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附 錄 附錄 A 外文文獻(xiàn)原文 F n of is we 978, of s of we we a to 1. in or At in of to of to or be in t be of is in it is s 0 as as is is in %. %is 0%, in as it is 0%. a of in we 00 of t of in 0s 50 2. of of (1)of to of of is In 0 of of of of of of of at is 5%, is 5%, is 0%, in is 0%. of as of to of of to of 005, 8 (2)of of be of be to to is in is a t be of In to to be to in of (3)of in of In of is a of A of so as so a on of so in in in of of be It’s So a so to In to 附錄 B 外文文獻(xiàn)中文翻譯 中國(guó)冷藏車(chē)發(fā)展趨勢(shì)研究 鄧曉菊，游文麗，張英奎 在食品供應(yīng)物流鏈中，食品的保鮮運(yùn)輸時(shí)最重要的。我們所說(shuō)的運(yùn)輸通常是包括了長(zhǎng)途運(yùn)輸、中途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸?shù)摹? 自從 1978 以來(lái)，伴隨著人民生活水平的提高，對(duì)于新鮮食品的消耗量也迅速增加，同時(shí)推動(dòng)了冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)到我 們?cè)诶洳剡\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展道路上還有很長(zhǎng)的一段路要走。 目前，中國(guó)冷藏車(chē)工業(yè)所面臨的問(wèn)題是：有投資，但并未得到充分關(guān)注，重復(fù)建設(shè)，營(yíng)利性差。在中國(guó)現(xiàn)存的 70 多家機(jī)械制造廠中，大部分的廠子都還在應(yīng)用普通的方式生產(chǎn)冷藏車(chē)，只有 7～ 8 家擁有先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)。每年都有大約10000 輛冷藏車(chē)投入市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，可是僅有 4000 輛會(huì)被購(gòu)買(mǎi)，這就意味著投資回收難度的增大。 目前中國(guó)在用冷藏車(chē)大約有 30000 輛，而在美國(guó)，在用冷藏車(chē)已經(jīng)達(dá)到 20000輛。與領(lǐng)國(guó)日本相比，雖然我們的國(guó)土面積將近 是日本的 20 倍，但是日本在用冷藏車(chē)數(shù)量也達(dá)到了 10000 輛。 在中國(guó)，冷藏車(chē)只占到貨車(chē)總數(shù)的 然而在美國(guó)這個(gè)比例是 1%，法國(guó)和德國(guó)達(dá)到了 2%～ 3%。 我國(guó)冷藏車(chē)運(yùn)輸量在總運(yùn)輸量中所占有的比例還不到 20%，與之相對(duì)的是，在美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家中，冷藏車(chē)運(yùn)輸量往往達(dá)到了 80%以上。 雖然現(xiàn)在冷藏車(chē)的樣式得到了豐富，制造技術(shù)也大大的得到了提高，但我們還是有很多方面需要改善。面對(duì)市場(chǎng)的需求，我們只有 100 多種冷藏車(chē)可以說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)的。在日本七十年代初就已經(jīng)擁有了 350 多種冷藏車(chē)。 （ 1）市場(chǎng)需求趨勢(shì)。從相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，保質(zhì)期限較短的食品的生產(chǎn)正以每年 10%的增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)。在城市中，有大約 5 億噸的肉類(lèi)、禽類(lèi)及蛋類(lèi)和大約 6 百萬(wàn)噸的日常生活用品需要銷(xiāo)售?？梢钥闯觯S著這些食品與生后用品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，冷藏運(yùn)輸食品的能力將大大提高。從對(duì)冷藏車(chē)運(yùn)輸構(gòu)造研究中，可以看出，公路冷藏運(yùn)輸大約為 25%，鐵路冷藏運(yùn)輸為 55%， 20%為其他方式冷藏運(yùn)輸。在發(fā)達(dá)國(guó)家中，公路冷藏運(yùn)輸往往可以達(dá)到 60%～ 80%。在中國(guó)十五規(guī)劃中，已經(jīng)將高速公路與高等級(jí)公路建設(shè)作為重點(diǎn)建設(shè)工 程，這將有助于刺激公路冷藏運(yùn)輸比例的提高。根據(jù)對(duì) 2005 年的預(yù)測(cè)，我國(guó)冷藏運(yùn)輸?shù)臄?shù)量將達(dá)到一千八百萬(wàn)噸。 （ 2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，重載汽車(chē)將主要承載長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，輕型汽車(chē)會(huì)更多的應(yīng)用于保質(zhì)期更短的食品的運(yùn)輸中。 隨著節(jié)約能源與環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，機(jī)械式制冷將成為制冷的主要技術(shù)，但是廢棄物污染和噪聲污染還是比較嚴(yán)重，同時(shí)伴隨著能源不能夠充分利用。因此，應(yīng)用新能源冷藏車(chē)的將得到發(fā)展。 同時(shí)，為了適應(yīng)市場(chǎng)的多樣性以及降低成本的要求，冷藏車(chē)將向著單元化、標(biāo)準(zhǔn)化和多樣性發(fā)展。 （ 3）冷藏車(chē)機(jī)構(gòu)制造變革趨勢(shì)。在冷藏運(yùn)輸物流鏈中，冷藏車(chē)是作為一種擁有高技術(shù)的工具來(lái)提高支持。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，一定會(huì)伴隨著競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)生。一些制造特殊冷藏車(chē)的廠子會(huì)大量占有市場(chǎng)，因?yàn)樗鼈儞碛懈叩燃?jí)、高科技、質(zhì)量好、服務(wù)好、及時(shí)性和先進(jìn)的管理等優(yōu)點(diǎn)。剩余的制造廠雖然也對(duì)冷藏車(chē)工業(yè)的發(fā)展有積極作用，但它們一定要有自己明確的市場(chǎng)定位，否則很難在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。 總之，在冷藏車(chē)市場(chǎng)中，因?yàn)橹圃鞆S的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品的生產(chǎn)將集中在 6～ 8 家制造廠。顯然，只有優(yōu)秀的制造廠才能在競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。因此，制造廠應(yīng)該認(rèn)真研究市場(chǎng)的特點(diǎn)，分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì) 手的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，最終發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。也就是說(shuō)，制造廠要明確自己市場(chǎng)的位置和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。就目前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，只有適應(yīng)市場(chǎng)的制造廠才能得到更好的發(fā)展。