錦屏水電站九龍河口-錦屏一級(jí)壩區(qū)輔助道路改建工程【說(shuō)明書】,說(shuō)明書,錦屏,水電站,九龍,河口,一級(jí),輔助,道路,改建,工程 錦屏水電站九龍河口-錦屏一級(jí)壩區(qū)輔助道路改建工程 【施工組織設(shè)計(jì)】 1.1 施工組織設(shè)計(jì)總說(shuō)明 1.1.1工程概況 1.1.1.1主要技術(shù)指標(biāo) 錦屏水電站九龍河口-錦屏一級(jí)壩區(qū)輔助道路改建工程第四標(biāo)段大沱-錦屏大橋(K37+000～K50+000)，位于四川省涼山自治州木里縣境內(nèi)，公路路線全長(zhǎng)13km。 錦屏一、二級(jí)電站地處高山峽谷，遠(yuǎn)離人口稠密和交通發(fā)達(dá)區(qū)，對(duì)外交通現(xiàn)有條件較差。雅礱江為不通航河流，因此無(wú)航道運(yùn)輸設(shè)施。目前電站與外部交通連接主要是里伍銅礦專用道路及錦屏電站勘測(cè)公路。里伍銅礦專用道路長(zhǎng)約8公里，路基寬4-6.5m，泥結(jié)碎石路面。受地質(zhì)地況影響，部份路段需要增加擋墻擴(kuò)寬路基。錦屏電站勘測(cè)公路為等外級(jí)公路，路基寬度3.5-4.5m，泥結(jié)碎石路面，縱坡大，轉(zhuǎn)彎半徑小，通行能力差，大型車輛通行特別困難，安全隱患大。 本項(xiàng)目公路設(shè)計(jì)根據(jù)路段功能要求，采用廠礦道路二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（部份路段采用國(guó)標(biāo)山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)），主要技術(shù)指標(biāo)為: 設(shè)計(jì)行車速度：30km/h（部份路段為20km/h）； 路基寬度:7m和12.0m； 路面寬度: 6m和11.0m； 橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車-30級(jí)，掛-100； 設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋?yàn)?/50；小橋、涵洞及路基為1/25。 1.1.1.2工程項(xiàng)目及工程量 (1)工程項(xiàng)目 本標(biāo)段主要項(xiàng)目有:路基土石方工程、橋梁工程、隧道工程、排水溝及涵洞、防護(hù)工程、安全設(shè)施以及為實(shí)施本合同工程所需的臨時(shí)工程如施工便道、生活辦公設(shè)施以及輔助設(shè)施。 （2）工程量 主要工程量有:路基挖土方236955m3、挖石方1278065m 3；路基利用各種料填筑65926m3；隧洞洞口明挖61450m3、洞身開(kāi)挖258862.6m3、混凝土41697m3。 1.1.2 施工條件 1.1.2.1 水文氣象 雅礱江流域地處青藏高原東側(cè)邊緣地帶，屬川西高原氣候，主要受高空西風(fēng)環(huán)流和西南季風(fēng)影響，干濕季節(jié)分明。每年11月至次年的4月為干季，日照多、濕度小、日溫差大，降水很少，占全年降水的5～10%；每年5月至10月為雨季，日照少、濕度大、日溫差小，降水集中，降雨占全年的90～95%。流域多年降雨量為500～2470mm，分布趨勢(shì)由北向南遞增，大河灣以南為700～2470mm。 流域內(nèi)多年平均氣溫-4.9～19.7℃，分布趨勢(shì)由南向北遞減。 1.1.2.2工程地質(zhì)條件 （1）工程地質(zhì)條件 工程區(qū)位于馬爾康地層分區(qū)的九龍小區(qū)，出露的地層有前震旦系江浪群（里伍群）、下奧陶統(tǒng)、下志留統(tǒng)、上二疊統(tǒng)和中～上三疊統(tǒng)。 前震旦系江浪群，分布于江浪穹窿核部，為一活動(dòng)型火山～沉積變質(zhì)巖系。出現(xiàn)十字石、藍(lán)晶石、矽線石、鐵鋁榴石等變質(zhì)礦物組合，變質(zhì)程度已達(dá)角閃巖組，組成本區(qū)的前武系基底。其巖性主要為石英巖、片巖、變粒巖、斜長(zhǎng)角閃巖等并夾變質(zhì)基性、堿性火山巖，含銅礦，總厚度大于3000～6000m。 （2）水文地質(zhì) 工程區(qū)地下水類型按儲(chǔ)存方式分為基巖裂隙水和松散層孔隙潛水，但普遍含水不豐；主要接受大氣降水補(bǔ)給，其排泄方式主要有兩種：一是以泉的形式排泄，二是以地下徑流的方式向臨近的河谷排泄。 （3）不良地質(zhì)現(xiàn)象 印把子溝泥石流位于木里縣倮波鄉(xiāng)印把子溝與雅礱江交匯處，流域面積約20km2。據(jù)錦屏二級(jí)電站的研究，印把子溝早期為一泥石流，溝側(cè)見(jiàn)泥石流沉積物。 1.1.2.3 對(duì)外交通條件 對(duì)外交通：由于目前電站與外部交通連接主要是里伍銅礦專用道路及錦屏電站勘測(cè)公路，因此進(jìn)場(chǎng)交通只能利用上述道路，進(jìn)場(chǎng)時(shí)將局部轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小路段擴(kuò)寬，并盡量安排小型設(shè)備先期進(jìn)場(chǎng)。 由于前后標(biāo)施工干擾大，要求斷路施工兩個(gè)月。 1.1.2.4 發(fā)包人提供的條件 （1）施工場(chǎng)地征用、搬遷和移民安置由發(fā)包人負(fù)責(zé)辦理，向承包商提供施工用地。 （2） 施工用電由承包人承擔(dān)。 （3） 本工程所需水泥、粉煤灰和鋼筋由承包人承擔(dān)。 （4）業(yè)主提供炸藥庫(kù)120m2，雷管庫(kù)20m2，庫(kù)房300m2。 1.1.2.5 工期條件 （1）開(kāi)工日期： 2003年7月10日。 （2） 完工日期：2004年10月30日。 1.1.3 投標(biāo)書編制依據(jù)和原則 1.1.3.1 投標(biāo)書編制依據(jù) （1）招標(biāo)文件第一卷《商務(wù)文件》、第二卷《技術(shù)文件》、第三卷《工程量清單及附件》以及第四卷《圖紙》。 （2） 作標(biāo)期間收到業(yè)主發(fā)放的答疑文件。 （3）本標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)考察時(shí)所獲得的現(xiàn)場(chǎng)情況和相關(guān)資料。 1.1.3.2 投標(biāo)書編制原則 （1） 全面響應(yīng)招標(biāo)及合同文件《商務(wù)文件》、《技術(shù)文件》及相關(guān)資料的要求。 （2）對(duì)本標(biāo)各建筑物、各施工區(qū)域在施工期間的相互干擾進(jìn)行認(rèn)真分析，在施工臨時(shí)道路行走路線、施工時(shí)段、施工方案的選擇等方面充分地進(jìn)行了考慮，以利于本標(biāo)各施工場(chǎng)面之間的施工干擾以及各標(biāo)段相互間的交通問(wèn)題的解決。 1.1.4 施工總體安排 1.1.4.1 施工總平面布置 (1) 施工場(chǎng)地規(guī)劃 根據(jù)本工程的施工及具體場(chǎng)地分布情況，布置的施工臨時(shí)設(shè)施有：人工骨料加工系統(tǒng)、混凝土拌和系統(tǒng)、預(yù)制場(chǎng)、綜合加工廠、機(jī)械汽車修配及保養(yǎng)廠、堆場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、辦公及生活營(yíng)地以及其它現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施等。 本標(biāo)段項(xiàng)目部設(shè)在大沱生活區(qū)內(nèi)，所有臨建設(shè)施均布置在公路征地范圍線以內(nèi)的場(chǎng)地。 (2)場(chǎng)內(nèi)施工交通 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，可利用錦屏電站勘測(cè)公路作為先期場(chǎng)內(nèi)交通的主要道路，因此，在改線路終點(diǎn)以前（K44+504m）不需要再增設(shè)大型臨時(shí)施工便道。結(jié)合已有的場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外公路以及本標(biāo)工程施工需要，擬修建以下幾條臨時(shí)施工便道。 1＃施工便道：從現(xiàn)有錦屏電站勘測(cè)公路上坡修建至景峰1#隧道進(jìn)口。該便道長(zhǎng)約350m，路面寬約6m，碎石路面，最大縱坡12％。 2＃施工便道：從現(xiàn)有錦屏電站勘測(cè)公路上坡修建至輔助路k47+760景峰1#隧道出口附近，為景峰隧道及其附近路段的施工便道。該便道長(zhǎng)約220m，路面寬約6m，碎石路面，最大縱坡12％。 3＃施工便道：從景峰大橋附近現(xiàn)有勘測(cè)路接出，順著雅礱江上行至景峰2#隧道K48+200m附近，經(jīng)38m施工支洞后交于主洞。由于景峰2#隧道出口至本標(biāo)終點(diǎn)路段開(kāi)挖方量集中，量特別大，因此，本施工便道為本標(biāo)路段的主要施工便道。該便道長(zhǎng)約250m，路面寬約7m，碎石路面，最大縱坡13％。 4＃施工機(jī)械道：從雅礱江河灘上修建一條機(jī)械道路至輔助路K49m+300處，該便道從1630m至1683m高程，高差約53m，長(zhǎng)約300m，寬約3.5m，石碴路面，最大縱坡18％。 景峰2#隧道出口至本標(biāo)終點(diǎn)路段開(kāi)挖方量集中，量特別大，因此設(shè)置4＃施工機(jī)械道。先從景峰大橋附近利用現(xiàn)有便道下至河邊，利用江中4只鐵皮渡船，先將推土機(jī)、液壓反鏟及裝載機(jī)運(yùn)至輔助路K49m+300處，先削該段邊坡，利用上述機(jī)械在9#棄碴場(chǎng)形成平臺(tái)后，利用推土機(jī)將自卸汽車拖運(yùn)至施工作業(yè)面（油料等各種施工材料前期可通過(guò)船運(yùn)及裝載機(jī)運(yùn)送），再?gòu)脑撎幯剌o助路開(kāi)挖面內(nèi)向景峰2#隧道出口段開(kāi)挖一條自卸車能通行的道路，并在景峰2#隧道至支洞段開(kāi)挖完成前具備通車條件。然后利用該路、支洞及3#施工便道可直達(dá)7#、8#棄碴場(chǎng)，形成七、八段施工的主要施工通道。待景峰2#隧道全線貫通后，又可利用2#施工便道、景峰1#隧道、景峰2#隧道作為環(huán)形通道，以減小該段交通壓力。 (3) 施工風(fēng)、水、電供應(yīng)及通訊 施工供風(fēng)：本標(biāo)開(kāi)挖工程量較大，所有供風(fēng)設(shè)備均采用油動(dòng)移動(dòng)式空壓機(jī)。共設(shè)20m3/min空壓機(jī)15臺(tái)，12m3/min空壓機(jī)3臺(tái)，3m3/min空壓機(jī)14臺(tái)，25.5m3/min空壓機(jī)5臺(tái)。 施工供水：從沿線江水、溝水中取用。 施工用電：本標(biāo)所有用電項(xiàng)目均采用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)。共設(shè)大小發(fā)電機(jī)44臺(tái)。 施工期間通訊：安裝50門程控交換機(jī)一臺(tái)、直撥電話2部。在混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、開(kāi)挖等施工現(xiàn)場(chǎng)輔以無(wú)線對(duì)講機(jī)。 (4)施工輔助企業(yè)規(guī)劃 骨料加工系統(tǒng)：布置在5#棄碴場(chǎng)上，占地約5000m2。 混凝土拌和系統(tǒng) :在5#棄碴場(chǎng)上布置2座HZS25型混凝土移動(dòng)式拌和站，站內(nèi)設(shè)有水泥倉(cāng)庫(kù)、骨料倉(cāng)與人工骨料加工系統(tǒng)共用，上料形式采用裝載機(jī)上料。 前期邊坡、隧洞噴護(hù)、預(yù)制場(chǎng)布置等所需混凝土，分別在各工作面布置JDY350型移動(dòng)式攪拌機(jī)拌和，并在現(xiàn)場(chǎng)采用棚房臨時(shí)堆存水泥、外加劑等。 1.1.4.2 施工進(jìn)度安排 進(jìn)場(chǎng)后立即展開(kāi)臨建系統(tǒng)工程，除部分臨建隨工程進(jìn)度適時(shí)修建以外，其它臨建系統(tǒng)盡快形成，便于展開(kāi)主體工程施工（臨建工程中主要是臨時(shí)道路和儲(chǔ)備庫(kù)房的修建工作）。開(kāi)工后，立即進(jìn)入主體工程施工，路基工程沿線道路先達(dá)、橋涵隨后、開(kāi)挖緊跟、防護(hù)及時(shí)，將路基一段、二段、三段、四段、五段、六段、九段迅速完成，設(shè)備轉(zhuǎn)移至七段、八段，七段、八段路基完成后路基工程全線完成。隧道工程充分利用提前形成的路基和臨時(shí)便道作為施工道路及早貫通，為七段、八段創(chuàng)造運(yùn)輸條件。隧道洞口工程及早完成解決洞口安全問(wèn)題。景峰1號(hào)隧道和景峰2號(hào)隧道在七段和八段路基完成前完成。大奔流溝隧道竣工則本標(biāo)工程竣工。 本標(biāo)主要控制性工期安排： 工程開(kāi)工日期為2003年7月10日； 路基工程完工日期為2003年12月31日； 本標(biāo)竣工日期—大奔流溝隧道竣工日期：2004年10月30日。