有很多突出的特點(diǎn)主要特點(diǎn)如下：
認(rèn)址速度快，效率高。
存儲(chǔ)信息量大，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別能力強(qiáng)操作準(zhǔn)確。
在物料輸送機(jī)構(gòu)中有時(shí)不僅需要對(duì)整個(gè)包裝箱進(jìn)行識(shí)別而且還需要識(shí)別包裝箱內(nèi)的物品。
實(shí)際工作中經(jīng)常不能確定條碼標(biāo)簽方向和位置可以采用多路器傳遞多臺(tái)掃描器來(lái)讀入信息，提高可靠性。
1.2
1.2.1概述
隨著現(xiàn)代物流工程的發(fā)展，煙草行業(yè)煙箱拆盤(pán)自動(dòng)化程度的不斷提高，煙箱拆盤(pán)機(jī)現(xiàn)代煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的重要設(shè)備之一，其主要功能是將托盤(pán)上的煙箱進(jìn)行拆盤(pán)，被拆盤(pán)的煙箱將被送到傳輸線(xiàn)上，從而達(dá)到對(duì)煙箱垛快速拆盤(pán)的目的。煙箱拆盤(pán)機(jī)X-Y運(yùn)動(dòng)規(guī)律的設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)拆盤(pán)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行將起到重要地作用
1.2.2目前現(xiàn)狀
目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)此種類(lèi)型的定型產(chǎn)品，屬開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。
第二章 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
課題名稱(chēng)： 煙箱拆盤(pán)機(jī)X-Y軸設(shè)計(jì)
2.1 目的意義
隨著現(xiàn)代物流工程的發(fā)展，煙草行業(yè)煙箱自動(dòng)拆盤(pán)程度的不斷提高，煙箱拆盤(pán)機(jī)是現(xiàn)代煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的重要設(shè)備之一，其主要功能是將煙箱拆垛，將單個(gè)煙箱放置到輸送線(xiàn)上，從而達(dá)到機(jī)械化拆盤(pán)的目地
2．2設(shè)計(jì)要求
煙箱拆盤(pán)機(jī)可采用氣動(dòng)系統(tǒng)或機(jī)械傳動(dòng)或相結(jié)合的方式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。完成煙箱拆盤(pán)機(jī)X-Y的總體設(shè)計(jì)，繪制出總的裝配圖和部分零件圖，并完成設(shè)計(jì)論文?？傃b配圖0號(hào)圖紙一張，零件圖折合0號(hào)圖紙兩張。（該項(xiàng)目企業(yè)已完成論證和實(shí)驗(yàn)工作，題目來(lái)源企事業(yè)單位項(xiàng)目）
2.3原始參數(shù)：
1：卷煙包裝箱尺寸：450(L)×260(W)×600(H)
2：箱裝卷煙重量：13kg
3：X軸前近距離1795mm，Y軸方向前近距離875mm。
第三章 煙箱拆盤(pán)機(jī)X-Y軸設(shè)計(jì)方案
3.1方案的選擇
根據(jù)物流系統(tǒng)的輸送過(guò)程，要求有實(shí)現(xiàn)煙箱的X軸方向和Y軸方向的運(yùn)動(dòng)如下圖所示
3
.
3.2 煙箱拆盤(pán)機(jī)的工作原理
圖3-1裝置采用的是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元，X軸方向運(yùn)動(dòng)由兩個(gè)電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元同步運(yùn)動(dòng)，而Y軸方向運(yùn)動(dòng)有一個(gè)電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。
煙箱拆盤(pán)機(jī)主要有機(jī)架，直線(xiàn)導(dǎo)軌和機(jī)械手三大部分組成。
采用三個(gè)直線(xiàn)導(dǎo)軌連接到一起來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械手的X-Y軸方向的運(yùn)動(dòng)，而導(dǎo)軌在電機(jī)的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
機(jī)械手安裝在直線(xiàn)導(dǎo)軌上并在導(dǎo)軌的帶動(dòng)下通過(guò)氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)特定的運(yùn)動(dòng)。
這樣，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)煙箱垛輸送到位時(shí)，光電檢測(cè)裝置檢測(cè)到信號(hào)，傳人到控制系統(tǒng)。首先，電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)導(dǎo)軌，機(jī)械手在直線(xiàn)導(dǎo)軌的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)到煙箱垛上方。位置傳感器接收信號(hào)，同時(shí)發(fā)出信號(hào)給控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)命令氣缸開(kāi)始工作，于是氣缸帶動(dòng)吸盤(pán)將第一個(gè)空托盤(pán)頂起吸附一個(gè)煙箱。導(dǎo)軌帶動(dòng)機(jī)械手將煙箱停放在傳送裝置上，循環(huán)此過(guò)程，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)煙箱的拆垛。
第四章 電機(jī)及直線(xiàn)導(dǎo)軌的選擇
4.1電機(jī)的選擇
已知：洗盤(pán)運(yùn)動(dòng)的速度V=0.2m/s,每箱煙的重量是20kg,則滾道的輸送質(zhì)量m=100kg選擇煙箱和滾道的摩擦系數(shù)f=0.25
電機(jī)功率計(jì)算:
故電機(jī)的計(jì)算功率 P= F * V （4-1）
= f * G * V
= 0.25×1000×0.2W
= 50W
由機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得：
滾動(dòng)軸承選深溝球軸承其傳動(dòng)效率：0.99；
電機(jī)減速器的效率：0.96；
余量系數(shù)為1.3
電動(dòng)機(jī)的選用功率：Pe = （4-2）
=
=71.96w
電機(jī)選用參數(shù)如下：
型號(hào)：YYCJ90-90 極數(shù)：4 功率：90W 電壓：220V 頻率：50Hz 電流：0.7A
起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：490mN·m 額定轉(zhuǎn)矩：670 mN·m 額定轉(zhuǎn)速：1300r/min。
選擇的該電機(jī)帶減速器，減速比為：20：1.
4.2 直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的選擇及工作原理
4.2.1 直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)即直線(xiàn)導(dǎo)軌可以理解為是一種滾動(dòng)導(dǎo)引，是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無(wú)限滾動(dòng)循環(huán)， 從而使負(fù)載平臺(tái)沿著導(dǎo)軌輕易的高精度線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的五十分之一，能輕易地達(dá)到很高的定位精度?；瑝K跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，使線(xiàn)形導(dǎo)軌同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷，專(zhuān)利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓HIWIN的線(xiàn)性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。
直線(xiàn)導(dǎo)軌主要分為齒形帶直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元和滾珠絲杠直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元，具有以下特點(diǎn)：
(1) 自動(dòng)調(diào)心能力
來(lái)自圓弧溝槽的DF(45-°45)°組合，在安裝的時(shí)候，藉由鋼珠的彈性變形及接觸點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，即使安裝面多少有些偏差，也能被線(xiàn)軌滑塊內(nèi)部吸收，產(chǎn)生自動(dòng)調(diào)心能力之效果而而得到高精度穩(wěn)定的平滑運(yùn)動(dòng)。
(2) 具有互換性
由于對(duì)生產(chǎn)制造精度嚴(yán)格管控，直線(xiàn)導(dǎo)軌（直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)）尺寸能維持在一定的水準(zhǔn)內(nèi)，且滑塊有保持器的設(shè)計(jì)以防止鋼珠脫落，因此部份系列精度具可互換性，客戶(hù)可依需要訂購(gòu)導(dǎo)軌或滑塊，亦可分開(kāi)儲(chǔ)存導(dǎo)軌及滑塊，以減少儲(chǔ)存空間。
(3) 所有方向皆具有高剛性
運(yùn)用四列式圓弧溝槽，配合四列鋼珠等45度之接觸角度，讓鋼珠達(dá)到理想的兩點(diǎn)接觸構(gòu)造，能承受來(lái)自上下和左右方向的負(fù)荷；在必要時(shí)更可施加預(yù)壓以提高剛性。
4.2.2齒形帶傳動(dòng)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元
在此我們選擇齒形帶傳送直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元，而齒形帶傳送直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元分為鋼軸導(dǎo)軌和直線(xiàn)導(dǎo)軌，如下圖：
圖1是齒形帶傳動(dòng)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元的外形圖，分為鋼軸導(dǎo)軌（圖4）和直線(xiàn)導(dǎo)軌（圖2）兩種，按其橫截面尺寸分為40mm×40mm，60mm×60mm，78mm×84mm和110mm×110mm四種類(lèi)型，分別叫做PAS41BR, PAS42BB/BR，PAS43BB/BR和PAS44BB/BR。
齒形帶傳送直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元具有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）適合高速定位運(yùn)動(dòng)，定位精度更高，
（2）更適合大負(fù)載，長(zhǎng)距離高速定位運(yùn)動(dòng)，
（3）適合快速加速和快速減速的高速度高動(dòng)態(tài)響應(yīng)的應(yīng)用，
（4）采用內(nèi)置導(dǎo)軌式直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元，還可以選用防護(hù)鋼帶式，其防塵效果更好，
（5）由于內(nèi)置導(dǎo)軌式直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元的滑塊寬度與直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元的寬度相同，所以其組合成的多維機(jī)器人在同等有效行程時(shí)體積更小，
（6）大負(fù)載和超長(zhǎng)行程的應(yīng)用可以選用外置鋼軸導(dǎo)軌式，
（7）由于鋁型材載體上帶有與ITEM兼容的T型槽，組合成多維機(jī)器人時(shí)，各直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元間的連接很簡(jiǎn)單快捷，滑塊與負(fù)載間連接也很方便，
（8）潤(rùn)滑孔在滑塊側(cè)面，則加潤(rùn)滑油很方便，也可以選擇自動(dòng)注油方式。
（9）驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以很方便連接在不同位置，
（10）限位開(kāi)關(guān)位置可以任意移動(dòng)。
4.2.3 基本參數(shù)：
?
?
轉(zhuǎn)動(dòng)慣量/kgcm2
?
重量/kg
在此我們選用齒形帶傳動(dòng)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)單元PAS43BB/BR。
第五章 傳動(dòng)軸和軸承的校核計(jì)算
5.1軸承的校核
選擇代號(hào)為6004的軸承
軸承的參數(shù)如是：
d＝20mm D＝42mm B＝12mm
基本額定動(dòng)載荷Cr＝9.38kN，
基本額定靜載荷Cor＝5.02kN
極速轉(zhuǎn)速：
脂潤(rùn)滑r＝15000r／min，有潤(rùn)滑r＝19000 r／min
軸承的外形如是：
圖4-7
則齒輪的內(nèi)孔必須以基軸制，進(jìn)行加工，內(nèi)徑基本尺寸為42mm。
為了考慮軸承的定位，需要加工一個(gè)圓周槽，用來(lái)安裝孔用彈性擋圈，使軸承在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生躥動(dòng)。
圖4-8
軸承的效核
該軸承只受到徑向力，且力的大小和齒輪輪所受的軸向力的大小相等，F(xiàn)r＝398.073N，F(xiàn)a＝0N
則Fa／Fr＝0≤e
X＝1，Y＝0
軸向當(dāng)量動(dòng)載荷為：
P＝XFr (4-14)
＝398.073N
該軸承的基本額定動(dòng)載荷為Cr＝9.38kN
P＝398.073N≤Cr＝9.38kN
該軸承肯定符合要求
軸承的轉(zhuǎn)速和鏈輪的轉(zhuǎn)速相同
則n＝72.6r／min
n小于該軸承的脂潤(rùn)滑極限轉(zhuǎn)速
因此，該軸承選擇的潤(rùn)滑方式為脂潤(rùn)滑
由表13-1-72 選定帶的額定功率為 0.1kw
5.2. 傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)
前面已經(jīng)選定了軸承型號(hào)，則要根據(jù)軸承的尺寸進(jìn)行軸的設(shè)計(jì)
首先是軸的分布設(shè)計(jì)
60004軸承尺寸參數(shù)為：
d＝20mm D＝42mm B＝12mm
安裝軸承處的直徑基本尺寸為20mm
軸承的定位，一端用軸肩進(jìn)行定位，一端用軸端擋圈來(lái)固定
軸的固定。
軸的相關(guān)計(jì)算
估計(jì)軸的直徑范圍
選取軸的材料為45鋼
45鋼的性能參數(shù)是[tT] =25-45 Mpa，該處的轉(zhuǎn)速n＝72.6r／min
功率p=90W
tT ==≤[tT]， （4-15）
則d≥ （4-16）
＝
＝19.33mm
則d≥19.33mm，
所以取該軸的直徑最小處的直徑為20mm
軸的強(qiáng)度效核計(jì)算
軸的受力分析圖：
圖4-10
軸的彎矩M＝Fp×18 （4-17）
＝398.073×18＝7165.314N·mm
軸的彎矩圖為:
圖4-11
軸的扭矩為T(mén)＝＝346.15×69.12／2＝11962.944N·mm （4-18）
軸的扭矩圖為：
圖4-12
彎扭組合圖為：
圖4-13
當(dāng)軸受到彎矩和扭矩時(shí)，則需要軸滿(mǎn)足彎扭合成強(qiáng)度條件
條件為：
￡=≤ (4-19)
軸受到的扭切應(yīng)力為靜應(yīng)力，則x取0.3，
從課本上查得W≈0.1d＝409.6 ＝55－60Mpa
￡= （4-19）
＝
＝19.56Mpa≤＝55－60Mpa
則軸滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。
第六章 我國(guó)企業(yè)物流的現(xiàn)狀
我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會(huì)物流的發(fā)展，而且整體水平不高。
1．企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化。可是我國(guó)的許多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對(duì)顧客的單向貢獻(xiàn)，一味地削減物流成本，沒(méi)有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略層高度。甚至有很多企業(yè)目前還存在著“物流腐敗”現(xiàn)象，比如有些采購(gòu)人員鉆體制改革的空子，犧牲企業(yè)的整體利益來(lái)謀取個(gè)人私利，使物流成本高居不下。另外，大部分的企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到20／80的重要性，將有限的物流資源平均分配給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，這種“一刀切”的服務(wù)形式勢(shì)必要挫傷“20”關(guān)鍵消費(fèi)者的利益，從而失去“80”的利潤(rùn)。
2．企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下。從運(yùn)輸方面看，我國(guó)許多企業(yè)僅擁有一些單一的運(yùn)輸手段，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，重復(fù)、對(duì)流運(yùn)輸比率較高，有數(shù)字顯示目前我國(guó)貨運(yùn)汽車(chē)空駛率高達(dá)37％，返空現(xiàn)象嚴(yán)重。另外，倉(cāng)庫(kù)空間浪費(fèi)大、保管不合理；大多數(shù)企業(yè)物料出、入庫(kù)仍然由一些簡(jiǎn)易的機(jī)械設(shè)備來(lái)完成；很多企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)僅具有傳統(tǒng)的存儲(chǔ)功能，還未向流轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變。
3．企業(yè)物流的信息化程度低。由于我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)存在著分歧。受財(cái)力、物力、人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，因而大部分企業(yè)還未能實(shí)施數(shù)字化的物流管理，先進(jìn)的電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等更無(wú)從談起。這就使得企業(yè)無(wú)法對(duì)自己的物流服務(wù)進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者的信息共享，更沒(méi)有與社會(huì)物流合作的兼容接口。
4．企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才。物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而我國(guó)現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿(mǎn)足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。
三、企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)
企業(yè)物流是現(xiàn)代物流不可分割的組成部分。企業(yè)物流只有與社會(huì)物流同步發(fā)展，人們才能真正感受到現(xiàn)代物流的魅力。總體而言，企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)有以下4個(gè)特點(diǎn)。
1．一體化。企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿(mǎn)足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是LRP(LogisticsRequirementPlanning)，即物流需求計(jì)劃，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流與商流、信息流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類(lèi)、價(jià)格、交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式、包裝及物流配送信息等方面都滿(mǎn)足顧客的要求。一體化物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別在于，后者是以低廉的價(jià)格提供服務(wù)，而前者則是把顧客需求放在第一位，它除了提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)外，還承擔(dān)促進(jìn)銷(xiāo)售、創(chuàng)造顧客需求的功能，分享增值服務(wù)的利潤(rùn)。一體化的供應(yīng)鏈管理，強(qiáng)化了各節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，使物流成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。例如海爾集團(tuán)，它以JIT采購(gòu)、JIT材料配送和JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程，實(shí)現(xiàn)了在中心城市8小時(shí)、區(qū)域內(nèi)24小時(shí)、全國(guó)4天以?xún)?nèi)配送到位。
2．社會(huì)資源整合。經(jīng)濟(jì)全球化把物流管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國(guó)、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)，分散生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這樣，現(xiàn)代企業(yè)的物流就能延伸到上游供應(yīng)商和下游消費(fèi)者在內(nèi)的各關(guān)聯(lián)主體。企業(yè)產(chǎn)成品中，除了涉及核心技術(shù)的零部件是自己生產(chǎn)的之外，其他大多數(shù)零件、原材料、中間產(chǎn)品都是由供應(yīng)商提供的，企業(yè)這種少庫(kù)存或零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。例如Dell，它每天要求美國(guó)聯(lián)合郵包服務(wù)公司從它在奧斯汀的工廠(chǎng)運(yùn)走1萬(wàn)臺(tái)電腦，并從索尼在墨西哥的工廠(chǎng)運(yùn)走同樣數(shù)量的顯示器，再由美國(guó)聯(lián)合郵包服務(wù)公司將電腦和顯示器連夜配套送交顧客，Dell則通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)全程的物流服務(wù)實(shí)行即時(shí)的管理和監(jiān)控。物流社會(huì)化使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)整合的虛擬物流資源減少了企業(yè)自身的基建成本，提高了物流設(shè)施的利用率，優(yōu)化了資源配置，節(jié)約了物流費(fèi)用。
3．以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速反應(yīng)。企業(yè)的資源、生產(chǎn)、銷(xiāo)售分布在全球市場(chǎng)上，市場(chǎng)的瞬息萬(wàn)變要求企業(yè)提高快速反應(yīng)能力，使物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)其物流管理一個(gè)必不可少的條件。物流信息系統(tǒng)增強(qiáng)了物流信息的透明度和共享性，使企業(yè)與上下游節(jié)點(diǎn)形成緊密的物流聯(lián)盟。企業(yè)通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種信息，提高對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度。物流管理信息系統(tǒng)包括ERP、MRP、WMS(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))BCP(條碼印制系統(tǒng))和RP(無(wú)線(xiàn)終端識(shí)別系統(tǒng))等。企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理，降低了流轉(zhuǎn)、結(jié)算、庫(kù)存等成本。例如海爾集團(tuán)，應(yīng)用CRY(客戶(hù)關(guān)系管理)和BBP采購(gòu)平臺(tái)加強(qiáng)了與全球用戶(hù)、供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的溝通，實(shí)現(xiàn)了與用戶(hù)的零距離。目前，它100％的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下載，采購(gòu)周期由原來(lái)的平均10天降到3天，網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付的20％。
4．企業(yè)物流外包與部分功能的社會(huì)化。在工業(yè)化高度集中的今天，企業(yè)只有依靠核心技術(shù)才能在競(jìng)爭(zhēng)中存得一席之地。而任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能在生產(chǎn)、流通各個(gè)環(huán)節(jié)都面面俱到，因此，企業(yè)將資源集中到主營(yíng)的核心業(yè)務(wù)，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰(zhàn)略性的選擇。例如，Amazon公司雖然目前已經(jīng)擁有比較完善的物流設(shè)施，但對(duì)于“門(mén)到門(mén)”的配送業(yè)務(wù)，它始終都堅(jiān)持外包，因?yàn)檫@種“一公里配送”是一項(xiàng)極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動(dòng)，不是其優(yōu)勢(shì)所在，它的這種外包既降低了物流成本，又增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，是由倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)功能要素整合而成的。企業(yè)經(jīng)過(guò)資源重組、流程再造形成一個(gè)完善的現(xiàn)代物流體系之后，不僅可以滿(mǎn)足本企業(yè)物流的需要，還可以將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場(chǎng)，從事社會(huì)化分撥物流，獲取更豐厚的第三利潤(rùn)。海爾集團(tuán)，作為“中國(guó)物流管理覺(jué)醒第一人”，在完成物流資源整合之后，已經(jīng)向物流企業(yè)邁進(jìn)。目前，它已成為日本美寶集團(tuán)的物流總代理，而且還為ABB、雀巢等國(guó)際企業(yè)提供物流分撥業(yè)務(wù)，提高了資源利用率。
綜上所述，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展使企業(yè)物流現(xiàn)代化成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)企業(yè)物流對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，強(qiáng)化企業(yè)物流，為企業(yè)創(chuàng)造真正的“第三利潤(rùn)源泉”。
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致 謝
經(jīng)過(guò)兩個(gè)月時(shí)間，大學(xué)期間的最后一個(gè)終于完成拉。
設(shè)計(jì)的完成離不開(kāi)老師的大力幫助，我在感謝我的設(shè)計(jì)老師，也同時(shí)感謝學(xué)校對(duì)我的辛勤培養(yǎng)，作為一名將要進(jìn)入社會(huì)的學(xué)生，心中有一種說(shuō)不出的感覺(jué)，特別是這里的老師，以前總以為他們是在羅嗦，現(xiàn)在回想起來(lái)，對(duì)自己的無(wú)知真感覺(jué)到慚愧，特別是這次設(shè)計(jì)，開(kāi)始的時(shí)候總覺(jué)得是一件很簡(jiǎn)單的事情，后來(lái)在設(shè)計(jì)的過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)自己的有很多不足的地方，作為一名學(xué)機(jī)械的人來(lái)說(shuō)，真是一種慚愧，范老師是一名有多年經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師，在他的辛勤指導(dǎo)下，讓我很快的發(fā)現(xiàn)了這個(gè)弱點(diǎn)，，在此。我不能不能不對(duì)范老師說(shuō)聲謝謝，他讓我知道了理論和實(shí)踐之間的距離，也為我們以后的更好的工作打下鋪墊。
雖然完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，但是總覺(jué)得自己的設(shè)計(jì)有很多不足的地方，這可能和我的實(shí)踐、知識(shí)匱乏有很多聯(lián)系，在走如工作崗位以后我會(huì)注意，來(lái)彌補(bǔ)我的不足。
走過(guò)了大學(xué)的四年，真真感覺(jué)到有一中無(wú)比的留戀，留戀校園的一草一木，留戀學(xué)校每一座樓房，留戀每一個(gè)老師臉上的笑容。
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