《汽機主值面試常用問答題含解析》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽機主值面試常用問答題含解析（19頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、1、汽機沖轉時，真空為什么不能過低，也不能過高？ 真空過低： １）增大汽汽機沖轉時的阻力，增大了蒸汽進入調節(jié)級汽室等處的熱沖擊。 ２）增大沖轉時所需蒸汽量； ３）沖轉后大量蒸汽進入凝汽器，在沖轉瞬間會有使排汽安全門動作的危險； ４）使排汽溫度升高，凝汽器銅管急劇膨脹造成脹口松馳，以至引起凝汽器漏水或使轉子中心改變，造成機組振動。 真空過高：沖轉所需汽量減少，對曖機不利。 2、軸封冷凝器能否停運？ 當軸封冷卻器出現(xiàn)管子泄漏時，軸封冷卻器解列，凝結水可短期經(jīng)旁路運行。這時，軸封冷卻器和軸封風機都停運，不能維持汽機軸封低壓腔和閥門汽封低壓腔的微真空狀態(tài)，蒸汽將一部分泄漏到汽機房，

2、一部分可能逸入軸承支座進入潤滑油系統(tǒng)。潤滑油系統(tǒng)的水可能通過油凈化裝置排除掉，但這種運行方式只允許短時間，否則應停機。 3、為什么盡量避免在2000rpm以上破壞真空？ 因為轉子轉動時產(chǎn)生的摩擦鼓風損失與真空度成反比，與轉速的三次方成正比，所以，在此轉速破壞真空，使末級葉片摩擦鼓風損失所產(chǎn)生的熱量大大增加，因而造成排汽溫度和缸體溫度的升高，嚴重的會導致缸體變形，轉子中心發(fā)生變化，并影響凝汽器的安全，因而停機時應盡量避免在2000rpm以上破壞真空。 4、汽機打閘后，為什么開始轉速下降快，轉速降低后下降慢？ 轉子轉動時產(chǎn)生的摩擦鼓風損失與轉速的三次方成正比，因此，汽機打閘后，由于高速下摩

3、擦鼓風損失非常大，所以，轉速下降的非?？?，當達到大約1500rpm以后，轉子的能量主要消耗在克服機械摩擦阻力，該阻力要比高轉速下的摩擦鼓風損失小得多，因此轉速下降的速度比較慢。 5、系統(tǒng)周波高、低對帶額定負荷汽輪機有什么影響？ 對參加一次調頻的機組而言，汽機帶額定負荷，系統(tǒng)周波低時，汽機會額外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成過負荷，當系統(tǒng)周波高時，汽機會減少一些負荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成汽機出力不足。 6、為什么汽機在啟動時需快速通過監(jiān)界轉速？ 因為在監(jiān)界轉速，機組將發(fā)生強烈的振動，長時間的振動，會造成機組的動靜摩擦，軸承損壞，以至主軸彎曲等重大事故，因此，汽機在啟

4、動時需快速通過監(jiān)界轉速。 7、為什么熱態(tài)啟動先投軸封，后抽真空？ 因為汽機在熱態(tài)下，高壓轉子的前后軸封和中壓轉子前軸封的金屬溫度均比較高，如果不先向軸封供汽就開始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段被吸入汽缸內，造成軸封段的轉子收縮，脹差負值增大，甚至超過允許值，使前幾級進汽側動靜部分軸向間隙減少，甚至消失，此外還會使軸封套內壁冷卻產(chǎn)生松動變形。 8、汽機打閘后，轉子惰走時間長短說明了什么？ 惰走時間短，說明汽輪機內機械摩擦阻力增大，可能是由于軸承工作惡化或汽輪機動靜部分發(fā)生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。 惰走時間長，說明主汽門不嚴或抽汽管道上的逆止門不嚴。 9、為什么油冷卻器都設在

5、機零米？ 油冷卻器設在機零米有兩個目的：一個是為了使油冷卻器不易失去冷卻水，如果冷卻器放在高處，那么一旦冷卻水的壓力降低的多，很容易失去冷卻水，另一個目的是為了冷油器內始終充滿油，不積存空氣。 10、為什么軸承的來油管細，回油管粗？若回油管過細有何影響？ 因為軸承的來油是具有一定壓力的，它的流速較高，在這種情況下，軸承的來油量只要能保證足夠的潤滑油量就夠了，因此它不必很粗，而軸承的回油管內壓力很低，油的流速較小，所以回油管一定要比來油管粗。 如果軸承的回油管過細，則軸承的回油不暢，就會影響潤滑效果，使軸承溫度升高。 11、 機組運行中，低加全部解列對機組運行有什么影響？ 1)除氧效

6、果下降。運行中低加全部解列時，進入除氧器凝水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加； 2)威脅除氧器安全運行。凝水溫度急劇下降會使除氧器熱負荷大，易使水側過負荷，造成除氧器及管道振動大，對設備的安全運行帶來危害； 3)監(jiān)視段壓力升高。低加全部解列，使原用以加熱凝結水的抽汽進入汽輪機后面繼續(xù)做功，汽機負荷瞬間增加，汽機監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機的軸向推力增加。為防止汽輪機葉片過負荷，機組負荷應降低； 4)主汽溫度升高。凝水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發(fā)量下降，主汽溫升高。 12、 中速暖機的目的是什么？暖機時間是如何確定的？ 汽輪機啟動過

7、程中暖機的目的是使汽輪機各部件溫度均勻，受控的上升，以減小汽輪機各部件溫差，避免產(chǎn)生過大的熱應力。另外，暖機還會使轉子溫度大于其低溫脆性轉變溫度。汽輪機的暖機時間由其金屬溫度，溫升率及汽缸膨脹值，差脹值決定。理想的辦法是直接測出各關鍵部位的熱應力，根據(jù)熱應力控制啟動速度及暖機時間。 13、 啟機時，高、低加何時投入？ 低加，#3高加隨主機啟動，#高加在機組并網(wǎng)后投入。 14、 盤車的作用？ １）防止轉子受熱或冷卻不均產(chǎn)生熱彎曲；２）啟動前進行盤車，以檢查汽輪機是否具備運行條件，例如是否存在動靜部分摩擦及主軸彎曲變形是否超過規(guī)定值。３）在沖動時減少慣性力。 15、 為什么在轉子靜止時，

8、嚴禁向軸封送汽？ 轉子靜止時向軸封送汽，會使轉子局部受熱，造成大軸彎曲，因軸封齒間隙很小，大軸稍有彎曲，就會使動、靜部分間隙減少以至消失，轉子轉動時就會將汽封齒磨損，同理汽缸內有部分蒸汽漏入，同樣也會使上、下缸溫差大，轉子受熱不均而彎曲，因此在轉子靜止時嚴禁向軸封供汽。 16、為什么循環(huán)水中斷后，必須待低壓缸排汽溫度低于50℃方可重新通循環(huán)水？ 循環(huán)水中斷，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、鈦管將受熱橫向膨脹，由于受熱相對比較均勻，膨脹量差異小，因此在凝汽器鈦管端部與管板接口處的脹口應力不大。但如果此時通入循環(huán)水，鈦管首先受到冷卻收縮，而低壓缸、凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，維持原膨脹量

9、，導致鈦管承受很大的拉應力，鈦管二端脹口有可能拉松，造成凝汽器泄漏。因此有必要對重新通水允許的溫度作限制，保證凝汽器安全。 17、 個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同? （一）個別軸承溫度升高的原因：1、負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負荷重。2、進油不暢或回油不暢。3、軸承內進入雜物、烏金脫殼。4、靠軸承側的軸封汽過大或漏汽大。5、軸承中有氣體存在、油流不暢。6、振動引起油膜破壞、潤滑不良。 （二）軸承溫度普遍升高：1、由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。2、油質惡化 18、 如何判斷主機冷油器漏水？ 從主油箱油位的變化量、從回油窺視窗觀察回油的顏色、結露程度、

10、從油質化驗報告等可判斷主機冷油器的泄漏情況、程度。 19、 啟動后，高加疏水何時導入除氧器？為什么？ 并網(wǎng)后，當三號高加進汽壓力大于除氧器壓力0.2MPa,將高加疏水倒至除氧器，調整高加疏水水位正常后,投入高加疏水自動。 20、為什么凝汽器半側清洗時，汽側空氣門要關閉？ 由于凝汽器半側的冷卻水停止，此時凝汽器內的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半側清洗時，應先將該側空氣門關閉。 21、 汽輪機疏水系統(tǒng)的作用是什么？對汽輪機疏水系統(tǒng)有哪些要求？ 汽輪機疏水系統(tǒng)的作用是在機組啟動，停機，升

11、降負荷運行時，將汽輪機本體，本體閥門以及從這些閥門連接到汽缸上的主蒸汽，再熱蒸汽管道和軸封管道內的凝結水排泄出去，從而防止由于汽輪機進水而造成嚴重事故。除此之外，疏水系統(tǒng)還有回收工質的作用。汽輪機的疏水系統(tǒng)除了能確保機組在不同工況時不至于造成積水現(xiàn)象外，還應具備自動投退和聯(lián)鎖保護的功能，以及在控制室內有運行狀態(tài)信號顯示及遙控操作功能。 22、冷態(tài)開機，軸封剛投入如何手動調整軸封溫度？ 冷態(tài)開機軸封剛投入時，由于軸封母管也處于冷態(tài)，所以軸封溫度的上升比較緩慢，這時因為軸封減溫水氣動門不嚴，造成軸封溫度升不上去。手動將減溫水手動門關閉后，注意觀察軸封溫度的上升情況，當軸封溫度快接近正常值時，再

12、將減溫水手動門打開，低壓缸軸封蒸汽溫度范圍121～177℃。當?shù)蛪狠S封汽溫大于150℃可投入軸封減溫水裝置，維持低壓軸封溫度≤150℃。投用減溫水裝置自動應謹慎操作，禁止汽輪機軸封帶水。低壓軸封母管上下壁溫差在正常范圍內，汽機軸封不冒汽、不吸汽。 23、真空低保護裝置的作用是什么？ 1） 汽輪機運行中真空降低不僅影響汽輪機的經(jīng)濟性，而且對汽輪機的安全運行也十分不利。 2） 真空降低引起的安全性問題主要有：軸向推力增大可能使軸承過載；排氣溫度高，可能引起汽輪 機振動增大，特別是在汽輪機啟動蒸汽流量小時，真空降低可能會引起末級葉片損壞。 3） 大功率的汽輪機均設置了低真空保護裝置，當真空

13、降低到一定數(shù)值時發(fā)出報警信號，降至規(guī)定的 極限時自動停機，以保護汽輪機免受損害。 24、為什么說甩半負荷比甩滿負荷更危險？ 因為機組甩半負荷時，蒸汽的放熱系數(shù)比甩全負荷時的放熱系數(shù)大得多，汽缸內壁將受到快速冷卻，而快速冷卻將出現(xiàn)較大的拉壓力，嚴重情況下將導致汽缸出現(xiàn)裂紋或損壞。 25、旁路系統(tǒng)的作用？ 1） 縮短啟動時間，改善啟動條件，延長汽輪機壽命 2）溢流作用：即協(xié)調機爐間不平衡汽量，溢流負荷瞬變過程中的過剩蒸汽。由于鍋爐的實際降負荷速率比汽機小，剩余蒸汽可通過旁路系統(tǒng)排至凝汽器，使機組能適應頻繁啟停和快速升降負荷，并將機組壓力部件的熱應力控制在合適的范圍內 3） 保護再熱器

14、：在汽輪機啟動或甩負荷工況下，經(jīng)旁路系統(tǒng)把新蒸汽減溫減壓后送入再熱器，防止再熱器干燒，起到保護再熱器的作用 4）回收工質、熱量和消除噪聲污染：在機組突然甩負荷（全部或部分負荷）時，旁路快開，回收工質至凝汽器，改變此時鍋爐運行的穩(wěn)定性，減少甚至避免安全閥動作。 26、除氧器的作用？ 主要的作用是除去凝結水中的氧和二氧化碳等非冷凝氣體，其次將凝結水加熱到除氧器運行壓力下的飽和溫度，加熱汽源是四抽及其它方面的余汽，疏水等，從而提高了機組的熱經(jīng)濟性，并將達到標準含氧量的飽和水儲存于除氧器的水箱中隨時滿足鍋爐的需要。 27、 汽輪機級的理想焓降主要取決于什么？ 級前后壓力比的變化。 28、對

15、于噴嘴調節(jié)的汽輪機，調節(jié)級與最末級焓降有何聯(lián)系？ 二者之和保持為一常數(shù)，當工況變動，只在調節(jié)級與最未級之間重新分配焓降，其和不變。 29、 調節(jié)級最危險的工況是什么？為什么？ 第一調節(jié)閥全開而第二調節(jié)閥尚未開啟的工況。 因為調節(jié)級在變工況時有一個很重要的特性，其焓降隨汽機的流量變化而變化，當蒸汽流量自零開始增加時，調節(jié)級焓降是先增加而后減少，在第一個調節(jié)閥全開而開而第二個調節(jié)閥尚未開啟時，調節(jié)級焓降達到最大值，因此調節(jié)級的最危險工況是第一個調節(jié)閥全開而第二調節(jié)閥尚未開啟。 30、 汽機末級最危險的情況？為什么？ 汽機最大負荷。 因為調節(jié)級焓降與最末級焓降之和這一常數(shù)，汽機最大負荷

16、時調節(jié)級焓降最小，因此最末級焓降為最大，所以說，汽機末級最危險的情況是汽機最大負荷。 31、 凝結水泵為什么裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？ 因為凝結水泵在真空情況下運轉，把水從凝汽器中抽出，凝結水泵很容易漏入空氣，凝結水泵內有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結水泵內部而影響凝結水泵打水。 而給水泵進口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內部壓力與除氧器給水泵進口標高壓力之和，大于大氣壓力，空氣不會進入給水泵內，故不需要裝空氣管。 32、 小機低缸排汽導管外部連桿的作用？ 連桿有預緊力，在冷態(tài)保持導汽管的連接，熱態(tài)承受蒸汽的壓力。 33、低缸排汽安全門的主要作用

17、？ 防止外缸超壓損壞。 34、為平衡機組的軸向推力都采取了哪些措施？ １）高、中壓缸反向布置；２）低壓缸沿蒸汽入口葉片對稱布置即分流；３）高、中壓缸用平衡活塞，產(chǎn)生反推力來部分抵消其推力； 采用以上措施后，剩余的軸向推力，由設在＃２軸承處的推力軸承承受。 35、 機組啟停過程中，脹差是如何變化的？ 投軸封：由于汽封段轉子被加熱，同時，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由于質面比的不同轉子膨脹要大于缸的膨脹，因而出現(xiàn)正脹差。 沖轉：從沖轉到定速，汽缸、轉子的溫度變化劇烈，但由于轉子質面比小，所以轉子的膨脹要大于汽缸的膨脹，但是由于波桑效應，正脹差減小。 加負荷：蒸汽參數(shù)的提高，通過汽機蒸汽

18、流量增大，蒸汽與轉子，汽缸的熱交換加劇，正脹差繼續(xù)增長，當汽機進入準穩(wěn)態(tài)區(qū)時，正脹差達最大值。 減負荷：由于蒸汽溫度的降低，轉子與汽缸被冷卻，由于轉子的質面比小，因而轉子收縮的速度大于汽缸的速度，因而出現(xiàn)脹差減小。 停機惰走：機組打閘后，由于巨大的摩擦鼓風損失產(chǎn)生的熱量無法帶走，所以，轉子與汽缸又被加熱，而轉子受熱膨脹最高顯著，因而出現(xiàn)正脹差。 36、啟機過程中，高加投入前要預熱，為什么？怎樣進行？ 高加一般在機組并網(wǎng)后投入，如投入前沒予熱，那么剛投時，由于高加內溫度很低，蒸汽大量涌入，迅速凝結，將會造成熱沖擊，引起高加及疏水系統(tǒng)管路的振動，因此在高加投入前要進行予熱，予熱的方法是，在

19、就地或DCS上微開高加進汽電動門并開啟高加筒體連續(xù)排氣門及危急疏水達到了預熱的目的，投高加時就不會發(fā)生振動。 37、熱態(tài)啟動按什么原則選擇沖轉蒸汽溫度？ 應根據(jù)高中壓缸第一級金屬溫度，選擇適當?shù)呐c之匹配的主、再熱汽溫度，使其溫差符合熱應力熱變形的要求，一般要求正溫差起動，即主汽溫至少高于沖動室內壁金屬溫度50℃，再熱汽溫至少高于中壓葉片環(huán)架溫度30℃，同時，為防止凝結放熱，蒸汽的過熱度不能低于50℃，保證主蒸汽經(jīng)調速汽門節(jié)流和噴嘴膨脹后，仍不低于調節(jié)級的金屬溫度。一般熱態(tài)啟動，主汽溫選擇400℃，再熱汽溫也在400℃左右。 38、 簡述發(fā)電機內氫氣的工作過程 機組正常運行時，發(fā)電機內的

20、氫氣在發(fā)電機兩端部風扇的驅動下，以閉式循環(huán)方式在發(fā)電機內作強迫循環(huán)流動，使發(fā)電機的鐵芯和轉子繞組得到冷卻。期間，氫氣流經(jīng)位于發(fā)電機頂部兩端的2個氫氣冷卻器，經(jīng)氫冷器冷卻后的氫氣又重新進入鐵芯和轉子繞組作反復循環(huán)。氫冷器的冷卻水來自開式冷卻水系統(tǒng)。 39、氫氣濕度過高的危害？ 發(fā)電機機內氫氣濕度過高，一方面會導致氫氣純度下降，另一方面鼓風摩擦損耗增加，而更為嚴重的是，結露的水汽會導致發(fā)電機繞組絕緣電氣強度的降低，加速轉子護環(huán)的腐蝕，嚴重的會導致護環(huán)產(chǎn)生裂紋，且發(fā)展的速度很快。 40、高壓蓄能器的作用是什么？一般采用何種形式？ 在采用可變斜盤式軸向柱塞高壓油泵的控制油系統(tǒng)中，高壓蓄能器的作

21、用主要是用來補充系統(tǒng)瞬間增加的油量及減小系統(tǒng)油壓脈動。在采用葉片式油泵控制油系統(tǒng)中，高壓蓄能器的作用主要是在葉片式油泵卸載時，向系統(tǒng)提供壓力油，同時也兼有穩(wěn)定，緩沖系統(tǒng)壓力的作用。充氣式蓄能器一般有活塞式，氣囊式，隔膜式，氣液接觸式幾種，其中前兩者使用比較普遍。在汽輪機控制油系統(tǒng)中多為活塞式和氣囊式。 41、 什么叫負溫差起動？為什么應盡量避免負溫差起動？ 凡沖轉時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的起動為負溫差起動。因為負溫差起動時，轉子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經(jīng)歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了級組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉子表面和汽缸內壁產(chǎn)生過大的拉應力，而拉應力較壓應

22、力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會發(fā)生動靜摩擦事故，此外，熱態(tài)汽輪機負溫差起動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應延長，因此一般不采用負溫差起動。 42、 熱態(tài)開機，抽真空一般在什么時候進行？ 盤車投入運行正常后，主機軸封投后； 43、汽機開始沖轉后，應重點注意什么？ 監(jiān)視脹差、振動、偏心率、油溫及軸承金屬溫度，對汽缸進行會面檢查，在低轉速時傾聽機組內有無動靜摩擦聲，外部法蘭結合面及各閥門有無漏汽現(xiàn)象，以便及時發(fā)現(xiàn)缺陷進行處理，另外，在升速過程中，對發(fā)電機也應做重點檢查。 44、 汽輪機真空下降有哪些危害？ （1）排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)

23、濟，同時使機組出力降低； （2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動； （3）排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴密性； （4）可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大； （5） 真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。 45、 停機后，馬上開管路疏水好還是過一段時間好，為什么？ 停機后過一段時間開管路疏水好，因為停機后馬上打開管路疏水，使管路內存汽迅速排出，管路受到快速冷卻，材質所受熱應力增大，影響管路材質壽命，因此，停機后過一段時間等管中的存汽溫度降低后再開管路疏水

24、較好。 46、 低壓缸的噴水裝置的作用是什么？ 在汽輪機啟動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其他事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。 47、汽輪機軸端密封裝置作用是什么？ 軸封是汽封的一種。它的功能有兩個方面，汽輪機組的壓力區(qū)段，它防止汽輪機外泄漏，確保進入汽輪機的全部蒸汽量都煙著汽輪機的葉柵通道前進、做功。它是保證汽輪機效率的重要手段之一。在真空區(qū)段，它防止蒸汽向內泄漏，保證汽輪機真空系統(tǒng)有良好的真空，從而保

25、證汽輪機有盡可能低的背參數(shù)，即保證汽輪機的效率。 48、簡述電泵液力偶合器的工作原理？ 在液力偶合器中主動軸與泵輪聯(lián)接，渦輪與從動軸聯(lián)接，泵輪與渦輪對置，無機械聯(lián)接。工作時主動軸與泵輪一起旋轉，泵輪推動工作液體旋轉，對液體作功同時把工作液推入渦輪，推動渦輪作旋轉運動；工作液在渦輪中降低能量以后，又重新回到泵輪，吸收能量，如此不斷，就實現(xiàn)了泵輪與渦輪之間的能量傳遞。改變兩輪間液體量，就能改變從動軸的傳遞。 49、 密封油泵出口為何設安全門？ 密封油泵為螺桿泵，由于螺桿與螺桿之間的間隙非常小，所以壓出側高壓液體通過間漏回吸入側的非常少，為了防止出口門關閉或液體管道堵塞時造成設備損壞，在泵出

26、口側設置了安全閥，當壓力超過規(guī)定值時，安全閥自動開啟，高壓液體泄回真空箱。 50、發(fā)電機密封油作用？ 提供密封瓦用油，建立油膜，阻止氫氣外漏或空氣內漏。 51、 各軸承的頂軸油管上的壓力表有什么作用？ 各軸承的頂軸油管上的壓力表除了提供監(jiān)視頂軸油壓的作用外，在機組正常運行時還可以通過該壓力表來監(jiān)視潤滑油膜的動壓大小，從而了解軸系中各軸承承載量的大小和軸系承載量的分布情況。 52、 汽室真空泵的工作原理？ 此泵為水環(huán)式真空泵，泵內安裝了偏心葉片呈放射狀的葉輪，當葉輪轉動時，水環(huán)一部分與輪轂相切，另一部分葉輪一起形成兩個鐮刀形的空氣室，其中部分空氣室的容積順著葉輪轉動方向逐漸增大，壓力

27、降低，它們和吸氣管相連，由此將空氣吸入。剩余空氣室的容積順著葉輪旋轉方向逐漸減少，它們和壓氣管相連。由于容積的減小使壓力升高，將氣體壓出泵外。 53、 為什么規(guī)定真空到零后才可以停止汽封供氣？ 如果真空未到零就停止汽封供氣，則冷空氣將自軸端進入汽缸，致使轉子和汽缸局部冷卻，嚴重時會造成汽封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空到零方可停止汽封供氣。 54、 低加汽側安全門的作用？ 低加都有自己的設計壓力，一旦超壓，加熱器就會損壞。正常運行中，一旦發(fā)生加熱器管子破裂，而疏水調整又不及時，將會造成加熱器超壓損壞，因此為了保證高加的安全，設置了安全閥。 55、 低加汽側為什么要裝連續(xù)排氣？ 低加

28、汽側如果聚集著空氣，就會在加熱器鋼管表面形成空氣膜，嚴重影響換熱效果，降低熱經(jīng)濟性，因此，必須裝空氣管排出空氣。 56、抗燃油溫度為什么不宜過低或過高？ 抗燃油的溫黏特性較差，即黏度隨溫度的變化較大，溫度低時，黏度過高會影響油的流動性，使油泵過載及影響調節(jié)系統(tǒng)品質。過高的抗燃油溫度會加速油的老化，使酸值不正常的升高。因此，抗燃油的運行溫度應控制在38~55℃范圍之內，方能確?？刂葡到y(tǒng)正常工作。 57、 閉式冷卻水膨脹水箱有什么作用？ （1） 為閉式冷卻水泵提供吸入壓頭。 （2） 閉式冷卻水量變化時，作為調節(jié)和緩沖容器以滿足閉式冷卻水量波動的需要。 58、 凝結水泵為什么要裝再循環(huán)管

29、？ 凝結水泵接再循環(huán)管主要也是為了解決水泵汽蝕問題。為了避免凝結水泵發(fā)生汽蝕，必須保證一定的出水量。當空負荷和低負荷時凝結水量少，凝結水泵采用低水位運行，汽蝕現(xiàn)象逐漸嚴重，凝結水泵工作極不穩(wěn)定，這時通過再循環(huán)管，凝結水泵一部分出水流回凝汽器，能保證凝結水泵的正常工作。此外，軸封冷卻器在空負荷和低負荷時也必須流過足夠的凝結水，所以一般凝結水再循環(huán)管都從他們后面接出。 59、 凝泵再循環(huán)為什么從軸加后接出，而不從凝泵出口接出？ 為了保證汽機啟動時，軸加有足夠的冷卻水，同時也是為了將軸封排汽凝結，以利主機真空的建立與維持。 60、 凝泵再循環(huán)管為什么接到熱水井上部？ 凝泵再循環(huán)管出口水是經(jīng)

30、過軸封加熱器加熱的水，溫度比原來提高了，若直接到熱水井，將造成汽化，影響凝泵正常運行。 61、 凝泵入口壓力在運行時高于凝汽器內壓力，但為什么水能引入泵內？ 雖然凝泵入口壓力高于凝汽器內壓力，但由于位差的存在，凝汽器內的壓力與位差所具有的靜壓大于凝泵入口壓力，所以水能引入泵內。 62、 軸加為什么要保持微負壓？ 為了保證軸封排汽暢通，同時防止軸封蒸汽在軸封管道內凝結無法排走。 63、 凝汽器汽側抽氣設備的作用是什么？ 在機組啟停階段，抽氣設備的作用是不斷的將真空系統(tǒng)的空氣抽出，保持凝汽器所規(guī)定的的真空。在機組正常運行時，抽氣設備的作用是不斷的抽出凝汽器中的不凝結氣體，以保持凝汽器正

31、常的真空度與過冷度。 64、 為什么大機組高，中壓缸采用雙缸結構？ 對大機組的高，中壓缸來說，形狀應盡量簡單，避免特別厚，重的中分面法蘭，以減少熱應力，熱變形以及由此而引起的結合面漏氣；采用雙層缸結構后，很高的汽缸內，外蒸汽壓差由內，外兩層汽缸分擔承受，汽缸壁和法蘭相對講可以做得比較薄些，也有利于機組啟停和工況變化時減小金屬溫差。 65、 給水泵再循環(huán)的作用？ 保證給水泵剛啟動出口門未開或機組大幅度減負荷給水流量小到一定程度時，有部分水通過再循環(huán)返回除氧器，保證有足夠的水流過泵體，防止汽蝕發(fā)生。 66、 簡述離心泵的工作原理？ 在泵內充滿水的情況下，葉輪旋轉使葉輪也跟著旋轉，葉輪的

32、水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進水管內壓力，水就在這個壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷的吸水，供水了。 67、 什么是凝汽器的端差?端差增大有哪些原因？ 凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度，凝汽器單位面積蒸汽負荷，凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內漏入的空氣量，以及冷卻水在管內的流速有關。實際運行中，若端差值比端差指標高很多，則表明凝汽器冷卻表面銅管臟污，致使導熱條件惡化。 端差增加的原因有: ①凝汽器銅管水側或汽側結垢；②

33、凝汽器汽側漏入空氣；③冷卻水管堵塞；④冷卻水量減少等。 68、 給水泵的流量和壓頭是按什么設計的？ 泵的容量和壓頭設計，是按機組最大負荷時，突然甩負荷高壓旁路需要噴水減溫的情況下進行設計的。 給水泵的流量＝鍋爐最大出力＋高旁噴水量 給水泵出口壓力＝機組甩負荷后高旁動作時鍋爐可能達到的最大壓力＋爐本體汽水阻力＋給水系統(tǒng)阻力。 69、 給水泵采用雙殼體的優(yōu)點？ １）從結構上相對于軸中心線的對稱性強，能承受較大的熱沖擊，防止泵在啟停或工況變動時因受熱不均勻而造成磨損，暖泵方便；２）由于外殼是整體鍛件，杜絕了水向外泄漏，內殼也由壓力水壓住，形成密封也不易漏泄，也不允許大量漏水；３）檢修方便，可以整體抽出內殼及轉子，而無需移動外殼及管道、閥門。 70、 簡述軸流水泵的工作原理？ 在泵內充滿液體的情況下，利用葉輪旋轉對水體產(chǎn)生升力（推力）來輸送液體或提高液體的能量，使水跟著葉輪的旋轉的同時沿著水泵軸向前進。 71、 凝結水過冷卻有什么危害？ ①凝結水過冷卻，使凝結水易吸收空氣，結果會使凝結水的含氧量增加，加快設備管道系統(tǒng)的銹蝕，降低設備使用的安全性和可靠性。 ②影響發(fā)電廠的熱經(jīng)濟性。因為凝結水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽氣量，在沒有給水回