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93 東 省 地 方 標 準 礦在用單軌吊車安全性能檢測檢驗規(guī)范 布 施 山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 發(fā)布 前 言 本標準按照 2009給出的規(guī)則起草。 本標準由山東省煤炭工業(yè)局提出。 本標準由山東省安全生產(chǎn)標準化技術(shù)委員會歸口。 本標準起草單位：山東公信安全科技有限公司。 本標準主要起草人：張振安、張盛敏、王曉輝、宋憲旺、荀明利、郭英俊。 本標準為首次發(fā) 布。 煤礦在用單軌吊車安全性能檢測檢驗規(guī)范 1 范圍 本標準規(guī)定了煤礦在用單軌吊車的檢驗基本條件、檢驗項目、檢驗方法、檢驗規(guī)則和判定規(guī)則。 本標準適用于煤礦在用蓄電池、柴油機及鋼絲繩牽引單軌吊車定期檢驗、新安裝投運前及交接驗收檢驗。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 883— 2000 柴油機單軌吊機車 887— 2000 車 煤礦安全規(guī)程 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 國家煤礦安全監(jiān)察局 3 術(shù)語及定義 下列術(shù)語與定義適用于本文件。 停車制動 軌吊車停止其運行后，能使單軌吊車保持靜止狀態(tài)的制動。 [ 883— 2000，定義 制動距離 機操作安全制動裝置或安全保護裝置開始動作，到單軌吊車完全停止的運行距離。單軌吊車制動距離為空行程運行距離與實際制動距離之和。 空動時間 動機構(gòu)的控制元件開始動作與制動閘開始制動的時間差。 [ 887— 2000，定義 4 檢驗基本條件 安裝的單軌吊車應有出廠合格證。井下使用的應有礦用產(chǎn)品安全標志，并按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定選用。 檢單軌吊車應能夠正常運行，安全裝置和制動裝置能夠正常工作。 檢單軌吊車的運行坡度不應超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。 驗時使用電氣儀表應滿足《煤礦安全規(guī)程》的要求。 5 檢驗項目 般要求 有單軌吊車設(shè)備及軌道使用、維護管理制度和相關(guān)記錄。 套用的防爆電氣設(shè)備應有防爆合格證。 套用的防爆柴油機應有防爆合格證。 對鋼絲繩牽引單軌吊車的鋼絲繩表面斷絲、磨損和銹蝕 情況進行檢查。 用性能 行應平穩(wěn)、無異響。 設(shè)有兩個均能獨立操縱，且又互為自動閉鎖的司機室，兩司機室均能操作安全制動裝置。 機室內(nèi)的最大噪聲應小于 85 )，超過時應采取防護措施。 行速度不應超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。 荷重量不應超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。 電池單軌吊車兩端司機室的控制器之間應設(shè)有電氣聯(lián)鎖，只有當一端控制器的換向手柄在零位時，另一端的控制器才能操作，但兩套均可操作安全制動。 油機單軌吊車排氣口的排氣溫度不得超過 70 ℃，其表面溫度不得超過 150 ℃。 油機單軌吊車所用燃油的閃點應 高于 70 ℃。 動性能 設(shè)有工作制動、安全制動和停車制動裝置。工作制動和安全制動裝置應具有相互獨立的控制系統(tǒng)，安全制動和停車制動裝置可合二為一。 全制動裝置應為失效安全型，既可手動又可自動。 全制動和停車制動的制動力應為額定牽引力的 2 倍。 閘時的空動時間應不大于 0.7 s。 車制動裝置應保證單軌吊車在 最大載荷下，在最大坡道上能保持靜止狀態(tài)。 最大載荷、最大坡度上以最大速度向下運行時，制動距離應不超過相當于在這一速度下 6 最小載荷、最大坡度上向上運行時，安全制動減速 度不大于 5 m/ 軌吊車的最大牽引力不得超過額定牽引力的± 5 %。 明、信號與通訊 單軌吊車的牽引機車或頭車上應裝設(shè)喇叭、音響裝置或警鈴，并符合下列要求： a) 柴油機單軌吊車在距離司機室 20 m 處喇叭音響應清晰； b) 蓄電池單軌吊車在距離司機室 60 m 處喇叭音響應清晰； c) 鋼絲繩牽引單軌吊車在距離頭車 60 m 處喇叭音響應清晰。 單軌吊車的牽引機車或頭車上應裝設(shè)照明燈并能正常使用。 單軌吊車的列車尾部應裝設(shè)紅色信號燈，且信號燈的能見距離至少為 60 m。 絲繩牽引的單軌吊車應備有列車司機和牽引絞車司機聯(lián) 絡(luò)用的信號和通信裝置。 全保護裝置 軌吊車應設(shè)有限速保護裝置。運行速度超過額定速度的 15 %，限速保護裝置應動作，并使單軌吊車安全制動。 機室內(nèi)應裝設(shè)瓦斯自動檢測報警斷電儀并有檢驗合格證，合格證應在有限期內(nèi)。 油機單軌吊車出現(xiàn)下列情況之一時，保護裝置應實施安全制動并停止柴油機工作。 a) 柴油機廢氣排氣口溫度超過 70 ℃時； b) 柴油機冷卻水溫度超過 95 ℃時； c) 柴油機潤滑油壓力低于規(guī)定值時； d) 液壓系統(tǒng)補油壓力低于規(guī)定值時。 絲繩牽引單軌吊車應具有可靠的遙控停車功能。 電池單軌吊車應有蓄電池容量指示器及漏 電監(jiān)測保護裝置，并工作正常。 套設(shè)施 車應符合下列規(guī)定： a) 車箱內(nèi)應設(shè)有扶手，兩側(cè)人員入口處應設(shè)置保護欄桿或鏈條； b) 座位及靠背應有足夠強度，在制動時不應損壞； c) 人車在列車 安全 制動時，各零部件不 應 有裂紋、變形、扭曲、開焊。 機室的兩側(cè)司機進出口處應設(shè)置防護裝置。 動閘塊所用的材料，應有合格證。 軌吊車指示儀表應齊全完好。 油機單軌吊車的每個司機室內(nèi)應裝設(shè)與其相適應的便攜式滅火器，并能方便地取出使用。 油機單軌吊車外部的管線應歸并、固定。 絲繩牽引單軌吊車如果鋼絲繩插接，其插接長度不應 小于鋼絲繩直徑的 1000 倍，并有定期檢查記錄。 絲繩導向裝置應符合下列規(guī)定： a) 鋼絲繩導向裝置對鋼絲繩導向時應不卡繩，不磨碰車輛、貨物及巷道設(shè)施； b) 回繩裝置應牢固可靠，回繩輪預張緊力最大不超過鋼絲繩破斷力的 16 %。 6 檢驗方法 聲 在單軌吊車正常運行工況下，使用不低于 2級的聲級計在前后司機室司機頭部位置處進行測試，測試時司機室內(nèi)不應多于 1人。 度 在單軌吊車正常運行工況下，使用準確度不低于 動力 在安全制動和停車制動裝置制動狀態(tài)下，將準確度不低于 軌吊車和拉力設(shè)備連接。逐漸加力到單軌吊車發(fā)生滑動，記錄拉力數(shù)值。 動時間 采用分辨率不低于 動距離 在最大載荷、最大坡道上，以最大速度向下運行，實施安全制動，使用分辨率不低于 1 動減速度 在最小載荷、最大坡道上，以最大速度向上運行，實施安全制動。使用分辨率不低于 0.1 用分辨率不低于 1 算得出制動減速度?；蛘呤褂脺蚀_度不低于 儀測量。 號與通訊 用分辨率不低于 1 卷尺測量出距離司機室正前方 20 0 m 的位置，檢查喇叭音響是否清晰。 用分辨率不低于 1 卷尺測量距離司機室正前方 60 m 的位置，檢查信號燈是否可見。 全保護裝置 加限速保護裝置的轉(zhuǎn)速，使用準確度不低于±（ n+1 d）的轉(zhuǎn)速表測量限速保護裝置的速度，或者使用準確度不低于 的綜合測試儀測量限速保護裝置的速度，驗證速度超過額定速度的15 %時，限速保護裝置是否能動作，且使單軌吊車安全制動。 柴油機正常運轉(zhuǎn)條件下，模擬溫度超限，驗 證柴油機單軌吊車的保護裝置是否動作，并停止柴油機工作。 柴油機正常運轉(zhuǎn)條件下，降低潤滑油的壓力，當壓力低于規(guī)定值時，驗證柴油機單軌吊車的保護裝置是否動作，并停止柴油機工作。 絲繩插接長度 使用分辨率不低于 1 繩輪預張力 在停車狀態(tài)下，將準確度不低于 錄拉力數(shù)值。或者記錄張緊裝置配重。 度 在柴油機單軌吊車正常工作 0.5 用準確度不低于± 1 %的溫度計在柴油機排氣口處測量。 大牽引力 將準確度不低于 慢啟動單軌吊車，當驅(qū)動輪滑動時，記錄拉力數(shù)值。 他 其他項目采用目測檢查和查看資料方式。 7 檢驗規(guī)則 常使用的單軌吊車每年至少進行一次檢測檢驗。 以下情況之一時應進行檢驗，并可代替定期檢驗： a) 新安裝、大修或改造的單軌吊車使用前； b) 閑置時間超過 1 年的單軌吊車使用前； c) 經(jīng)過事故可能使結(jié)構(gòu)件強度、剛度、穩(wěn)定性受到損壞的單軌吊車使用前。 8 判定規(guī)則 所有檢驗項目分為 A 類、 B 類和 C 類，分類見表 1。 1 中 A 類項目為否決項目，有一項不合格即判定該單軌吊 車不合格； B 類項目有兩項及以上不合格即判定該單軌吊車不合格； C 類項目有四項不合格及以上即判定該單軌吊車不合格；有 B 類項目一項且有 C 類項目兩項不合格即判定該單軌吊車不合格。 表 1 檢驗項目分類表 序號 檢驗項目 技術(shù)要求 試驗方法 項目類別 1 一般要求 2 使用性能 3 制動性能 4 照明、信號與通訊 C C 表 1 檢驗項目分類表 （續(xù)） 序號 檢驗項目 技術(shù)要求 試驗方法 項目類別 5 安全保護裝置 A 6 配套設(shè)施 _________________________________