《高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第5課時(shí) 地域聯(lián)系課件.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第5課時(shí) 地域聯(lián)系課件.ppt（17頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

高考專題復(fù)習(xí)課 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系,第3節(jié) 地域聯(lián)系,學(xué)習(xí)目標(biāo),通過(guò)讀圖及聯(lián)系生產(chǎn)、生活實(shí)際，舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性。 了解生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式，學(xué)會(huì)比較分析現(xiàn)代交通方式的特點(diǎn)，并能合理選擇運(yùn)輸方式。 學(xué)會(huì)從區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表、示意圖和文字材料中提取信息，采用比較和綜合分析的思維方式，掌握各種交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位因素及影響。 學(xué)會(huì)運(yùn)用交通圖、城市發(fā)展示意圖和相關(guān)熱點(diǎn)材料等，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。,自我診斷,展示學(xué)生完成的課前準(zhǔn)備部分的情況,知識(shí)建構(gòu),,考點(diǎn)詮釋1：地域聯(lián)系的主要方式,探究活動(dòng)1：運(yùn)用相關(guān)圖表，從運(yùn)量、速度、運(yùn)價(jià)、靈活性等方面，比較分析現(xiàn)代交通方式的特點(diǎn)，并能合理選擇運(yùn)輸方式。,表1 五種運(yùn)輸方式比較,［典型例題1］(2014年浙江卷）,1．我國(guó)與中亞國(guó)家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是 ①適宜長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸 ②修建總成本低 ③運(yùn)輸快捷，靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④,√,考點(diǎn)詮釋1：地域聯(lián)系的主要方式,2. B,考點(diǎn)詮釋2：交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位 因素及影響,探究活動(dòng)2：以青藏鐵路為例，運(yùn)用教材圖表資料分析影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件及建設(shè)的意義。,表2 鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素比較,表3 交通運(yùn)輸站點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位因素,［典型例題2］(2016江蘇卷)閱讀材料,回答下列問(wèn)題。,考點(diǎn)詮釋2：交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的區(qū)位 因素及影響,［典型例題2］,(1)與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是 、 ,這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是 。(4分) (2)規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有 (填序號(hào))?；窗?鹽城段和淮安-揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有 、 。(3分),(1)部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低 布局不合理 制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展 (2)② 地勢(shì)低洼 河網(wǎng)密布 路基地質(zhì)條件較差,［典型例題2］,(3)規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后,淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是 、 。(2 分) (4)新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義? (4分),(3)多條鐵路交匯，將成為江蘇中部新的交通樞紐 密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系 (4)促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展 提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平 促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流 促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展,考點(diǎn)詮釋3：交通運(yùn)輸方式和布局的變化 對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響,探究活動(dòng)3：分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。,[典型例題3] (2014年江蘇卷) 圖4是“我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖”。讀圖回答1～2題。,√,1．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮 的因素是 A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積 B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積 C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng) D．碼頭受水流沖擊小，航行安全 2．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格 局改變，待建碼頭的主要作用是 A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系,√,考點(diǎn)詮釋3：交通運(yùn)輸方式和布局的變化 對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響,雙項(xiàng)選擇題,,高鐵對(duì)航空市場(chǎng)造成了一定的沖擊，圖為 “不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸 兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模 型圖”，讀圖完成1-2題。,1．有關(guān)兩種運(yùn)輸方式的敘述， 正確的是 A．運(yùn)輸距離小于600kM時(shí)，高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢(shì) B．運(yùn)輸距離在1000kM左右，高鐵和航空競(jìng)爭(zhēng)最激烈 C．運(yùn)輸距離大于1400kM時(shí)，高鐵和航空均有優(yōu)勢(shì) D．隨著運(yùn)距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢(shì)都減小,√,√,課堂評(píng)估,原理應(yīng)用,二、雙項(xiàng)選擇題,,高鐵對(duì)航空市場(chǎng)造成了一定的沖擊，圖為 “不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸 兩種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模 型圖”，讀圖完成1-2題。,2．2012年新建成的哈爾濱至大連的高鐵是東北地區(qū)首條高速鐵路，修建時(shí)應(yīng)著重考慮的區(qū)位條件有 A．地勢(shì)高，冰川廣布 B．緯度高，冬季多冰雪 C．沿線城市和人口密集 D．沿線礦產(chǎn)資源豐富,√,√,課堂評(píng)估,二、綜合分析題,,,,3.(2014年大綱卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。,課堂評(píng)估,（1）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。,(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。,二、綜合分析題,,,(2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較 小的原因。 (3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。 (4)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。,,課堂評(píng)估,(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。 (3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。 (4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。,重點(diǎn)圖像,