《1 煤礦起重司機(jī)復(fù)習(xí)題含參考答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《1 煤礦起重司機(jī)復(fù)習(xí)題含參考答案（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、煤礦起重工復(fù)習(xí)題 一、填空題 1.力是一個(gè)物體對(duì)另一個(gè)物體的作用。這種作用使物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，或者使物體的形狀發(fā)生變化。 2.在力學(xué)中，把力的大小、方向、作用點(diǎn)稱為力的三要素。 3.物體在兩個(gè)力的作用下保持平衡的條件是：這兩個(gè)力的大小相等，方向相反，且作用在同一直線上。 4.作用在物體上的一群力稱為力系。如果用一個(gè)力代替整個(gè)力系，而不改變此力系對(duì)物體作用的效果，這個(gè)力就稱為該力系的合力，這個(gè)過(guò)程就是力的合成。 5.合力在任一坐標(biāo)軸上的投影等于它的各分力在同一坐標(biāo)上投影的代數(shù)和，這就是合力投影定理。 6.力偶是一對(duì)大小相等，方向相反，但不作用在一條直線上的兩個(gè)平行力所組成的力

2、系。 7.在力的作用下，能夠繞某一固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的簡(jiǎn)單機(jī)械稱為杠桿。 8.受平面共點(diǎn)力系作用的物體，其平衡條件是合力為零。 9.兩個(gè)同向平行的力，其合力的方向與兩個(gè)力的方向相同，合力的大小等于兩力的和。 10.兩個(gè)反向平行的力，其合力的方向與絕對(duì)值大的力方向相同，合力的大小等于兩力的 差 。 11.兩個(gè)大小相等，方向相反作用在同一直線上的力等于零。 12.作用在物體同一點(diǎn)的兩個(gè)力，其合力的大小 和方向 可以用平行四邊形法則求得，即合力可用代表這兩個(gè)力的線段作鄰邊所畫(huà)出的平行四邊形的對(duì)角線 來(lái)表示。 13.屋架與橫梁一樣，都是桿件，屋架上弦桿受壓力 作用，不弦桿受拉力 作用。 14

3、.摩擦可分為：滑動(dòng)摩擦 和滾動(dòng)摩擦 兩類。 15.滑動(dòng)摩擦力的計(jì)算公式為F=f.n(f-摩擦系數(shù);n-正壓力) 。 16.任何物體都具有保持原有裝態(tài)的性質(zhì)，即靜者恒靜、動(dòng)者恒動(dòng)，這種性質(zhì)叫做物體的慣性。 17.物體慣性力的大小與其質(zhì)量 及其運(yùn)動(dòng)的加速度 成正比。 18.當(dāng)壓桿所受的軸向壓力 超過(guò)某一數(shù)值后，壓桿的原有的直線狀態(tài)發(fā)生改變彎曲或折斷 的現(xiàn)象稱為不穩(wěn)定，也叫做失穩(wěn) 。 19.載荷分別為靜載荷 和變載荷 兩種。 20.根據(jù)胡克定律，桿件的變形與桿件受力大小 和桿件長(zhǎng)度成正比，與桿件的截面積 成反比。 21.應(yīng)力的大小與物體的總內(nèi)力 成正比，與物體的截面積 成反比。 22

4、.樁錨可分為垂直樁錨 和斜向樁錨 兩種，坑錨可分為有擋木坑錨 、無(wú)擋木坑錨 和混凝土樁錨 三種。 23.在起重中，常用的鋼絲繩按其股數(shù)可分為單股和多股 兩種。 24.鋼絲繩的繞埝結(jié)構(gòu)對(duì)鋼絲繩的強(qiáng)度 有很大影響。 25.鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲繩的截面積總和 及抗拉強(qiáng)度 成正比。 26.在起重作業(yè)中，鋼絲繩的許用力等于鋼絲繩的破拉斷力 除以安全系數(shù) 。 27.吊鉤和吊環(huán)常用的鋼材是20鋼 和16Mn鋼 。 28.吊鉤與吊滑車架 靠螺栓連接在一起。因此，吊鉤柱的危險(xiǎn)斷面在螺紋的根部 ，吊鉤柱通常是按拉伸 應(yīng)力驗(yàn)算強(qiáng)度。 29.根據(jù)起重機(jī)械起吊設(shè)備時(shí)的特性分類，起重機(jī)械可分為單動(dòng)作 和多

5、動(dòng)作 兩種。 30.屬于單動(dòng)作起重機(jī)械的有千斤頂、起重葫蘆和卷?yè)P(yáng)機(jī) 等。 31.對(duì)桅桿材料機(jī)械性能的要求是材質(zhì)堅(jiān)硬、抗剪、抗彎、抗壓、抗沖擊等。 32.用圓木綁扎人字桅桿時(shí)，圓木彎曲部分的弓形應(yīng)朝向外（向外凸），在人字桅桿根部應(yīng)用繩索 系結(jié)，以防止使用時(shí)兩腳向外滑移。 33.當(dāng)圓木桅桿需要接長(zhǎng)時(shí)，其搭接部分的長(zhǎng)度應(yīng)不小于1.5 米，在綁扎空隙間應(yīng)用木塊 填實(shí)。 34.在起重作業(yè)中，攬風(fēng)繩與垂直線的夾角越大，攬風(fēng)繩受力越小 ，夾角越小，受力越大 。 35.桿件的長(zhǎng)細(xì)比與其長(zhǎng)度 成正比，與其慣性半徑 成反比。 36.用焊接方法將無(wú)縫鋼管接長(zhǎng)時(shí)，在焊接前，焊縫應(yīng)開(kāi)坡口 。為了增加焊縫強(qiáng)

6、度，應(yīng)在焊縫處用角鋼 加固。 37.豎立桅桿時(shí)，其吊點(diǎn)應(yīng)系在桅桿重心以上1～1.5 米處，如果系點(diǎn)高度受到限制，不能吊在應(yīng)系點(diǎn)的位置時(shí)，應(yīng)在桅桿底部另加配重 。 38.當(dāng)采用滑移法豎立桅桿時(shí)，輔助桅桿應(yīng)比主桅桿的長(zhǎng)度一半 高3～4米，輔助桅桿的起重量應(yīng)大于主桅桿的自重 。 39.在廠房?jī)?nèi)用桅桿吊裝橋式起重機(jī)時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)的固定位置距桅桿中心的距離應(yīng)大于桅桿 的長(zhǎng)度。 40.在廠房柱子的起吊方法有：旋運(yùn)法、滑運(yùn)法、單機(jī)斜吊法、雙機(jī)抬吊法 四種。 41.在缺少機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，可采用滾運(yùn) 法或者滑運(yùn) 法運(yùn)輸設(shè)備。 42.使用滾杠運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，滾杠的數(shù)量 和距離 要根據(jù)設(shè)備的重量而定，所選用滾

7、杠的直徑和長(zhǎng)度 要一致。 43.在滾動(dòng)設(shè)備時(shí)，當(dāng)放置或調(diào)整滾杠時(shí)，應(yīng)將手的四指放在滾杠孔內(nèi) ，大拇指放在孔外 ，以免壓傷手指，并且不準(zhǔn)戴手套 工作。 44.吊裝直徑較大臂厚較薄的管件時(shí)，在吊裝前應(yīng)對(duì)管件進(jìn)行加固 ，增加其鋼度 ，不致使管件在吊裝中變形。 45.定滑車能改變力的方向 。滑車組既能改變力的方向 ，又能省力 。 二、選擇題 1.力是矢量，故力具備的必要條件是（C）。 A大小 B方向 C大小和方向 D大小和作用點(diǎn) 2.力的三要素是大小，方向和作用點(diǎn)，當(dāng)其中（A）發(fā)生改變時(shí)，力的作用效果也就隨之發(fā)生改變。 A一個(gè)要素 B二個(gè)要素 C三個(gè)要素 3.當(dāng)兩個(gè)分力大小一定時(shí)，

8、其合力的大小（B） A一定 B與兩分力的夾角有關(guān) C與兩分力的作用點(diǎn)夾角有關(guān)；為兩分力之代數(shù)和 4.作用在物體上的力，可以不改變其大小和方向平移到物體上任意點(diǎn)，但同時(shí)必須附加（C）。 A一個(gè)力 B一對(duì)力 C一力偶 D一力矩 5.幾個(gè)共點(diǎn)力作用在一個(gè)物體上，要保持該物平衡的必要條件是（B）。 A力多邊形不封閉 B合力等于零 C合力等于某一個(gè)分力 D合力的方向與某一分力的方向相反 6.平面匯交力系的條件是（A）。 A所有力的作用點(diǎn)匯交與一點(diǎn)，且作用線處于同一平面內(nèi) B所有力的作用線在同一平面內(nèi) C所有力的作用點(diǎn)匯交與一點(diǎn) D所有力的作用點(diǎn)匯交與一點(diǎn)，其作用線可在任意平

9、面內(nèi) 7.屋架是受彎構(gòu)件，在運(yùn)輸及堆放過(guò)程中，其擱置點(diǎn)應(yīng)在（B）。 A屋架下弦的節(jié)點(diǎn)上 B屋架下弦的兩端 C屋架下弦的節(jié)點(diǎn)間 D任意位置 8.在斜面上向上移動(dòng)重物時(shí)，當(dāng)斜面傾角由15度增大至30度時(shí)，在不考慮摩擦力的情況下，則拉力應(yīng)（D）。 A不變 B減少 C增加一倍 D增加一倍以上 9.力偶只能使物體轉(zhuǎn)動(dòng)，力偶（C）。 A可用一個(gè)外力與它平衡 B有合力 C沒(méi)有合力 D不能用力偶平衡 10.物體在大小相等，方向相反的兩個(gè)力作用下，并不處于平衡狀態(tài)，這是因?yàn)椋ˋ）。 A兩個(gè)力不在同一直線上 B兩個(gè)力作用點(diǎn)不在同一平面內(nèi) C兩個(gè)力不在同一平面上 11.斜向樁錨打入土中時(shí)

10、，其傾角一般為（B）。 A 20～40度 B 15～20度 C 25～50度 D 30～40度 12.把（A）連在一起，稱為聯(lián)合樁錨。 A幾根單樁錨 B單樁錨和固定建筑物 C單樁錨和電線桿 D單樁錨和坑錨。 13.在選擇鋼絲繩的安全系數(shù)時(shí)，應(yīng)按（B）的原則來(lái)選擇。 A重物的重量 B安全性和經(jīng)濟(jì)性 C安全性；經(jīng)濟(jì)性 D鋼絲型號(hào) 14.以鋼絲繩作為千斤捆綁索時(shí)其安全系數(shù)為（D）。 A 4.5 B 5 C 6 D 6-10 15.用鋼絲繩吊運(yùn)易燃易爆物品時(shí)，其安全系數(shù)為（C）。 A 4.5 B 5.5 C 6 D 10 16.用鋼絲繩作纜風(fēng)繩時(shí)，其安全系數(shù)為（D）。 A

11、3.5 B 4 C 6 D 3 17.在吊裝重物時(shí)，千斤繩索的受力大小與（B）成反比。 A千斤繩的根數(shù) B千斤繩和垂直線間夾角的正弦 C千斤繩和垂直線間夾角的余弦 D千斤繩之間夾角的余弦 18.在起重作業(yè)中，千斤繩與垂直線間的夾角一般不大于（A）。 A 45度 B 30度 C 60度 D 75度。 19.獨(dú)木桅桿起重機(jī)是用攬風(fēng)繩固定的，纜風(fēng)繩的根數(shù)一般為（C）。 A 2-3 B 5-7 C 4-6 20.固定獨(dú)木桅桿的纜風(fēng)繩與地面的夾角一般不大于（A）。 A 45度 B 30度 C 60度 D 20度 21.當(dāng)纜風(fēng)繩與地面的夾角增大時(shí)，纜風(fēng)繩受力（B）。 A減少 B增

12、大 C不變 22.在布置桅桿的纜風(fēng)繩時(shí)，應(yīng)應(yīng)使受力纜風(fēng)繩占纜風(fēng)繩總數(shù)的（B）％。 A 40 B 50 C 65 D 70 23.吊鉤一定要嚴(yán)格按規(guī)定使用，在起吊中，吊鉤的起重量（B）。 A只能為規(guī)定負(fù)荷的70％ B不能超過(guò)規(guī)定的符合 C可超過(guò)符合的10％ 24.吊鉤長(zhǎng)時(shí)間使用后要進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，需驗(yàn)算的部位是（C）。 A鉤身部分 B鉤柱部分 C鉤柱和鉤身 D鉤尖部分 25.獨(dú)木桅桿在起吊重物時(shí)，桅桿上所受的應(yīng)力有（C）。 A軸向壓應(yīng)力 B軸向壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力 C軸向壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力 D彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力 26.獨(dú)木桅桿在起吊重物時(shí)。它的變形為（C）。 A拉伸 B彎

13、曲和剪切 C壓縮和彎曲 D壓縮和剪切 27.對(duì)于起吊重物的獨(dú)木桅桿，一般只驗(yàn)算桅桿的中部截面的穩(wěn)定性，這是因?yàn)槟抢锏模―）。 A強(qiáng)度差 B彎短最大 C受力大 D穩(wěn)定性差 28.在驗(yàn)算桅桿穩(wěn)定性時(shí)，桅桿的長(zhǎng)細(xì)比與穩(wěn)定性的關(guān)系是（A）。 A長(zhǎng)細(xì)比越大，穩(wěn)定性越差 B長(zhǎng)細(xì)比越小，穩(wěn)定性越差 C長(zhǎng)細(xì)比越大，穩(wěn)定性越好 29、作用在頭部的力有：纜風(fēng)繩的張力、起重滑組自重、起重及滑車組引出端的拉力等，這些力組成的力系屬于（D）。 A平面匯交力系 B平面任意力系 C空間任意力系；空間匯交力系 30.當(dāng)改變桅桿傾斜角度時(shí)，起重機(jī)的起吊重量和起吊高度均發(fā)生改變，當(dāng)桅桿與地面的夾角變小時(shí)，

14、（A）。 A起吊減小，起吊高度降低 B起吊高度降低，起吊量增加 C起吊量不變，起吊高度降低 D起吊高度不變，起吊量減少 31.在綁扎圓木人字桅桿時(shí)，其交叉角度一般為（C）。 A 10度－15度 B 20度－40度 C 25度－35度 D 30度－60度 32.在綁扎人字桅桿時(shí)，應(yīng)將圓木的彎度（A）。 A朝向外 B朝向內(nèi) C朝向起吊方向 D朝向任意方向 33.利用輔助桅桿滑移法來(lái)豎立起重桅桿時(shí)，所使用的輔助桅桿長(zhǎng)度，一般為起重桅桿的（C）。 A 1/2－1/3 B 1/2 C 2/3 D 1/3 34.利用輔助桅桿旋轉(zhuǎn)法來(lái)豎立起重桅桿時(shí)，所使用的輔助桅桿較短，一般為起重

15、桅桿的（A）。 A 1/2－1/3 B 1/2以上 C 1/3以下 D 1/2－1 35.采用斜立雙桅桿中體吊裝橋式起重機(jī)時(shí)，起重桅桿用立在（C）。 A橋式起重機(jī)兩大梁的中間 B大梁的同側(cè) C橋式起重機(jī)的兩側(cè) D一根在兩大梁的中間，另一根在大梁的側(cè)面 36.利用直立桅桿整體吊裝橋式起重機(jī)時(shí)起重桅桿要立在（A）。 A兩片大梁的中間，并在廠房的中心 B大梁的一側(cè) C兩片大梁的中間，并在廠房的中心 D任意位置 37.用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引設(shè)備或起重重物時(shí)，當(dāng)跑繩處于在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒的中間時(shí)，跑繩與卷筒軸線的相對(duì)位置一般應(yīng)（B）。 A偏一小角度 B垂直 C偏角小于15度 D任意角度

16、38.桅桿式起重機(jī)在勻速起吊重物時(shí)，桅桿所受的力是（B）。 A動(dòng)載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環(huán)載荷 39.一臺(tái)橋式起重機(jī)垂直勻速起吊一重物時(shí)，大梁受到的載荷是（B）。 A動(dòng)載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環(huán)載荷 40.橋式起重機(jī)垂直勻速起吊重物，要求重物每升高一米停五分鐘，直至達(dá)到起吊高度為止，在該起吊過(guò)程中，大梁所受到的載荷是（D）。 A動(dòng)載荷 B靜載荷 C沖擊載荷 D循環(huán)載荷 41.橋式起重機(jī)垂直連續(xù)變速起吊重物，這時(shí)大梁受到的載荷是（A）。 A動(dòng)載荷 B靜載荷 C循環(huán)載荷 42.橋式起重機(jī)將重物吊起之后由于升高度不夠，在主梁勻速運(yùn)行時(shí)，重物撞在地面障礙物上，這時(shí)鋼絲繩

17、受到的載荷是（B）。 A動(dòng)載荷 B靜載荷 C循環(huán)載荷 43.在吊裝混凝土預(yù)制屋面板和樓板時(shí)，應(yīng)使板的受拉鋼筋位于預(yù)制件的（B）。 A上部 B下部 C側(cè)面 44.在吊裝屋面板時(shí)，千斤繩之間的夾角不宜過(guò)大，一般在（C）左右。 A 30度 B 45度 C 60度 D 75度 45.采用斜吊法吊裝廠房柱子時(shí)，其綁扎點(diǎn)應(yīng)在柱子的（C）。 A重心 B重心以下 C重心以上 D任意位置 46.在吊裝有牛腿的混凝土柱子時(shí)，其千斤繩綁扎點(diǎn)位置應(yīng)在（B）。 A柱子中部 B牛腿下部 C牛腿的上部 D柱子的上部 47.在堆放混凝土預(yù)制樓板時(shí)，每塊樓板下應(yīng)放（B）支點(diǎn)。 A三個(gè) B四個(gè) C五個(gè)

18、48.利用滾運(yùn)法搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，對(duì)所放置的滾杠數(shù)量有一定的要求，如果滾杠數(shù)量較小，則所需要的牽引力（B）。 A減少 B增加 C不變 49.在缺乏先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)具時(shí)，可采用滾運(yùn)法運(yùn)輸大型設(shè)備，其優(yōu)點(diǎn)是（A）。 A運(yùn)輸工具簡(jiǎn)單 B運(yùn)輸效率高 C節(jié)省時(shí)間 D不要求專門(mén)技術(shù)工人 50.采用滾運(yùn)法運(yùn)輸設(shè)備，比用滑運(yùn)法（A）。 A省力 B費(fèi)力 C不省力也不費(fèi)力 51.樁式地錨在距地面40厘米左右地方加埋一根橫木，這是為了（A）。 A增加樁前土壤的承壓面積 B便于拆除地錨 C固定地錨 52.起重機(jī)在吊裝過(guò)程中，鋼絲繩有時(shí)會(huì)發(fā)生抖索現(xiàn)象，這是因?yàn)椋˙）。 A起重量過(guò)大 B滑輪組中有的滑輪不轉(zhuǎn)C

19、起吊速度不均勻 D吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng) 53.在起吊作業(yè)中，一般采用麻芯鋼絲繩，這是因?yàn)樗ˋ）。 A柔軟、易彎曲及抗沖擊性能好 B重量輕 C容易制造 D不容易松散 54.起重鉤常用的材料有（C）。 A鑄鐵 B 40CI C 20鋼或16Mn D鑄鋼 55.在山區(qū)或土層很薄的巖石上設(shè)置錨樁時(shí)，應(yīng)采用（C）。 A埋設(shè)樁錨 B打樁樁錨 C炮眼錨 D聯(lián)合樁錨 56.桅桿與地平面的夾角（傾斜角）與桅桿伸出距離的關(guān)系是（A）。 A傾斜角變小，伸出距離變大 B傾斜角變小，伸出距離也變小 C傾斜角與伸出距離無(wú)關(guān) 57.在起吊如梁類物件，采用兩點(diǎn)綁扎法時(shí)，不能使用一根繩索，而應(yīng)使用兩根千斤繩，這是

20、因?yàn)椋―）。 A容易綁扎 B便于起吊 C松解繩索方便 D一根繩索可在吊鉤上自由滑動(dòng)，容易造成物件翻轉(zhuǎn) 58.當(dāng)桅桿與地平面的夾角減小時(shí)，則受力纜風(fēng)繩的張力（C）。 A減少 B不變 C增加 D成正比例減少 三、名詞解釋 1.標(biāo)量：只有大小沒(méi)有方向的量稱標(biāo)量。 2.矢量：既有大小又有方向的量標(biāo)矢量 3.力矩：力和力臂的乘積稱力矩。 4.外力：體系外的物體作用于體系內(nèi)的物體上的力稱外力。 5.內(nèi)力：體系內(nèi)的物體之間的作用力稱內(nèi)力。 6.拉伸：在拉力作用下，物體伸長(zhǎng)的現(xiàn)象。 7.壓縮：在壓力作用下，物體縮短的現(xiàn)象。 8.剪切：物體受力大小相等、方向相反、距離很近的兩個(gè)力的

21、作用而發(fā)生變形的現(xiàn)象。 9.滑動(dòng)摩擦：一物體沿另一物體表面滑動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦。 10.滾動(dòng)摩擦：一物體沿另一物體表面滾動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的摩擦。 11.桁架：由兩端互相連接的若干桿件組成的具有一定幾何形狀的剛性固連體稱為桁架。 12.節(jié)點(diǎn)：桁架內(nèi)各桿件端部的連接處稱為節(jié)點(diǎn)。 13.平面桁架：所有桿件都處在同一平面內(nèi)的桁架稱為平面桁架。 14.桿件內(nèi)力：桁架內(nèi)部各桿件間相互作用的力稱為桿件內(nèi)力。 15.受拉桿件：所受力的作用線與其軸線重合，因而發(fā)生縱向伸長(zhǎng)變形的桿件稱為受拉桿件。 16.受壓桿件：所受力的作用線與其軸線重合，因而發(fā)生縱向縮短變形的桿件稱為受壓桿件。 17.二力桿：在不計(jì)

22、自重條件下，桿件端部只受到兩個(gè)軸向壓力或拉力的桿件。 18.平衡狀態(tài)：物體所受外力的合力為零，因而繼續(xù)保持其原來(lái)靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。 19.慣性：任何物體都有保持原有狀態(tài)的性質(zhì)，即靜者恒靜，動(dòng)者恒動(dòng)，這種性質(zhì)叫做慣性。 20.彎矩：物體在外力作用平面內(nèi)所產(chǎn)生的內(nèi)力偶稱為彎矩。 21.應(yīng)力：物體單位截面上承受的內(nèi)力叫做應(yīng)力。 22.重心：物體的各部分重力作用集中于一點(diǎn)，這一點(diǎn)叫做物體的重心。 23.力的外效應(yīng)：力使物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變的效應(yīng)叫做力的外效應(yīng)。 24.力的內(nèi)效應(yīng)：力使物體形態(tài)發(fā)生改變的效應(yīng)叫做力的內(nèi)效應(yīng)。 25.自由體：在空間可以自由運(yùn)動(dòng)的物體叫自由體。 26

23、.約束：對(duì)物體位移所加的限制稱為約束。 27.約束反力：當(dāng)物體被約束時(shí)，被約束物體對(duì)約束物體的作用反力稱為約束反力。 28.桿件的長(zhǎng)細(xì)比：受壓桿件的長(zhǎng)度與截面曲率半徑的比值。 29.起重機(jī)的起升高度：起重機(jī)的吊具或抓取裝置的上極限位置和下極限位置之間的距離。 30.起重機(jī)的工作速度：起重機(jī)起升、變幅、旋轉(zhuǎn)和運(yùn)行速度統(tǒng)稱起重機(jī)的工作速度。 31.起重機(jī)的工作類型：表示起重機(jī)工作能力程度和載荷變化的一個(gè)專業(yè)用語(yǔ)。我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)把動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)工作類型分為：輕型、中型、重型和特重型四類。 32.起重機(jī)的穩(wěn)定型：起重機(jī)在其自重和外載荷作用下，抵抗傾翻的能力。 33.起重機(jī)的起重量：起重機(jī)起

24、吊的額定重量。 34.起重機(jī)的跨度：起重機(jī)兩端車輪垂直中心線間的距離。 35.載荷：一個(gè)物體對(duì)另一個(gè)物體產(chǎn)生的作用力叫載荷。 36.動(dòng)載荷：載荷的大小隨著時(shí)間、位置、方向發(fā)生變化的載荷叫動(dòng)載荷。 37.鋼絲繩安全系數(shù)：鋼絲繩的破斷拉力與其允許拉力之比稱為鋼絲繩的安全系數(shù)。 38.繩索的破斷拉力：使繩索達(dá)到極限強(qiáng)度時(shí)的最大拉力，叫做破斷拉力。 39.起重機(jī)的安全系數(shù)：表示起重機(jī)各計(jì)算機(jī)構(gòu)（或構(gòu)件）在規(guī)定條件下安全工作的富余程度的系數(shù)稱為安全系數(shù)。 40.聯(lián)軸節(jié)：用來(lái)聯(lián)接兩根軸，以便傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的部件。 41.箱形梁：主梁和端梁都是由上蓋板、下蓋板、腹根、隔板和肋板構(gòu)成的箱形結(jié)構(gòu)

25、和梁叫做箱形梁。 42.桁架梁：由多根型鋼（桿件）焊接（或鉚接）成的格子結(jié)構(gòu)的梁叫做桁架梁。上下水平桿件稱為弦桿，中間的桿件為腹桿，桿件的匯集點(diǎn)稱為節(jié)點(diǎn)。 四、問(wèn)答題 1.作用在物體上的兩個(gè)力的平衡條件是什么？ 答：要使作用在物體上的兩個(gè)力平衡，這兩個(gè)力必須大小相等，方向相反，并且作用在同一直線上。 2.畫(huà)圖說(shuō)明力的平行四邊形法則。 答：作用在物體同一點(diǎn)上的兩個(gè)合力P1,P2，可以合成一個(gè)合力R，這個(gè)合力R也作用在該點(diǎn)上，其大小和方向以P1、P2為鄰邊所組成的平行四邊形的對(duì)角線AD，AD即表示合力R的大小和方向，這就是力的平行四邊形法則。 3.作用在物體一點(diǎn)上的兩個(gè)力的合力大小與

26、兩個(gè)力之間的夾角有什么關(guān)系？ 答：兩力之間夾角增大時(shí)，合力減?。环粗龃?，當(dāng)夾角等于零時(shí)，合力最大，當(dāng)夾角等于180°時(shí)，合力最小。 4.什么是力矩？如何計(jì)算？單位是什么？ 答：力矩是力對(duì)點(diǎn)的矩，是度量力對(duì)物體作用的轉(zhuǎn)動(dòng)效果的量，其大小等于力與力臂的乘積，其單位為牛頓米（N·m）。 5.什么是杠桿？其平衡條件是什么？ 答： 在力的作用下，能夠圍繞某一固定點(diǎn)（支點(diǎn)）轉(zhuǎn)動(dòng)的構(gòu)件稱為杠桿，其平衡條件是：作用在杠桿上的各力到固定點(diǎn)的力矩之和（合力矩）等于零。 6.舉例說(shuō)明什么是力偶？ 答：在同一平面上，大小相等，方向相反，但作用線在不同一直線上的兩個(gè)平行力所組成的力系叫做力偶。如司機(jī)開(kāi)車

27、的方向盤(pán)。 7.什么叫摩擦力？ 答：兩物體相互接觸，在正壓力的作用下，兩表面接觸區(qū)會(huì)發(fā)生塑性變形，形成粘著的結(jié)點(diǎn)。此時(shí)如果一個(gè)物體要沿著另一個(gè)物體表面運(yùn)動(dòng)，必須剪斷這些結(jié)點(diǎn)，這樣便產(chǎn)生了對(duì)運(yùn)動(dòng)的阻力，通常稱為摩擦力。 8.物體變形有哪幾種形式？ 答：拉伸和壓縮變形，剪切變形，彎曲變形，扭轉(zhuǎn)變形。 9.什么叫許用應(yīng)力？ 答：為保證物體能夠安全地工作，對(duì)每一種材料必須規(guī)定它能承受地最大壓力，這個(gè)應(yīng)力稱為許用應(yīng)力，其表達(dá)式：許用應(yīng)力＝極限應(yīng)力/安全系數(shù) 10.什么是軸向拉力和軸向壓力？ 答：作用在杠桿上的力，如果是一對(duì)離開(kāi)端截面的力N，將引起杠桿伸長(zhǎng)，這樣的力稱為軸向拉力。如果是一對(duì)

28、指向端截面的力N，將引起杠桿縮短，這樣的力稱為軸向壓力。 11.什么是壓桿失穩(wěn)？ 答：受軸向壓力作用的細(xì)長(zhǎng)桿件，當(dāng)壓力超過(guò)某規(guī)定值（臨界載荷）時(shí)，壓桿會(huì)突然發(fā)生彎曲或折斷失效，常稱這種現(xiàn)象為壓桿喪失穩(wěn)定性，壓桿失穩(wěn)。 12.桅桿按其結(jié)構(gòu)可分為幾種？ 答：A.獨(dú)桿式桅桿B.人字式桅桿C.回轉(zhuǎn)式桅桿。 13.桅桿其的使用場(chǎng)合及其優(yōu)缺點(diǎn)。 答：在某些施工中，由于場(chǎng)地狹窄，大型起重機(jī)械不便進(jìn)入或者當(dāng)?shù)氐钠鹬貦C(jī)械起重量達(dá)不到施工要求；采用大型起重機(jī)械不經(jīng)濟(jì)，這是可利用桅桿起重機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是制作簡(jiǎn)單，安裝及拆除方便，起重量較大，使用時(shí)對(duì)安裝地點(diǎn)要求不高。缺點(diǎn)是靈活性較差，移動(dòng)困難，而且要設(shè)立立纜

29、風(fēng)繩等。 14.在起重作業(yè)中，桅桿是怎樣移位的？ 答：（1）先將起重吊鉤用繩索固定在桅桿根部或通過(guò)導(dǎo)向滑輪固定在前移方向的錨樁上； （2）放松后纜風(fēng)繩，拉緊前纜風(fēng)繩，使桅桿向移動(dòng)方向傾斜約15°，（輕型桅桿可傾斜不大于20°）； （3）開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，拖動(dòng)桅桿底座向前緩慢滑移動(dòng)直至桅桿垂直地面； （4）重復(fù)（2）、（3）兩步操作，直至桅桿滑移到規(guī)定位置為止。 也可將桅桿座頂起放進(jìn)滾杠，使桅桿滾動(dòng)移動(dòng)，起操作方法和步驟同上。 15.在起重作業(yè)時(shí)，當(dāng)控制器合上后，電動(dòng)機(jī)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是什么？ 答：當(dāng)合上控制器后，電動(dòng)機(jī)只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的主要原因有： （1）控制器反向觸頭接觸不良；

30、（2）反向接觸器線圈燒毀； （3）電路存在斷路； （4）終端限位開(kāi)關(guān)發(fā)生故障。 16.在起重作業(yè)中，卷?yè)P(yáng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)工作時(shí)振動(dòng)的原因是什么？ 答：（1）電動(dòng)機(jī)軸與減速器軸同心度偏差過(guò)大； （2）軸承磨損； （3）電機(jī)轉(zhuǎn)子軸變形； （4）固定電動(dòng)機(jī)機(jī)座螺栓松動(dòng)移位。 17.在起重作業(yè)中，鍛制吊鉤常發(fā)生什么故障？ 答：（1）鉤柱螺紋及其退刀槽、鉤頭表面出現(xiàn)裂紋。其原因是由于吊鉤超期或超載使用或者吊鉤材質(zhì)缺陷。 （2）鉤口危險(xiǎn)斷面處磨損嚴(yán)重，引起鉤頭損壞或拉斷。 18.在起重作業(yè)中，滑輪經(jīng)常發(fā)生的故障有那些？ 答：（1）滑輪槽磨損不均勻，其原因是滑輪材質(zhì)不均勻，安裝不合要求，繩

31、與輪接觸不均勻等； （2）滑輪軸，套磨損或損壞，潤(rùn)滑油供給不正常； （3）滑輪被卡死不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣會(huì)造成滑輪與鋼絲繩的嚴(yán)重磨損。 19.用兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)吊裝一件重物時(shí)，應(yīng)注意的關(guān)鍵問(wèn)題是什么？ 答：關(guān)鍵是兩臺(tái)吊車的“同步”問(wèn)題。 20.用兩臺(tái)起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全問(wèn)題？ 答：（1）為使載荷按比例分配與兩臺(tái)起重機(jī)上，應(yīng)采用輔助平衡架，適當(dāng)按比例分配載荷； （2）每臺(tái)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩都應(yīng)保持垂直； （3）最大起重量一般不超過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)總起重量的90％； （4）兩臺(tái)起重機(jī)各自的最大起重量不要相差太多，一般小的不低于大的三分之二； （5）兩臺(tái)起重機(jī)相應(yīng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作要

32、“同步”； （6）作業(yè)時(shí)要有專人統(tǒng)一指揮。 21.在起重作業(yè)時(shí)，如何用一臺(tái)吊車的主副鉤同時(shí)作業(yè)？ 答：在起重作業(yè)中，主副鉤經(jīng)常輪換使用。在主副鉤達(dá)到相當(dāng)高度后，不能同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)鉤，因?yàn)檫@樣操作，操作者只能顧其一，不能顧其二，容易忘記起升的吊鉤還在起升，萬(wàn)一上升限位失靈，就會(huì)導(dǎo)致吊鉤“上天”，造成鋼絲繩斷裂、吊鉤墜落、設(shè)備損壞或傷人事故。因此必須在一吊鉤停止在一定高度位置之后再使用另一吊鉤。 22.在起重作業(yè)中，斜拉歪拽有什么壞處？ 答：在起重作業(yè)中，斜拉歪拽使起重機(jī)產(chǎn)生比垂直力大得多的斜拉力，影響起重設(shè)備的正常使用。尤其當(dāng)被吊物件在地面拖拉時(shí)，除物件的斜拉力外，還存在它與地面間的摩擦

33、力，容易造成起重機(jī)超負(fù)荷。如斜拉角度過(guò)大，還會(huì)使鋼絲繩從滑輪槽中脫出或拉壞滑輪。更為嚴(yán)重的是會(huì)使鋼絲繩在卷筒上繞亂或者纏繞在卷筒軸上，拉斷鋼絲繩，發(fā)生事故。 23.在起重作業(yè)中，發(fā)生吊鉤落地的主要原因是什么？ 答：（1）操作或指揮人員失誤，使吊鉤卷過(guò)小車，拉斷鋼絲繩，造成吊鉤落地。 （2）過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器失靈，吊鉤上升至極限位置時(shí)打不開(kāi)限位開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)，不能停電，造成過(guò)卷，使鋼絲繩被拉斷，吊鉤落地。 （3）鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、腐蝕或斷絲，沒(méi)有及時(shí)更換；當(dāng)負(fù)載過(guò)大時(shí)，拉斷鋼絲繩而使吊鉤落地。 （4）卷筒上保留的鋼絲繩圈數(shù)太少或緊固不牢，使鋼絲繩從壓板下抽出或固定螺栓被拉斷，而使鋼絲繩與吊

34、鉤同時(shí)落地。 24.如何用滑移法裝車與卸車？ 答：滑移法裝車是利用滑動(dòng)摩擦的原理進(jìn)行裝車的，裝車前，應(yīng)在搭好的斜坡上放三根或多根鋼軌，并在軌道頂面涂一層黃油，以減少摩擦力。 裝車時(shí)用千斤頂將物件頂起，將鋼軌和排子放在物件下面，用固定在適當(dāng)位置的卷?yè)P(yáng)機(jī)將物件沿搭好的斜道拖運(yùn)到車皮上，并用千斤頂將物件頂起，拆除排架，將物件放置在車皮上固定好。 卸車方法同上，只是將物件從車皮上拖下來(lái)，放到地面的指定位置。 25.橋式起重機(jī)主梁的組裝方法是什么？ 答：（1）首先將主梁運(yùn)至待安裝和起吊的現(xiàn)場(chǎng)； （2）在主梁車輪部位搭起枕木垛，以防止主梁下木排架（或鋼架）撤出后使主梁下腹板著地?zé)o法組裝；

35、（3）在枕木垛上放兩根鋼軌，其間距等于吊車的跨距，并調(diào)整好兩根軌道的平行性及水平性，以保持主梁拼裝質(zhì)量； （4）將兩層主梁同時(shí)放在軌道上，并將小車起升到超過(guò)主梁高度； （5）如有端梁，先將端梁組裝在其中一層主梁上，然后用掛在主梁兩端的手拉葫蘆將兩根主梁拉近接觸，進(jìn)行組裝，并注意使兩層主梁至桅桿的距離相等； （6）主梁組裝后要檢查組裝質(zhì)量，使其符合技術(shù)規(guī)范要求。并同時(shí)將吊起的小車安裝在規(guī)定位置上。 26.安裝橋式起重機(jī)時(shí)，試吊的注意事項(xiàng)是什么？答：（1）所選用的卷?yè)P(yáng)機(jī)必須動(dòng)作靈敏可靠； （2）將起重機(jī)吊起距地面300～500mm，經(jīng)約十分鐘后不出現(xiàn)問(wèn)題，再做晃動(dòng)試驗(yàn)，然后檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)、桅

36、桿及纜風(fēng)繩的可靠性； （3）正式起吊前，對(duì)所有纜風(fēng)繩，地錨等起吊重設(shè)備，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。 27.橋式起重機(jī)的正式起吊和就位方法是什么？ 答：將組裝好的橋式起重機(jī)稍稍吊離枕木垛，調(diào)整小車位置，當(dāng)確認(rèn)達(dá)到兩端平衡后，將小車固定于軌道上，再檢查其他起到設(shè)備。當(dāng)確認(rèn)安全可靠后，方可正式起吊。 所有參加吊裝人員，必須嚴(yán)守崗位，聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，確保起吊安全。當(dāng)起重機(jī)升到超過(guò)大車軌道后，停止起吊，牽拉事先拴在起重機(jī)兩端的拖拉溜繩，將大車轉(zhuǎn)過(guò)適當(dāng)角度，對(duì)準(zhǔn)軌道就位。 28.如何利用就位的橋式起重機(jī)拆卸桅桿？ 答：（1）利用起重機(jī)小車拆除桅桿。先將小車推到靠近桅桿處，將吊索固定在小車卷筒軸承座

37、上，然后掛上滑車組，并將大車和小車的車輪用木楔固定，最后將桅桿拆除。 （2）利用橋式起重機(jī)大車車梁拆除桅桿。在大梁上架設(shè)橫梁，橫梁一般采用枕木、枕木加滾杠或枕木加軌道、工字鋼等，在橫梁上掛滑車組拆除桅桿。 拆除過(guò)程是先稍放纜風(fēng)繩，起到桅桿，觀察情況，當(dāng)確定沒(méi)有問(wèn)題后，方可解開(kāi)拴在柱角上或錨樁上的纜風(fēng)繩。待桅桿頂部放到與大車梁平齊時(shí)，再拆除纜風(fēng)繩，慢慢放到地上，最后再分段拆除桅桿。 注意事項(xiàng)： （1）拆除時(shí)必須將大、小車車輪用木楔等加以固定。 （2）吊點(diǎn)應(yīng)在桅桿重心以上，否則需要在桅桿底部加配重，以防止拆除時(shí)桅桿翻倒。在桅桿底部設(shè)置拖拉溜放繩索，以確保安全。 29.用履帶式起重機(jī)吊裝

38、橋式起重機(jī)的方法是什么？ 答：（1）用履帶式起重機(jī)整體吊裝橋式起重機(jī)。這種方法的關(guān)鍵是計(jì)算好橋式起重機(jī)大小車組裝后的重心位置，選擇好吊點(diǎn)和捆綁的方法以及確定履帶式起重機(jī)的位置和橋式起重機(jī)在空中回轉(zhuǎn)就位的位置，但是，這種整體起吊方法，要求車間廠房屋蓋不能全部封頂，待橋式起重機(jī)就位后才能進(jìn)行屋蓋封頂。 （2）當(dāng)履帶式起重機(jī)的質(zhì)量小于橋式起重機(jī)的整體質(zhì)量時(shí)，可采用分片起吊，然后組裝的方法，其步驟是：①確定履帶式起重機(jī)的起吊位置，并根據(jù)被吊橋式起重機(jī)的大車和小車的起吊高度，選擇履帶式起重機(jī)的臂桿長(zhǎng)度和起吊時(shí)的幅度，使吊裝質(zhì)量在安全范圍以內(nèi)；②將大車梁分片吊到軌道上就位，并在軌道上面進(jìn)行組裝，然后再

39、將小車吊到大車軌道上就位。如果吊車幅度難以達(dá)到，可將小車吊到大車梁面高度以上，合攏大車梁后再將小車就位。 30.如何確定起重吊裝施工方案？ 答：（1）編制的依據(jù) ①工程施工圖紙及有關(guān)工程竣工圖紙； ②施工工期的計(jì)劃安排； ③有關(guān)起重施工會(huì)議討論的決議； ④施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)地質(zhì)資料； ⑤上級(jí)機(jī)關(guān)及本單位頒布的有關(guān)規(guī)定； ⑥單位領(lǐng)導(dǎo)的指示，以及合理化建議和新技術(shù)。 （2）方案確定 ①根據(jù)工程內(nèi)容、工期要求、工藝配合。以及現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)索具條件等綜合因素，初步選出幾個(gè)可行方案； ②將上述方案加以系統(tǒng)整理比較，經(jīng)過(guò)有關(guān)人員的研究討論，選擇施工方案，報(bào)請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并召集各單位有關(guān)人員討論后定案，同時(shí)做好會(huì)議記錄，作為施工依據(jù)。 31.起重吊裝施工方案的組成是什么？ 答：（1）施工方案的編制說(shuō)明； （2）施工方案平面平置圖的繪制； （3）繪制受力分析圖以便配置機(jī)索具和校核計(jì)算； （4）繪制機(jī)索具配置示意圖； （5）錨點(diǎn)施工圖； （6）校核計(jì)算主要機(jī)具在起吊過(guò)程中處于最不利的受力情況下的強(qiáng)度及剛度，以確定是否能保證安全施工； （7）編寫(xiě)起重機(jī)索具所需計(jì)劃明細(xì)表和匯總表； （8）編寫(xiě)起吊崗位職責(zé)表以及起重信號(hào)傳遞程序； （9）編寫(xiě)施工技術(shù)要求； （10）編寫(xiě)安全技術(shù)規(guī)程。