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SY-025-BY-1 畢業(yè)設計（論文）題目審定表 指導教師姓名 臧杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 汽車自救裝置的設計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 Z 課題簡介：（主要內容、意義、現有條件、預期成果及表現形式。） 主要內容：根據題目要求的3噸以內的中型越野車的自救條件，確定實際需要的牽引力，確定參數，并完成汽車自救裝置的設計。另外，根據傳動比的要求，完成減速機構和離合器的計算及其選擇。 意義：汽車自救裝置是汽車在野外遇到險況時最有效的自救措施，其主要零件是減速機構和卷筒，結構相對簡單，在結構設計和選材中，了解其制造工藝，對產品的最終質量具有十分重要的意義。 現有條件：圖書資料及網絡資源。 預期成果：完成汽車自救裝置的設計。 表現形式：設計計算過程說明書及完整的設計圖紙。 指導教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學生能力培養(yǎng)及全面訓練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產、科研、實驗室建設等實際的結合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或實際價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學指導委員會意見： 負責人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產（社會）實際；Y.實驗室建設；Z.其它。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名 李鑫 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛07-2班 指導教師姓名 臧杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 汽車自救裝置的設計 一、 設計（論文）目的、意義 以經濟實用為目標，解決現實問題；培養(yǎng)學生資料收集、調研分析的能力和方案設計的能力，綜合訓練學生設計計算、結構設計和繪圖能力，培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力、工程實踐能力和商品意識。 隨著汽車工業(yè)經濟的發(fā)展，國內的汽車自救產品很多，例如汽車急救電源、汽車自用滅火機、汽車絞盤機等，其中汽車絞盤機是車輛在野外陷入困境時，所采用的最有效的一種自救工具。在現代工業(yè)中，絞盤機的使用十分廣泛，它在交通運輸 、基建工地、林區(qū)等多種部門中發(fā)揮著巨大的作用。考慮到我國幅員遼闊，地質地貌復雜，山地、丘陵、沼澤、沙漠幾乎占了國土面積的一半，在野外生產作業(yè)過程中，車輛會經常陷入困境，絞盤機的使用十分重要。因此，本課題所設計的絞盤機是針對上述地理條件下，中型越野車所使用的一種自救工具。同時，由于絞盤機構在起重機中也發(fā)揮著不可忽視的作用，對此，本課題也有較為詳盡的闡述。 二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法） 1、設計的主要內容 (1)掌握汽車自救絞盤機結構及工作原理，繪出結構原理簡圖。(2)確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設計參數，并對關鍵部位進行校核。(3)確定零部件結構尺寸。 (4) 使用AutoCAD完成工程圖紙。(5)編寫設計說明書。 2、技術要求（研究方法） （1）通過文獻資料收集，熟悉汽車絞盤機設計和CAD的有關理論知識，國內外汽車設計方法和汽車計算機輔助設計的發(fā)展狀況。實地到汽車廠等部門實習調查，了解絞盤機設計方法。 （2）編寫課題研究大綱和開題報告。 （3）方案合理可行；確定主要零部件（齒輪、軸等）主要設計參數，并對關鍵部位進行校核。確定零部件結構尺寸。 （4）按進度要求獨立完成畢業(yè)設計，服從指導教師安排；完成的畢業(yè)設計格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經濟性、適用性，設計思路清晰，符合實際，圖紙正確符合制圖標準,內容完整。設計和汽車計算機輔助設計的發(fā)展狀況。 三、設計（論文）完成后應提交的成果 1、畢業(yè)設計計算說明書（1.5萬字）； 2、總裝圖，零件圖、部件圖共9張； 四、設計（論文）進度安排 （1）調研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日~3月30日） （2）參數選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日~4月7日） （3）設計計算 第6-7周（4月8日~4月21日） （4）完成設計說明書，完成圖紙繪制 第8-13周（4月22日~6月1日） （5）交稿，預答辯 第14周（6月2日~6月8日） （6）設計審核、修改 第15-16周（6月9日~6月22日） （7）畢業(yè)設計答辯 第17周（6月23日~6月29日） 五、主要參考資料 [1]何治中 略論絞盤機處梗安全技術[J]勞動保護科學技術，2005. [2]李志輝、尹自清、魏趙軍195輕型絞盤機的應用[J]林業(yè)機械與木工技術設備，2007. [3]成大先主編.機械設計手冊[M].第四版.北京：化學工業(yè)出版社，2005. [4]楊文淵編. 簡明工程機械施工手冊[M]. 北京：人民交通出版社，2008. [5]陳兆明、白森主編. 實用起重工手冊[M]. 上海：上海交通大學出版社，2004. [6]機械設計手冊編委會. 機械設計手冊單行本聯軸器、離合器與制動器[M].機械工業(yè)出版社，2005. [7]楊文淵編. 起重吊裝常用數據手冊[M].人民交通出版社，2006. 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: 汽車自救裝置的設計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程 B07-2班 學 生 姓 名: 李 鑫 導 師 姓 名: 臧 杰 開 題 時 間: 2011年3月24日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 李鑫 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-2班 指導教師姓名 臧杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 汽車自救裝置的設計 一、課題研究現狀、選題目的和意義 （一）研究現狀 汽車自救裝置即汽車電動絞盤（包括手動絞盤機、電動絞盤機、液壓絞盤機、氣動絞盤機和機械絞盤機）主要用于越野汽車、農用汽車、ATV運動車、游艇、以及其它特別車輛。是車輛、船只的自我保護及牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進行車輛自救，并可能在其它條件下，進行清障、拖拉物品、安裝設施等作業(yè)，是軍警、石油、水文、環(huán)保、林業(yè)、交通、公安、邊防、消防及其它野外運動不可缺少的安全裝置。 目前常見的汽車自救裝置按絞盤機原動力的不同，主要有四種： 電動絞盤機，是最常見的絞盤機。依靠車輛自身的電力系統(tǒng)驅動絞盤機，優(yōu)點：可以在車輛死火的情況下基本正常使用(這是它最大優(yōu)點是其他絞盤機無法比擬的），尤其對于水多的地區(qū)有很大優(yōu)勢，安裝簡單可以實現多位置安裝及迅速移位。缺點：不能維持長時間的使用（車輛自身電力系統(tǒng)局限性、自身易發(fā)熱等原因），大部分電動絞盤機能提供的驅動力較小，只能向一個方向施加力量（安裝于車前只能向前拉，安裝于后部只能向后拉）。 PTO絞盤機，使用分動箱輸出動力為動力源（POWER TAKE OFF），優(yōu)點：能持續(xù)提供較大的拉力，單次使用時間長（不存在發(fā)熱問題），可以提供多方向拉力（前、后、甚至左右），是軍用車輛或嚴肅的高性能越野最佳選擇。缺點：必須使用發(fā)動機動力，即在發(fā)動機因進水等原因無法工作時無法使用；分動箱失去絞盤機方向驅動力時也無法使用。 油壓絞盤機，使用車輛的動力/助力轉向系統(tǒng)為其動力源，使用助力轉向泵提供源動力。優(yōu)點：安裝方便，由于其外部固定部分基本實現了通用化，甚至在野外即可實現互換，驅動力界于電動和PTO絞盤機之間，發(fā)生高溫機會極其少見。缺點：和PTO絞盤機一樣，必須使用發(fā)動機驅動力，即必須保持發(fā)動機轉動，且一旦動力轉向系統(tǒng)出現故障則無法使用（在部分越野情況下，動力轉向系統(tǒng)容易受到外界破壞）。 車輪絞盤機，這是一種比較新的絞盤機系統(tǒng)，即由車輪軸提供驅動力。原理是使用大部分越野車輪的6顆固定螺絲中的4顆以固定絞盤機。優(yōu)點：安裝/拆卸極其簡便（和換輪胎是一個步驟），重量極輕（比任何一種其他絞盤機都輕，不會被前懸?guī)碇旅念~外重量），價格便宜，可提供前后雙方向拉力。缺點：目前我所知的缺點可以肯定的是由于其力量點是輪軸，所以位置太低，造成部分條件下無法使用，而且也必須使用發(fā)動機動力。 在西方，陸軍每10輛四驅卡車就最少有一輛帶有絞盤機，這還不包括工程部的回收車（回收車是一輛底盤由6×6、8×8重型卡車或者50噸以上的坦克改成的，它是帶有2—4個絞盤機的大型工程車，專門營救在野外陷入深坑的卡車或坦克）。絞盤機的重要性由此可見一斑。汽車絞盤機的歷史可追溯到第一次世界大戰(zhàn)期時期，由于當時的道路條件極差，除了城市沒有正規(guī)的道路，戰(zhàn)場上充滿了泥濘和壕溝，汽車由于有差速的關系，很容易被陷在泥坑中或卡在壕溝上，影響了部隊的行進速度。為了解決這個問題，技術人員想了許多方法，最后從碼頭使用的拖拽船舶絞盤機上得到了啟發(fā)，將其改在汽車上，并且以鏈條驅動它，這個設計取得了成功。第二次世界大戰(zhàn)結束后，科技取得了飛速發(fā)展，大量軍用技術轉移到民用產品中。隨著越野車成為普通家家庭的代步工具和競技越野車運動的發(fā)展，汽車絞盤機作為越野車的重要組成部分成為了一種民用產品，并得到了很好的發(fā)展。19世紀60年代，電動絞盤機開始發(fā)展，它的好處是重量輕，造價便宜，可自行拆卸改裝在不同型號的汽車車上，而且就算汽車發(fā)動機不能工作，絞盤機同樣可以運作。電動絞盤機的出現促進了絞盤機的普及。 絞盤機的種類很多，有電動絞盤機、利用汽車發(fā)動機機械動力帶動的絞盤機以及用液壓泵操作的絞盤等，越野者使用最多的要數電動絞盤機了。電動絞盤機是從汽車本身獲得動力來驅動馬達帶動絞索的。這種絞盤機很方便，因為可以站在任何地方通過遙控器上的旋鈕進行操縱。它最大的優(yōu)點就是只要電池還有電就可以使用。 但是，絞盤機內馬達的功率一般只有幾馬力，這么小功率的馬達何以能拖動一輛沉重的汽車亦或是其它重物呢?秘密就在減速器的使用上。即便馬達只能發(fā)出較小之力，但減速器卻能將其轉變?yōu)閺姶笾Α２煌慕g盤機制造商正是利用這個原理才制造出了不同的產品。 市場上大部分絞盤機都是使用行星齒輪做減速器。行星齒輪的優(yōu)點是體積較小而產生的減速比相對較大，而且齒輪的接觸點較多，使用壽命較長。絞盤機通常都安裝在較狹小的空間內，因此越小越輕就越好。行星齒輪既能達到這一要求，同時又能產生較大的減速比，因此再理想不過了。 簡單地說，絞盤機內部的工作機制是：從汽車來的電力首先帶動馬達，而后馬達帶動鼓輪轉動，鼓輪又帶動主動軸，主動軸再帶動行星齒輪，進而產生強大的扭力。隨后，扭力被傳回到鼓輪，鼓輪便帶動絞盤機。馬達和減速器之間有一個離合器，能通過一個把手來開關。制動單元在鼓輪內，當絞索繃緊時，鼓輪就自動鎖住。 隨著中國經濟的迅速發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，中國的汽車需求在不斷擴大。有相關部門統(tǒng)計：2005年中國的汽車需求量為640萬臺，預計到今年將接近1500萬臺，相當于目前全球汽車需求總量的四分之一。汽車多了，絞盤機的使用量也會隨之上升。此外，以前普通國民對絞盤機的認識十分的稀少，在他們的生活中，根本不會在意有沒有這樣一個小家伙。然而近年來，國民自駕出游的人數也與日俱增，絞盤機成了這些人不可缺少的工具。因此對于這一課題的研究具有良好的研究前景和積極的意義。 （二）選題的目的、意義 通過對汽車自救裝置發(fā)展歷史的研究，可以清楚的知道其對汽車在野外工作有著重要的意義。隨著汽車工業(yè)經濟的發(fā)展，國內的汽車自救產品很多，例如汽車急救電源、汽車自用滅火機、汽車絞盤機等，其中汽車絞盤機是車輛在野外陷入困境時，所采用的最有效的一種自救工具。在現代工業(yè)中，絞盤機的使用十分廣泛，它在交通運輸 、基建工地、等多種部門中發(fā)揮著巨大的作用。經過近一個世紀的發(fā)展，汽車絞盤機技術有了巨大的進步。從最初的由船用絞盤機改裝而成，發(fā)展到現在的汽車專用電動絞盤機。電動絞盤機，各型四驅車幾乎都可以配上。工作在世界上路況最差地區(qū)的各型越野車，幾乎都裝有電動絞盤機。而各項越野挑戰(zhàn)賽和拉力賽，更是聲明沒有絞盤機就不能參加比賽?？梢?，絞盤機對越野車的重要性?？紤]到我國幅員遼闊，地質地貌復雜，山地、丘陵、沼澤、沙漠幾乎占了國土面積的一半，在野外生產作業(yè)過程中，車輛會經常陷入困境，絞盤機的使用十分重要。因此，本課題所設計的絞盤機是針對上述地理條件下，中型越野車所使用的一種自救工具。同時，由于絞盤機構在起重機中也發(fā)揮著不可忽視的作用。 二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題 設計的基本內容：本設計將參考現有電動絞盤機的基本形狀，并根據設計要求查找相關資料進行的設計，其中主要的設計內容有： 1. 電動絞盤機選擇； 2. 電動機選擇和設計； 3. 根據汽車自重來選擇減速器，離合器以及鋼絲繩索。 在設計絞盤機中的電動機后，根據汽車自重選擇減速器，使之符合使用要求。最后進行絞盤機性能分析計算。在對各種結構件進行了分析計算后，繪制汽車電動絞盤機的整體圖及主要部件的零件圖。 本設計主要研究方法： （1）電動機的選擇計算； （2）對減速器，離合器設計； （3）鋼絲繩索的設計計算； （4）使用AutoCAD進行整體和零部件圖的繪制； 三、技術路線（研究方法） 調查研究收集資料 確定研究對象以及設計路線 減速器選擇設計 電動機選擇設計 離合器選擇設計 鋼絲繩索選擇設計 進行計算校核 整理文檔形成設計說明書 四、進度安排 （1）調研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日-3月30日） （2）參數選擇方案確定，列文稿大綱 第5周（4月1日-4月7日） （3）設計計算 第6-7周（4月8日-4月21日） （4）完成設計說明書，完成圖紙繪制 第8-13周（4月22日-6月1日） （5）交稿，預答辯 第14周（6月2日-6月8日） （6）設計審核、修改 第15-16周（6月9日-6月22日） （7）畢業(yè)設計答辯 第17周（6月23日-6月29日） 五、參考文獻 [1]何治中 略論絞盤機處梗安全技術[J]勞動保護科學技術，2005. [2]李志輝、尹自清、魏趙軍195輕型絞盤機的應用[J]林業(yè)機械與木工技術設備，2007. [3]成大先主編.機械設計手冊[M].第四版.北京：化學工業(yè)出版社，2005. [4]楊文淵編. 簡明工程機械施工手冊[M]. 北京：人民交通出版社，2008. [5]陳兆明、白森主編. 實用起重工手冊[M]. 上海：上海交通大學出版社，2004. [6]機械設計手冊編委會. 機械設計手冊單行本聯軸器、離合器與制動器[M].機械工業(yè)出版社，2005. [7]楊文淵編. 起重吊裝常用數據手冊[M].人民交通出版社，2006. [8]孫煒,等.楔塊式超越離合器的性能及其應用[J].新技術新工藝,1998,3(4):224-231 [9]馮幸安.機械制造裝備設計[M].北京：機械工業(yè)出版社,1999.33-38 [10]高健.機械優(yōu)化設計[M].北京：科學出版社,2000.186-189 [11]盧玉明.機械零件的可靠性設計[M].北京：中國計量出版社,2000.33-36 [12]孫煒,等.楔塊式超越離合器的性能及其應用[J].機械工程師,2000,35(5):249-252 [13]朱龍英,顧玲,陳偉明.機械設計基礎[M].北京：機械工業(yè)出版社,2001.125-128 [14]成大先.機械設計手冊[M].北京：化學工業(yè)出版社,2001.6-165 [15]粱以德.新型安全離合器[J].機械設計與研究,2003,12(4):53-59 [16]吳序堂.齒輪嚙合原理[M].北京：機械工業(yè)出版社,1982.26-29 [17]濮良貴.機械零件[M].北京：高等教育出版社,1986.129-140 [18]樓鴻棣,鄒慧君.高等機械原理[M].北京：高等教育出版社,1990.57-69 [19] Gary G Field．Color and Its Reproduction[M].GATF Press，USA，1999.147-223 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設計（論文）指導記錄 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： 日期 地點 指導方式 指導記錄 （指導內容、存在問題及解決思路） 學生（記錄人）簽名： 指導教師簽名： SY-025-BY-5 畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 填表日期 2010年 4月20 日 迄今已進行 8 周剩余 9 周 學生姓名 李鑫 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-2班 指導教師姓名 臧杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 汽車自救裝置的設計 學 生 填 寫 畢業(yè)設計（論文）工作進度 已完成主要內容 待完成主要內容 （1）汽車自救裝置的整體布置； （2）減速器的計算校核； （3）動力源的確定； （4）卷筒的設計以及計算校核； （5）聯軸器的選擇確定。 （1）離合器的選擇確定； （2）整體的總成裝配圖； （3）零件圖； （4）說明書的撰寫。 存在問題及努力方向 　本次設計，讓我更加了解了汽車自救裝置的構造和用途，但是在設計過程中，我經常會忽略一些細節(jié)問題，從而導致經常返工。在接下來的設計中，我將會深入研究汽車自救裝置。 學生簽字： 李鑫 指導教師 意 見 指導教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-6 畢業(yè)設計指導教師評分表 學生姓名 李鑫 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-2班 指導教師姓名 臧杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 汽車自救裝置的設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與生產、科研、實驗室建設等實際的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數據運算與處理能力）；外文應用能力 20 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　 　 　 　 　 　　 指導教師簽字： 年 月 日 SY-025-BY-7 畢業(yè)設計評閱人評分表 學生 姓名 李鑫 專業(yè) 班級 車輛工程B07-2班 指導教 師姓名 臧杰 職稱 教授 題目 　汽車自救裝置的設計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與生產、科研、實驗室建設等實際的結合程度 10 3 綜合運用知識能力（設計涉及學科范圍，內容深廣度及問題難易度）；應用文獻資料能力 15 4 設計（實驗）能力；計算能力（數據運算與處理能力）；外文應用能力 25 5 計算機應用能力；對實驗結果的分析能力（或綜合分析能力、技術經濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質量；設計說明書撰寫水平；設計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設計規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　　 　 　 評閱人簽字 ： 年 月 日 SY-025-BY-8 畢業(yè)設計答辯評分表 學生 姓名 李鑫 專業(yè) 班級 車輛工程B07-2班 指導 教師 臧杰 職 稱 教授 題目 汽車自救裝置的設計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結合程度 10 2 設計（實驗）能力、對實驗結果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設計說明書撰寫水平、圖紙質量，設計的規(guī)范化程度（設計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設計自述情況 20 7 畢業(yè)設計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 　 　 　 　 　 　 　 　 　 答辯組長簽字： 年 月 日 SY-025-BY-9 畢業(yè)設計（論文）成績評定表 學生姓名 李鑫 性別 男 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 B07-2班 設計（論文）題目 汽車自救裝置的設計 指導教師姓名 臧杰 職稱 教授 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 注：1、指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設計（論文）成績百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應當包括學生畢業(yè)設計（論文）選題質量、能力水平、設計（論文）水平、設計（論文）撰寫質量、學生在畢業(yè)設計（論文）實施或寫作過程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內容的評價。 SY-025-BY-10 優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）推薦表 題 目 汽車自救裝置的設計 類別 Z 學生姓名 李鑫 系、專業(yè)、班級 車輛與交通工程學院 車輛工程07-2班 指導教師 臧杰 職 稱 教授 設計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設計