一、整改目的 小區(qū)車(chē)輛停放整改方案 1、 為貫徹執(zhí)行自2012年2月1日起施行的VV合肥市物業(yè)管理若干規(guī)定>>,更好 的保障消防通道暢通無(wú)阻和業(yè)主出行安全。 2、 整合資源,對(duì)現(xiàn)有地下停車(chē)位進(jìn)行有效利用。 二、 目前現(xiàn)狀 小區(qū)停車(chē)位現(xiàn)狀：隨著小區(qū)入住率的提升及業(yè)主購(gòu)買(mǎi)能力的提高, 南艷灣小區(qū)原有的車(chē) 位已經(jīng)趨于飽和,目前地面停車(chē)位155 個(gè), 地下停車(chē)位66 個(gè), 地面車(chē)位供不應(yīng)求,已經(jīng)全部 出租；地下停車(chē)位已出售13個(gè), 由于地下停車(chē)位費(fèi)用較高（180 元/月）, 截止目前出租13 個(gè), 有效利用數(shù)為 2 0,剩余46 個(gè)車(chē)位處于空置狀態(tài)。 小區(qū)車(chē)輛現(xiàn)狀：目前小區(qū)車(chē)輛呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì), 據(jù)上月安管部統(tǒng)計(jì), 目前小區(qū)有固定 車(chē)位車(chē)輛為 175輛,無(wú)車(chē)位車(chē)輛在凌晨03:00—05：00 時(shí)間段統(tǒng)計(jì)為110 輛總計(jì)278輛。 無(wú)車(chē)位車(chē)輛在小區(qū)內(nèi)亂停亂放, 集中在西邊消防主干道（停放45 輛）及東邊消防主干道（停放 24輛）, 其它分布在各樓宇間通道上面。（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為3次調(diào)查平均數(shù)） 三、 整改方案 第一步驟：對(duì)小區(qū)消防主通道（重點(diǎn)西邊）進(jìn)行清理, 由于地面已無(wú)車(chē)位可用, 對(duì)無(wú)車(chē) 位車(chē)輛勸說(shuō)引導(dǎo)至地下車(chē)庫(kù), 使地下空置車(chē)位有效利用起來(lái) 1、 小區(qū)西側(cè)消防通道（南門(mén)-—北門(mén)）禁止停放車(chē)輛, 管理處將安排安管員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行 疏導(dǎo), 確保道路通暢,對(duì)經(jīng)過(guò)勸阻無(wú)效的報(bào)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)、 城市管理部門(mén)查處。 2、 小區(qū)西側(cè)消防通道（南門(mén)—-北門(mén)）由于來(lái)往車(chē)輛較多, 從單元通道及車(chē)位進(jìn)出時(shí)容易 發(fā)生安全事故,為更好的保障車(chē)輛及業(yè)主安全, 將對(duì)小區(qū)西側(cè)消防通道（南門(mén)-—北門(mén)）實(shí)行單 向通道,統(tǒng)一由南門(mén)進(jìn)入（1#門(mén)）, 北門(mén)出去（5＃門(mén)）。 3、 小區(qū)東側(cè)消防通道（東門(mén)）無(wú)車(chē)位位置禁止停放車(chē)輛。 4、 由于地面停車(chē)位飽和, 為更好落實(shí)以上方案, 經(jīng)與開(kāi)發(fā)商協(xié)商,對(duì)本月租賃地下車(chē)庫(kù) 車(chē)位的車(chē)主/車(chē)輛使用人3 月—5月免月租費(fèi)用, 自 2012 年6 月 1 起開(kāi)始收費(fèi)（租賃期限一 年）, 地下車(chē)庫(kù)車(chē)位月租 180 元/月, 需要者請(qǐng)到管理處客服中心辦理相關(guān)手續(xù)。 第二步驟：持續(xù)對(duì)消防主干道（重點(diǎn)西邊）的有效管理, 堅(jiān)決不允許停放車(chē)輛,防止反彈; 剩余無(wú)車(chē)位車(chē)輛放置地點(diǎn)只剩樓宇之間通道及門(mén)崗?fù)? 這樣對(duì)業(yè)主出行及車(chē)輛安全都帶來(lái)很大 的隱患,再由管理處牽頭進(jìn)行小區(qū)停車(chē)位施劃工作,用最少的費(fèi)用對(duì)可利用位置進(jìn)行規(guī)劃。 （小區(qū)東邊消防通道側(cè)面及 9#樓停車(chē)場(chǎng)附近可以利用,7＃-8＃之間, 2?！?#之間可以改 造, 但費(fèi)用會(huì)較高） 四、 組織實(shí)施 時(shí) 間 ：自 2012 年 3 月 9 日至 2012 年 6 月 9 日 人 員: 安管隊(duì)全體人員 組織人： 五、 資源支持 1、物資方面，由于小區(qū)西邊消防主干道停放車(chē)輛最多（45 輛），且通道過(guò)長(zhǎng),不利于管 控，需申報(bào)反光錐100個(gè),對(duì)小區(qū)西邊消防通道進(jìn)行每間隔5 米設(shè)置一個(gè),消防通道長(zhǎng)430 米，計(jì)需要86 個(gè)反光錐，其余14 個(gè)布置在小區(qū)東邊消防通道，結(jié)合安管人員現(xiàn)場(chǎng)管理,以達(dá) 到整改目的。 2、人員方面，由于需對(duì)大量車(chē)主進(jìn)行持續(xù)高強(qiáng)度的盤(pán)查，勸說(shuō)工作，門(mén)崗現(xiàn)有人力滿(mǎn)足 不了需求，結(jié)合大量工作集中在下午時(shí)間段，申報(bào)增添3 名人員，時(shí)間為一個(gè)月，集中在下 午 2:00—22： 00 時(shí)間段協(xié)助開(kāi)展工作。 3、溝通方面需進(jìn)行專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，由安管主管對(duì)全體隊(duì)員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握基本溝通技巧及相 關(guān)知識(shí),達(dá)到良好溝通及車(chē)主提出問(wèn)題的解答,并對(duì)實(shí)際操作中可能出現(xiàn)的矛盾、糾紛提供處 理預(yù)案，確保該方案順利實(shí)施。 五、效果評(píng)估: 1、費(fèi)用方面 投入=人員（3名X 2000元/月）+物資（反光錐100個(gè)X 10元/個(gè) +彩帶15包X 8元/包 =7120.00 元 年收益=4 6個(gè)停車(chē)位X 180元/月X 12個(gè)月 =99360。00 元 費(fèi)比=7120.00/99360.00=7。16 ％ 2、實(shí)際效果，通過(guò)整改達(dá)到對(duì)消防通道主干道的有效清理，保障消防通道主干道暢通無(wú) 阻,便于小區(qū)車(chē)輛出行,對(duì)空置的地下車(chē)位進(jìn)行有效利用,增加收益。規(guī)范小區(qū)車(chē)輛管理,形成 有序停放，創(chuàng)造良好小區(qū)環(huán)境。篇二：藍(lán)郡停車(chē)場(chǎng)整改方案 藍(lán)郡停車(chē)場(chǎng)整改方案 一、 目前藍(lán)郡停車(chē)場(chǎng)的現(xiàn)狀 藍(lán)郡停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)到目前已經(jīng)過(guò)了質(zhì)保期,配置如下： 1、 在小區(qū)的南門(mén)設(shè)置了一進(jìn)一出停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器（實(shí)際的讀 卡距離僅有 30 厘米） 。 2、 在地庫(kù)的入口處（12 號(hào)樓的東北側(cè)） 設(shè)置了一進(jìn)方式的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng),配置接觸 式讀卡器（ 業(yè)主必須把卡緊貼讀卡器才能夠響應(yīng)讀卡裝置， 道閘啟動(dòng)） 。 3、 在地庫(kù)的出口處（藍(lán)郡小區(qū)的東北角） 設(shè)置了一出方式的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)， 配置接 觸式讀卡器。 4、 在南門(mén)的主路上配置了一套一進(jìn)一出方式的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)， 配置接觸式讀卡器。 5、 在通往別墅區(qū)的四個(gè)景觀(guān)小橋上各設(shè)置了一套進(jìn)出口共用一套道閘的雙向接觸式讀 卡系統(tǒng). 6、 在小區(qū)的北門(mén)設(shè)置了一套一進(jìn)一出停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，配置id卡式中距離讀卡器。 1 到 4 項(xiàng)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),第 5 項(xiàng)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)和第 6 項(xiàng)末與前 4 項(xiàng)聯(lián)網(wǎng) ， 第5 項(xiàng)停車(chē)場(chǎng)目前末尚供電使用。在小區(qū)主路上14＃樓西南側(cè)設(shè)置了物理隔離帶，將11#、 12#、13#樓與其他樓號(hào)的行車(chē)通道一分為二。這3 幢樓的業(yè)主只能從北門(mén)單獨(dú)進(jìn)入,從南門(mén) 無(wú)法進(jìn)出. 第4 項(xiàng)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)是從以前6#樓北邊地下車(chē)庫(kù)的出入口移到南門(mén)主路上來(lái)，6# 樓北邊邊的地下停車(chē)場(chǎng)出入口為封閉狀態(tài)，這樣的目的是為了防止地庫(kù)擁有停車(chē)車(chē)位的業(yè)主把 車(chē)停到地上停車(chē)場(chǎng)或者別墅區(qū). 但是在后臺(tái)管理器上未設(shè)置相應(yīng)的規(guī)則，比如在出入口為傻瓜 式系統(tǒng)，讀卡即啟動(dòng)道閘,但是車(chē)進(jìn)入小區(qū)后無(wú)非分成二個(gè)流向一個(gè)是通往地上高層區(qū)或者別 墅區(qū)停車(chē)場(chǎng),一個(gè)通向地庫(kù)停車(chē)場(chǎng)，通往地庫(kù)停車(chē)場(chǎng)的業(yè)主在進(jìn)入小區(qū)后只能通往地庫(kù)的入口 刷卡才能進(jìn)入停車(chē)位置，而沒(méi)有相應(yīng)權(quán)限進(jìn)入地上停車(chē)區(qū)域。但是在主路停車(chē)道閘移位前業(yè)主 使用的車(chē)卡已經(jīng)進(jìn)入了一樣的授權(quán)，無(wú)法再回收按照新規(guī)則進(jìn)行授權(quán)管理，結(jié) 果導(dǎo)致業(yè)主基本上都往地上停，造成了相應(yīng)地上車(chē)位管理的混亂，業(yè)主隨意停車(chē)，甚至 導(dǎo)致了一卡多車(chē)進(jìn)入的情況。 二、 改造的原因及改造后的實(shí)現(xiàn)的目的 改造的原因：業(yè)主出入南門(mén)和北門(mén)刷卡不方便,駐留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，甚至還要下車(chē)刷卡才能出 入小區(qū)，業(yè)主反映強(qiáng)烈，也同時(shí)給物業(yè)帶來(lái)的不便，故為了改善目前的情況,方便業(yè)主進(jìn)出入 小區(qū)便利，同時(shí)使業(yè)主在小區(qū)內(nèi)的停車(chē)有序,尤其是使擁有自主車(chē)位的業(yè)主的權(quán)利受到保障， 避免這種混亂的局面,故提出改造建議， 改造后實(shí)現(xiàn)的目的:1、使業(yè)主進(jìn)出入園區(qū)不用下車(chē)打開(kāi)車(chē)窗，即可完成身份確認(rèn)，出入 小區(qū)，避免因?yàn)閾u開(kāi)車(chē)窗,而手持車(chē)卡來(lái)感應(yīng)讀卡而造成的不必要的意外。2、使業(yè)主盡可能 地將車(chē)放置在地下車(chē)庫(kù)里，對(duì)于一個(gè)業(yè)主多車(chē)的情況,進(jìn)行有效的控制和管理，減少不必要的 亂停車(chē)亂占車(chē)位或占道的現(xiàn)象,減少不必要的停車(chē)糾紛.3、地上停車(chē)場(chǎng)的流動(dòng)停車(chē)區(qū)域可以做 到有序管理，如出現(xiàn)滿(mǎn)位后，就不再允許其他多余的車(chē)進(jìn)入小區(qū)，使物業(yè)便利有序. 三、改造的方案 在小區(qū)的南北門(mén)出入口,地庫(kù)出入口,小區(qū)主路進(jìn)出入處原有的中距離讀卡裝置和接觸式 讀卡裝置更換加遠(yuǎn)距離讀卡裝置，在通往別野區(qū)的小橋上的道閘不做變動(dòng)，同時(shí)按照新的規(guī)則 重新授權(quán)發(fā)卡，將原來(lái)業(yè)主手中的舊卡回收注銷(xiāo),使業(yè)主亂停車(chē)的現(xiàn)象得到遏制，改造方案共 涉及的工程量為增加8 套遠(yuǎn)距離藍(lán)牙讀卡器取代原來(lái)的讀卡裝置,在出入口的控制主機(jī)上進(jìn)行 相應(yīng)的芯片升級(jí)，仍使用原有的預(yù)埋管線(xiàn)，倒閘及主控機(jī)箱等均不用進(jìn)行改造。考到此系統(tǒng)工 程的質(zhì)保期已經(jīng)終結(jié)，這樣改造后，同時(shí)也就確定了藍(lán)郡停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的維保單位。 四、 為何不推薦國(guó)四的遠(yuǎn)距離讀卡裝置 國(guó)四的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)讀卡裝置選擇的是微波式遠(yuǎn)距離讀卡器,此種讀卡器現(xiàn)在依然被一 些停車(chē)場(chǎng)廠(chǎng)家在使用,但是此種方式的裝置有二大問(wèn)題,1、微波的穿透性差,比如把卡放到車(chē) 里，車(chē)玻璃阻擋的話(huà)就會(huì)出現(xiàn)讀卡失零的情況，業(yè)主必須把車(chē)玻璃搖下來(lái)，把卡拿出來(lái)對(duì)準(zhǔn)讀 卡器讀卡才能使讀卡裝置有效響應(yīng)，啟動(dòng)道閘。2、微波讀卡器的讀卡角度較大，有時(shí)讀卡角 度能達(dá)到近300 度，在一些出入口距離較近的應(yīng)用場(chǎng)所，會(huì)出現(xiàn)雙讀現(xiàn)象，就是有車(chē)出去 時(shí)，同時(shí)有車(chē)要進(jìn)來(lái)，就會(huì)出現(xiàn)同時(shí)感應(yīng)的現(xiàn)象，給正常的汽車(chē)進(jìn)出入帶來(lái)誤導(dǎo).這種方式屬 于一種被動(dòng)感應(yīng)方式。即在讀卡器的能量波發(fā)散的有效范圍內(nèi)有效。 選用藍(lán)牙卡就不存在這個(gè)問(wèn)題,感應(yīng)距離可以擴(kuò)展到10 米，它是主動(dòng)發(fā)射能量光束，指 向性特別強(qiáng)，穿透性強(qiáng)，業(yè)主到了出入口處，將車(chē)速緩下來(lái)或者停下來(lái)，不用搖動(dòng)車(chē)窗，藍(lán)牙 卡只要進(jìn)入有效響應(yīng)距離內(nèi)，即可以感應(yīng)藍(lán)牙讀卡器，啟動(dòng)道閘。成熟穩(wěn)定。 客觀(guān)地是藍(lán)郡使用的是深圳西沃的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，這個(gè)廠(chǎng)家早在2010 年即放棄了微 波遠(yuǎn)距離讀卡器配置停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)備的生產(chǎn)。故推薦藍(lán)牙讀卡裝置。篇三：關(guān)于整改停 車(chē)方案的建議 關(guān)于整改停車(chē)方案的建議 自我集團(tuán)的文化城和大學(xué)城項(xiàng)目陸續(xù)完工以來(lái),截至目前，所開(kāi)發(fā)的住宅已基本售罄，商 業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目的對(duì)外租賃也已完成相當(dāng)部分。 期間通過(guò)集團(tuán)全體員工的不懈努力，小區(qū)內(nèi)的其 他各項(xiàng)設(shè)施以及服務(wù)都得到了不斷得完善，但是作為地產(chǎn)項(xiàng)目最重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施的停車(chē)問(wèn) 題卻一直沒(méi)有得到解決. 一．存在的問(wèn)題 1. 小區(qū)內(nèi)以及商業(yè)設(shè)施北側(cè)車(chē)輛的亂停亂放現(xiàn)象非常嚴(yán)重，造成了秩序的混亂，使得 業(yè)主們對(duì)小區(qū)目前的整體物業(yè)管理普遍感到不滿(mǎn)。 2. 外部車(chē)輛的隨意穿行、亂停亂放，產(chǎn)生了大量的噪音和粉塵，以及目前就讀于小區(qū) 內(nèi)大學(xué)城幼兒園的400 多名兒童的人身安全，嚴(yán)重影響到了業(yè)主們的正常生活。 3. 由于外來(lái)車(chē)的頻繁進(jìn)出，導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)部路面嚴(yán)重受損而對(duì)本公司造成的不必要人 力，物力，財(cái)力損失。 4．如何合理的利用閑置的地下停車(chē)位。 二．解決方案 1. 以公告的形式，設(shè)立一個(gè)免責(zé)條款，每戶(hù)業(yè)主均應(yīng)將自家車(chē)輛停放至指定的地下停 車(chē)場(chǎng)內(nèi),地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)專(zhuān)人管理車(chē)輛，以避免給車(chē)輛造成不應(yīng)有的損壞，若業(yè)主 將車(chē)輛亂停亂放至商業(yè)區(qū)或小區(qū)內(nèi),如 若有刮碰現(xiàn)象，本公司概不負(fù)責(zé)。 2 方案一 ： 封閉式小區(qū)管理： 設(shè)置少數(shù)出入口， 緊急出入口,對(duì)必要的外來(lái)車(chē)輛（ 給小 區(qū)內(nèi)已有的商業(yè)店鋪供給貨物，搶修車(chē)，急救車(chē)等）進(jìn)行嚴(yán)格的車(chē)輛登記管理后停放至指定的 臨時(shí)停車(chē)位，并在小區(qū)內(nèi)部進(jìn)行全面監(jiān)控。 半開(kāi)放式小區(qū)管理：對(duì)商業(yè)區(qū)店鋪鋪主以及消費(fèi)者等外來(lái)車(chē)輛設(shè)置指定的臨時(shí)停車(chē)位（如 若長(zhǎng)時(shí)間停放，按規(guī)定收費(fèi)，例：停放兩小時(shí)后按每小時(shí)按十元收取費(fèi)用）地下停車(chē)場(chǎng)同樣設(shè) 置臨時(shí)停車(chē)位，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低于商業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時(shí)停車(chē)位。 3 通過(guò)對(duì)外來(lái)車(chē)輛的控制可以減少對(duì)小區(qū)內(nèi)部路面造成的不必要損失。 4 小區(qū)內(nèi)部地下停車(chē)場(chǎng)實(shí)施對(duì)外開(kāi)放政策， 對(duì)周邊小區(qū)，商業(yè)和個(gè)人無(wú)處停車(chē)的車(chē)主， 進(jìn)行租售。租用可分長(zhǎng)期（按月或年收費(fèi)）和臨時(shí)停放（按小時(shí)收費(fèi)） 注：地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè) 置嚴(yán)格的監(jiān)控設(shè)施以及對(duì)車(chē)輛管理的工作人員，以保證地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛造成無(wú)故的刮碰現(xiàn) 象。篇四：停車(chē)調(diào)查總結(jié)報(bào)告—完整版1 機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院交通工程專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告 名城廣場(chǎng)車(chē)輛停放調(diào)查分析報(bào)告 目錄 1. 各小區(qū)實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分 析 。..。。. 。..。.。。。.。。。 1.1. 區(qū)域1 停車(chē)場(chǎng)調(diào) 查 。。. 1.1.1. 基本資料調(diào) 查 .. 。. 。 ? ? o ? o 1.1.2. 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分 析 ...。。。.。 1.2. 區(qū)域2、3 停車(chē)場(chǎng)調(diào) 查 。。。 。。 o o o ????o o 1.2.1. 基本資料調(diào) 查 . 。。。 ? o o o 。 3 1.2.2. 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分 析 .. 。.. 。。。 .. 3 1.3. 區(qū)域4 停車(chē)場(chǎng)調(diào) 查 .。。。 . 。。 ? o o o ? o o 1.3.1. 基本資料調(diào) 查 . 。 ... 。。 4 1.3.2. 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分 析 ...。 .. 。。. 。 1.4. 區(qū)域5 停車(chē)場(chǎng)調(diào) 查 。 . 。。。.. 。 o ? o o o ? ? o 1.4.1. 基本資料調(diào) 查 . 。。。 ? o o o ????? 1.4.2. 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分 析 .. 。。。。.. 。.。.。。 。。..。.。。。。...。 5 2 對(duì)調(diào)查小區(qū)停車(chē)場(chǎng)聽(tīng) 出的改進(jìn)方 案 。. 2。1 對(duì)揚(yáng)名購(gòu)物廣場(chǎng)配建停車(chē)場(chǎng)的改進(jìn)方 案 .。 2.2 對(duì)區(qū)域5 停車(chē)場(chǎng)的改進(jìn)方 2。3 對(duì)整個(gè)調(diào)查小區(qū)停車(chē)場(chǎng)的建 議 .。 .。。。 7 參考文 。.。。..。。。..。.。。。.。.。..。。.。。。。..。。。。..。.。。 10 附 錄 。。。.. 。 。 ... 。... 1. 各小區(qū)實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 1. 1 區(qū)域1 停車(chē)場(chǎng)調(diào)查 1.1. 1 基本資料調(diào)查 區(qū)域1 為揚(yáng)名購(gòu)物廣場(chǎng)的配建停車(chē)場(chǎng)，方便顧客停放車(chē)輛，不收取任何停車(chē)費(fèi)；停車(chē)場(chǎng) 內(nèi)只有一個(gè)保安進(jìn)行停車(chē)管理，對(duì)車(chē)主進(jìn)行車(chē)輛停放引導(dǎo)。占地面積約5000 平方米,呈矩 形，停車(chē)供應(yīng)約可供應(yīng)62 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位. 1。1。2 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析 （1）車(chē)輛停放數(shù)據(jù)整理 區(qū)域1在9： 00?15:00這時(shí)間段以15min為周期的停車(chē)量匯總，如圖1。1。2-1所 示。 1。1.2-1 15 分鐘為一個(gè)巡回周期，在9 點(diǎn)到3點(diǎn)的6 個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車(chē)場(chǎng)累計(jì)停車(chē):中型汽車(chē)14 輛，摩托車(chē)23 輛，小型汽車(chē)1466 輛，平均每15 分鐘停車(chē)場(chǎng)的平均停車(chē)數(shù):中型汽車(chē)0。58 輛,摩托車(chē)0。96輛，小型汽車(chē)61。08 輛.累計(jì)平均停車(chē)輛數(shù)為62.62輛，平均占有率為 62.62/62=101% 高峰小時(shí)停車(chē)場(chǎng)累計(jì)停車(chē)：中型汽車(chē)2 輛，摩托車(chē)5輛,小型汽車(chē)267輛。平均每十五 分鐘停車(chē)數(shù)：中型汽車(chē)0。5 輛，摩托車(chē)1.25輛，小汽車(chē)66。75輛。 根據(jù)調(diào)查表格數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在該小區(qū)日高峰停放吸引量最大可達(dá)68 輛，最大停車(chē)?yán)寐?=68一62x100%=109。7%。 通過(guò)這次調(diào)查并將調(diào)查后所得數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后我們發(fā)現(xiàn),吉之島正門(mén)停車(chē)場(chǎng)在 9：30 am 之后，停放供應(yīng)已經(jīng)幾近飽和，以15 分鐘為一調(diào)查周期,有46%的時(shí)段，實(shí)際停放量超過(guò)62 輛。 在之后的5~ 6 小時(shí)內(nèi),車(chē)輛的停放總數(shù)沒(méi)有太大變動(dòng)，均保持在 62 輛左右。 但據(jù)觀(guān)察在 正午11：00~12:00 am 新進(jìn)入的車(chē)輛往往比駛出的車(chē)輛多,所以新進(jìn)入的車(chē)輛只能停靠在停 車(chē)場(chǎng)偏遠(yuǎn)角落或占用停車(chē)場(chǎng)入口道。 有不少車(chē)輛則在開(kāi)入停車(chē)場(chǎng)之后，停靠在商場(chǎng)正門(mén)左側(cè)臨 近商鋪的空地。 此時(shí)停車(chē)場(chǎng)停放車(chē)指數(shù)（即高峰飽和度）為 1。 097，高峰停放比率也為 1.097。 所以此時(shí)停放場(chǎng)地出現(xiàn)擁擠，這也是新駛?cè)胲?chē)輛停放在商場(chǎng)左側(cè)占用商鋪用地的原 因，而商場(chǎng)左邊有一側(cè)門(mén)，方便車(chē)輛出入,這也是造成部分汽車(chē)選擇不停在正門(mén)停車(chē)場(chǎng)的原 因，還有的是出于個(gè)人長(zhǎng)期在吉之島的停放習(xí)慣。 （2）停車(chē)車(chē)主問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)整理 對(duì)車(chē)主停車(chē)目的及停車(chē)距離調(diào)查的數(shù)據(jù)匯總，分別如圖1 。 1.2—2、1。 1。 2—3 所示. 圖 1.1.2-2 圖 1.1 。 2—3 對(duì)圖 1.1。 2-2 的數(shù)據(jù)分析： 小組隨機(jī)對(duì)2 0為車(chē)主進(jìn)行停放目的問(wèn)卷調(diào)查,有5位是回家，1 2位是購(gòu)物，3位為其 他.調(diào)查得出停車(chē)目的為非購(gòu)物的高達(dá)（5+3）/20=40% ，停車(chē)購(gòu)物的只 占 60%。 對(duì)圖1.1。 2-3 的數(shù)據(jù)分析： 調(diào)查顯示，停放點(diǎn)離目的地的距離還算合理，都在30 0m 內(nèi)，停車(chē)方便. 1. 2 區(qū)域2、3 停車(chē)場(chǎng)調(diào)查 1.2 。 1 基本資料調(diào)查 該兩個(gè)區(qū)域也屬于揚(yáng)名購(gòu)物廣場(chǎng)的路外配建停車(chē)場(chǎng),方便顧客停放車(chē)輛,不收取任何停車(chē) 費(fèi)。 總泊車(chē)位為 21+37=58。 1.2.2 調(diào)查數(shù)據(jù)整理及分析 數(shù)據(jù)分析整理得知，其結(jié)果和區(qū)域 1 的停車(chē)特性基本一致。 高峰停車(chē)?yán)寐矢哌_(dá)1 05。 7%，很多車(chē)主因?yàn)檎也坏杰?chē)位而選擇在沒(méi)有畫(huà)停車(chē)線(xiàn)的區(qū)域 停車(chē)，經(jīng)常造成停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛堵塞，車(chē)輛進(jìn)出不便。 在調(diào)查中，還發(fā)現(xiàn)在停車(chē)目的購(gòu)物的受訪(fǎng)者中，有 25％的并不是在揚(yáng)名廣場(chǎng)購(gòu)物，而是 在附近進(jìn)行購(gòu)物逛街：其中有的是去吉之島左邊側(cè)門(mén)對(duì)面的品牌服飾店進(jìn)行購(gòu)物，這條街所有 的服裝店不下15 間,其中包括國(guó)際知名品牌等；有的是主要到吉之島四周的餐廳進(jìn)行用餐： 例如麥當(dāng)勞、肯德基、日式料理大風(fēng)車(chē)、蒙肥羊等飲食店；有的是到吉之島附近購(gòu)買(mǎi)其他日用 品：如化妝品、電子家電等；最后還有的居民到吉之島附近辦理業(yè)務(wù)，例如銀行，電信公司等 和其他業(yè)務(wù)。