《高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題八 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 考點(diǎn)24 交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理二輪復(fù)習(xí) 專題八 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 考點(diǎn)24 交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素（12頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

考點(diǎn)24　交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素 1．五種基本交通方式 [問題思考]　下圖為“高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖”。讀圖，回答(1)～(2)題。 (1)圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在(　　) A．700～900 km B．600～800 km C．500～700 km D．400～600 km (2)甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是(　　) A．高速公路 B．普通鐵路 C．航空 D．水路 答案　(1)B　(2)C 解析　第(1)題，在600～800 km運(yùn)距內(nèi)，高速鐵路市場(chǎng)占有率急劇下降，甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率迅速上升，其他距離段內(nèi)變化較小。第(2)題，距離越長(zhǎng)，甲運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率越高，說明距離越長(zhǎng)，選擇這種運(yùn)輸方式的人越多，符合航空運(yùn)輸“速度快、安全、舒適、適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸”等特點(diǎn)。 [知識(shí)歸納]　現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn) 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 鐵路 運(yùn)輸 當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好 修筑鐵路造價(jià)高、消耗金屬材料多、占地面積大、短途運(yùn)輸成本高 公路 運(yùn)輸 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴 水路 運(yùn)輸 歷史悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、投資少、成本低 速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 航空 運(yùn)輸 速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格 管道 運(yùn)輸 運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便 設(shè)備投資大，靈活性最差 [方法點(diǎn)撥]　如何合理選擇交通運(yùn)輸方式 選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)，必須考慮它們的特點(diǎn)。各種運(yùn)輸方式一般可分為客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面。 (1)客運(yùn)：人們旅行大多從所乘交通工具的運(yùn)行速度、費(fèi)用、安全性、舒適度等因素考慮，遠(yuǎn)距離選乘飛機(jī)或火車，近距離選乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時(shí)也選乘輪船。 (2)貨運(yùn)：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、時(shí)間效益等情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下： 2．交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素 [問題思考]　讀圖回答下題。 蜂農(nóng)為了“追花奪蜜”，往往要不停地遷徙放蜂。下圖示意我國(guó)東線放蜂路線。蜂農(nóng)“追花奪蜜”應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式是(　　) A．航空運(yùn)輸 B．內(nèi)河航運(yùn) C．鐵路運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸 答案　D 解析　解答該題的關(guān)鍵是理解蜂農(nóng)遷移具有短距離、時(shí)段性特點(diǎn)，結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)可知蜂農(nóng)“追花奪蜜”應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸。 [知識(shí)歸納] (1)交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素圖解 (2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響 區(qū)位 因素 有利影響 不利影響 地形 平原地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低 山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)、成本高 地質(zhì) 穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)安全 斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大 水文 河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低 在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線(經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要)，技術(shù)要求高，橋涵長(zhǎng)度大；造價(jià)高 氣候 青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤(rùn)區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè) (3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響 區(qū)位 因素 影響分析 經(jīng)濟(jì) 因素 ①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為基礎(chǔ)線路，以及各種高速路、城市高速地鐵等線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。③直達(dá)國(guó)道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率；地方性線路通過居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)效益高 社會(huì) 因素 一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安 環(huán)境 因素 為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開；過境線路不要穿過城區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染 3.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇 [問題思考]　下圖為“我國(guó)某島嶼圖”，該島全年吹東南風(fēng)和東北風(fēng)的頻率大。讀圖判斷，在島上最適宜建港口的地點(diǎn)是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 答案　B 解析　港口需要建在有優(yōu)良港灣、避風(fēng)的地方，根據(jù)題干提示，該島全年吹東南風(fēng)和東北風(fēng)的頻率大，結(jié)合四個(gè)選項(xiàng)可知，乙地具備避風(fēng)條件，且有優(yōu)良港灣。 [知識(shí)歸納] (1)港口區(qū)位因素圖解 (2)港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)，形成的區(qū)位因素和選址要求均不同。 港口 汽車站 航空港 區(qū)位 因素 自然 因素 水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 社會(huì) 技術(shù) 水平 腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持 數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約 人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利 選址 要求 河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方 與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地方 地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方 真題回顧 考向預(yù)測(cè) 2016.4　28題(1) 1.交通區(qū)位因素的分析 2.以選擇題或綜合題形式考查 考向一　交通運(yùn)輸方式的選擇 典例剖析　下列是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營(yíng)活動(dòng)所搜集的材料。據(jù)此回答問題。 材料一　下圖示意考察區(qū)域的地理環(huán)境。 材料二　M、N城均為歷史文化名城?！顿Y治通鑒》稱M城及其附近在唐代“閭閻相望，桑麻翳野”。2010年5月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，N城設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)(范圍包括N城及其西部口岸)。 簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。 答案　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。 解析　結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步要求，以及現(xiàn)代鐵路交通的特點(diǎn)進(jìn)行分析。 跟蹤訓(xùn)練　下圖為“世界某區(qū)域示意圖”。讀圖完成下題。 蒙特利爾港是加拿大重要的小麥輸出港，簡(jiǎn)要分析其形成條件。 答案　加拿大的中南部是世界上重要的小麥產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)量大、商品率高，出口量大；小麥多采用廉價(jià)的水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；蒙特利爾是重要的水路(河運(yùn)、海運(yùn))、陸路交通樞紐，便于小麥輸出。 解析　分析某一港口成為某種產(chǎn)品的輸出港，一般要從三個(gè)條件分析，一是要有貨物可運(yùn)，二是這種貨物適合水運(yùn)，三是水運(yùn)本身具備的優(yōu)勢(shì)。蒙特利爾所處的圣勞倫斯河谷，正是加拿大的糧倉，符合上述三個(gè)條件。 考向二　交通運(yùn)輸布局的區(qū)位選擇分析 典例剖析　下圖為“某國(guó)區(qū)域圖”，該國(guó)為世界天然優(yōu)質(zhì)奶源生產(chǎn)國(guó)和乳畜產(chǎn)品出口國(guó)。影響該國(guó)港口主要分布在東南沿海的主要原因是(　　) A．降水量大 B．資源豐富 C．環(huán)境優(yōu)美 D．處于西風(fēng)的背風(fēng)坡，風(fēng)浪小 答案　D 解析　依據(jù)經(jīng)緯度信息判斷該國(guó)為新西蘭，新西蘭為溫帶海洋性氣候，全年受西風(fēng)(西北風(fēng))影響，該國(guó)港口主要分布在東南沿海，剛好處于西風(fēng)(西北風(fēng))的背風(fēng)坡，風(fēng)浪??；西北沿海處于西風(fēng)(西北風(fēng))的迎風(fēng)坡，風(fēng)浪大、降水量大；環(huán)境優(yōu)美對(duì)港口發(fā)展影響不大；該國(guó)資源分布在圖中沒有體現(xiàn)。 跟蹤訓(xùn)練　到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約為7 500千米。下圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1～3題。 1．為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(　　) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文 2．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了(　　) A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運(yùn)營(yíng)里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物 3．我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是(　　) A．武漢—廣州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．蘭州—北京 答案　1.A　2.B　3.A 解析　第1題，影響高速鐵路選線的自然因素很多，尤其是地形因素，不僅影響鐵路的造價(jià)，而且地形坡度對(duì)列車的運(yùn)行速度有很大影響。第2題，高速鐵路占地面積廣，在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，以橋代路，主要是為了減少對(duì)耕地的占用。第3題，本題需要明確高速鐵路和民航客運(yùn)的各自特點(diǎn)。由于高速鐵路的票價(jià)明顯高于普通鐵路和公路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)，而與民航運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)比較接近，故高速鐵路和民航客運(yùn)業(yè)的目標(biāo)客戶群體基本一致，將直接展開競(jìng)爭(zhēng)。高速鐵路與航空相比，由于在中短途航線上優(yōu)勢(shì)明顯，民航客運(yùn)業(yè)將受到較大的影響。在題目中的高速鐵路區(qū)段中，由于武漢—廣州距離適中，客流量較大，受到的沖擊也最大，而成都—上海、蘭州—北京因路途遠(yuǎn)，杭州—上海因路途太近受影響相對(duì)較小。 “最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)(100 h)，可用來表示鐵路交通通達(dá)性。貨物周轉(zhuǎn)量是指一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸部門實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)和它的運(yùn)輸距離的乘積。下圖為“中國(guó)鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布圖”和“幾種交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖”。讀圖，完成1～2題。 1．圖中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是(　　) A．北京、福州 B．廣州、烏魯木齊 C．蘭州、哈爾濱 D．鄭州、拉薩 2．關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是(　　) A．甲適宜哈爾濱至成都長(zhǎng)距離運(yùn)輸 B．急需藥品由北京至拉薩選擇乙方式最好 C．丁是西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式 D．上海至福州丙運(yùn)輸方式受水文影響最大 答案　1.D　2.B 解析　第1題，由題干內(nèi)容可知，數(shù)值最小的通達(dá)度最好，數(shù)值最大的通達(dá)度最差，據(jù)此可作出判斷。第2題，據(jù)圖可知乙運(yùn)輸方式速度最快、運(yùn)量最小，為航空運(yùn)輸；丁運(yùn)輸方式速度最慢、運(yùn)量最大，符合水運(yùn)的特征；同理可判斷甲、丙運(yùn)輸方式分別為公路和鐵路運(yùn)輸。 3．下圖是“2012年海南省四種交通運(yùn)輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量(億噸千米)和旅客周轉(zhuǎn)量(億人千米)統(tǒng)計(jì)圖”。四種交通運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)正確的是(　　) A．①—公路 B．②—航空 C．③—海運(yùn) D．④—鐵路 答案　C 解析　海南省位于我國(guó)南海地區(qū)，貨物周轉(zhuǎn)以海運(yùn)為主，故③為海運(yùn)；旅客周轉(zhuǎn)以航空運(yùn)輸為主，故④為航空；海南省公路運(yùn)輸量大于鐵路運(yùn)輸量，故②為公路運(yùn)輸，①為鐵路運(yùn)輸。 4．2015年初，以銷售優(yōu)質(zhì)、低價(jià)名牌商品知名的某大型購物中心落戶我國(guó)某城市。影響下圖中該知名大型購物中心布局的主要因素是(　　) A．人口密度 B．消費(fèi)市場(chǎng) C．交通條件 D．政府政策 答案　C 解析　從圖中可以看出，該知名大型購物中心離城區(qū)較遠(yuǎn)，布局在高速公路交會(huì)處，該處交通便利，說明其布局主要受交通條件的影響。 5．目前云南的花卉、水果等產(chǎn)品借助互聯(lián)網(wǎng)銷售到北京、天津、上海、江蘇、廣東等地。互聯(lián)網(wǎng)銷售促進(jìn)了(　　) A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的增大 B．商業(yè)區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大 C．商業(yè)流通環(huán)節(jié)的增加 D．地域間的商業(yè)聯(lián)系 答案　D 解析　互聯(lián)網(wǎng)銷售沒有增大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度，也沒有擴(kuò)大商業(yè)區(qū)規(guī)模；互聯(lián)網(wǎng)銷售是客戶在網(wǎng)上下訂單，商家通過物流將產(chǎn)品送到客戶手中，沒有增加商業(yè)流通環(huán)節(jié)；互聯(lián)網(wǎng)銷售促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系。 (20168月溫州普通高中選考模擬考試)英法海底隧道，隨著巖層的起伏，隧道呈平坦的W形。海底隧道還專門設(shè)計(jì)了一種運(yùn)送汽車的列車，稱“樂謝拖”(Le Shuttle)。讀“英法海底隧道剖面示意圖”，完成6～7題。 6．據(jù)圖推測(cè)，英法海底隧道呈平坦的W形的原因可能是(　　) A．W形利于隧道通風(fēng)，減少污染 B．火車?yán)玫匦位?，?jié)約能源 C．所在巖層抗?jié)B性好，易于掘進(jìn) D．有效防止海水倒灌，保證安全 7．設(shè)計(jì)“樂謝拖”(Le Shuttle)的目的可能是(　　) ①節(jié)省運(yùn)輸能源?、跍p少廢氣排放?、墼黾舆\(yùn)輸靈活性 ④提高運(yùn)輸安全性 A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④ 答案　6.C　7.C 解析　第6題，由圖中可以看到海底隧道是沿同一巖層修建的，主要考慮該巖層抗?jié)B性好。第7題，樂謝拖為專門運(yùn)送汽車的列車，不利于增加運(yùn)輸靈活性。 8．2013年9月26日，向莆鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。向莆鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)拓展中西部腹地的一條重要鐵路線，也是福建省首條連接中部和內(nèi)陸省(區(qū)、市)的現(xiàn)代化鐵路。向莆鐵路建設(shè)里程632千米，途經(jīng)江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市。向莆鐵路的建成大大改善了沿線地區(qū)陸路交通以公路為主的運(yùn)輸格局，有效完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。讀“向莆鐵路示意圖”，回答問題。 (1)說出沿向莆鐵路走向(由莆田至向塘)年降水量的變化趨勢(shì)，并分析其原因。 (2)說明向莆鐵路建設(shè)過程中的主要不利自然條件。 (3)簡(jiǎn)述向莆鐵路建成后對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。 答案　(1)變化趨勢(shì)：年降水量自東南向西北先增加，后減少；從東南1 200毫米開始逐漸增到1 800毫米，越過山脈后逐漸降至1 400毫米以下?！≡颍焊＝ㄊ∮裳睾Ｏ蛭鞅辈康貐^(qū)地勢(shì)逐漸升高，地處山地的迎風(fēng)地帶，降水逐漸增多；武夷山至向塘地處東南季風(fēng)的背風(fēng)地帶，降水逐漸減少。 (2)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，河流眾多，多暴雨。 (3)加快內(nèi)陸與福建省沿海港口城市的對(duì)接，拓展莆田港口的經(jīng)濟(jì)腹地；加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，促進(jìn)閩、贛等省(區(qū)、市)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展；優(yōu)化、完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)。 解析　第(1)題，讀圖，根據(jù)向莆鐵路沿線年降水量分布的數(shù)值變化進(jìn)行歸納。圖示區(qū)域的降水量主要受東南季風(fēng)的影響，聯(lián)系該區(qū)域的地形分布狀況，分析山地的迎風(fēng)地帶和背風(fēng)地帶降水量的差異。第(2)題，圖示區(qū)域在地形上屬東南丘陵，多山脈、谷地，河流眾多；亞熱帶季風(fēng)氣候，降水豐沛且季節(jié)分配不均，多暴雨。第(3)題，從加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面分析。 9．閱讀圖文資料，完成下列要求。 材料一　據(jù)報(bào)道，2013年2月18日，中國(guó)企業(yè)獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)，未來，瓜達(dá)爾港將會(huì)給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來更多便利和安全。 瓜達(dá)爾港，位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽更是只有400千米。這個(gè)深水港，在10年前由中國(guó)貸款資助、分兩個(gè)階段興建完成。目前，來往中國(guó)和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運(yùn)輸非常遙遠(yuǎn)，如果通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó)，路程最多縮短85%。 材料二　下圖為瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。 (1)沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？ (2)分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢(shì)條件。 (3)列舉中國(guó)公司接管瓜達(dá)爾港對(duì)中巴兩國(guó)的主要影響。 答案　(1)地勢(shì)起伏大，管道鋪設(shè)困難；氣候條件惡劣，不利于施工；多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害，影響管道安全；國(guó)外施工，后勤保障不便。 (2)海灣寬闊，風(fēng)浪?。簧钏?，利于大型船舶靠岸；緯度低，終年不凍；臨近世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽，來往船舶多；附近有機(jī)場(chǎng)、公路，利于港口物資補(bǔ)給；經(jīng)濟(jì)腹地廣。 (3)中東石油通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó)，路程縮短85%，節(jié)省運(yùn)輸成本；給中國(guó)能源供應(yīng)通道帶來更多便利和安全；加強(qiáng)中巴合作，促進(jìn)文化交流；給巴方帶來資金、技術(shù)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。