《北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)二輔導(dǎo)答案1》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)二輔導(dǎo)答案1（4頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟！ 住在富人區(qū)的她 北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)二輔導(dǎo)答案 一.綜合考核(共30題) 1.列車自動防護(hù)駕駛模式(ATPM)是指當(dāng)列車信號設(shè)備故障時，列車進(jìn)入該模式，完全由司機(jī)控制運(yùn)行，此時列車ATP/ATO設(shè)備均失去功能，列車限速25km/h。此時

2、模式開關(guān)選擇至NRM位。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 2.車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)一般可分為控制臺、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和監(jiān)控層三層結(jié)構(gòu)。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 3.車站和車輛段內(nèi)的進(jìn)路大體上可分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類。所有的列車或車列均需要根據(jù)信號機(jī)的開放來進(jìn)入進(jìn)路。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 4.()用于完成計(jì)算車輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)，監(jiān)督列車占用軌道區(qū)段的一種技術(shù)設(shè)備。它不受軌道線路、道床狀況的影響。 A.計(jì)軸器 B.軌道電路 C.應(yīng)答器 D.轉(zhuǎn)轍機(jī) 參考答案：A 5.軌

3、道電路可分為無岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 6.ATP是ATC的基本環(huán)節(jié)，是列車運(yùn)行超速防護(hù)或列車運(yùn)行速度監(jiān)督的系統(tǒng)。主要內(nèi)容包括() A.對列車運(yùn)行進(jìn)行超速防護(hù)，對與安全有關(guān)的設(shè)備實(shí)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)列車位置檢測 B.保證列車間的安全間隔，保證列車在安全速度下運(yùn)行 C.完成信號顯示，故障報警，降級提示 D.列車參數(shù)和線路參數(shù)的輸入，與ATS、ATO及車輛系統(tǒng)接口并進(jìn)行信息交換等 參考答案：ABCD 7.月白色燈光作為按規(guī)

4、定速度運(yùn)行的信號，月白色信號表示前方進(jìn)路空閑并鎖閉及道岔開通直股方向，列車按ATP速度命令運(yùn)行。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 8.城市軌道交通與道路交通相比具有哪些特點(diǎn)() A.準(zhǔn)時速達(dá) B.節(jié)省土地資源 C.運(yùn)能大 D.不利于環(huán)境保護(hù) E.安全可靠 參考答案：ABCE 9.ATS系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備、車輛段設(shè)備、列車識別系統(tǒng)設(shè)備及列車發(fā)車計(jì)時器設(shè)備等組成。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 10.信號的基本顯示系統(tǒng)包括哪幾種顏色() A.紅色 B.黃色 C.綠色 D.藍(lán)色 E.月白色

5、 參考答案：ABCDE 11.一般固定信號機(jī)顯示的黃色顏色代表()。 A.停車 B.開放引導(dǎo)信號 C.車輛段、停車場內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉 D.前方進(jìn)路空閑并鎖閉及道岔開通側(cè)向方向 參考答案：D 12.下列不屬于聯(lián)鎖范圍的是()。 A.進(jìn)路 B.信號 C.道岔 D.列車 參考答案：D 13.ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列控制(等級)模式包括哪幾種() A.控制中心自動控制模式 B.控制中心自動控制時的人工介入控制或利用CTC系統(tǒng)的人工控制模式 C.車站自動控制模式 D.車站人工控制模式 參考答案：ABCD

6、14.色燈信號機(jī)包括哪幾種() A.高柱 B.矮柱 C.隧道壁上 D.地面信號機(jī) 參考答案：AB 15.道岔區(qū)段鎖閉是當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段裝有軌道電路時，當(dāng)列車或機(jī)車車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段軌道電路后，軌道繼電器便失磁落下切斷道岔的啟動電路，使道岔失去控制而不能轉(zhuǎn)動。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 16.計(jì)數(shù)器顯示如為0，表明此時區(qū)間()。 A.無車 B.有車 C.進(jìn)路鎖閉 D.進(jìn)路空閑 參考答案：A 17.根據(jù)應(yīng)答器所傳輸報文是否可變，應(yīng)答器可分為固定信息應(yīng)答器(也稱為無源應(yīng)答器)和()。 A.摩擦應(yīng)答器 B.電阻應(yīng)答

7、器 C.可變信息應(yīng)答器 D.磁軌應(yīng)答器 參考答案：C 18.固定信號機(jī)點(diǎn)亮紅色信號或固定信號機(jī)滅燈、顯示不明或不正確，均視為停車信號。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 19.車載信號顯示屏(TOD—也稱為列車狀態(tài)顯示器)安裝于司機(jī)駕駛室的控制臺上。它主要有()個部分組成。 A.一個 B.兩個 C.三個 D.四個 參考答案：D 20.手信號包括() A.紅色 B.黃色 C.綠色 D.藍(lán)色 參考答案：ABC 21.藍(lán)色信號表示危險，列車須在紅色燈光信號機(jī)前停車，除非是遵照規(guī)則所定。()

8、A.錯誤 B.正確 參考答案：A 22.根據(jù)城市軌道交通傳輸網(wǎng)維護(hù)的需求，網(wǎng)管系統(tǒng)可以劃分為網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控子系統(tǒng)、資源管理子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)度子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)分析子系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐子系統(tǒng)5部分。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 23.因?yàn)槿搜蹖t光最敏感，更能引起人的注意，所以以紅色燈光作為停車信號。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 24.城市軌道交通采用左行車制，地面信號機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地下部分一般裝在隧道壁上。特殊情況下，可設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其他位置。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A

9、 25.白色信號表示在車輛段、停車場內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉，列車按規(guī)定速度可安全行至下一個信號機(jī)或指示標(biāo)志。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 26.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部通過該信號機(jī)自動關(guān)閉，其他信號機(jī)都在列車第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 27.在運(yùn)營時間內(nèi)所有固定信號必須保持為停車信號，除正在進(jìn)行信號調(diào)試和工程車或特別列車需要通過進(jìn)路區(qū)段，不可開放信號機(jī)(除非已在《行車通告》或其他刊物上刊登相關(guān)信息)。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 28.下列()屬于列車自動駕駛控制功能。 A.車門監(jiān)控 B.TOD顯示 C.自動調(diào)整列車運(yùn)行速度 D.超速防護(hù) 參考答案：C 29.非限制人工駕駛模式(NRM)是指司機(jī)在ATP的監(jiān)督下使用司機(jī)控制器平穩(wěn)操縱列車運(yùn)行。列車啟動、加速、常用制動、開門等都由司機(jī)操作。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 30.城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備不包括()。 A.信號機(jī) B.TOD C.轉(zhuǎn)轍機(jī) D.軌道電路 參考答案：B