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單元二,汽車空調(diào)控制電路,教學(xué)目的要求： 通過教學(xué)掌握汽車空調(diào)的控制系統(tǒng)組成、結(jié)構(gòu)、控制電路原理，理解檢修常識。 主要教學(xué)內(nèi)容： 1) 汽車空調(diào)的控制 2) 典型車型的控制電路 3) 空調(diào)系統(tǒng)檢修常識 教學(xué)重點、難點： 控制電路（奧迪100） 檢修常識,空調(diào)控制電路,一、汽車空調(diào)的基本控制,,(1) 主要控制裝置:,1） 發(fā)動機怠速自動提升 因空調(diào)工作時，發(fā)動機怠速工況易造成發(fā)動機過熱或熄火，故設(shè)有發(fā)動機怠速自動提升裝置。（化油器式） 方式：增大節(jié)氣門開度。 控制：快怠速電磁閥（電噴式） A/C開關(guān)（空調(diào)開關(guān)）,(2) 轉(zhuǎn)速和溫度控制,轉(zhuǎn)速控制： 指發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，自動切斷空調(diào)設(shè)備，防止發(fā)動機熄火和過熱。 轉(zhuǎn)速檢測電路： 檢測點火線圈過來的脈沖信號，控制三極管的導(dǎo)通、截止。從而控制電磁離合器的通電狀態(tài)，控制壓縮機接通、切斷工作電源。,溫度控制： 熱敏電阻（負溫度系數(shù)）裝在蒸發(fā)器出口。 控制電路： 當(dāng)熱敏電阻檢測到蒸發(fā)器溫度過低，則電路控制電磁離合器斷電，壓縮機停止工作。而溫度升高到一定值，則重新開始工作。,(3) 控制元件,1) 繼電器（四腳） a、小電流控制大電流：電源“+”、控制（接開關(guān)、控制極等）、接地“-”、載荷。 b、怠速繼電器：電源“+”、接地“-”、載荷、信號采集線（接發(fā)動機點火初線脈沖信號） c、空調(diào)放大器：怠速繼電器+溫控器 2) 開關(guān)： 低壓保護開關(guān)：串連在低壓管上、蒸發(fā)器出口處，防泄露。 高壓保護開關(guān)：冷凝器出口處,控制電子扇轉(zhuǎn)速。 高壓斷開開關(guān)：冷凝器進口處,控制系統(tǒng)高壓斷開。,二、典型車型控制電路,二、典型車型控制電路,電氣控制元件及功能,外部溫度開關(guān): 安裝在蒸發(fā)器右側(cè)殼體 高壓斷開開關(guān): 安裝在冷凝器的進口處（斷開高壓） 低壓保護開關(guān): 安裝在蒸發(fā)器的出口處 防霜開關(guān) : 安裝在蒸發(fā)器殼體的側(cè)面 高壓保護開關(guān): 安裝在冷凝器的出口處（控制電子扇轉(zhuǎn)速） 雙溫開關(guān): 控制風(fēng)扇電機 卸荷繼電器: 汽車啟動時自動切斷用電設(shè)備（自動跳合開關(guān)） 怠速提高電磁閥:裝于化油器上,真空管路控制,真空罐: 與發(fā)動機進氣管相接 止回閥: 保證真空罐內(nèi)真空度 真空電磁閥:雙向閥，控制風(fēng)門真空閥和暖風(fēng)水閥 循環(huán)風(fēng)門真空閥 暖風(fēng)水閥 真空控制原理： 按下AC開關(guān)時，可同時使用冷氣和暖風(fēng) 同時按下AC、REC開關(guān)，只能使用冷氣，不能使用暖風(fēng)。,空調(diào)系統(tǒng)檢修常識,維護： 皮帶（質(zhì)量、松緊度）、冷凝器、蒸發(fā)器表面（清潔）、冬季保養(yǎng)（每星期運轉(zhuǎn)10min)、經(jīng)常查漏（檢漏儀）、潤滑油量 (2) 注意事項 戴手套、眼鏡 要通風(fēng) 制冷劑妥善處理 制冷劑不能遇到明火 R12、R134a不能通用 制冷劑容器不能加熱、陽光直射,常見故障,汽車空調(diào)電路故障38%，其中繼電器電壓過高、失靈占大部分易出現(xiàn)的故障。 易出現(xiàn)的故障： 繼電器 保險絲 a、有線路搭鐵b、電流過大且長時間運行 許多元件的接地線被松脫 壓力開關(guān)（高、低壓力開關(guān)） 傳感器、熱敏電阻的變性 A/C開關(guān)、鼓風(fēng)機、三檔開關(guān)、變阻器,檢查方法,用手感覺膨脹閥附近溫度,不能霜凍 用眼檢查泄露情況 防泄漏油液 從干燥器窺視玻璃孔判斷工作情況 清晰、無氣泡 偶爾出現(xiàn)氣泡 有氣泡、泡沫不斷流過 有長串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋,常見故障 （重視通過檢測高、低壓管壓力判斷）,(1) 無冷氣 壓縮機不能工作 管路泄漏 鼓風(fēng)機不工作 (2) 冷氣不足 制冷劑過多、過少 冷凝器故障 系統(tǒng)中有空氣 鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速不夠,汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法,空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到 (1) 在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，Ａ／Ｃ開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在５Ｃ左右為正常。,汽車空調(diào)故障的簡易診斷方法,(2) 支起引擎蓋確認電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。,主要可能泄漏的部位,(3) 用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在５０至６０Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥?。常懊敕N左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在５至６Ｃ之間，也就是用手能感覺到冰手。,故障現(xiàn)象有以下幾種,ａ．手所感覺到的空調(diào)高低壓管的溫度正好符合正常情況，可是車內(nèi)就是感覺到不涼。 肯定的是空調(diào)的制冷不存在問題。問題可能在于：空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。檢查暖氣開關(guān)控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關(guān)閉的位置。如可以用手觸摸水閥的前后，正常的情況應(yīng)該是靠近發(fā)動機一側(cè)溫度高，靠近車體一側(cè)溫度低。如不正確，則調(diào)整暖氣開關(guān)至關(guān)閉狀態(tài)，如不能有效地截止冷卻水的進入則更換暖氣開關(guān)。,溫度風(fēng)板的控制系統(tǒng)。調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺溫度是否發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新安裝調(diào)整。 感覺出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆卸蒸發(fā)器進行清潔。,測量進風(fēng)口的溫度和濕度及出風(fēng)口的溫度,ｂ．觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會涼。 這種情況下，可能會出現(xiàn)壓縮機頻繁通斷的現(xiàn)象。尤其是在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的情況下壓縮機根本不吸合。切忌不能長時間的高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，否則會很危險。 看冷凝器和水箱及其之間是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。,如確實無污物堵塞，則查看冷媒觀察窗，看冷媒是否過多．現(xiàn)象是能看到液體流動，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過多了，需要重新做一次標準的抽空加注。 注意：對于高壓管過熱的現(xiàn)象，還要查看空調(diào)壓縮機的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機。,ｃ．觸摸空調(diào)管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。 此種情況下，是壓縮機不能有效的使冷媒進行循環(huán)，可能需要更換壓縮機。,常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對及異 味。 一、噪音 泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。 (１) 壓縮機器材音-當(dāng)使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的 瞬間產(chǎn)生“咔”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。這種情況下大都只能重換新壓縮機了。,常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病,(2) 皮帶噪音-通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。這種毛病可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。 (3) 風(fēng)扇噪音-這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；另一指輸送冷氣的鼓風(fēng)機。若它們的馬達軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。,(4) 風(fēng)向及熱水閥門-當(dāng)您通過操作面板調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會作動；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)位置時，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會移動。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時。,(二)制冷不足,1、冷媒不夠-冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時由儲液罐上的透明窗口檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在窗口看到很多氣泡，就表示冷媒量不夠。此外，冷媒若過度充填也會導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會增加管路泄漏的可能。 2、壓縮機不運轉(zhuǎn)-冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機的輸送，假如壓縮機因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機電磁離合器燒毀而不能接合運轉(zhuǎn)，那么制冷就會不足。,３、冷凝器散熱不佳-冷媒經(jīng)壓縮機壓縮后為高溫高壓氣體，需依賴冷凝器的冷卻和膨脹閥的降壓方能成為低壓低溫的液態(tài)冷媒，最后到達蒸發(fā)器吸收車廂熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器 (位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢阻塞等，便會使 媒液化不良，降低制冷能力。,現(xiàn)象一 冷氣輸出不足,檢查： 1)進氣孔是否關(guān)閉； 2)冷凝器線圈與散熱片是否清潔； 3)系統(tǒng)中致冷劑是否充足； 4)鼓風(fēng)機電機是否工作正常； 5)鼓風(fēng)機通道是否阻塞； 6)進氣濾芯是否阻塞； 7)蒸發(fā)器是否阻塞。,判 斷：,(1)如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障等 (2)如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞； (3)如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收干燥器和管路結(jié)冰，則接收干燥器濾網(wǎng)阻塞； (4)如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣。,現(xiàn)象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù),檢查： 1)電磁離合器、風(fēng)機開關(guān)、風(fēng)機電機是否有故障； 2)壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動； 3)壓縮機連接裝置是否松動； 4)儀表控制板真空管路； 5)蒸發(fā)器是否阻塞。,判 斷,1) 如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)溫器故障； 2) 如果低壓表與高壓表指示壓力過低，則系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。,現(xiàn)象三：無冷氣,檢查： 1) 壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動或斷裂； 2) 保險絲； 3) 保險絲連接導(dǎo)線； 4) 連接導(dǎo)線是否斷開； 5) 壓縮機偶合線圈與電磁閥； 6) 調(diào)溫器電氣觸頭是否正常，溫度感應(yīng)元件是否有故障； 7) 風(fēng)機； 8) 點火開關(guān)和繼電器； 9) 壓縮機是否凍結(jié)； 10) 冷媒管路是否泄漏； 11) 壓縮機油封是否有泄漏。,判斷： 1) 如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則加熱器閥不工作。 2) 在發(fā)動機處于任一轉(zhuǎn)速時，高低壓表的讀數(shù)只有輕微的變化，則壓縮機舌型閥故障。,現(xiàn)象四：系統(tǒng)有噪音,檢查： 1)排氣窗葉片是否松動； 2)壓縮機驅(qū)動皮帶是否松動、磨損； 3)壓縮機安裝螺栓是否松動； 4)仔細聽壓縮機是否有雜音； 5)壓縮機連線和電磁閥。 判斷： 1)壓縮機線圈和電磁閥故障； 2)壓縮機液位太低； 3)風(fēng)扇式風(fēng)機故障； 4)若系統(tǒng)中潮氣太多，則膨脹閥有噪音； 5)若高壓則伺服閥關(guān)閉，壓縮機會產(chǎn)生敲擊噪音。,小 結(jié),空調(diào)系統(tǒng)的掌握應(yīng)分三個方面： 1)組成、結(jié)構(gòu)、工作過程 2)控制電路 3)維修、維護,