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下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,1,,,汽車工業(yè)通常指發(fā)動機、底盤、車身等各種零部件設計與制造、營銷等所涉及的企業(yè)和企業(yè)活動。汽車誕生在歐洲，但是，以大規(guī)模生產為標志的汽車工業(yè)的形成是在美國，以后又擴展到歐洲、日本直至世界各國。,第四章汽車工業(yè)發(fā)展歷程,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,2,,4.1汽車工業(yè)的形成,美國汽車大王亨利福特(HenryFord)做出了突出貢獻。福特首先提山并實現(xiàn)了“讓汽車成為廣大人民群眾的需要”,1929年T型車停產時，總共生產了1500萬輛,福特T型車使汽車在美國得到普及，汽車進入了普通美國家庭,福特汽車公司被譽為“汽車現(xiàn)代化的先驅”。,1883年福特開始從事汽車制造業(yè)的。,1903年福特(Ford)汽車公司誕生,1908年10月，福特汽車公司正式投產T型汽車。,1913年創(chuàng)建世界上第一條汽車裝配生產流水線，并實行了工業(yè)大生產管理方式,第一次變革—流水線大批量生產,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,3,,4.1汽車工業(yè)的形成,該車發(fā)動機排量2．89L、25馬力、四缸、四沖程,,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,4,,4.1汽車工業(yè)的形成,后來聞名世界的通用汽車公司(GeneralMotors)、克萊斯勒公司(chrysler)，最多時美國曾有181家汽車廠。到了1927年，經過殘酷的市場競爭僅存留了44家，其中福特、通用、克萊斯勒三大汽車巨頭公司的銷售量占美國汽車總銷售量的90％以上。,汽車大規(guī)模生產的組織模式：,以通用汽車公司為代表的通過專業(yè)化協(xié)作，由一些汽車制造企業(yè)聯(lián)合起來，集中管理和銷售體系的生產模式,以福特公司為代表的全能廠的生產模式,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,5,,第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲人對美國汽車一統(tǒng)天下非常的不滿。為了與美國的汽車公司抗衡，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新車型。,4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,第二次變革—汽車產品多樣化,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,6,,4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,嚴謹規(guī)范的奔馳、寶馬輕盈典雅的法拉利、雪鐵龍雍容華貴的勞斯萊斯、美洲豹神奇的甲殼蟲風靡全球的“迷你”,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,7,,4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,第二次世界大戰(zhàn)以前，西歐各國的汽車產量僅為北美(美國和加拿大)的11.5％；到戰(zhàn)后的1950年，這一數(shù)字提高到16％；而到1970年，北美僅生產749.1萬輛，而西歐各國卻超過北美產量的38.5％，達到1037.8萬輛,歐洲汽車工業(yè)的大發(fā)展使世界汽車工業(yè)的重心逐步由美國移向歐洲,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,8,,4.2歐洲為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,如德國大眾、奔馳、寶馬(BMW)法國雷諾(Renault)、標致(Peugeot)、雪鐵龍意大利菲亞特(Fiat)瑞典沃爾沃(Volvo)等。,既有美國式大規(guī)模生產的特征，又有歐洲式多品種高技術的趨勢，汽車在結構、性能等方面都得劍了大幅度提高,歐洲汽車廠家聞名遐邇：,歐洲汽車工業(yè)的特點：,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,9,,4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)雖然起步晚但是發(fā)展迅速。1966年日本的人均國民生產總值突破了1000美元，為汽車的普及創(chuàng)造了條件。,第三次變革—精益的生產方式,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,10,,4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,20世紀70年代的兩次石油危機使日本認識到包括能源在內的資源短缺是日本的致命弱點，于是，日本政府不斷強化汽車法規(guī)。1978年修改的排放及噪聲法規(guī)是世界最嚴格的標準，從而迫使日本汽車工業(yè)放棄了向大功率、高車速、豪華大型車輛發(fā)展的意圖，形成了經濟、實用的日本汽車的風格。與此同時，日本政府對國外進口汽車進行嚴格限制，并鼓勵各公司積極引進美國汽車技術，從而保護了日本的民族汽車工業(yè),下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,11,,4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,就是用精益求精的態(tài)度和科學的方法來控制和管理汽車的設計開發(fā)、工程技術、采購、制造、儲運、銷售和銷后服務的每一個環(huán)節(jié)，從而達到以最小的投入創(chuàng)造出最大的價值的目的,開創(chuàng)了“精益生產方式”,日本豐田汽車公司：“豐田生產方式”日產汽車公司：“活動板生產方式”五十鈴公司：“流通生產法”,減少浪費降低成本加快周轉提升競爭力,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,12,,4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,由于日本實現(xiàn)了汽車國內銷售和出口雙高速增長，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)發(fā)展的奇跡。1980年日本汽車產量達到1100萬輛，超過美國汽車生產量，躍居世界第一，成為新的世界汽車發(fā)展中心。實現(xiàn)了汽車工業(yè)從歐洲到日本的第三次轉移。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,13,,4.3日本為重心的汽車工業(yè)發(fā)展時期,當前，盡管世界汽車市場日趨飽和，但日本汽車仍以其優(yōu)越的性能、合理的價格、可靠的質量、完善的電子設施、低排放、低油耗和多樣化的品種不斷地擴大世界汽車市場的占有率。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,14,,4.4韓國汽車工業(yè)異軍突起,第二次世界大戰(zhàn)后，韓國汽車工業(yè)異軍突起。利用學習、消化國外生產技術和實現(xiàn)主要技術的國產化，韓國汽車上業(yè)飛速發(fā)展。美國從1900-1950年，用了50年才成為世界之強；日本從1950-1980年，用了30年成為汽車大國；韓國從1980-1997年，用了17年成為廉價車之強，韓國也一躍成為世界汽車生產大國。,1996年，韓國汽車總產量達到281．3萬輛。世界第六,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,15,,4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局,20世紀90年代后期，全球汽車業(yè)發(fā)生的比較引人注目和產生較大反響的重組及聯(lián)合兼并事件主要有：奔馳與克萊斯勒的合并；福特收購沃爾沃轎車公司；雷諾以出讓商用車公司為代價而取得沃爾沃集團公司20％的股份；雷諾與日產以交叉持股(前者在后者占有44％的股份，后者在前者擁有15％的股份)的方式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟等。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,16,,4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局,本田標致雪鐵龍(PSA)寶馬(BMW)。,世界汽車工業(yè)已基本形成所謂的“6+3”競爭格局。,“6”指的是：,通用福特戴姆勒一克萊斯勒(戴克)豐田大眾雷諾日產,6家合計今產銷量占世界總量超過80％,“3”指的是：,9家公司年產銷量占世界總量的比例約為95％。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,17,,4.5世界汽車工業(yè)“6+3”格局,全球汽車(尤指轎車和輕型車)工業(yè)總的競爭態(tài)勢是大企、大集團(一般均是跨國公司)主宰和壟斷市場，領導發(fā)展潮流，這是不容置疑的客觀現(xiàn)象，并且將長期存住。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,18,,4.6中國汽車工業(yè),一、舊中國的造車夢1901年李恩思將兩輛汽車從香港運到了上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。1902年中國清末的“老佛爺”慈禧成了皇城第一位擁車族。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,19,,4.6中國汽車工業(yè),下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,20,,4.6中國汽車工業(yè),孫中山最早提出要建立中國的汽車工業(yè)，張學良組織生產國產汽車。中國第一輛“民生”牌汽車但是舊中國的汽車工業(yè)的各種努力均以失敗告終。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,21,,4.6中國汽車工業(yè),二、新中國汽車工業(yè)的崛起（一）初創(chuàng)階段（1949~1965年）（二）成長階段（1966~1980年）（三）全面發(fā)展階段（1981至今）,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,22,,4.6中國汽車工業(yè),新中國成立后，毛澤東主席、周恩來總理等第一代國家領導人親自籌劃建立中國自己的汽車工業(yè)。1950年，建設一座現(xiàn)代化的載貨汽車工廠被列入前蘇聯(lián)援助中國的重點工業(yè)項目之一。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)《中共中央關于力爭三年內建設長春汽車廠的指示》。同年7月，第一汽車制造廠(簡稱“一汽”)在吉林省長春市奠基。1956年7月，國產第一輛“解放”牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生?！耙黄币惨虼吮蛔u為中國汽車工業(yè)的搖籃。,,(一)創(chuàng)建階段(1949—1965年),下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,23,,4.6中國汽車工業(yè),下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,24,,4.6中國汽車工業(yè),1957年5月，“一汽”開始仿照國外樣車自行設計轎車；1958年先后試制成功CA71型“東風”牌小轎車和CA72型“紅旗”牌小轎車，“紅旗”牌高級轎車被列為國家禮賓用車，并用作國家領導人乘坐的慶典檢閱車1957年開始的“大躍進”，使全國各地出現(xiàn)了‘‘第一次汽車熱”。隨后，就是3年經濟困難時期，汽車產量下降。經過調整，建成了幾個汽車制造廠，形成了中國汽車生產體系的雛形。1964年，我國試辦了中國汽車工業(yè)公司(汽車托拉斯)，組織和規(guī)劃全國汽車工業(yè)的生產能力和發(fā)展。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,25,,4.6中國汽車工業(yè),下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,26,,4.6中國汽車工業(yè),下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,27,,4.6中國汽車工業(yè),至1966年，我國汽車工業(yè)已形成第一汽車制造廠、南京汽車制造廠、上海汽車制造廠、濟南汽車制造廠、北京汽車制造廠五個汽車生產基地，基本填補了汽車類型的空白。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,28,,4.6中國汽車工業(yè),1)南京汽車制造廠,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,29,,4.6中國汽車工業(yè),2)上海汽車制造廠,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,30,,4.6中國汽車工業(yè),3)濟南汽車制造廠,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,31,,4.6中國汽車工業(yè),4)北京汽車制造廠,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,32,,4.6中國汽車工業(yè),在初創(chuàng)階段的16年間，汽車工業(yè)共投資11億元，生產能力近6萬輛，9個品種。1965年生產汽車4．05萬輛，其中轎車133輛，輕型越野汽車378輛，其他越野汽車1930輛，載貨汽車2．65萬輛，有1．15萬輛汽車底盤供改造客車和專用車。至1965年，全國共有汽車企業(yè)522家，職工14．3萬人，汽車工業(yè)總產值14．8億元。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,33,,4.6中國汽車工業(yè),（二）成長階段（1966～1980年）,這個歷史階段，主要是貫徹中共中央的精神，建設“三線”汽車廠，以中、重載貨汽車和越野汽車為主，同時發(fā)展礦用自卸車。由于備戰(zhàn)，國家確定在“三線”山區(qū)建設以生產越野汽車為主的第二汽車制造廠(簡稱“二汽”)、四川和陜西汽制造廠。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,34,,4.6中國汽車工業(yè),1967年4月1日，第二汽車制造廠在十堰的深山溝里正式破土動工。第二汽車造廠是國內自行設計、國內提供裝備的工廠，采取了“包建”(專業(yè)對口老廠包建新廠、小廠包建大廠)和“聚寶”(國內的先進成果移植到“二汽”)的方法，同時在湖北省內外安排新建、擴建26個重點協(xié)作配套廠。第二汽車制造廠當時主要生產型載貨汽車和越野汽車。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,35,,4.6中國汽車工業(yè),與此同時，“川汽”、“陜汽”和與陜汽生產配套的陜西汽車齒輪廠，分別在原四川重慶市大足縣和陜西省寶雞市(現(xiàn)已遷西安)興建和投產，主要生產重型載貨和越野汽車。20世紀60年代中后期，國家提出“大打礦山之仗”的決策，礦用印車成為其重點裝備，“上海32噸”試制成功投產之后，“天津15噸”、“常州15噸”、“北京20噸”、“一汽60噸”(后轉本溪)和甘肅“白銀42噸”電動輪礦用自卸也相繼試制成功投產，滿足了冶金行業(yè)采礦生產裝備需要。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,36,,4.6中國汽車工業(yè),20世紀60年代后期，我國提出調動地方生產積極性，建設地方工業(yè)體系的方針。全國各省、自治區(qū)(除西藏外)均建設汽車制造廠，有的省建了八、九個汽車制造廠。地方發(fā)展汽車工業(yè)，幾乎全部仿制國產車型重復生產；據(jù)粗略統(tǒng)計，生產“解放”牌車型有20多家，生產“北京130”車型有20多家，生產“躍進”車型有近20家，生產“北京”越野車有近10家；改裝車生產向多品種、專業(yè)化方向發(fā)展，生產廠點近200家。這些工廠技術水平低、規(guī)模小，形成汽車生產的“小而全”的分散局面。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,37,,4.6中國汽車工業(yè),到1980年，汽車年產量為22萬輛，其中轎車為5418輛，輕型越野汽車為2.04萬輛，其他越野汽車為7600輛，載貨汽車為13．6萬輛，有4．8萬輛汽車底盤供改造客車或專用車。1980年，汽車制造廠為56家，汽車行業(yè)企業(yè)總數(shù)為2379家，從業(yè)人員為90．9萬人，汽車工業(yè)總產值88.4億元,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,38,,4.6中國汽車工業(yè),（三）全面發(fā)展階段（1981至今）,十一屆三中全會確定了改革開放的政策，加速了經濟發(fā)展，提高了人民生活水平。汽車需求量的激增對汽車工業(yè)提出了加快發(fā)展的要求。由于國際形勢的緩和，一些大型軍工企業(yè)也轉產汽車，這些企業(yè)有資金、有設備、有技術，是我國汽車工業(yè)的一支主力軍。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,39,,4.6中國汽車工業(yè),1984年我國把汽車工業(yè)作為發(fā)展國民經濟的支柱產業(yè)。1987年我國針對汽車業(yè)“缺重少輕，轎車幾乎空白”的不利局面，又把轎車工業(yè)作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的重點。從20世紀80年代中期開始，我國確定建立“三大”(上海、“一汽”、“二汽”)、“三小”(天津、北京、廣州)轎車生產基地，并正式將轎車項目列為國家重點支持項目，中國汽車工業(yè)開始了戰(zhàn)略轉移。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,40,,4.6中國汽車工業(yè),此時，10萬“一汽”人剛剛完成以“解放”卡車換型為主的“二次創(chuàng)業(yè)”，進行以轎車為主要內容的第三次創(chuàng)業(yè)，一舉建成了3萬輛新型“紅旗”轎車和15萬輛合資轎車生產基地，轎車成為企業(yè)創(chuàng)利的主導產品，“一汽”因此重新煥發(fā)了青春，2002年汽車產量將突破40萬輛。中國汽車工業(yè)結束了多年來主要生產載貨車和越野車的歷史，進入嶄新的“轎車時代”。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,41,,4.6中國汽車工業(yè),中國轎車工業(yè)發(fā)展的步伐，是乘著改革開放的春風前行的。1984年初，中美合資北京吉普汽車有限公司成立，開創(chuàng)了我國合資生產整車的先河。上海大眾、一汽大眾、神龍公司、上海通用……一個個大型中外合資轎車企業(yè)迅速崛起，并成為中國轎車工業(yè)的主力軍。隨著中國“入世”，聯(lián)合重組的浪潮再次席卷了中國，中國汽車企業(yè)開始加速融入全球化大潮。眾多的汽車企業(yè)開始尋求與世界汽車巨頭的戰(zhàn)略聯(lián)合，新的合資企業(yè)也隨之紛紛誕生。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,42,,4.6中國汽車工業(yè),世界六大汽車集團和三大汽車生產商（6+3）在中國境內演繹了汽車制造的戰(zhàn)略布局：,通用集團：（含通用汽車、鈴木、五十鈴、菲亞特、富士重工和大宇）,參股合資進入：上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、長安鈴木、昌河鈴木、江鈴、慶鈴、北輕汽、北鈴專用車、南京依維柯、江蘇南亞、貴州云雀、桂林大宇（客車）和煙臺大宇（零部件）；,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,43,,4.6中國汽車工業(yè),大眾集團：參股合資進入上海大眾和一汽一大眾；福特集團：（含福特汽車、馬自達和沃爾沃轎車），參股合資進入江鈴和長安福特；豐田公司：（含豐田、大發(fā)和日野），參股合資進入一汽豐田、天津豐田、四川豐田、沈飛日野和金杯客車（技術合作）；戴一克集團：（含戴一克、三菱和現(xiàn)代），參股合資進入北京吉普、亞星奔馳、北方奔馳、湖南長豐、東南汽車、北京現(xiàn)代和東風悅達起亞；,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,44,,4.6中國汽車工業(yè),雷諾—日產集團：（含雷諾—日產、日產和三星），參股合資進入三江雷諾、鄭州日產、杭州東風日產柴、風神和東風汽車；標致—雪鐵龍集團：參股合資進入神龍；本田公司：參股合資進入廣州本田、東風本田（發(fā)動機）；寶馬公司：參股合資進入沈陽華晨（寶馬）。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,45,,4.6中國汽車工業(yè),下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,46,,4.6中國汽車工業(yè),國內汽車企業(yè)兼并、聯(lián)合與資產重組的步伐加快。在此期間，汽車產品結構進一步優(yōu)化，形成3個大型企業(yè)集團為龍頭和13個重點企業(yè)集團(公司)為主力軍的汽車工業(yè)新體制?！耙黄薄ⅰ皷|風”、“上?！?個大型企業(yè)集團的總體規(guī)模和綜合實力增強，確立了中國汽車工業(yè)的龍頭地位，其他還有13個重點大企業(yè)集團(公司)。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,47,,4.6中國汽車工業(yè),8.長安汽車（集團）有限責任公司9.哈爾濱哈飛汽車制造有限公司10.昌河飛機工業(yè)（集團）有限責任公司11.上海通用三菱汽車股份有限公司12.金杯汽車股份有限公司13.廣州汽車工業(yè)集團有限公司,1.北京汽車工業(yè)控股有限責任公司2.天津汽車工業(yè)（集團）有限公司3.中國重型汽車集團有限公司4.躍進汽車集團公司5.江鈴汽車集團公司6.慶鈴汽車（集團）有限公司7.安徽江淮汽車集團有限公司,中國汽車工業(yè)已經從原來那個各自獨立的散亂差局面改變成現(xiàn)在的以大集團為主的規(guī)?；?、集約化的產業(yè)新格局。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,48,,4.6中國汽車工業(yè),下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,49,,4.6中國汽車工業(yè),中國汽車行業(yè)已有各類生產企業(yè)5800多家，總資產已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關從業(yè)人員已達3500多萬。2004年中國汽車產量達到507萬輛，汽車工業(yè)總產值已達1.1萬多億元，工業(yè)增加值2700多億元，占全國GDP的比重已從“九五”末期不到1%，上升到接近2%。近10多年汽車產銷量以每年15%的速度增長，是世界平均速度的10倍，中國已成為世界7大汽車生產國之一。中國汽車工業(yè)已經成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,50,,4.6中國汽車工業(yè),到2010年，我國汽車市場需求量將為800萬～900萬輛，汽車產量在1000萬輛左右，汽車保有量達到5500萬輛左右，汽車化水平達到40輛/千人（現(xiàn)24輛/千人,135輛/千人）。到2010年也就是汽車“十一五”規(guī)劃末期，我國汽車工業(yè)增加值所占GDP的比重，將進一步提高到2.5%。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,51,,4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢,21世紀世界汽車工業(yè)面臨著一場深刻的革命，將使汽車工業(yè)發(fā)生巨大變化，把汽車工業(yè)推向新的歷史階段，汽車工業(yè)在世界經濟中仍處于重要的戰(zhàn)略地位。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,52,,4.7世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢,一、汽車工業(yè)全球性聯(lián)合改組的步伐越發(fā)加快，其特點是：跨國界的重組和聯(lián)合；,世界汽車工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出三種趨勢：,二、世界汽車工業(yè)廣泛采用平臺戰(zhàn)略，汽車產業(yè)鏈包括投資、生產、采購、銷售及售后服務、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)的日益全球化；,三、新的汽車技術即將取得重大突破，技術創(chuàng)新能力成為競爭取勝的關鍵。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,53,,名車介紹,保時捷CarreraGT,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,54,,名車介紹,CarreraGT量產款長4609mm寬1920mm高731mm，重1380公斤采用V10發(fā)動機,排氣量從原來的5.5L提高到了5.7L，最大輸出功率為612hp/8000轉/每分，最大扭矩為592.6Nm。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,55,,名車介紹,采用了6檔手動變速器CarreraGT的最快時速達到330KM/H，0-100公里的加速僅為3.9秒，9.9秒可達到200km/h。。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,56,,名車介紹,新保時捷跑車擁有操作簡單的車頂系統(tǒng)，它由兩個獨立的碳纖維頂殼組成，每一個僅有2.4公斤，這兩個頂殼可以放在前面的行李艙里。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,57,,名車介紹,CarreraGT采用超輕的鎂輪圈，由于鎂的加工比較復雜，此次引用在量產車上還是第一次輪胎也是為CarreraGT特別開發(fā)的，前胎尺寸為265/35ZR19,后胎尺寸為335/30ZR20。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,58,,名車介紹,采用復合陶瓷剎車盤（PCCB）及保時捷復合陶瓷離合器（PCCC）。該車的車身采用碳纖維強化樹脂制成(CFRP)，保時捷為該技術申請了專利。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,59,,名車介紹,價格：２５萬美元－３０萬美元carreraGT頂級版本：售價700萬元人民幣,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,60,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,61,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,62,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,63,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,64,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,65,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,66,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,67,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,68,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,69,,名車介紹,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,70,,4.1汽車工業(yè)的形成,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,71,,4.1汽車工業(yè)的形成,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,72,,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,73,,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,74,,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,75,,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,76,,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,77,,,,在一些國家和地區(qū)，司機駕車違反交通規(guī)則后，處罰手段可謂五花八門，處罰方式令人捧腹。去幼兒園“上課”，在巴西的圣保羅市內，司機只要一犯規(guī)，就會被送去幼兒園“上學”，與孩子們一起玩在虛擬的公路和岔道上駕駛兒童玩具汽車的游戲，在孩子們的嘲笑和指責中反思自己的過錯。,汽車軼事：國外處罰交通違章的絕招,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,78,,,,去醫(yī)院當“護士”，在美國一些地方對待違章的司機，就是讓你莫名其妙地去當“護士”。如果你違章了，就會被安排到醫(yī)院當幾天病房護士，專門護理交通事故的受害者。整天面對被汽車撞得缺胳膊少腿的受害者，司機就會頓生惻隱之心，痛悔自己的違章行為。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,79,,,,去影院“看電影”，在哥倫比亞對司機的懲罰是“看電影”。一旦司機違章駕駛，就會被客氣地請進一家內部電影院，觀看一部令人心驚肉跳的交通事故紀錄片。面對交通事故帶來的血肉橫飛的畫面，司機怎能不引起心靈的震撼。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,80,,,,掛紅牌：美國俄勒岡州的警察在判定司機違章后，就把該車的車牌換成紅色的，以引起公眾的注意和警惕，并警告司機不得再犯。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,81,,,,扣積分：新加坡每個司機有12個積分，違章一次除交罰款還要扣掉6分，違章兩次就要吊銷駕駛執(zhí)照。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,82,,,,噴油漆：越南警方使用噴涂槍對付超速行車者，這種油漆很難擦洗，即使違章者當時逃脫，但警方也可以輕而易舉地把他們緝拿。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,83,,,,罰步行：德國曼海姆市的交警用警車將違章司機帶到郊外荒僻處讓司機徒步回去。既是懲罰，又讓司機在長途步行中得到反省。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,84,,,,罰汽油：阿根廷警方對違章司機根據(jù)其違章程度，責令他們交付5—50公斤的汽油。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,85,,,,執(zhí)勤：在美國，凡發(fā)現(xiàn)違章司機，交警即令與之一同執(zhí)勤，直到查到下一個違章者替換為止。,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,86,,,,送醫(yī)院：瑞典交警一旦發(fā)現(xiàn)司機酒后開車，經檢驗血液中的酒精含量超過1‰時，便罰其到戒酒醫(yī)院進行為期3個的戒酒,下午11時15分,第四章世界汽車工業(yè)發(fā)展歷程,87,,,,在美國的得克薩斯州，每個星期天，司機必須向以被自己致死的人命名的基金會捐贈10美元，直到10年的懺悔期滿為止；每當遇到被撞死者的祭日，司機必須購買鮮花到死者的墓前，懺悔自己的罪孽。此外，在10年懲戒期內，司機必須每月抽一天時間，站在自己酗酒的酒吧前，手舉一塊寫著“我因酒后駕車，不幸撞死人”的牌子，向過往司機們現(xiàn)身說法：切勿酒后駕車。,