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1、書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟！ 住在富人區(qū)的她 北京交通大學(xué)22春“交通運輸”《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)一含答案參考 一.綜合考核(共30題) 1.在運營時間內(nèi)所有固定信號必須保持為停車信號，除正在進(jìn)行信號調(diào)試和工程車或特別列車需要通過進(jìn)路區(qū)段，不可開放信號機(jī)(除非已在《行車通告》或其他刊物上刊登相關(guān)信息)。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 2.計數(shù)器顯示如為0，表明此時區(qū)間()。 A.無車 B.有車 C.進(jìn)路鎖閉 D.進(jìn)路空閑 參考答案：A 3.信號的基本顯示系統(tǒng)包括哪幾種

2、顏色() A.紅色 B.黃色 C.綠色 D.藍(lán)色 E.月白色 參考答案：ABCDE 4.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容不包括()。 A.防止建立會導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路 B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置 C.必須使信號機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符 D.敵對信號未關(guān)閉時，防護(hù)進(jìn)路信號機(jī)不能開放 參考答案：D 5.通信傳輸系統(tǒng)由光纖骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、用戶接口卡、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等組成。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 6.列車自動防護(hù)駕駛模式(ATPM)是指當(dāng)列車信號設(shè)備故障時，列車進(jìn)入該

3、模式，完全由司機(jī)控制運行，此時列車ATP/ATO設(shè)備均失去功能，列車限速25km/h。此時模式開關(guān)選擇至NRM位。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 7.ATP是ATC的基本環(huán)節(jié)，是列車運行超速防護(hù)或列車運行速度監(jiān)督的系統(tǒng)。主要內(nèi)容包括() A.對列車運行進(jìn)行超速防護(hù)，對與安全有關(guān)的設(shè)備實行監(jiān)控，實現(xiàn)列車位置檢測 B.保證列車間的安全間隔，保證列車在安全速度下運行 C.完成信號顯示，故障報警，降級提示 D.列車參數(shù)和線路參數(shù)的輸入，與ATS、ATO及車輛系統(tǒng)接口并進(jìn)行信息交換等 參考答案：ABCD 8.軌道電路可分為無岔區(qū)段軌道電路和道岔

4、區(qū)段軌道電路。無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 9.一般固定信號機(jī)顯示的黃色顏色代表()。 A.停車 B.開放引導(dǎo)信號 C.車輛段、停車場內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉 D.前方進(jìn)路空閑并鎖閉及道岔開通側(cè)向方向 參考答案：D 10.城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備不包括()。 A.信號機(jī) B.TOD C.轉(zhuǎn)轍機(jī) D.軌道電路 參考答案：B 11.()用于完成計算車輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)，監(jiān)督列車占用軌道區(qū)段的一種技術(shù)設(shè)備。它不受軌道線路、道床狀況

5、的影響。 A.計軸器 B.軌道電路 C.應(yīng)答器 D.轉(zhuǎn)轍機(jī) 參考答案：A 12.手信號包括() A.紅色 B.黃色 C.綠色 D.藍(lán)色 參考答案：ABC 13.車載信號顯示屏(TOD—也稱為列車狀態(tài)顯示器)安裝于司機(jī)駕駛室的控制臺上。它主要有()個部分組成。 A.一個 B.兩個 C.三個 D.四個 參考答案：D 14.ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列控制(等級)模式包括哪幾種() A.控制中心自動控制模式 B.控制中心自動控制時的人工介入控制或利用CTC系統(tǒng)的人工控制模式 C.車站自動控制模式 D.車站人工控制模式

6、 參考答案：ABCD 15.白色信號表示在車輛段、停車場內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉，列車按規(guī)定速度可安全行至下一個信號機(jī)或指示標(biāo)志。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 16.因為人眼對紅光最敏感，更能引起人的注意，所以以紅色燈光作為停車信號。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 17.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本組成包括電動機(jī)、減速器、轉(zhuǎn)換器/鎖閉器、自動開閉器、摩擦連接器、擠岔裝置、表示裝置。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 18.軌道電路按分割方式分類可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。有絕緣軌道電路

7、用鋼軌絕緣將本軌道電路與相鄰的軌道電路互相電氣隔離。無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用電氣隔離的方法予以隔離。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 19.道岔區(qū)段鎖閉是當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段裝有軌道電路時，當(dāng)列車或機(jī)車車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段軌道電路后，軌道繼電器便失磁落下切斷道岔的啟動電路，使道岔失去控制而不能轉(zhuǎn)動。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 20.車站和車輛段內(nèi)的進(jìn)路大體上可分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類。所有的列車或車列均需要根據(jù)信號機(jī)的開放來進(jìn)入進(jìn)路。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 21.下列不屬于聯(lián)鎖范圍

8、的是()。 A.進(jìn)路 B.信號 C.道岔 D.列車 參考答案：D 22.城市軌道交通為滿足大容量和小間隔的運輸，多采用列車自動控制(ATC)系統(tǒng)，也稱ATS系統(tǒng)。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 23.車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)一般可分為控制臺、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和監(jiān)控層三層結(jié)構(gòu)。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 24.根據(jù)應(yīng)答器所傳輸報文是否可變，應(yīng)答器可分為固定信息應(yīng)答器(也稱為無源應(yīng)答器)和()。 A.摩擦應(yīng)答器 B.電阻應(yīng)答器 C.可變信息應(yīng)答器 D.磁軌應(yīng)答器 參考答案：C 25.調(diào)車信號

9、機(jī)在調(diào)車車列全部通過該信號機(jī)自動關(guān)閉，其他信號機(jī)都在列車第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 26.音頻無絕緣軌道電路在其區(qū)段分界處不設(shè)鋼軌絕緣，采用電氣隔離方式形成電氣絕緣節(jié)，取代機(jī)械絕緣節(jié)，進(jìn)行兩相鄰區(qū)段軌道電路的隔離和劃分。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 27.藍(lán)色信號表示危險，列車須在紅色燈光信號機(jī)前停車，除非是遵照規(guī)則所定。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 28.下列()屬于列車自動駕駛控制功能。 A.車門監(jiān)控 B.TOD顯示 C.自動調(diào)整列車運行速度 D.超速防護(hù) 參考答案：C 29.ATS系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備、車輛段設(shè)備、列車識別系統(tǒng)設(shè)備及列車發(fā)車計時器設(shè)備等組成。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 30.城市軌道交通采用左行車制，地面信號機(jī)設(shè)于列車運行方向的右側(cè)，地下部分一般裝在隧道壁上。特殊情況下，可設(shè)于列車運行方向的左側(cè)或其他位置。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A