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- 0 -K525+407.6 1 孔(6.5+16+6.5)m 鋼筋混凝土剛構橋(北京路立交橋)施工方案編制：審核：審批：中鐵二十一局集團有限公司銀吳項目經理部二 0 一六年十一月- 0 -1、編制說明 .........................................................- 1 -1.1 編制范圍 .....................................................- 1 -1.2 編制依據 .....................................................- 1 -1.3 編制原則 .....................................................- 1 -1.4 編制目的 .....................................................- 2 -2、工程概況 .........................................................- 2 -3、施工組織安排 .....................................................- 4 -3.1.建設總體目標 ................................................- 4 -3.1.1 質量目標 ...............................................- 4 -3.1.2 安全生產目標 ...........................................- 4 -3.1.3 工期目標 ...............................................- 5 -3.1.4 環(huán)保、水保、節(jié)能目標 ...................................- 5 -3.1.5 文明施工目標 ...........................................- 5 -3.1.6 職業(yè)健康安全目標 .......................................- 5 -3.2.施工組織機構 ................................................- 5 -3.2.1 施工組織機構 ...........................................- 5 -3.3 施工重點及難點 ..............................................- 6 -3.4 施工規(guī)劃 ....................................................- 6 -3.4.1 臨時輔助設施 ...............................................- 6 -3.4.2 隊伍部署 ...............................................- 7 -3.5 施工組織措施 ................................................- 7 -3.5.1 施工調查 ...............................................- 7 -3.5.2 技術準備 ...............................................- 7 -3.5.3 編制剛構連續(xù)梁施工方案 .................................- 8 -3.5.4 搞好施工技術交底 .......................................- 8 -4、總體施工進度計劃 ................................................- 10 -5、總體施工方案 ....................................................- 10 -5.1 作業(yè)內容 ....................................................- 10 -5.2 影響范圍、配合單位及限速條件 ................................- 10 -5.2.1 影響范圍和配合單位 ....................................- 11 -5.2.2 限速條件 ..............................................- 11 -5.3 施工工序 ....................................................- 11 -5.4 施工準備 ....................................................- 11 -5.4.1 現(xiàn)場既有設備調查及保護 ................................- 11 -5.4.2 既有設備遷移保護方案 ..................................- 12 -5.4.3 技術準備 ..............................................- 12 -5.5 施工方案 ....................................................- 13 -5.5.1 營業(yè)線防護方案 ........................................- 13 -5.5.2 挖孔樁施工方案 ........................................- 13 -5.5.3 接長連續(xù)剛構橋施工方案 ................................- 17 -5.5.3.1 樁基施工 .........................................- 17 -5.5.3.2 條形承臺施工 .....................................- 21 -5.5.3.3 現(xiàn)澆連續(xù)剛構主梁施工 .............................- 23 -5.5.3.4 出入口及附屬工程施工 .............................- 31 -- 1 -5.5.3.5 沉降縫施工 .......................................- 31 -5.5.3.6 防水層鋪設 .......................................- 32 -5.5.3.7 橋涵缺口填注 .....................................- 32 -5.5.3.8 路面恢復 .........................................- 32 -6、施工防護設施 ................................................- 33 -6.1 區(qū)間內且距離進站信號機小于 800m 防護措施 ..................- 33 -6.2 線路發(fā)生故障時的緊急情況防護措施 .........................- 33 -7、施工安全措施 ................................................- 34 -7.1 臨近營業(yè)線施工安全措施 ...................................- 34 -7.2 人身安全卡控措施 .........................................- 35 -7.2.1 通用控制措施 ........................................- 35 -7.2.2 具體控制卡控措施 ....................................- 36 -7.2.3 在行車線施工，施工人員應執(zhí)行的人身安全五條規(guī)定 ......- 38 -7.3 防止挖斷光纜措施 .........................................- 38 -7.4 防設備及車輛侵權安全措施 .................................- 39 -7.5 大型設備防傾覆預防措施。 .................................- 39 -7.6 吊裝安全措施 .............................................- 40 -7.7 各種用電設備的安全措施。 .................................- 40 -7.8 機械設備安全管理措施 .....................................- 41 -8、應急預案 ....................................................- 41 -8.1 項目部應急組織機構 .......................................- 41 -8.1.1 應急響應領導小組組成成員及職責 ......................- 41 -8.1.2 物資準備 ............................................- 42 -8.2 應急處理工作流程 .........................................- 43 -8.3 應急處理措施 .............................................- 43 -8.3.1 路基變形應急措施 ....................................- 43 -8.3.2 路基塌方應急預案 ....................................- 43 -8.3.3 挖斷、破損電纜應急措施 ..............................- 44 -8.3.4 機械倒地侵入既有線應急措施 ..........................- 44 -- 0 -1、編制說明1.1 編制范圍K525+407.6 1 孔(6.5+16+6.5)m 鋼筋混凝土剛構橋(北京路立交橋)及其附屬工程。1.2 編制依據（1）《鐵路營業(yè)線施工安全管理方法》（鐵運【2012】280 號）。（2）《蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》（蘭鐵辦【2013】02 號）。（3）《高速鐵路橋涵工程施工技術規(guī)程》（Q/CR9603-2015）。（4）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210-2010）。（5）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》TZ203-2008。（6）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210-2010）。（7）K525+407.6 1 孔(6.5+16+6.5)m 鋼筋混凝土剛構橋施工圖紙。（8）我國現(xiàn)行的國家、交通部、寧夏區(qū)頒布的工程質量和施工安全相關規(guī)范、規(guī)程、驗收評定標準。（9）我公司相關橋梁施工經驗、技術和機械設備、人員配置情況1.3 編制原則1.3.1 嚴格執(zhí)行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格后，方準上崗。1.3.2 當施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服務鐵路安全行車的需求。- 1 -1.3.3 營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行一人一機專職防護、“五個一”齊全原則。1.3.4 最大限度的減少對鐵路運營線干擾的原則。1.4 編制目的明確接長箱形橋臨近營業(yè)線施工作業(yè)的施工方法、工藝流程、操作要求、工藝標準和防護方案2、工程概況本橋設置為 1 孔(6.5+16+6.5)m 鋼筋混凝土剛構橋，與線路斜交 110設置。本橋為既有框架接長，北京路立交橋東側接長 9.81m，西側接長26.09m。頂板厚 1.0m，寬 32.6m，東側長為 9.81m，西側長為 26.09m。墻身厚 0.9m，高 5.5m，東側長為 9.81m，西側長為 26.09m。承臺采用矩形基礎，寬為 2.3m，高 1.5m，東側長為 9.81m，西側長為 26.09m。樁基礎直徑為 1.25m。樁基礎長分別為 48m 和 26m。樁長 26m 為 22 根，樁長 48m 為 22根。端翼墻長度為 10m。- 2 -主要工程數(shù)量見下表 1 所示：- 3 -主要工程數(shù)量表工程項目 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量C40 混凝土 m3 2268.8HPB300 鋼筋 kg 32300箱身HRB400 鋼筋 kg 341824帽石 C30 混凝土 m3 26.1HPB300 鋼筋 kg 5680擋墻 墻身C35 混凝土 m3 345.1C30 混凝土 m3 1172HRB400 鋼筋 kg 77520承臺C15 混凝土墊層 m3 87.9C30 混凝土 m3 2356.2總樁長 m 1920HPB300 鋼筋 kg 39326樁基礎(1.25m)HRB400 鋼筋 kg 116172挖基土 m3 2500挖溝土 m3 2770C20 混凝土 m3 340.5C20 混凝土護壁 m3 166.4HPB300 鋼筋 kg 2813HRB400 鋼筋 kg 14634線路加固Ф120cm挖土 m3 550C15 混凝土 m3 336.7墻背回填滲水土 m3 720路面鋪裝 C25 混凝土 m3 432.8附屬工程路面回填 砂石 m3 2500- 4 -3、施工組織安排3.1.建設總體目標以標準化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標，全面落實“安全、質量、工期、投資、環(huán)保水保、創(chuàng)新六位一體”的管理要求，充分調動全體員工的積極性，確保高標準、高質量完成工程建設任務。3.1.1 質量目標按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率 100%，單位工程一次驗收合格率 100%。3.1.2 安全生產目標堅持“安全第一、預防為主”的原則，施工過程中杜絕較大及以上安全事故，遏制安全生產一般事故；杜絕因施工引起的特別重大事故。3.1.3 工期目標該橋于 2016 年 11 月 28 日開工，2017 年 5 月 30 日竣工，總工期184 天。3.1.4 環(huán)保、水保、節(jié)能目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程。3.1.5 文明施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產均衡、創(chuàng)省級文明施工樣板及安全標準工地。3.1.6 職業(yè)健康安全目標- 5 -嚴格遵照職業(yè)安全健康管理體系的標準建立本項目職業(yè)健康體系，制定實施職業(yè)健康等各項制度和措施。保證職工生活及工作場所干凈整潔、施工現(xiàn)場粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標準、勞動保護符合有關規(guī)定；防止食物中毒、區(qū)域性傳染病擴散、職業(yè)病發(fā)生。3.2.施工組織機構3.2.1 施工組織機構施工管理組織機構詳見下。施工管理組織機構框圖項目經理：何學東總 工：王 兵書 記：王 忠工程部楊建波安質部趙鳳剛計劃部蔡秉毅物資部吳繼勝綜合部李智勇橋梁隊鋼筋班混凝土班鉆孔班木工班財務部韋元福- 6 -3.3 施工重點及難點（1）本橋工程重點是樁基，加強樁基施工，保證樁基一次性成功。（2）施工難點。加強營業(yè)線行車安全防護、人身安全。（3）工期緊。本橋工程量大，施工時間緊；2016 年 11 月 28 日至2017 年 5 月 30 日，工期僅有 6 個月，工期十分緊張。3.4 施工規(guī)劃3.4.1 臨時輔助設施⑴施工用電：施工用電主要包括施工安全夜間照明、混凝土振搗、鋼筋現(xiàn)場焊接作業(yè)等施工現(xiàn)場用電。現(xiàn)場用電利用地方電源為主。⑵施工用水：施工現(xiàn)場用水主要用于混凝土養(yǎng)護、生活用水，直接接入銀川市自來水。⑶施工道路：施工道路主要利用現(xiàn)有市政道路，作為材料運輸通道。⑷鋼筋加工場：北京路立交橋北側征地 26m，能滿足本橋鋼筋加工場施工需要，因此在北京路立交橋北側搭設臨時鋼筋場進行鋼筋制作。3.4.2 隊伍部署本橋由銀西客運專線 IV 標中鐵二十一局集團有限公司第三分部橋梁架子隊進行施工。3.5 施工組織措施3.5.1 施工調查- 7 -組織施工調查，進一步獲取有關原始數(shù)據的第一手數(shù)據，為工程施工迅速展開，進行數(shù)據搜集，重點收集以下數(shù)據：①該剛構連續(xù)梁處地形、地貌、地質等情況及氣象、不良地質對施工的影響。②該剛構連續(xù)梁處地表水、地下水分布情況，并對生活用水和施工用水水源進行規(guī)劃。③進一步調查施工環(huán)境、交通運輸、通訊條件及修建各項臨時工程的條件。3.5.2 技術準備①施工前的圖紙會審在圖紙會審中，認真領會工程設計依據、意圖和功能要求的說明，全面復核各工程結構尺寸，了解結構物的結構形式，使用材料及設備的品名、規(guī)格、質量標準，然后根據研究圖紙的記錄及對設計意圖的理解，提出對設計圖紙的疑問、建議和優(yōu)化，并與設計人員取得聯(lián)系，完善設計文件，使設計更加符合施工現(xiàn)場的實際，確保順利施工、施工安全、工程質量和按期完成工程任務。3.5.3 編制剛構連續(xù)梁施工方案全部掌握設計文件和設計圖紙，正確理解設計意圖和技術要求，進行詳細的施工調查，根據進一步掌握的情況和資料，對投標施組優(yōu)化，編制實施性施組，以制定出更符合設計與現(xiàn)場實際情況的施工方案，報批后組織實施。3.5.4 搞好施工技術交底- 8 -在實施性施工方案報監(jiān)理審批的同時做好設計、施工和施工組織設計“三交底”工作。應詳細、逐級進行技術交底：本橋的工程概況、工程規(guī)模、工程工期、結構類型、施工方法、施工工藝、操作要求、施工重難點和安全防護、質量目標等，使參建員工心中有數(shù)，能預見性指導施工，避免出現(xiàn)安全質量事故。④做好崗前培訓結合本工程的特點及施工重難點做好施工人員的崗前培訓工作，使參建人員全面、系統(tǒng)地了解連續(xù)梁施工各項技術環(huán)節(jié)，做到心中有數(shù)。⑶施工資源籌集①人員準備目前，主要的施工管理人員已經全部進場，主要施工管理人員及勞動力、設備情況詳見下表項目部主要施工管理人員一覽表序號 姓名 性別 職 務 聯(lián)系電話1 何學東 男 項目經理 138956328172 王兵 男 總工 153095148073 王忠 男 書記兼工區(qū)隊長 138950701614 李海春 男 安全總監(jiān) 186952511235 楊建波 男 工程部長 187091733866 吳繼勝 男 物設部部長 137095112807 蔡秉毅 男 計劃部部長 137097304468 韋元福 男 財務部部長 181927269819 趙鳳剛 男 安質部部長 1512187220910 吳建材 男 拆遷辦主任 1779513108511 李智勇 男 辦公室主任 1859511353512 李占海 男 實驗室主任 15825319704- 9 -13 程攀登 男 工區(qū)總工 13519736853主要施工人員配置一覽表序 號 工 種 人數(shù)（人） 作 業(yè) 內 容1 隊長 1 負責全面工作2 副隊長 1 協(xié)助隊長3 技術員 2 技術指導4 混凝土工 10 混凝土施工、養(yǎng)護5 鋼筋工 6 鋼筋加工、綁扎6 木工 5 模板制作安裝7 電工 1 電力維護8 材料員 1 材料領用9 普工 30 配合各項施工作業(yè)10 鉆孔 16 鉆孔合 計 73主要施工設備配置一覽表序號 設備名稱 型號 單位 數(shù)量 備 注1 混凝土攪拌站 HZS120 座 12 混凝土泵車 HJC5170 臺 33 攪拌運輸車 8m3 輛 84 吊車 25T 臺 15 鋼筋切割機 HDT5 16 鋼筋彎曲機 GJ2-40 17 鋼筋調直機 GT4-12 18 鋼筋切斷機 GQ40-1 19 電焊機 AXC-400-1臺610 裝載機 ZLC50C 輛 111 挖掘機 PC220 輛 112 插入式振搗棒 ?50、?30 臺 各 313 旋挖鉆 臺 14、總體施工進度計劃本橋計劃 2016 年 11 月 28 日開工，2017 年 5 月 30 日完工。詳細施工進度安排見工程進度計劃表。- 10 -5、總體施工方案5.1 作業(yè)內容1.光電纜排查，設置臨時防護。2.既有路基挖孔樁加固防護。3.K525+407.6 1 孔（6.5+16+6.5）m 連續(xù)鋼構主體及附屬施工5.2 影響范圍、配合單位及限速條件5.2.1 影響范圍和配合單位影響范圍：K525+350～K525+450 段。配合單位：銀川車站、銀川工務段、電務段等。5.2.2 限速條件K525+407.6 1 孔(6.5+16+6.5)m 連續(xù)鋼構挖孔樁施工時，包蘭線上行線 K525+390～K525+510 段限速 60km/h 行車，挖孔樁施工完畢后連續(xù)剛構橋接長施工期間不限速5.3 施工工序- 11 -方案審批→簽訂安全協(xié)議→光電纜排查→布設圍欄→挖孔樁施工→拆除端翼墻→鉆孔樁施工→箱身施工→端翼墻及附屬施工→拆除圍欄施工流程圖見下圖 ê?1¤×?±?2aá?·??ùéè?§à?°1?2?íúפ2e3y?èóD??òí??ê?ê?1??éí¤?°??12e3y?§à5.4 施工準備5.4.1 現(xiàn)場既有設備調查及保護本次連續(xù)剛構橋接長施工對既有線路設備光纜、信號纜有影響，需進行挖溝探明并進行保護。施工前與通信、信號燈相關設備管理部門聯(lián)系，詳細調查工點地下埋設的電力電纜、通信光纜、信號纜等地下管線情況。線下管線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時，采用人工開挖探溝，探溝深度不小于 1.2m，探清管線數(shù)量及走向?，F(xiàn)場用白灰標出地下管線位置，載管線兩側設置警示標志。需要改遷的積極與設備單位聯(lián)系，在設備單位監(jiān)督下進行管線改移，保護措施完成后，再進行挖孔樁施工。- 12 -5.4.2 既有設備遷移保護方案1）對既有光纜、信號纜進行人工挖深，若長度滿足改移需要，則對既有光纜、信號纜進行改移，淺埋，并在線纜上設置示標牌，必要時派人工看護，待樁孔施工完成后，根據設備管理部門意見，對光纜恢復原位或者深埋，滿足光纜安全保護需要。2）對既有光纜、信號纜進行人工挖深，若長度不能滿足改移需要，對外露部分線纜采用槽鋼對扣，對鐵絲捆綁進行保護，并在槽鋼兩側設置標識牌。5.4.3 技術準備1）組織人員核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設計相符合，編輯施工方案、材料計劃。2）連續(xù)剛構橋接長施工前，根據設計院交樁點、設計圖紙準確放出中線位置，進行連續(xù)鋼構橋精確定位及高程控制。5.5 施工方案5.5.1 營業(yè)線防護方案連續(xù)鋼構橋接長時既有線路基防護采用 Φ120cm 人工挖孔樁防護，玩孔樁深度為 16m，配筋圖滿足狀抗彎強度要求。由于挖孔樁要避開既有橋梁基礎施工，導致既有箱形橋與挖孔樁間存在空隙，施工時若局部土流失，防護時采用沙袋回填密實。挖孔樁施工前，要拆除既有圍墻，防止人員和牲畜進入線路，在拆除圍墻前，先對既有線路采用彩鋼板進行安全防護，為了防止彩鋼板被- 13 -大風吹倒，彩鋼板固定在既有橋梁橋欄桿上。不在橋梁上的彩鋼板，采用立柱加固并進行深埋，基礎用混凝土灌注。在營業(yè)線施工范圍內，不允許人員上道。封鎖、慢行施工防護：與臨線間應在限界內設置防護隔離警戒繩，并保證行車界限。雨季施工時增加排水設施，確保線路兩側及基坑內不積水。5.5.2 挖孔樁施工方案1）挖孔樁開挖挖孔樁開挖是利用人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，遇到堅硬土層及巖層用錘；在孔口上安裝支架，用 1-2t 慢速楊機提升，棄土裝入膠桶內垂直起吊運輸口井外。每挖深 1m 支模澆筑一圈混凝土護壁，如此不斷往下深挖，一直挖到設計要求標高，然后在孔內安放鋼筋籠，灌注樁基混凝土。樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防踏孔。支撐形式視土質滲水量情況而定。對較完整堅硬巖層，不透水的，可不設支撐。護壁厚度采用 0.15m 厚 C20 混凝土。在挖孔過程中，經常檢查挖孔尺寸平面位置、豎軸線情況，如有偏差及時糾正。2）護壁①每挖 1m 立模灌注混凝土，滲水較大時，每 50cm 灌注一節(jié)護壁，厚度大于 15cm,混凝土標號與樁身混凝土標號一致。護壁做成八字型，上口厚 20cm，下口 15cm，以便關注施工，接縫隙用砼進行封堵，防止?jié)B水。以加速混凝土凝結，有滲水地段，滲入速凝混凝劑。- 14 -②圍圈護壁混凝土由上至下逐層澆筑，頂層整體澆筑，以下各層分段澆筑，上下層混凝土縱向接縫應該相互錯開，分層以垂直開挖為原則。頂層高度為 2m，以下每層高度為 1.0 米；③圍圈護壁混凝土的壁厚和拆模強度應能滿足承受壓力的要求。 C20混 凝 土 護 壁護 壁 R60cmR85c@216護壁施工示意圖3）出渣挖孔出渣采用人工挖孔檢查，在孔口安裝支架，硬 1-2t 慢速楊機提升，棄土裝入膠桶內垂直起吊運輸出井口外?？變葪壴{出后，渣料應順應孔樁平臺外棄，保證挖孔廢料堆放整齊，規(guī)范。渣料提升系統(tǒng)使用過層中必須檢查部件磨損情況，如有明顯損壞，必須及時更換，以保證安全使用，人員上下孔設安全爬梯。4）孔內排水- 15 -開挖過程中孔內有水滲入時，應及時加強孔壁支護，防止井壁侵水造成?？住Ｈ珥標坎淮?，可采用人工排水；滲水量較大，可采用高揚抽水機。5）挖孔檢查挖孔到達設計深度后，清除孔壁及孔底浮土，松散層；孔底必須平整，符合設計尺寸，保證樁身混凝土與孔壁及孔底密貼，受力均勻。開挖過程中經常檢查了解地質情況，終孔后釬探查明孔底以下不是否有不良地質情況6）鋼筋籠施工鋼筋籠采用分段制，每段長度 4m，人工下放孔要將鋼筋骨架中心與樁孔對中后插入孔內，下放過程中要保持鋼筋籠垂直，并保證上下兩端鋼筋籠縱向主筋對齊。沉放時要采用逐段承放的方法。已插入的鋼筋籠利用鋼管或型鋼。通過其架立筋將該段承托臨時固定。上段鋼筋籠由人工臨時拉住成懸吊狀態(tài)，上下兩段對中使用。其成為一條直線后。找正主筋位置并利用吊墜由前后左右控制垂直度，調整完成后進行臨時焊接，焊接長度為10d。焊接時間不超過兩小時，必要時采用多人對撐同時進行焊接。在鋼筋籠上端均勻設置吊點，其掉點要有足夠的強度和剛度。保證鋼筋籠在起吊時不變形。7）灌注樁基砼砼澆筑前對原材料碎石和砂進行抽樣實驗不合格材料不準進場；選擇好的外加劑，做好砼的適配工作；砼澆筑時，有實驗工程師把關好后- 16 -臺嚴格計量。調好水灰比吉童的和異性確保樁基砼強度。坍落度控制在18cm 范圍內。無離析泌水現(xiàn)象，初凝時間達九小時確?；炷吝B續(xù)澆鑄的完整性。把關好砼的振搗密實澆筑過程中。應視具體情況配制混凝土溜槽漏斗。傳統(tǒng)等輔助設備，保證混凝土成品質量。在挖孔樁處在水位較低的。地理位置或地下水較豐富的地段時，用抽水機的抽水設備進行處理。因水源較豐富而無法將水處理到規(guī)范要求的范圍內時。在征得業(yè)主和監(jiān)理工程師同意的前提下可混凝土澆筑。5.5.3 接長連續(xù)剛構橋施工方案接連續(xù)剛構橋施工主要分為路基挖孔樁防護、拆除既有箱形橋翼墻基礎、樁基施工、箱身施工、防水層處理及出入口及附屬工程施工等六部分。5.5.3.1 樁基施工①施工準備將施工場地整平，埋設的鋼護筒內徑比樁徑大 20cm，護筒頂面高出施工地面 0.3m。埋設護筒時，坑底應整平，護筒中心與鉆孔中心位置重合，在護筒四周回填黏土并分層夯實，夯填時要防止護筒偏斜。②泥漿池設置由于現(xiàn)場施工條件有限，泥漿池采用泥漿車放置泥漿，泥漿外運用泥漿車拉運指定地點?，F(xiàn)場施工負責人負責監(jiān)督所有泥漿拉運指定地點，不得私自排放到場地、河道、下水管道中。安全員有權對違反本方案的作業(yè)班組處以恰當?shù)牧P款。- 17 -③鉆孔本橋鉆機選用反循環(huán)鉆，鉆機就位前，對主要機具及配套設備進行檢修后開始安裝就位，開孔鉆進時應先輕壓、慢鉆并控制泵量，進入正常工作狀態(tài)后，逐漸加大轉速和鉆壓。遇地下水豐富易坍孔的粉質土，宜用低檔慢速鉆進，減少鉆頭對粉質土的攪動，同時應加大泥漿相對密度和提高水頭，以加強護壁，防止坍孔。測孔深、泥漿指標、鉆進速度鋼筋籠及檢測管制作排渣、投泥漿、測指標鑿樁頭鉆機就位鉆 進中間檢查終 孔清 孔檢 孔安放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注混凝土泥漿制備測孔深、孔徑、傾斜度測泥漿性能指標監(jiān)理工程師簽字認可監(jiān)理工程師簽字認可檢查泥漿指標及沉渣厚度制作混凝土試件水密性試驗測孔深、孔徑埋設鋼護筒場地平臺準備鋼護筒加工測量放樣樁基檢測事先進行汽密性試驗合格廢泥漿棄運- 18 -鉆孔樁施工工藝流程圖鉆孔采用泥漿護壁，泥漿采用當?shù)卣承约t土，人工進行拌制。每個孔繪制地質剖面圖，并針對不同地質調整泥漿指標。鉆孔中泥漿比重不宜大于：砂黏土為 1.3、卵石層為 1.4、巖石為 1.2。入孔泥漿粘度一般地層為 16～22s，松散易坍地層為 19～28s。注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質類別，并與設計提供的地質剖面圖相對照，作好相關記錄，及時根據地質條件調整鉆進工藝。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行。因特殊情況必須停鉆時，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護蓋，以策安全。④檢孔鉆進中須用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的 4 倍。每鉆進 4m～6m 時檢孔一次，當檢孔器不能沉到原來鉆達的深度或發(fā)現(xiàn)吊檢孔器的大繩的位置偏移護筒中心時，考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴重時可調整鉆機位置繼續(xù)鉆孔；嚴禁用強插檢孔器方法進行檢孔。成孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度，合格后方準進入下一道工序。⑤清孔清孔采用抽漿法，利用鉆機的泥漿泵持續(xù)吸渣 5min～15min 左右，將孔底鉆渣清除干凈。當下完鋼筋籠和導管后利用導管進行二次清孔，使清孔后孔內泥漿指標及孔底沉渣厚度符合設計及規(guī)范要求。在清孔排- 19 -渣時注意保持孔內水頭，防止坍塌。⑥鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度由耳朵形鋼筋來保證，按豎向每隔 2m 設一道，每一道沿圓周設 4 個呈梅花型布置。制好的鋼筋籠必須放在平整、干燥的場地上，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的方木，每個鋼筋籠節(jié)段上都要掛上標示牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號。在運輸?shù)倪^程中避免使鋼筋籠變形，必要時采用人工抬運。深測管按照三角對稱安裝在鋼筋籠內測，底部采用焊接方式進行封底，頂部采用木塞封堵，保證沒有泥漿和混凝土灌入深測管內。鋼筋籠采用汽車起重機吊裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。當灌注完畢的混凝土開始初凝時，取消鋼筋籠豎向固定裝置，使鋼筋籠不影響混凝土的收縮，避免鋼筋混凝土的粘結力受損。⑦安裝導管導管采用 φ300 鋼管，每節(jié) 2～3m,配 1～2 節(jié) 1～1.5m 的短管。導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗，試驗壓力不小于孔底靜水壓力的1.5 倍。導管接口應連接牢固，封閉嚴密，導管接頭應清潔無雜物，密封膠圈無破損老化，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位于樁孔中央，并在澆注前進- 20 -行升降實驗。導管組裝后軸線偏差不宜超過樁孔深的 0.5%并不宜大于10cm。符合要求后，在導管外壁用明顯標記自下而上逐節(jié)編號并標明尺度。⑧灌注水下混凝土二次清孔完成后，立即澆注水下混凝土。計算首批封底混凝土數(shù)量，使導管下口埋入混凝土不小于 2m 深并不宜大于 6m。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié),沉渣控制在 15cm 以內。澆注連續(xù)進行，中途停歇時間不超過 30min?；炷恋倪\輸時間和距離應盡量縮短，以迅速、不間斷為原則，宜在 3h 以內完成，防止在運輸中產生離析。在整個澆注過程中，及時提升導管，按規(guī)范要求控制導管的埋深。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛在鋼筋籠上，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后移到鉆孔中心?？紤]樁頂含有浮渣，灌注時水下混凝土的澆注面按高出樁頂設計高程 100cm 控制，以保證樁頂混凝土的質量。⑨泥漿清理鉆孔樁施工中，產生大量廢棄的泥漿，為防止對周圍環(huán)境造成不利影響，這些廢棄的泥漿，經處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，堆放場四周設置圍欄，并在四周插設醒目標志，待工程完工后做覆蓋掩埋處理。⑩質量檢測- 21 -所有鉆孔樁按設計要求采用高、低應變和超聲波，對質量有疑問的樁，采用混凝土鉆取芯樣檢驗。5.5.3.2 條形承臺施工①基坑開挖根據該橋的地質、地形、水文等情況，承臺采用 1:0.75 坡率放坡開挖，人工配合機械。承臺基坑開挖時如有出水，根據出水量采用適當功率水泵進行抽水。為了保證承臺的施工質量，水中承臺基坑開挖高度比承臺低 10cm，最后用 C20 混凝土進行承臺內基坑找平，使其到設計標高。②模板及鋼筋測設基坑平面位置、標高挖掘機開挖鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板灌注混凝土與墩臺身接縫 處理基坑防護制作混凝土試件集水井法抽水混凝土拌制、輸送承臺施工工藝流程圖- 22 -人工風鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁伸入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺長度滿足設計要求。樁基檢測合格后，立模綁扎鋼筋。將承臺的主筋與伸入承臺的鉆孔樁鋼筋連接，底面每隔 50cm 于主筋底交錯位置安設混凝土墊塊，側面每隔 80cm 于主筋外側交錯位置安設混凝土墊塊，以保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度。承臺側模采用組合鋼模，模板安裝完畢后，在模板內均勻涂刷脫模劑。③混凝土澆注混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土輸送車運送，滑槽入模，插入式振動棒振搗，振搗時，防止觸碰模板與鋼筋?；炷凉嘧⑦^程中，設專人隨時檢查模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理?；炷脸跄埃M行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝之前進行二次壓光，以提高混凝土抗拉強度，減少收縮量。待混凝土達到拆模強度后，拆模并及時覆蓋塑料薄膜，并澆水養(yǎng)生。經質量驗收合格后，回填至原地面標高。5.5.3.3 現(xiàn)澆連續(xù)剛構主梁施工墻身與主梁內外模采用鋼模板，鋼模板由普通鋼模板現(xiàn)場拼裝，做到拼縫嚴密、板面平整、無銹蝕、板面脫模劑涂刷均勻。內模支架采用碗扣式支架，縱橫剪刀撐加固，外模采用槽鋼、工字鋼縱橫向整體加固，內外模板采用拉桿拉結固定，在支架頂部鋪設方木和底模。內模安立后，即可綁扎邊墻及頂板鋼筋，頂板兩層鋼筋間設立支架體系，確保施工中頂層鋼筋不發(fā)生凹陷變位。鋼筋綁扎完畢并經自檢，- 23 -監(jiān)理復驗合格、簽證后，即可安設涵身外模。邊墻內外模按砼灌注受力情況設置 φ16 拉桿，采用 φ20 塑料管防護拉桿，以確保所有拉桿均能拆除。墻身混凝土對稱灌注，并設串筒，使砼由串筒下灌，墻身施工完成后搭設滿堂支架進行梁體施工。進行支架搭設、預壓、鋼筋綁扎、立模施工。灌注梁體混凝土，頂板灌注一次成型。對頂板頂面要嚴格控制標高，及時抹平、收漿、遮蓋及防護，防止頂面受到破損或開裂。(1)支架法施工支架擬采用碗扣式支架搭設門式腳手架，梁底支架高度 5.2m。墩梗處支架間距采用 60×60cm，正常梁段橫向支架間距 60cm，縱向間距90cm，翼緣板縱向間距分別與墩梗處和正常梁段相同，橫向間距采用90cm。支架橫桿層距 60cm。支架下部設置可調底座，上部采用可調上托。墩梗處與正常梁段處，在可調上托設置縱向布設[20 槽鋼，翼緣板縱向布置腳手架鋼管，采用扣件連接。模板次梁均采用 10×10cm 方木橫向布置，間距為 20cm。側模板次梁也采用 10×10cm 方木豎直布置，間距為 25cm。(2)支架線形與標高控制利用墩臺分中灑出支架搭設中線與邊線，再根據支架的縱橫距用石灰線灑出每個支架交叉點位置。實測混凝土條形基礎的標高，用剛構橋頂板底標高減去條形基礎標高及槽鋼高度，推算支架層數(shù)，立桿規(guī)格與可調底座和可調上托的調節(jié)高度（調節(jié)長度伸出越短越好）。- 24 -根據線路縱坡，按間距不大于 5m 的原則設置標高控制立桿。測量人員在標高控制立桿標示出標高控制線，作業(yè)人員根據設計標高與標高控制線的高差將標高控制立桿的頂標高調整到位。然后掛線將其它立桿的標高調整到位。預壓前支架頂設計標高考慮彈性變形與非彈性變形之和而引起的預落量，預壓后支架頂設計標高考慮預壓觀測修改后的彈性變形而引起的預落量。(3)支架搭設①根據現(xiàn)場情況，支架搭設順序為：先搭設長城路 2 側匝道路，施工完成后再進行主路支架搭設②根據石灰線所確定的位置，擺放可調底座、第一節(jié)豎桿、橫桿等。安放好可調底座，按各跨不同的高度調整好可調底座上的可調螺栓頂面高度，使其在同一水平面上，可調底座與混凝土墊層接觸密貼，使可調底座與混凝土墊層垂直，當可調底座處混凝土墊層不平整時，采用高標號砂漿找平，確保可調底座與墊層密貼。③立桿必須保持垂直，第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經檢查無誤后方可繼續(xù)向上拼裝。拼裝高度滿足設置剪刀撐高度，及時按要求設置剪刀撐。④支架縱橫方向設置剪刀撐，每道剪刀撐連續(xù)設置。剪刀撐搭接長度大于 50cm，不少于 2 個旋轉扣件固定。剪刀撐與通過的每道立桿或橫桿用旋轉扣件搭接，與橫桿搭接時，距離桿節(jié)點不大于 10cm。剪刀撐斜桿與地面的傾角為 45°,剪刀撐的底端與地面頂緊。水平剪刀撐分別在支架底和頂部設置。- 25 -⑤可調底座與可調托座螺桿伸出鋼管不得大于 20cm，留在立桿內長度不應小于 30cm，螺桿外徑與立柱鋼管內徑的間隙不得大于 3mm，安裝時保證上下同心。橫桿嵌入碗口槽，立桿上碗扣鎖緊可靠?？奂Q緊滿足要求。⑥在立桿頂端應沿橫向設置一道水平拉桿。 6.56.5 0,662,3 0,6 160,6150,80,9滿堂支架支撐圖(4)安裝底模模板鋪設采用底模包側模的方案。測量人員按 5m 間距放出剛構連續(xù)梁的底模鋪設邊線，作業(yè)人員在槽鋼上鋪設鋼模板，將鋼模板拼裝嚴密后，要求底模拼縫平順，縱橫向均在一條線上，無錯臺現(xiàn)象，底模與方木密貼接觸。(5)支架預壓與觀測對支架進行預壓主要是為了檢驗支架的安全性，消除支架體系的非彈性變形，測定支架的彈性變形，保證梁體頂、底面高程和線形符合設計要求。根據施工工藝要求，對支架按照剛構連續(xù)梁混凝土與鋼筋重量之和的 100%進行預壓。1)預壓方式支架頂橫向分布槽鋼鋪設完畢，頂上鋪設底模，對支架進行預壓。擬采用編織袋裝素土分按 50%、80%、120%對支架進行逐級加載預壓和卸- 26 -載。加載順序同砼澆注順序，即第一次加載從一端向另一端，重量取第一次砼澆注重量。第二次仍從一端向另一端，加足剩余部分。土袋堆碼要求搭接錯開堆放整齊，觀測點位處預留空隙，確保立尺方便。2)觀測點設置與觀測方法支架變形觀測點分別設置在鄰墩處、1/4 跨與跨中，每處在翼緣板端部、根部與底模的左、中、右設置觀測點，以確定支架變形量，為合理設置底模標高提供數(shù)據。觀測方法采用精密水準儀進行觀測，分別加載前、加載 50%、加載100%、加載 120%后每 6 小時觀測 1 次，卸載前、卸載 50%與卸載完后對觀測點處的標高進行測量。3)卸載標準預壓時間不小于 48h 且連續(xù) 12 小時變形量不超過 2mm，認為支架已經穩(wěn)定，即可開始卸載，卸載從一端到另一端進行。4)觀測數(shù)據處理加載前（0%荷載）標高值為 A，加載 50％時標高值為 B，卸載前（100%荷載）標高值為 C，卸載 50%時標高為 D，卸載完成（0%荷載）標高值為 E?？傋冃?A-C 彈性變形=E-C 非彈性變形=A-E（A-B）與（E-D）為加載過程中支架的變形值，用以粗略判斷支架的變形以便控制加載速度。將觀測處理后的數(shù)據與計算支架變形相比較，分析數(shù)據差異的原因，確定最終彈性變形作為支架預沉量。- 27 -(6)調整底模標高通過對支架進行預壓消除了非彈性變形，計算出標高控制立桿出的設計標高，掛線對方木頂標高進行調整，保證底模標高符合要求。(7)側模與翼緣板底模支立梁體骨架鋼筋與中下層鋼筋安裝完畢，方可進行側模與翼緣板底模安裝。測量人員在底模上按 5m 間距放出側模板控制點，作業(yè)人員根據控制點在底模彈出墨線。以保證側模位置的準確，線形流暢。側模采用加工成型后安裝的方法，側模背后方木采用 10×10cm 方木，側模與方木頂端鋸成楔形，方木間距符合圖紙要求。側模背面采用斜鋼管與水平鋼管支撐在支架上。(8)鋼筋制作與安裝鋼筋在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，汽車運輸至現(xiàn)場，使用汽車吊將鋼筋吊至模內進行安裝。1)鋼筋加工與制作加工前應將鋼筋表面油污、鐵銹等清除干凈。鋼筋應順直，無局部彎折。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計與規(guī)范要求。依據鋼筋圖，編制下料單，根據鋼筋原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費。配筋時應注意使鋼筋接頭不在同一截面上。根據下料單用鋼筋切斷機下料，按施工圖尺寸在加工平臺彎曲成型，彎曲時應注意使鋼筋水平且彎曲平面一致，避免彎曲成型后的鋼筋扭曲。對加工好的半成品要分類掛牌堆放整齊，絕對禁止亂堆亂放。在剛壁墩梗肋范圍內的頂層鋼筋及跨中 6m 范圍內的鋼筋，不允許- 28 -出現(xiàn)鋼筋接頭，墩身鋼筋盡量不接長，如需接長則必須采用閃光對焊并進行縱向打磨。2)鋼筋安裝鋼筋安裝前，對模板進行仔細清洗。使模板表面干凈、無油污、木屑等。綁扎前，作業(yè)工人按圖紙間距在底板表面用石筆劃線示出鋼筋位置，鋼筋綁扎采用扎絲按“十字扣”法扎緊或點焊連接，用墊塊錯開分散支墊，上下層鋼筋采用短鋼筋頭焊接法支墊，確保鋼筋保護層滿足要求。鋼筋電焊作業(yè)時應用鐵皮對已支立的模板進行覆蓋，以免焊渣燒傷模板表面。箍筋彎鉤沿梁長方向置于上面并交錯布置。(9)預埋件安裝梁體的預埋件有防護墻預埋件、電纜槽豎墻預埋件、梁體排水管道與防護墻橫向排水管道預埋件等。鋼筋安裝完畢，及時將各種預埋件安裝好，預埋件安裝位置準確、安裝牢固，施工過程中不易變形。對各種螺栓預埋件的外露部分采用黃油涂抹，塑料紙包裹。對伸縮縫預埋角鋼按圖紙要求刷防銹漆。(10)混凝土澆注混凝土澆注前，對現(xiàn)場備用發(fā)電機、混凝土振搗棒進行檢查，要求現(xiàn)場施工設備性能完好，數(shù)量滿足要求。并對支架體系進行一次全面檢查，確保支架體系安全性符合要求。剛構連續(xù)梁采用汽車泵進行灌注?；炷翝沧r從縱坡較低的一端開始按照“縱向分段、豎向分層、兩側對稱”的原則階梯形往較高的一端進行澆注。分層厚度控制為 30cm 左- 29 -右，根據混凝土澆注速度與初凝時間，縱向分段長度按 8-10m 控制。澆注中控制三個環(huán)節(jié)，一是拌和，控制拌和時間不低于 120s，坍落度在 12～14 之間，二是運輸，罐車數(shù)量要保證砼連續(xù)正常運輸，三是泵送，由于泵送工藝對混凝土要求質量較高，在施工中必須做到設備配套有備用，嚴格施工管理和工序控制。采用 4 臺 50 型插入式振動棒振搗，左右側各 2 個，并備用 4 臺振動棒。振動棒要求垂直插入，快插慢抽，振動棒移動間距 30cm，且插入下層混凝土內的深度宜為 5～10cm。每個振點的振搗持續(xù)時宜為20～30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度?；炷琳駬v時嚴禁碰撞模板和預埋件，防止破壞模板表面涂塑或使預埋件移位。砼澆注中，除正常檢測試塊外，尚應制做同條件養(yǎng)護試塊，以做拆模時強度判斷。(11)混凝土收面與養(yǎng)生1)標高控制標高控制點的設置：分別在梁頂左中右設置標高控制點，縱向間距3m。標高控制點采取在主筋焊接豎直鋼筋頭，鋼筋頭底部設墊塊，要求鋼筋穩(wěn)定不易變形移位。在鋼筋頭的橋面標高處焊接水平短鋼筋（較橋面標高底 16mm）。橋面收面時利用 φ16 鋼筋架設在水平短鋼筋上形成標準帶，采用鋁合金掛杠進行橋面標高控制。2)混凝土收面頂面進行二次收面，第一次采用木抹抹平，邊澆注邊進行，然后用- 30 -鋁合金刮杠在模板上行走一遍，并隨時在不平整處添加和去除混凝土。第二次收面在砼終凝前進行，作業(yè)人員站在加工的收面支架上采用鋼抹壓光收面。使混凝土表面平整、密實。二次收面結束，沿橫坡方向硬掃帚拉毛，以利于與橋面鋪裝混凝土的連接，紋路應以整齊美觀為準。拉毛或壓槽深度應為 1～2mm。3)混凝土養(yǎng)生剛構連續(xù)梁混凝土澆注時選擇合適溫度進行?；炷翝沧r氣溫應接近當?shù)氐钠骄鶜鉁?。二次收面結束，采用土工布對梁頂進行覆蓋灑水養(yǎng)生，且養(yǎng)護時間不少于 14 天。(12)支架及模板拆除根據施工現(xiàn)場制作的同條件養(yǎng)護試塊，當混凝土強度達到設計強度的 100%后，即可進行支架的拆除。拆除順序為從跨中對稱向墩臺處分段進行。作業(yè)人員按拆除順序要求旋轉可調托座，使模板與梁體脫離。首先將模板、鋼管等用繩子吊至地面作業(yè)人員，避免在拆除過程中砸傷拆除人員或地面人員。將每節(jié)立桿、橫桿拆除后放置在下部未拆除的橫桿上，然后成捆吊運給地面作業(yè)人員。拆除過程中，嚴禁將模板或支架直接拋擲至地面，以避免砸傷人員。同時將拆除的模板與支架及時運至料場堆放整齊。5.5.3.4 出入口及附屬工程施工依照圖紙尺寸、形狀及材料要求進行翼墻、錐體護坡、鋪砌、垂裙、帽石施工，端翼墻帽石現(xiàn)場支模澆注，錐坡、檢查梯施工時注意漿砌質量，避免涵洞出入口日后出現(xiàn)沖刷病害。施工完畢后要進行與原溝原路- 31 -的順接。5.5.3.5 沉降縫施工(1)沉降縫冷內設 3cm 厚的瀝青木板，外設甲種防水層，要求沉降縫上下垂直，寬窄一致。(2)沉降縫處設計為 MG-1 型橡膠止水帶，出入口翼墻與箱身間沉降縫內也按設計要求安裝橡膠止水帶，并在混凝土澆注后塞 M10 水泥砂漿深 15cm，中間如有空隙可填塞黏土。(3)沉降縫所用 MG-1 型橡膠止水帶，盡量減少接頭，如有接頭采用專用膠對接，接頭應連接牢固，密不透水。接頭宜設在沉降縫的水平部位，不得設在沉降縫的轉角處。5.5.3.6 防水層鋪設(1)設計的防水材料為高聚物改性瀝青防水卷材，要求混凝土表面清潔干燥、平滑，認真清理框架外表面，鋪設前先在混凝土表面上均勻涂刷一層底漆，保證防水層和混凝土表面之間可以良好的粘接。防水卷材生產尺寸為 1.0m×10.0m，現(xiàn)場施工如需搭接，則搭接寬度不得小于10cm，搭接順序為從上而下，不得反壓。接縫焊接牢固，用封口膠封堵密實，以防進水。(2)防水層施工應避開下雨、大風等不良天氣。防水層鋪好后，盡早施工保護層，防止風吹日曬使防水層開裂。5.5.3.7 橋涵缺口填注橋涵處路堤缺口填注應符合下列規(guī)定：(1)填注施工應在箱身結構達到設計強度后進行。- 32 -(2)填注必須從箱身兩側同時，對稱、水平、分層施工，并碾壓密實。(3)箱身兩側緊靠邊墻的部分不得用大型機械施工，宜采用人工配合小型機械的方法夯填密實。(4)用機械填土時，不得從單側偏推、偏填使箱身承受偏壓，兩側填土高差不得大于 50cm。5.5.3.8 路面恢復北京路立交橋施工完成后，恢復路面，首先恢復北京路左右兩側6.5m 輔道，拆除滿堂支架，砂夾石回填碾壓，澆注 C25 混凝土恢復路面。路面厚 20cm。其次待 6.5m 輔道混凝土達到設計強度后，開放 6.5m 輔道，限高 3m，高于 3m 車輛繞行。輔道開通后封閉北京路主干道，拆除滿堂支架和鋼管棚架，拆除完成后，進行路面恢復，基礎采用砂夾石回填，攤平碾壓，試驗合格后，澆注 C25 混凝土，厚 20cm，完成限高架安裝恢復車輛通行。6、施工防護設施6.1 區(qū)間內且距離進站信號機小于 800m 防護措施K525+407.6 連續(xù)鋼構橋為區(qū)間內且距離進站信號機小于 800m。采用區(qū)間內施工的防護辦法，施工地點在站外距離進站小于 800m。- 33 -6.2 線路發(fā)生故障