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貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計目    錄第一章 總體說明 ......................................................................................1第一節(jié) 編制說明 ..............................................................................1第二節(jié) 工程概況 ..............................................................................2第三節(jié) 施工條件 ..............................................................................4第四節(jié) 工程材料 ..............................................................................5第五節(jié) 綜合情況分析 ......................................................................5第二章 施工總體部署 ..............................................................................9第一節(jié) 人員配置 ..............................................................................9第二節(jié) 機械配置 ............................................................................11第三章 施工準備 ....................................................................................14第一節(jié) 施工總體布置 ....................................................................14第二節(jié) 工地試驗室 ........................................................................15第四章 施工方案、方法 ........................................................................18第一節(jié) 施工方案 ............................................................................18第二節(jié) 基礎工程的施工方法及工藝 ............................................20第三節(jié) 橋梁墩臺身施工方法及工藝 ............................................29第四節(jié) 連續(xù)剛構懸臂澆筑施工方法及工藝 ................................38第五節(jié) 引橋箱梁預制、架設 ........................................................55第六節(jié) 橋面系施工方法及工藝 ....................................................61第七節(jié) 收尾配套及竣工驗交 ........................................................62第五章 施工進度計劃 ............................................................................65第一節(jié) 工程工期安排 ....................................................................65第二節(jié) 施工進度計劃管理 ............................................................66第六章 工期保證體系及保證措施 ........................................................68第一節(jié) 工期保證體系 ....................................................................68貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計2第二節(jié) 工期控制 ............................................................................69第三節(jié) 特殊季節(jié)施工安排 ............................................................75第四節(jié) 其他具體措施 ....................................................................77第七章 工程質量管理體系及保證措施 ................................................79第一節(jié) 質量保證體系 ....................................................................79第二節(jié) 工程質量的保證措施 ........................................................81第八章 安全生產管理體系及保證措施 ................................................88第一節(jié) 安全生產管理體系 ............................................................88第二節(jié) 施工安全保證措施 ............................................................91第三節(jié) 地質災害處理預案 ............................................................98第四節(jié) 安全事故應急救援預案 ..................................................102第九章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 ..........................103第一節(jié) 環(huán)境保護體系 ..................................................................103第二節(jié) 環(huán)境保護措施 ..................................................................104第十章 文明施工、文物保護保證體系及保證措施 ..........................107第一節(jié) 文明施工 ..........................................................................107第二節(jié) 文物保護措施 ..................................................................109第十一章 事故應急預案 ......................................................................110第一節(jié) 危險目標的確定 ..............................................................110第二節(jié) 事故應急救援指揮領導小組的構成、職責及人員分工110第十二章 其他應說明事項 ..................................................................113第一節(jié) 光纜、管道的保護 ..........................................................114第二節(jié) 施工期間交通管理 ..........................................................114第三節(jié) 民工工資的保障 ..............................................................114第十三章 主要施工工藝框圖 ..............................................................115一、 挖孔樁澆筑樁施工工藝框圖 ......................................116貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計3二、 承臺施工工藝框圖 ......................................................117三、 柱式墩施工工藝框圖 ..................................................118四、 薄壁墩施工工藝框圖 ..................................................119五、 蓋梁施工工藝框圖 ......................................................120六、 砼橋臺施工工藝框圖 ..................................................121七、 預應力砼箱梁預制施工工藝框圖 ..............................121八、 橋面系施工工藝框圖 ..................................................122貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計1總體說明編制說明編制依據1． 《初步設計階段工程地質勘察報告》2． 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTJ041-2000） ；3． 《公路工程技術標準》JTG B01-2003；4． 《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTG D60-2004；5． 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ 024-85；6． 《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》JTJ 025-86；7． 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ 041-2000；8． 《公路勘測規(guī)范》JTJ 061-99；9． 《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程） 》JTG F80/1-2004．10.范家灣互通式立交 k0+960 范家窯中橋有關設計文件、施工圖和工程數量表11.招標文件12.建設同類工程的施工經驗、施工能力及科技成果；13.現場及其周圍環(huán)境進行調查所掌握的有關資料；14.我單位可調用到本工程的各類資源。編制范圍G341 線白銀至中川至永登公路二期工程（白銀至中川） 。編制原則按照《G341 線白銀至中川至永登公路二期工程施工合同文件》中項目公司對工期的要求，利用網絡技術統(tǒng)籌安排，制定科學合理、嚴密的施工組織計劃，搞好工序銜接，力求均衡生產，確保項目公司要求的合同工期。優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。充分利用我單貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計2位豐富的技術管理經驗，投入與本合同工程相適應的精良裝備，組織規(guī)范化的平行流水作業(yè)。強化現場管理，控制工程成本；強化安全管理，杜絕傷亡事故。重視生態(tài)環(huán)境、強化環(huán)保意識，做好環(huán)境保護和文明施工。嚴格控制施工噪聲、揚塵，處理好污水、棄渣、棄土，尊重當地民族習慣和風土民情，保障施工人員及周圍群眾人身和財產不因施工而受到損害。工程概況工程簡介開屯大橋起訖樁號 K0+920.00～K1+000.00，全長 80.00m。左側橋搭板長 8 米，右側搭板 3 米，孔跨布置：（4x20）米預應力砼先簡支后結構連續(xù)小箱梁。下部構造：下部結構 0 號橋臺采用 U 臺，4 號橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，0 號橋臺采用擴大基礎，其余墩臺采用樁基礎。本橋橋墩及橋臺樁基按端承樁設計。荷載等級:公路-I 級，橋面凈寬:2×凈 11m。本地區(qū)地震動峰值加速度為 0.2g。地形、地貌項目區(qū)地處云貴高原的東南側向湘桂丘陵盆地過渡的斜坡臺地。橋區(qū)位于雷山縣大塘鎮(zhèn)開屯村與永樂鎮(zhèn)巖寨村，以開屯河為界，西為大塘鎮(zhèn)開屯村，東為永樂鎮(zhèn)巖寨村，S308 省道穿過擬建大橋，有鄉(xiāng)村公路通至橋位附近，最遠約 200m，交通條件一般。場區(qū)地貌類型屬型低山地貌。場區(qū)地面標高介于719.50～950.20m，相對高差 230.7m；橋軸線經過的地面標高868～856m，相對高差 12m。起點橋臺均位于斜坡中上部，現為林地；橋位中部橫跨溝谷布置，下穿 S308 省道，現為荒地；終點橋臺位于斜貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計3坡上，為耕地、村民房屋。地質、水文項目區(qū)屬/珠江流域都柳江水系。橋位中部發(fā)育一條小河，測時水位749.5m，流量約 0.2l/s，調訪百年一遇洪水位 752.0m。區(qū)內屬亞熱帶溫暖濕潤季風氣候，氣候溫和，光照充足，雨量充沛，無霜期長，雨熱基本同季。據雷山縣氣象資料，年均氣溫 16.7℃，歷年極端最高氣溫 38.2℃，極端最低氣溫-6.1℃，平均相對濕度 77%；年平均降水量 1255.6mm，年最大降水量 1469.3mm，日最大降雨量 188mm，70%集中在 4～8 月；無霜期 282 天，年平均日照 1135 小時；平均風速 2.3m/s，主導風向為北東，最大風速 12m/s，風向為南南西。施工條件交通、通訊條件交通：本段路線與現有 G109 線順接開屯大橋位于斜坡中上部，現為林地；橋位中部橫跨溝谷布置，下穿 S308 省道，現為荒地；終點橋臺位于斜坡上，為耕地、村民房屋。施工便道需重新修建。同時由于本項目所在地形復雜、陡峭，巖層結構松散破碎，施工便道的修建是前期準備工作一個難點及重點，便道修建的成果對今后施工的進度將產生決定性的直接影響。施工用水主拌合站和預制廠的施工用水從百里開屯大橋中部小河內取水，沿線的施工用水布設輸水管道，生活用水抽取地下水凈化后使用，在各集中用水點修建蓄水池。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計4施工用電布置的專用動力線已通電，主要工程均采用此電力專線，考慮專線可能產生電力故障，因此在兩主墩各配備一臺 250KW 的移動發(fā)電機組作為應急預備電源。在主拌和站配備一臺 110KW 發(fā)電機組。綜合情況分析工程分析開屯大橋是本合同段的控制性工程，也是全線的控制性工程。開屯大橋全長 632m，起訖樁號 K23+504.00～K24+136.00，孔跨布置：（9x30）米預應力砼先簡支后結構連續(xù) T 梁+(81+150+81)米預應力砼連續(xù)剛構。下部構造：主墩采用雙肢薄壁空心墩，群樁基礎；過渡墩采用空心墩，樁基礎；引橋高墩采用空心墩，群樁基礎；引橋矮墩采用雙柱式圓墩，樁基礎；兩岸橋臺為重力式臺，擴大基礎。荷載等級:公路-I 級，橋面凈寬:2× 凈 11m。開屯大橋 K23+465.00～K23+615.00 地處深溝峽谷，地形條件極其惡劣，材料運輸及設備安裝困難，施工風險和進度控制困難。本工程特點主橋為 81+150+81 米大跨度連續(xù)剛構梁，混凝土及鋼材用量較大，工程數量大，工期緊張，材料、設備、人力投入較大，施工規(guī)模龐大。“施工難度大，地形地質條件差，工期緊張” 。主墩墩身為雙肢空心薄壁超高墩，梁部為懸澆施工，在梁體的施工、懸澆的線型控制、應力監(jiān)控、體系轉換、中跨合攏，邊跨合攏、深孔樁、大體積承臺、超高墩、機械設備無法到達的特殊地段等施工均有較大的施工技術難度。難點及主要對策貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計5見下頁表。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計6施工重難點及對策表編號重難點項目 重難點原因分析 主  要  對  策1施工總體布置、組織、安排橋梁工程量大，工期緊，地形地質復雜，施工場地狹窄，施工便道修建困難，怎樣合理布置，科學組織，使施工有條不紊展開是重點。1．從公司抽調和選派經驗豐富的專業(yè)橋梁施工管理人員和精良的隊伍。2．加強前期施工便道、拌合站、預制廠、鋼筋加工廠、料場等臨時設施的規(guī)劃和布置，為大量的混凝土拌合、鋼筋加工夯實基礎。3．工序安排要有嚴密的計劃，緊抓關鍵線路，形成流水作業(yè)，環(huán)環(huán)緊扣，科學合理。4．人員、設備、材料等資源按計劃有序投入，避免窩工。2 超深樁基施工主墩樁基均位于陡坡上，最大深度達 35 米，工作面狹窄，各孔施工相互干擾大，安全隱患大。1．首先開挖承臺基礎，保證各孔開孔高程一致，減少孔樁施工干擾。2．加強安全防護，對孔口統(tǒng)一標準化防護，配置應急發(fā)電機、風機、軟梯、對講機、高音喇叭等安全設施。3．加強安全和質量管理，每個墩配備專職安全員和技術人員，加強安全和質量巡查。4．為確保進度，應配置大型空壓機和發(fā)電機組。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計73承臺大體積砼施工墩承臺為大體積砼施工，易產生溫度裂縫，怎樣保證承臺質量是施工難點之一。1．選擇低水化熱水泥。2．通過材料降溫，降低砼入模溫度。3．采用薄層澆筑，以利散熱。4．預埋循環(huán)水冷卻水管，在混凝土內部進行水循環(huán)降溫。5、在混凝土中摻入粉煤灰，以減少水泥用量，以降低混凝土水化熱。6、在混凝土中摻入緩凝劑，減緩混凝土凝固時間，使其水化熱逐步釋放，以降低混凝土內部溫度。7．在混凝土內部預埋測溫儀，進行溫度監(jiān)控。4 超高墩 施工最大墩高達 65 米，其施工方法及質量控制手段是本橋施工的重、難點。1．模板系統(tǒng)采用翻模。2．砼上料采用泵送，其它材料用塔吊提升輸送，工作人員用施工電梯上下。3．墩身施工全過程用激光鉛垂儀監(jiān)控垂直度，保證高墩垂直度的精度。5懸臂梁的線型控制及應力監(jiān)控梁體線型變化影響因素較多，施工中需隨時調整，梁體應力也隨工況不同而變化，應力監(jiān)控和線型控制是重、難點，關系到梁部的順利、精確、安全合1．采用監(jiān)控單位提供的各項數據結合本單位修建懸臂梁總結出來的經驗，加強此工作。2．項目部成立專職梁體檢測機構，對施工全過程加密檢測點、縮小間隔時段，提供詳細資料，與專業(yè)檢測人員共同研究，確保梁體精度。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計8攏。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計9施工總體部署人員配置人員組成原則管理和技術人員：技術素養(yǎng)高、施工經驗豐富、責任心強、敢于創(chuàng)新和探索施工隊伍：從事過類似橋梁施工，無不良記錄，鋼筋工、架子工、混凝土工、鉗工等技術工人占施工工人的 90%以上。鑒于本橋有著地理位置較偏，兩側為山包（艱、險）的特點，因此將從我單位抽調在工程中施工過類似工程的施工專業(yè)隊伍，鋼筋加工及安裝專業(yè)施工隊伍及混凝土和模板專業(yè)施工隊伍。機械配置混凝土生產及運輸設備。根據具體的施工需要及總體工期施工部署，為保證施工進度，應設置大型中心拌合站一處，主要供應本標段線路的砼工程。 提升設備。提升設備采用吊車作業(yè)，全橋混凝土的垂直運輸均通過混凝土輸送泵解決。張拉設備全橋預應力筋張拉設備如下表：部位 預應力筋 張拉力 （ t） 張拉千斤頂 數量(個) 備注貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計10主橋縱向預應力束 φ15.2最大預應力束主橋橫向預應力束 φ15.2逐根張拉箱梁的起重及架設設備箱梁的起重采用兩臺吊車，每臺起重能力為 75t。箱梁的架設采用吊車，其能力能保證 30m 梁的架設。主要機械設備情況全橋主要機械設備一覽表名   稱 型  號 數  量 生產能力 備  注混凝土拌合站 NZS90 2 套 90m3/h混凝土輸送泵 HBT60C-1416 1 套 60m3/h混凝土運輸車 HTM804C 6 臺 8m3吊車 75 1 臺 75t裝載機 ZL40 2 臺千斤頂 YCW250 3 對 250t千斤頂 YCL60 2 對 60t千斤頂 YCL25 4 對 25t電焊機 BX-500 10 臺鋼筋彎曲機 ZW40 5 臺 40mm鋼筋切斷機 GQ40-1 4 臺 6-40mm切割機 3 臺鋼筋調直機 2 臺發(fā)電機 1 臺 110KW貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計11名   稱 型  號 數   量 生產能力 備  注旋挖轉 2 臺振動棒 PZ50 5 根圓柱模 2.0m 2 套施工準備施工總體布置布置原則符合環(huán)境保護、安全防火和勞動保護的要求，并考慮避免各種自然災害侵襲的措施。在保護施工能夠順利進行的情況下,盡量減少施工用地, 少占農田,使平面布置緊湊合理。所有臨時性建筑和運輸,水,電等線路位置,不得妨礙地面構筑物的正常施工。合理布置進場道路,施工現場的運輸道路和各種材料的堆場, 倉庫位置,各種機具的位置,盡量使其運距最短,以縮小場內的搬運距離。施工區(qū)域的劃分與場地的確定,符合施工的工藝流程要求, 盡量減少各工序之間的干擾,以利于生產的連續(xù)性。各種生活設施便于工人的生產和生活。工地試驗室按照本工程實際需要，項目部組建了工地試驗室，負責全標段的試貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計12驗檢測工作。試驗室建設已全面完成,儀器已全部通過技術監(jiān)督局的檢驗標定,已申請工地試驗室臨時資質。試驗室對各種原材料、半成品、成品及施工過程的抽樣、檢驗控制分別見各分項工程的施工質量控制和試驗室取樣制度。資源綜合情況試驗及檢測能力見下表：試驗室能力和設備配置情況表序號 試驗檢測 項目 所用儀器設 備 采用的方法及 標準 準確度 備注一、 水泥試驗1 細度 水泥負壓篩、 電子天平 GB1345-1991 0.1%2 凝結時間 5min3 安定性靜漿攪拌機、維卡儀、沸煮箱GB1346-1991 沸煮法必須合格4 膠砂強度膠砂攪拌機、震實臺、抗折機GB/T17671-1999 0.1MPa二、 鋼筋拉力、 焊接試驗1 金屬拉力 試驗 GB228－1987 符合規(guī)范要求2 金屬冷彎 試驗 GB232－1988 符合規(guī)范要求3焊接接頭機械性能試驗萬能材料試驗機、冷彎沖頭、鋼直尺、鋼筋打點機 JGJ18－2003 符合規(guī)范要求三、 集料貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計13序號 試驗檢測 項目 所用儀器設 備 采用的方法及 標準 準確度 備注1 集料的篩 分 0.1%2 含泥量 0.1%3 泥塊含量砂石標準篩、振篩機，天平 0.1%4 針片狀含 量 針片狀規(guī)準 儀 0.1%5 壓碎值 壓碎值儀 0.1%6堆積密度及密度試驗廣口瓶、容積升、天平、臺稱JTJ058－20000.001四 巖石1 石材強度切割機、磨平機、萬能材料試驗機JTJ054－1994五 混凝土、 砂漿1 混凝土抗 壓強度 壓力機 0.1MPa 2 砂漿抗壓 強度 萬能材料試 驗機JTJ053－19940.1MPa3 坍落度 坍落度筒 5mm4 砂漿稠度 砂漿稠度儀 1mm5 混凝土泌 水率 容量桶 符合規(guī)范要求6 砂漿分層 度 砂漿分層度 儀JTJ053－19941mm貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                            開屯大橋實施性施工組織設計14序號 試驗檢測 項目 所用儀器設 備 采用的方法及 標準 準確度 備注7混凝土、砂漿容重試驗臺稱、容量桶 10kg8 混凝土配合比設計 JGJ／T55－2000 符合規(guī)范要求9 砂漿配合 比設計砼攪拌機、振振動臺、壓力機、萬能材料試驗機、標養(yǎng)箱JGJ／T98－2000 符合規(guī)范要求六 地基承載 力試驗1 地基承載 力試驗切割機、萬能材料試驗機0.1MPa 2 地基承載 力試驗 動力觸探儀JTJ024－19850.1MPa七 砌體工程常規(guī)檢測1 砂漿抗壓強度萬能材料試驗機 JGJ70－19900.1MPa 貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計15施工方案、方法施工方案施工方案確定原則考慮該項目任務重、工期緊的情況，根據與項目公司簽訂的年度目標，合理配置資源，確保按合同要求的施工工期完成施工任務。根據設計圖紙和相關規(guī)范要求，結合現場實際情況，因地制宜，遵循“適用、可靠、先進、經濟”的原則，最大限度的方便施工組織。施工方案范家窯中橋的施工順序為樁基依次開工，因樁基深度、直徑基本一致。1#墩采用二套墩身圓模和二套蓋梁模板逐次澆筑墩柱及蓋梁。過渡墩承臺利用提前進場的主墩鋼框木模先行施工，墩身各采用一套翻模施工。橋梁基礎原設計樁基為鉆（挖）孔樁，根據實際的地形情況，由于現場可安置大型的鉆孔機械，項目部決定在做好安全措施的前提下， 依次進行施工。引橋承臺施工引橋承臺土質基坑開挖采用以挖掘機開挖為主，人工配合清底修邊。對于巖石基坑，則采用機械打眼，淺孔松動爆破，風鎬清底的方法開挖?；訖z查合格后，然后在其上放線，現場綁扎鋼筋，模板采用平面鋼模，混凝土在拌合站拌合，根據現場條件分別由罐車運送或使用砼輸送泵輸送砼，均勻布料分層澆筑，插入式振動棒振搗。主橋承臺施工承臺基坑在樁孔開挖之前，已基本開挖到位，待各樁孔澆筑完成后，對開貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計16挖出的承臺基坑底面，澆筑 C25 混凝土墊層。完成后，測量放樣，綁扎承臺底部三層鋼筋，然后立模，澆筑混凝土。橋梁墩臺橋臺施工橋臺模板采用承臺的大塊鋼模和組合鋼模夾木模，外露面用大塊鋼模，混凝土在拌合站集中拌合，罐車運輸，泵送入模，振動棒振搗，臺身與臺背一次澆筑成型。柱式墩施工1#～3#墩為柱式墩，用三柱式圓墩，柱式墩采用定型鋼模，在墩身四周搭設腳手架，模板的支撐靠自身支撐，風纜固定。模板固定采取在模板外側加槽鋼背肋，拉力鋼筋加固在模板外側槽鋼上。鋼筋在墩身上綁扎成形。砼拌合站集中拌合，砼罐車運送，泵送入模，插入式振動棒搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。墩身不高，采用一次澆筑成形，墩身較高，采取分節(jié)澆筑成形的方法進行施工。砼由拌合站集中拌合，砼罐車運送，泵送入模，插入式振動棒搗固，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。上部構造施工上部箱梁為預制架設?；A工程的施工方法及工藝挖孔灌注樁如橋梁樁基處在交通極為不便的地勢陡峻山坡上，無法采用機械進行鉆孔，必須采用人工挖孔施工橋梁樁基。人工挖孔樁施工過程直觀、工程質量較鉆孔貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計17樁易于控制，但挖孔樁井下作業(yè)條件差、環(huán)境惡劣、勞動強度大，安全顯得尤為重。樁孔開挖首先精確測設樁基孔位中心，并設騎馬樁。在孔樁挖深達 1 米之后，即可澆筑第一節(jié)護壁和鎖口混凝土。第一節(jié)護壁和鎖口混凝土是整個樁孔開挖的關鍵，澆筑時必須保證其定位精確，另鎖口混凝土應高出地面 30cm。鎖口澆筑好之后，則可安裝搖頭撥桿、卷揚機等。全橋各樁基地面覆土層均較薄，往下依次為強、中、弱風化巖層。對于強風化層，采用風鎬鑿，人工鐵鍬配合開挖法進行施工；對于弱中風化層，采用淺孔爆破法施工，先用風槍按設計方案打眼、嚴格裝藥、堵塞，再用橡膠炮被對炮眼進行覆蓋，并在其上用裝土尼龍袋壓重后方可爆破。爆破采用電起爆法，在爆破完畢后，用鼓風機往孔內吹風，檢測孔內空氣質量達標后才能下孔清渣。每開挖１米，就立模澆筑一次護壁混凝土。為了保證設計孔徑和順利吊放鋼筋籠，每次澆筑混凝土護壁時均應放大孔徑3～5cm。挖孔時每層爆破清孔后用垂球檢查挖孔偏心情況，及時糾正孔位偏差。孔位偏差群樁控制在 10cm 內，單排樁控制在 5cm 內，傾斜度不大于 0.5%。挖孔到設計高程后，應把孔底清理平整。挖孔過程中應詳細作好挖孔地質記錄，以供驗孔時檢查，以決定樁孔是否加深。鋼筋籠制作和安裝制作由于橋位地面坡度較陡，施工便道難度大，部分樁位吊車不能到達施工現場。鋼筋籠制作根據施工現場便道能否到達采用統(tǒng)一分節(jié)制作及現場制作兩種。施工便道能到達施工現場，鋼筋籠長度可根據設計長度和吊車的工作長度制作，貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計18鋼筋籠的下料、加工均在鋼筋加工場完成，運至孔位旁后焊接、綁扎成形，并編號存放。對于樁身過長，鋼筋籠分節(jié)制作的，則在孔口吊裝時焊接接長。對于施工便道不能到達施工現場的，則在孔口搭設腳手架，在孔口進行現場制作安裝。鋼筋籠加工制作必須符合規(guī)范和設計要求，主筋接頭在同一截面小于50%，主筋接頭采用直縲紋連接。鋼筋籠制作的誤差范圍是主筋間距±10mm，箍筋±20mm，骨架外徑±10mm，骨架傾斜度±0.5%，保護層厚度±20mm，為保證鋼筋籠的保護層厚度，在每節(jié)鋼筋籠設 3 道保護層控制耳環(huán)，骨架頂端設置吊環(huán)。進場的鋼筋、下好的料、加工成型的鋼筋籠均需注意防銹并加以標識。吊裝鋼筋籠用吊車吊裝，吊裝時應按骨架長度及編號入孔。在吊裝時為防止鋼筋籠變形，應對鋼筋籠進行徑向加固。對于分節(jié)加工的鋼筋籠，第一節(jié)鋼筋籠入孔后用型鋼臨時穿支在鎖口上，然后吊裝第二節(jié)鋼筋籠，軸線與第一節(jié)對準后，進行接頭連接，以此類推，直到全籠完成。鋼筋籠下落時要平穩(wěn)，不許擺動，防止鋼筋籠碰撞護壁，產生變形。鋼筋籠吊裝誤差為中心位置 20mm，頂端高程±20mm ，底面高程±50mm 。安裝超聲波管按規(guī)范和設計要求數量正確埋設超聲波檢測管道，并在施工中注意保護其不被損壞、移位和堵塞，檢測管內徑不小于 5cm。普通混凝土澆筑對于孔底無水或地下滲水量較少的樁孔，采用普通混凝土澆筑法進行澆筑。澆筑前先連接好串筒，串筒連接時，必須保證各串筒間的牢固，使其能抗混凝土的沖擊力。搗固采用插入式振動棒分層搗實。混凝土下料時，下料量得保證每層厚度不超過 30cm。每層搗固時，應保證每次振動棒插入下一層 5cm。普通混凝土澆筑樁澆筑時，混凝土面應高出設計標高 10～20cm，待混凝土強度達到 20Mpa 后再將其鑿除，以保證與承臺接觸面砼的強度。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計19水下混凝土澆筑如樁底滲水量較大，不能按普通混凝土澆筑施工，必須按水下混凝土澆筑施工。導管安裝導管采用 φ300 的無縫鋼管，每節(jié) 3m，最底節(jié) 6m，配 2 節(jié) 1m 調節(jié)段，用來調節(jié)導管高度。進行水密性試驗在下導管前，要對導管進行認真檢查其是否損壞，密封圈，卡口是否完好，內壁是否圓順光滑，接頭是否緊密。對導管做水密、承壓、接頭抗拉試驗，以檢驗導管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導管。質量不可靠的導管不準使用。下導管下導管必須有專人負責，導管必須居孔中心，下導管時應防止導管碰撞鋼筋籠，使鋼筋籠發(fā)生變形。導管距離孔底 25～40 厘米。澆筑水下混凝土混凝土原材料及配合比應符合規(guī)范要求?；炷翝仓鞘种匾墓ば?，必須嚴格組織，操作人員與機械密切配合，場地平整，材料充足且符合規(guī)范要求。所用的混凝土運輸車、吊車等運轉正常，保證正常供電，且備用發(fā)電機?；炷敛捎冒韬险景韬?，另一臺備用，以防拌合站發(fā)生故障。混凝土采取導管水下澆筑法。混凝土采用混凝土運輸車運至孔口，初灌量要進行準確計算，以保證導管初埋深度不小于 1.0m 和填充導管底部需要。砼開始澆筑后必須連續(xù)進行，不可中斷。澆筑過程中下第一斗料，均要測量混凝土面高度，及時調整導管埋深，導管埋深應控制在 2～6m 為宜?；炷吝\至樁位時應檢查其均勻性和坍落度，坍落度控制在 20±2cm 為宜，如不符合要求應進貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計20行二次拌合，二次拌合后仍不符合要求則不得使用。在澆筑混凝土前，為防止鋼筋籠上浮，用 4 根 φ20 鋼筋將鋼筋籠固定于料斗支架上。為了保證樁體的質量，砼澆筑應高出設計樁頂高度 0.5～1.0m。在混凝土澆筑過程要注意做好澆筑記錄，并與設計數量相比較，以檢查成孔質量。全部混凝土澆筑完成后，應緩慢吊出導管，清理場地，進行下一根樁的混凝土澆筑。樁基檢測樁身混凝土達到齡期后即可進行檢測。包括壓混凝土試件和在現場進行超聲波無破損檢測。經檢測一個承臺的所有樁均合格后，即可進行承臺施工。承臺施工混凝土配合比設計由于承臺承重較大，決不允許出現有害裂紋，為滿足《質量檢驗評定標準》要求，試配強度按照 fcut=fcuk+1.645σ 公式(式中 fcuk 表示混凝土立方體抗壓強度標準值)計算結果作為參考,保證具有 95%的保證率,并經過多次試配確定。坍落度需要滿足施工要求，并保證在一小時之內無明顯損失。選用普通硅酸鹽水泥,有效地降低混凝土內絕熱溫升,達到低水化熱品種的水泥效果,摻加適量的Ⅱ級粉煤灰和復合型高效緩凝泵送劑,以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱?？刂苹炷恋拇止橇喜捎?5～40mm 連續(xù)級配的碎石,針片狀顆粒含量不應大于 10%,泥量不大于 1%,細骨料采用優(yōu)質中粗砂,含泥量不應大于 3%,細度模數控制在 2.5左右。原材料選擇水泥：采用普通硅酸鹽水泥;貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計21石子:采用 5～40mm 連續(xù)級配碎石 ,含泥量小于 1%;砂:采用中粗砂，Mx=2.45～2.55,含泥量小于 3%;水:飲用水;粉煤灰:采用Ⅱ級粉煤灰;外加劑:采用優(yōu)質高效泵送劑。澆筑工藝混凝土在拌合站集中拌合，罐車運輸至承臺附近后用輸送泵泵送，混凝土采用分層連續(xù)澆筑，一次成型，分層厚度宜為 30cm 左右，分層間隔澆筑時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間，以防出現施工冷縫。承臺上設置多處下料軟管，以利下料均勻?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗深度插入下層不大于 5cm，保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質量良好。每次澆筑必須按規(guī)范留足強度試件。溫控及防裂措施合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。混凝土結構內部埋設循環(huán)水冷卻管和測溫點，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內部溫度，減小內外溫差，控制混凝土內外溫差小于 20℃，通過測溫點測量，掌握內部各測點溫度變化，以便及時調整冷卻水的流量，控制溫差。冷卻水管埋設。冷卻循環(huán)水管采用 φ50*6mm 黑鐵管，進水管口設在承臺一側中心線，出水管口設在另一側兩邊沿。每層水管水平布置，層距為 80cm，共貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計22設 5 層，水平間距為 1.2m，布置時嚴格按照設計要求布置。冷卻水管安裝時，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土澆筑時水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗。每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內通水。通水持續(xù)14 天。循環(huán)冷卻水的流量可控制在 1.2～1.5m3/h，使進、出水的溫差不大于6℃。冷卻水管使用完畢，需壓注水泥漿封閉?？刂苹炷恋娜肽囟劝韬匣炷劣盟捎煤乃?，其水溫較低。降低混凝土入模溫度，入模溫度不大于 28℃。養(yǎng)護大體積混凝土的裂縫，特別是表面裂縫，主要是由于內外溫差過大產生的。澆筑后，水泥水化使混凝土溫度升高，表面易散熱溫度較低，內部不易散熱溫度較高，相對地表面收縮內部膨脹，表面收縮受內部約束產生拉應力。通常這種拉應力較小，不至于超過混凝土抗拉強度而產生裂縫。但由于混凝土外部受太陽曝曬、雨水、冷空氣等的襲擊，也會使表面升降溫差較大。因此，養(yǎng)護是防止混凝土開裂的關鍵?；炷翝仓戤吅蟊仨氂貌荽采w，加強保濕。保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，養(yǎng)護期間不得中斷冷卻水的供應，要加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調整保溫及養(yǎng)護措施。大體積砼澆筑完成后，設專人檢測和管理，測溫時間不少于 14 天，前 7 天每隔 4 小時測溫一次，后 7 天每 8 小時測溫一次，當溫差小于 25℃時可停止測溫。技術保證措施橋梁基礎工程施工是整個橋梁施工的重要部分，我們將在質量、安全、環(huán)境保護等方面采取以下技術措施達到規(guī)范要求。貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計23嚴格控制原材料的質量所有進場的水泥必須是經項目辦批準指定廠家生產的，有出廠合格證明，同一根樁，同一個承臺，不能用品種不同、標號不一、廠家不同的水泥，庫存超過 3 個月的水泥必須進行復驗。堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉相隔，標明規(guī)格、產地、用途。粗骨料應采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不超過 10%，含泥量不超過 1%，碎石強度不小于 60Mpa，硫化物和硫酸鹽含量（折算成 so4）不大于 1%。細骨料采用細度模數在 2.45～2.55 的中砂。含泥量不大于 3%，云母含量不大于 1%，輕物質、硫化物、硫酸鹽不大于 1%。鋼材進場鋼材應符合 GB1499-91 和 GB13013-91 并滿足設計要求，且應是總監(jiān)辦指定廠家廠品。鋼材要按不同規(guī)格分別堆放，用枕木墊起離開地面，用彩布覆蓋，用標志牌標明規(guī)格、產地、用途。鋼筋加工及鋼筋籠孔口連接符合規(guī)范要求。保證結構物位置和幾何尺寸的準確對樁位置和承臺位置及尺寸，要進行換手復測，各項誤差指標符合《公路工程質量檢驗評定標準》 ，測量成果報監(jiān)理工程師審核簽證，對控制點和水準點要定期復測。控制各道施工工序，保證各道工序符合規(guī)范要求。特別是水下混凝土澆筑過程中混凝土坍落度的控制、拔管時間及長度的控制等。在承臺施工中加固支撐和加強搗固，防止跑模，出現蜂窩麻面。重點要采取措施防止大體積混凝土裂紋。2、對關鍵工序安排專人進行技術指導和監(jiān)控,對水下混凝土和承臺大體混貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計24凝土施工分別固定一名技術人員，負責施工，跟班作業(yè)，同時對參加施工的人員進行專項培訓。切實做好安全、技術交底工作技術交底以書面形式進行，要提出操作方法、施工步驟、質量要求，機械和勞動力配備，安全注意事項等。堅持按程序作業(yè)每道工序自檢后報監(jiān)理工程師檢查，經過監(jiān)理工程師檢驗、簽證，方可進行下一道工序。在工地上設置醒目的安全標志，不戴安全帽不允許進入工地。操作各種機械必須按安全程序進行，杜絕機械安全事故。挖孔樁在孔口安裝鋼筋圍欄，防止人員和工具掉入孔中。吊裝鋼筋用繩牽拉，以防擺動造成危險。在基坑開挖和在基坑中進行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在基坑周圍設欄柵，夜間設警示燈。挖孔的棄碴，運到指定的棄土場，不能隨意棄置。橋梁墩臺身施工方法及工藝普通柱式墩墩柱鋼筋就位精確測量放樣后可開始墩柱鋼筋的接長。墩柱鋼筋骨架采用地面加工成型，用吊車將鋼筋骨架吊放就位，不能使用吊車的地方，利用鋼管支架和卷揚機提升就位。墩柱鋼筋的接長采用雙面焊，四周用風纜固定，模板利用纜風索調整貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計25校正，混凝土澆筑過程中進行觀測，適時校正。立柱模板采用新制定型鋼模，每節(jié)長 1.5 米，模板有一定的剛度，施工和搬運過程中不得變形，接縫要平整嚴密不漏漿。墩柱模板安裝在用砂漿處理基樁頂面周圍填充模板底部縫隙后即可安裝定型鋼模，同時拆除固定鋼筋骨架的風纜，用經緯儀校正墩柱中心線及垂直度后，用風纜將墩柱模板固定。立柱模板安裝前應刷脫模劑，拆模后要用砂紙清除模板表面的雜物，同時校正模板。澆筑墩柱混凝土澆筑混凝土時，采用混凝土輸送泵送料，插入式振搗器振搗。當立柱高度超過 2.0 米時，由于混凝土落差較大，不能采用自落式澆筑，擬采用串筒減速進行混凝土的澆筑，以防止混凝土離析。每層混凝土澆筑厚度按 40cm 控制，采用振動棒在距鋼模 10cm 處進行先周邊后內心的振搗。當混凝土澆筑至墩柱頂部時，將多余的水泥漿去除并在初凝前進行復振，以消除混凝土墩柱頂面附近的裂縫。  墩柱施工順序破樁頭 ?  測量放線 ?  鋼筋加工及安裝 ?  模板安裝 ?  澆筑混凝土 ?  拆模、養(yǎng)生    墩系梁施工方法墩柱澆筑至墩間橫系梁底標高后，對外架進行加固，并將立柱管加密，使之成為橫系梁澆筑的滿堂式支架，在滿堂式支架上澆筑橫系梁，安裝橫系梁底貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計26模板以前必須對橫系梁支架進行預壓，以消除部分非彈性變形，同時根據支架下沉值確定模板底標高的預抬值。澆筑混凝土時，采用混凝土輸送泵送料，插入式振搗器振搗。每層混凝土澆筑厚度按 40cm 控制，采用振動棒在距鋼模 10cm 處進行先周邊后內心的振搗。橫系梁混凝土澆筑完畢后，拆除支架前，需對墩柱進行徹底的清洗和修飾。墩間系梁施工順序：測量放樣? 底板支架加固? 底模安裝? 鋼筋加工及安裝? 側模安裝? 澆筑系梁砼? 養(yǎng)生（2 天）? 拆側模、養(yǎng)生? 對墩柱進行清洗、修飾? 拆除腳手架及底模。蓋梁施工在墩樁施工時，在距墩頂約 1 米處沿縱向預留一貫通的孔道。在蓋梁施工時，用一鋼棒穿過孔道，用兩根工字鋼支撐于鋼棒上作為蓋梁模板的支架。蓋梁底模和側模采用大塊定型鋼模，鋼筋骨架在鋼筋加工場加工，運至墩頂現場焊接、綁扎成型。模板安裝就位后，進行檢查和加固，符合要求并報監(jiān)理工程師檢查后，方可澆筑砼。砼在拌合站集中拌制，砼攪拌砼罐車運輸，泵送入模，插入式振動器振搗，一次澆筑成型，塑料膜包裹并灑水養(yǎng)護。支座安裝支座墊石的施工蓋梁完成后，即可進行放樣定位。支座墊石的施工除按要求進行準確的測量定位和確定高度外，對其表面的平整度要求較高，四角高程和相對高差，要求不大于 1mm。為此，根據我們以往的施工經驗，事先設計一個可以微調的整平貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計27器，由機械加工而成。在澆筑混凝土之前，安置整平儀，并用精密水準儀抄平，然后澆筑混凝土，在混凝土澆筑過程中，用安放在整平器上四角的千斤頂調整墊石的頂面高程，并用整平器的刮刀將混凝土表面刮平，澆筑完成后，再用精密水準儀進行抄平校核，如局部地方仍達不到要求時，再用磨石磨平。支座安裝支座安裝前，應對支座墊石的混凝土強度、平面位置、頂面高程、預留地腳螺栓孔等進行復核檢查，確認符合設計要求后方可進行安裝。支座墊石的頂面高程應準確，表面應平整、清潔；支座安裝時，應分別在墊石和支座上標出縱橫向的中心十字線。安裝完成的支座應與梁在順橋方向的中心線相平行或重合，且支座應保持水平，不得有偏斜、不均勻受力和脫空等現象。引橋箱梁預制、架設制梁臺座計劃設置一個預制場預制 30 及 20 米箱梁，采用鋼板加工的活動臺座，便于兩個預制場可調配使用，每次臺座安裝前，先在臺座基礎位置用 C20 級砼澆筑 10cm 厚底板，四周均寬出臺座周邊約 10cm，并預埋好螺栓?；顒优_座通過螺栓與底板相連，每節(jié)臺座之間也通過螺栓相連。臺座安裝時必須使臺座各節(jié)之間、臺座與底板間緊密連接,且符合設計線型,滿足制梁要求。底板地基必須嚴格處理、夯實，確保在制梁過程中有足夠的穩(wěn)定性。模板設計與加工模板要具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，選擇有資質的鋼結構加工廠進行加工，嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確及預埋件位置準確。側模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚均為 6mm 鋼板，加勁肋采用 L7.5×5貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計28角鋼，側模外側采用 I10 工字鋼加工成桁架。一套箱梁側模分為 6 節(jié)，每節(jié)長為 5m。底模不再加工，利用活動臺座作底模。安裝時兩側模從兩側夾緊活動臺座，且側模上、下均用拉桿加固。拉桿采用 Ф25 鋼筋制作,拉桿間距 0.9m。端模采用整體式定型鋼模。 鋼筋加工與綁扎鋼筋在鋼筋加工房內加工制作,隨車吊運輸至預制場，人工在制梁臺座上綁扎成型。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗報告單，且必須為兩辦批準廠家產品。鋼筋運到現場后，按規(guī)定要求抽檢,并滿足設計和規(guī)范要求才能使用。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進行加工。依據箱梁鋼筋圖，編制下料單，根據鋼筋原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費。鋼筋綁扎時設置橡膠抽拔棒定位網片，安放橡膠抽拔棒并按設計線型牢固定位，確保預應力孔道位置準確。模板安裝與拆除模板的檢查與驗收（成品模板）模板在進場前需進行檢查和驗收，檢查板面是否平整光潔，有無凹凸變形及銹蝕，各部位尺寸是否滿足設計要求。模板的安裝采用人工配合龍門吊安裝，要求做到位置準確，連接緊密，側模與臺座、端模密貼不漏漿。安裝時注意檢查模板的端部和底部有無被碰撞造成的缺陷和變形，附著式振動器支架及模板焊縫是否有開裂破損，若發(fā)現應及時預以補焊和整修。預埋件準確設置，特別是支座板設置是否準確水平，上下拉桿及支在模板上的墊件、扣件是否完好齊全。模板安裝成型后，其尺寸、垂直度及線型貴州省凱里至雷山高速公路延伸線公路工程                   開屯大橋實施性施工組織設計29偏差必須符合規(guī)范要求。模板的拆除在梁體砼強度達到拆模強度要求后，采用人工配合龍門吊拆除模板，拆模時嚴禁重擊或硬撬，避免造成模板局部變形或損壞梁體砼棱角，模板拆完后，吊移至相應位置及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時補齊，以備再用。砼的澆筑施工準備在每片梁砼澆筑之前，對所有機械設備、工具、使用材料進行認真檢查，確保砼拌制和澆筑的正常進行，并按試驗室提供的施工配合比調整拌合站的配料系統(tǒng)，做好記錄。砼的拌制與運輸砼在拌合站集中拌制，砼罐車運輸，利用龍門吊與料斗上料入模。梁體砼的澆筑方法砼的澆筑采取斜向分段，水平分層，從梁的一端朝另一端澆筑完成，其工藝斜度以 30°～45°為宜,