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1、物流公司員工年終總結回首去年一年我的工作，有與同事協同攻關的艱辛，也 有遇到困難和挫折時惆悵，當然也會有碩果累累的喜悅 以下是物流公司員工年終總結，歡迎閱讀。物流公司員工年終總結 1 1 一年的時間很快過去了， 在一年里，我在領導、 部門領導及同事們的關心與幫助下圓 滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。 物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流部人員感 到非常光榮。20*20* 年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計 劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現的公司發(fā) 展的硬道理，但是事物不是一成不變的， 20*20* 年公司也有新 的變化，懇請能改變完善制訂出新

2、的員工考核制度，在實踐 中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額 沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目 標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因為總的目標已經圓 滿完成。20*20* 年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經 驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺 有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自 己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現場人員加強 溝通。二、 20*20* 年工作計劃1.1. 認真貫徹公司的規(guī)章制度2.2. 加強和現場還有其他部門的溝通3 3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務4 4、自學把自己的學歷提高一個水平5 5

3、、學習會計知識三、對公司的意見和建議以及各種訴求1 1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統的節(jié)日 能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。2 2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。3 3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工 的工資，相差不要太大。4 4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身 業(yè)務水平。物流公司員工年終總結 2 2 縱觀 20XX20XX 年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流 這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：一、采購物流 采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我 司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商 提供“門到

4、門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把 物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入 資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入 物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極 大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金 不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量， 膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用 品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周 之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還 客戶，依此降低我司庫存成本費用。力口強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開

5、“原 材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的 成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的 采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫， 所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、 倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。二、生產物流生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜 接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫轉移生產線上或返 回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備 工作流程順暢轉換的一系列物流活動。由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般 都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車 等進行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗

6、費人力。由于所能借 助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會 造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能 對所有的員工進行正規(guī)培訓，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范 地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班 都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于 提高員工的生產積極性，提高生產效率。在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領 料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用 品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現場影響生產 加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現 象， 嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。 合理有 效地

7、安排“人機”協調流暢性， 加強品質管理，提高生產績 效。三、銷售物流銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工過 程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有 絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的 一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本 支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以 下問題：1 1、帳務塊 物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的 發(fā)票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的 發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結款帳期不 定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留 我司的那張單據帶走，月底對帳無法

8、對起來。每月的單據查 詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記， 有的干脆不記。2 2、貨物承運方面由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業(yè)務員就 草率地跟承運公司叫嚷， 導致自己最后禮虧， 錯誤還在自己。 物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客 戶不能接收，要求退/ / 換貨。客戶要求退 / / 換貨的線材，不加 以保護包裝，直發(fā)物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經驗發(fā)承運公司。3 3、車輛的調度 銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有 時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉 不晚，偏叫外面的車。有時同

9、一地方一天跑兩次，駕駛員氣 的無話可言。經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高 了整體管理水平?，F實如下：1 1、帳務方面每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承 運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流 托運單，當天做帳，有誤差當時就發(fā)現、解決，不留后患到 明天?，F在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單 過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前 把發(fā)票繳過來，三十號為“結款日” ，帳期為九十天。2 2、車輛的調度現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫 派車單繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時 內接 / / 送無錫、常州的貨物或

10、人員，之后轉發(fā)物流貨物。同 一個地方的貨物當天集中在一起送過去， 下班之后去 “輔照”， 不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛 員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效 性占優(yōu)勢的承運公司， 相對符合我司承運標準的物流公司， 簽定“承運協議”來實行“區(qū)域制” 。銷售內勤知道這個區(qū) 域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的 上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支 出。3 3、貨物承運方面物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規(guī)定，運 輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安 全防護，大大地降低

11、了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會 配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的 成本支出，物流承運價格的降低協調， 符合我司接受范圍的， 繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。 爭取逐步降低駕駛員 轉發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊 制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服 務平臺。四、廢舊物回收物流我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能 有效地管理、入帳、處置。首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線 軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場

12、更加 緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供 應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司 管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進行 有效分解。其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢 品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒 有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放 置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么 放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮 這邊放， 那邊放；生產廢料只顧的堆， 從不管怎么放置合理。 沒有進行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一 旦發(fā)生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無

13、法挽回。針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要 完善公司廢舊品管理文件， 規(guī)定和程序。 其次凡是入廢品庫 的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區(qū)域劃分，給 予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全 意識，禁止明火作業(yè)。 下班后關閉電源， 以防短路發(fā)生火災?？傊?，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比 較嚴重，應加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費 和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進行采購物流、生產物 流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總 成本支出達到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經濟危機”的“ XXXX 宏業(yè)”繼續(xù)前行。物流公司員工年終總結 3

14、 3 按照市物流辦關于報送 20XX20XX 年重點工作總結和 20XX20XX 年重點工作的通知雅市物流 辦20XX120XX1 1616 號文要求，現將我區(qū) 20XX20XX 年物流工作總結如 下：一、物流業(yè)發(fā)展現狀 目前，我區(qū)物流業(yè)以公路運輸為主，物流企業(yè)多為第三 方物流，主要以零擔為主，承擔經營水泥、鋼材等建筑材料 以及蔬菜、 茶葉、 水果運輸。 近兩年， 我區(qū)年物流貨運量達 到 61006100萬噸，貨運量呈逐年上升趨勢。物流業(yè)對我區(qū)經濟 社會發(fā)展的貢獻日益凸顯。通過近年來的發(fā)展，我區(qū)共有 1515 家物流企業(yè)、 7575 家商 貿流通企業(yè)，擁有一定規(guī)模的物流企業(yè)主要有名山運發(fā)物流

15、公司、東運貨運物流有限責任公司、進達物流有限公司、君 建物流等企業(yè)。其中：名山運發(fā)物流公司是省重點企業(yè)，每 年營業(yè)額近 60006000 萬元， 20XX20XX 年企業(yè)上繳稅金達 364364 萬元， 車輛 9090 臺，為名山區(qū)物流重點龍頭企業(yè)。順通、東運、進 達、君建 4 4 家物流企業(yè)營業(yè)額達 XX-3000XX-3000 萬元，有車輛 16-3016-30 臺，為我區(qū)經濟發(fā)展作出了應有的貢獻。1 1、物流通道建設情況 名山縣地理區(qū)位優(yōu)勢顯著，是雅安融入成渝經濟區(qū)的橋 頭堡。名山幅員面積 615615、2727 平方公里，東與蒲江，南與丹 陵、洪雅，西與雨城，北與邛崍接壤，輻射范圍雅安

16、以及成 都、川南和川西北三大經濟區(qū)，隨著成雅、樂雅、邛名三條 高速的建成，未來川藏鐵路的修建，將是重要交通樞紐。三 大工業(yè)區(qū)在名山入駐。同時名山縣擁有蒙頂山、百丈湖等資 源，茶文化傳播較廣，也還有許多待發(fā)現、待開發(fā)的優(yōu)勢。名山優(yōu)勢的地勢、工業(yè)園區(qū)發(fā)展形勢良好，鐵路公路建設的 有利地勢，市物流園區(qū)的規(guī)劃建設等等方面，為此我區(qū)物流 業(yè)發(fā)展勢必潛力巨大。2 2、 物流節(jié)點建設情況 名山區(qū)現計劃在成雅工業(yè)園建設物流園區(qū)，成雅工業(yè)園 總面積 5050 平方公里，近期發(fā)展區(qū) 1010 平方公里，中期發(fā)展區(qū) 3030 平方公里，全部位于雅安市名山區(qū)境內；規(guī)劃區(qū)北至 108108 國道、南至成雅高速、西至百丈

17、鎮(zhèn)白馬路、東至治成路；涉 及名山區(qū)百丈鎮(zhèn)、紅星鎮(zhèn)等 5 5 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。重點發(fā)展電子信息產 業(yè)、機械制造業(yè)、表面處理、戰(zhàn)略新興產業(yè)、輕加工業(yè)、現 代服務業(yè)。目前，園區(qū)管委會已組建，成雅公司是成雅工業(yè) 園建設開發(fā)平臺公司， 前期工作全部完成。 交付可用土地 XXXX 余畝。引進產業(yè)項目 1111 個，協議投資達1515、5252 億元。物流 園區(qū)還未進行詳細設計。3 3、重點物流項目建設情況20XX20XX 年 1010 月，名山運發(fā)物流有限公司申報的 20XX20XX 年 重點物流項目名山區(qū)運發(fā)物流第三方物流中心 的建設內容 為： 分撥中心、電子商務中第三方物流配送中心改造；完成 第三方物流管理、

18、電子交易平臺等系統建設；購買輪式裝載 機 3 3 臺、水泥罐車 3030 臺、四橋重型貨車 4 4 臺。截止 20XX20XX 年 5 5 月，實際完成的建設內容為：購買水泥罐車 3535 臺，四橋重 型貨車 4 4 臺。項目申報計劃總投資 24002400 萬元。其中：申請 國家補助資金 200200 萬元。目前，實際完成投資 19361936、48584858 萬元，其中：企業(yè)自籌資金 17361736、48584858 萬元，國家補助資 金 200200萬元。目前，項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設二、物流工作推進情況1 1、組織機構建設情況 名山區(qū)政府成立了以區(qū)委常委、副區(qū)長劉偉任組長

19、名山 區(qū)物園工作領導小組，并下設辦公室。辦公室設在區(qū)經濟商 務和信息化局，領導小組不定期地召開工作會議，分析物流 發(fā)展態(tài)勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要 求，從而推動了物流園區(qū)工作的健康發(fā)展，為現代物流業(yè)的 快速發(fā)展提供了強有力的組織保證。2 2、物流政策貫徹落實及地方出臺的政策情況 為促進我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展，認真落實四川省人民政 府辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見精神，20XX20XX 年 3 3 月，名山縣人民政府以名府辦發(fā)8 8 號文下達了 “名山縣人民政府辦公室關于扶持物流企業(yè)發(fā)展的通知 ，決定 對 20X20XX X年至 20*20*年對我縣注冊的物流企業(yè)，

20、根據企業(yè)繳納 的稅收地方實得部份按比例進行對應扶持。我區(qū)參照川府發(fā) 20XX20XX3737 號四川省人民政府關于支 持蘆山地震災后恢復重建政策措施的意見 ，對災后恢復重 建項目在財政、稅收、金融、土地幾方面給予一定的政策支 持。財政上減免部分政府性和行政事業(yè)性收費，減免部分政 府性基金、減免部分行政事業(yè)性收費、一次性免收證照工本 費。在稅收上減輕個人和企業(yè)負擔，支持企業(yè)吸納就業(yè)，企 業(yè)在新增加的就業(yè)崗位中，招用當地因災失去工作的人員，與其簽訂一年以上期限勞動合同并依法繳納社會保險費的，經縣級人力資源社會保障部門認定，按實際招用人數和實際 工作時間予以定額依次扣減營業(yè)稅、 城市維護建設稅、 教

21、育 費附加和企業(yè)所得稅，定額標準為每人每年 48004800 元。允許 延期申報納稅。在金融方面增加對受災地區(qū)的信貸投放總量， 創(chuàng)新金融產品和服務方式，支持小微企業(yè)、重點產業(yè)等領域 災后恢復重建。扶持地方金融機構發(fā)展，發(fā)展適合受災地區(qū) 點的村鎮(zhèn)銀行、小額貸款公司和融資性擔保公司等新型農村 金融機構。在土地方面對于納入災后重建規(guī)劃基礎設施、公 共服務設施和產業(yè)項目新增的建設用地， 在土地利用年度計 劃中優(yōu)先安排。采取邊占邊補落實耕地占補平衡，在本市、 縣內完成占補平衡確有困難的，可在省內跨市、縣實行易地 占補平衡。提高用地審批效率，納入災后恢復重建的受災企 業(yè)搬遷用地，由市、縣人民政府先行安排供

22、地，涉及農用地 轉用、土地征收的，可以邊建設邊報批，由受災縣人民政府 直接上報省政府，同時抄報所在市人民政府備案。3 3、其他主要工作我區(qū)“ 4 4 2020”蘆山地震災后產業(yè)恢復重建物流項目進 入總規(guī)、專規(guī)項目有名山區(qū)農資配送中心建設、名山運發(fā)物 流中心建設、茶葉生產加工倉儲冷鏈及配送中心、名山區(qū)煙 花爆竹配送中心、雅安市川西綠源農產品倉儲配送建設項目5 5 個項目，目前項目進展順利，茶葉生產加工倉儲冷鏈及配 送中心和雅安市川西綠源農產品倉儲配送建設項目基本完 工，其他三個項目正在建設。借助于成雅工業(yè)園、 雅安物流園區(qū)的建設以及 “4 4 2020” 蘆山地震災后物流企業(yè)重建的機遇，目前鐵路

23、、物流園區(qū)正 在規(guī)劃，隨著雅安物流園區(qū)的選址確定后，我區(qū)物流業(yè)將有 一個轉變，形成名山物流中心，物流經濟將更大的發(fā)展，將 會提高茶葉貿易及名山農產品流通水平，提高運輸效率，增 加農民收入，具有十分重要的意義。三、物流工作中存在的主要問題和困難1 1、 名山區(qū)物流企業(yè)規(guī)模較小。名山物流企業(yè)1515 家，分 布在名山城區(qū)蒙陽鎮(zhèn)及新店鎮(zhèn)，物流企業(yè)普遍占地面積小， 有的僅有辦公室而已， 沒有上規(guī)模倉儲庫房、 標準的辦公樓、 沒有車輛修理車間及其附屬建設施， 5 5 家物流有自己的建有 信息平臺及購置專用車輛等， 其他規(guī)模較小， 車輛多為掛靠。 物流企業(yè)總體都因土地問題，貨物倉儲困難，車輛沒有地方 停，

24、沒有專門車輛維護點。2 2、物流方面的技術和管理人才不足。我區(qū)物流業(yè)的發(fā) 展加劇了對物流人才的需求，當前，我區(qū)物流人才無論從數 量、質量都明顯不能適應當前社會發(fā)展的需要。物流公司員工年終總結 4 4 經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛 酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支持及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工 作任務，現將我部門一年來的工作情況匯報如下。一、配送1 1、相比 XXXX 年 XXXX 年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少 主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發(fā)

25、現我們的司 機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。2 2、XXXX 年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機 每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以 往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機 之間共同利益和部門員工團結關系。3 3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較 偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比 較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾 下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有 一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮 油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量 給顧客做好解釋

26、工作。4 4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求 司機本人當面做好商品的二次核對。5 5、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現有車輛 人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數量不多的小貨盡量讓客戶順 路帶走。二、人員要求與管理：1 1、20XX20XX 年初公司給物流管理部的人員編制是8 8 人，實際在崗人數一直沒有達到要求。2 2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開 展的大問題。 作為我部門員工的工作要求， 雖然技術性不高。 但作業(yè)強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責 任心也要求高。 自己必須要了解自己的下屬， 包括他的人品、 性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針

27、對不同性 格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方 式、做到人盡其才， 物盡其用。 同時要關心自己的員工生活， 除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領 導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關系、同事關系，我們還是互相支持、關心的朋友關系。當然，作為管 理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠 惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的 是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要 說你壞的人的支持。三、車輛的管理1 1、定期對配送司機進行車輛人生安全防范意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛(wèi)生2 2、嚴格控制部門內車輛費用， 合理有效

28、安排配送路線。3 3、嚴格要求配送員填寫出車記錄： 如出車時間、 行程、 地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做 到保存全年的出車記錄表。4 4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛 維修零件費用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數都有記錄， 做到部門內有數據可查，明確保養(yǎng)周期、時間。5 5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買 維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費用。四、工作回顧與展望1 1、20XX20XX 年不知不覺在指尖慢慢逝去，20XX20XX 年迎面而來?；叵脒^去，展望未來！有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧 疚。用心總結工作當中的利弊、得失。2 2、認真履行工作職責，在新的一年里，物流部將為公 司的發(fā)展做到盡心盡力。