稽東鎮(zhèn)后塢至大田岙路面工程施工組織設(shè)計【說明書+附件】,說明書+附件,稽東鎮(zhèn)后塢,至大,路面,工程,施工組織設(shè)計,說明書,附件 施工進度計劃表 年度 2006年 2007年 季度 二 三 四 一 二 月份 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 施工準(zhǔn)備 路基填筑 防護及排水 涵洞工程 路面工程 利民大橋 騰飛橋 本合同段工程主要施工機械表 機械名稱 規(guī)格型號 額定功率 或噸位 數(shù)量 進場時間 挖掘機 RG42HD 124KW 2 按進度 裝載機 ZLC-50 155KW 2 按進度 壓路機 YZ25 25T 2 按進度 水泥砼拌和機 HZS-50 50M3/h 1 按進度 強制式砼攪拌機 JG-750 750L 1 按進度 砂漿拌和機 JG-250 250L 2 按進度 灑水車 8T 4000L 1 按進度 自卸汽車 CA310K 5T 8 按進度 載重汽車 SA1261 15T 7 按進度 發(fā)電機 GF-38 150KW 1 按進度 變壓器 S9-M 450KVA 1 按進度 空壓機 ZLB 6M3/MIN 2 按進度 水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝框圖 報工程師審批 自卸車分層 粒料拌和廠 備 料 報工程師審批 原材料試驗 混合料組成設(shè)計及試鋪方案擬定 進入下一道工序 報工程師審批 按規(guī)范檢測 灑水養(yǎng)護及交通控制 壓路機碾壓 攤鋪第二層 報工程師審批 檢測壓實度、強度、平面、尺寸和碾壓方式遍數(shù)記錄 壓路機碾壓 攤鋪第一層 不同厚度的攤鋪及碾壓試驗 施工測量放樣 檢查、整修下承層 水泥混凝土面層施工流程圖施工放樣及安裝模板架設(shè)傳力桿和拉桿水泥混凝土的拌和砼運輸攤鋪與成型抗滑構(gòu)造施工灌縫養(yǎng)生接縫施工混凝土拌和質(zhì)量控制工藝流程框圖 計量標(biāo)定 設(shè)備調(diào)試 操作人員培訓(xùn)上崗 砼質(zhì)量檢測 砼拌和 廢棄 不合格砼 合格砼 采用材料 取締材料 用于工程 材料報驗 強度比較 強度試驗 配合比試驗 材料考察 取 樣 材料試驗 工程質(zhì)量檢驗 ①→② 工序質(zhì)量控制 實測 項目 ①→② ② 檢驗 項目 ①→② ② 材 料 質(zhì) 量 檢 驗 ①→②　 質(zhì)量把關(guān)①→② 牢記影響工序質(zhì)量的五要素（人、機、料、工藝、環(huán)境），每道工序要有施工質(zhì)檢員在場管理，重要工序要有監(jiān)理員旁站，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān) 承包單位自檢① 分項工程 監(jiān)理抽檢② 質(zhì)量保證 質(zhì)量預(yù)防、預(yù)監(jiān)理 質(zhì)量檢驗 施工前進行工序分析、技術(shù)交底清楚、嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，班組堅持自檢、互檢、施工質(zhì)檢員專檢，監(jiān)理應(yīng)熱情服務(wù)，及時提出措施，加強預(yù)監(jiān)理 組織開展群眾性質(zhì)檢活動，完善交接班制度，堅持下道工序?qū)ι系拦ば虻臋z查，堅持本工序不合格不交，下道工序不接 現(xiàn)場質(zhì)量保證體系 現(xiàn)場質(zhì)量保證體系框圖 項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖 技術(shù)負(fù)責(zé)人 于東衛(wèi) 路面工隊 結(jié)構(gòu)工隊 路基工隊 機械材料科 王永根 安全管理 喻遠(yuǎn)標(biāo) 項目經(jīng)理 趙志君 施工管理科 阮棉嶺 質(zhì)量管理 高建林 質(zhì) 量 保 證 體 系 框 圖 合格 不合格 定期組織技術(shù)學(xué)習(xí) 定期考核 維修檢定 按周期檢定和校準(zhǔn) 使用維護儀器有專人 驗收合格 辦理索賠退換手續(xù) 驗收不合格 儀器設(shè)備正常移交使用 維修調(diào)試 人為損壞事故追究 儀器人員分析處理 檢測人員及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報 新購置儀器驗收 檢測人員專業(yè)技術(shù)素質(zhì) 保 證 儀器設(shè)備、計量室、環(huán)境保證 質(zhì)量事故處理 編寫事故報告 事故分析 重大事故 儀器設(shè)備故障 對檢測數(shù)據(jù)有異議抽查 易發(fā)事故（停電、水等） 報告測試結(jié)果 檢測報告審核 檢測數(shù)據(jù)處理 檢測準(zhǔn)備 儀器狀態(tài)檢查 測試階段 樣品檢查登記 檢測過程質(zhì)量保證 質(zhì)量保證體系 計量工作 質(zhì)量管理信息系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)化 對設(shè)計圖紙的質(zhì)量審核 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 材料、機具的質(zhì)量控制 施工過程的質(zhì)量控制 使用過程的質(zhì)量控制 產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系 預(yù)防為主 班組質(zhì)量管理員 工程隊質(zhì)量管理員 項目質(zhì)檢部 公司質(zhì)量管理部門 組織保證體系 思想工作體系 質(zhì)量保證工作體系 質(zhì)量保證工作計劃 質(zhì)量管理目標(biāo)的確定 質(zhì)量管理工作體系 質(zhì)量第一 滿足用戶需要 7 紹興縣稽東鎮(zhèn)后塢至大田岙路面工程 承包單位：浙江裕眾建設(shè)集團有限公司 監(jiān)理單位：紹興興盛交通監(jiān)理咨詢有限公司 合 同 號： 編 號： 浙路（JB）102 項 目 開 工 申 請 報 告 年 月 日 申請開工日期 年 月 日 計 劃 完成日期 年 月 日 共計劃日歷天 天 合同規(guī)定日期 監(jiān)理開工令發(fā)出后 天內(nèi)完成 承 包 人 主 要 施 工 準(zhǔn) 備 工 作 情 況 自 檢 說 明 監(jiān) 理 檢 查 意 見 主要施工管理人員到位情況 （含合同規(guī)定機具人員替換情況） 已全部到位 主要施工機具設(shè)備到場情況 路基施工機械設(shè)備已進場 主要材料采購意向及進場情況 進場材料滿足開工需要 質(zhì)量保證（或IS09002管理） 體系建立情況 質(zhì)量保證體系已建立 安全質(zhì)量自檢機構(gòu)建立情況 安全質(zhì)量自檢機構(gòu)已建立 施工駐地及臨時工程 （含借地）設(shè)備情況 施工駐地建設(shè)、臨時 工程設(shè)備已完成 工地實驗室建立及 臨時資質(zhì)報批情況 試驗設(shè)備已進場、臨時 工地試驗室已上報審批 基準(zhǔn)點、線、地面線復(fù)測情況 復(fù)測工作已完成 其他有關(guān)情況說明 附件 1、以上自檢情況的有關(guān)資料共4份。 2、合同段工程實施性施工組織設(shè)計方案。 3、其他： 項目經(jīng)理： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 年 月 日 監(jiān)理審批 意 見 試驗工程師 測量工程師 結(jié)構(gòu)工程師 道路工程師 駐地（總） 監(jiān)理工程師 簽名 日期 注：合同段工程只有當(dāng)本表內(nèi)容審核符合合同或有關(guān)要求時，才可進行“分項工程”的開工審批 確保施工全過程安全目標(biāo)實現(xiàn) 消除事故隱患 提高預(yù)防、預(yù)測能力 現(xiàn)場安全生產(chǎn) 定期檢查 定期檢查 防塌方 防觸電 防火災(zāi) 防淹亡 防高空墜落 防交通事故 安全檢查 提高安全意識 各工班安全員安全監(jiān)督崗崗員 各工區(qū)安全員正、副班長 各工區(qū)行政負(fù)責(zé)人 獎 懲 兌 現(xiàn) 各業(yè)務(wù)部門 三級教育 統(tǒng)一安全教育 安全管理措施 安全獎懲條例 安全活動經(jīng)費 安全控制 安全工作體系 安全教育 安全責(zé)任制 安全目標(biāo)： “三無”、“一控” “三消滅” 安全方針：安全第一 預(yù)防為主 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項目經(jīng)理 副組長：技術(shù)負(fù)責(zé)人 全員安全管理保證體系框圖 本合同工程任職的主要人員匯總表 職位 姓名 職稱 備 注 項目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 路基負(fù)責(zé)人 路面負(fù)責(zé)人 測量負(fù)責(zé)人 質(zhì)量負(fù)責(zé)人 試驗負(fù)責(zé)人 機械負(fù)責(zé)人 土方施工流程圖 檢測密實度 壓實 檢測密實度 檢測密實度 進行下一層填筑 填前碾壓 控制橫坡度 人工精平 人工整型 校對水準(zhǔn)線 控制分層厚度 檢測含水量 地表清除 控制邊緣預(yù)留寬度 自卸車備土 推土機推平 恢復(fù)定線（紅外測距儀） 監(jiān)理批準(zhǔn) 光輪振動壓路機碾壓 塘渣路基施工工藝流程框圖 測 量 放 樣 進行下一道工序 質(zhì)量自檢、報監(jiān)理驗收 路 基 整 修 分層填筑路基 標(biāo)高、壓實度自檢并報監(jiān)理驗收 整 修 基 底 清 除 表 土 項目經(jīng)理： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 防護工隊安全員 防護工隊負(fù)責(zé)人 路面工隊安全員 路面工隊負(fù)責(zé)人 路基工隊安全員 水穩(wěn)層工隊安 全 員 水穩(wěn)層工隊負(fù)責(zé)人 路基工隊負(fù)責(zé)人 安 全 負(fù) 責(zé) 人 安全管理組織結(jié)構(gòu)框圖 工程簡介 一、工程概況: 1、地理位置:本合同段位于紹興縣南部山區(qū)內(nèi),起點樁號為K26+319.06,終點樁號為K30+280 ,全長3.96KM,線路帶沿溪溝穿過車頭村,經(jīng)下沙地基本沿老路前進，經(jīng)過童岙村，地勢西高東低，屬浙東丘陵區(qū),會嵇山南西---東北走向，構(gòu)成崎嶇的山陵地。 2、氣象、水文 本工程區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，溫濕多雨，季節(jié)分明。全年日照時數(shù)為1700~2000h，年平均氣溫為16~17°C,最低氣溫在一月~二月,平均在3~4°C。年均降水量約為1200~1400mm左右，降雨主要集中在6~9月份。相對濕度80%左右，全年無霜期約245天。 區(qū)域內(nèi)地下水主要為第四系松散巖系中分布的孔隙潛水，受大氣降水或地表水補給，徑流途徑短，速度快，溝谷和河谷兩側(cè)山麓高漫灘中潛水，垂直或斜向河谷從高處向低流，補給淺灘潛水或河水。水質(zhì)具有溶濾性淡水的特性，礦化度較低，一般小于100毫克/升，水化學(xué)以HCO3-Ca為主。 3、地質(zhì)、地震 本區(qū)地質(zhì)為侵蝕丘陵區(qū)，主要地層為中生代火山碎屑巖及少量第四系坡宏積層和侵入巖組成。山勢險峻，谷坡陡峭，一般坡度為40~60°，懸崖發(fā)育。區(qū)域構(gòu)造以華夏系、新華夏系北東，北北東、北西西向張性斷裂較發(fā)育。 本地區(qū)地震基本烈度為VI級，地震具有頻率低、震級小、強度弱的特點。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）規(guī)定，本工程橋梁抗震標(biāo)準(zhǔn)按7級設(shè)防，重要性系數(shù)1.3。 二、工程描述 ①合同段名稱：32省道紹甘線車頭至王城段改建工程車頭至王壇段第一合同段 ②線型及主要設(shè)計指標(biāo)：公路等級為山嶺重丘二級公路，設(shè)計行車速度為60km/h，設(shè)計車輛荷載為汽-20，掛-100，路基寬度設(shè)計為15m，具體布置為2×4.5m行車道+2×2.4m硬路肩+2×0.6m土路肩。超高方式采用兩側(cè)行車道及硬路肩以路面中心線為基準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)，使之各成為獨立單向超高斷面。 ③主要結(jié)構(gòu)物類型及數(shù)量：本合同段有一座1-6×4m鋼筋砼箱涵，4個蓋板涵結(jié)構(gòu)類型分別為4×2.5m、2×1.5m、2.5×2.5m、1.5×1.5m，主線分布Φ100圓管涵2道、Φ75圓管涵15道。路基部分挖方5.57萬方，填方7.53萬方。 ④合同規(guī)定工期：8.5個月；合同規(guī)定竣工日期：2005年1月20日。 ⑤合同總價：1119.1098萬元； ⑥本合同段情況： 合同段 起訖樁號 長度（KM） 承包單位 項目經(jīng)理 合同總價（萬元） I標(biāo) K26+319.06～ K30+280 3.96 騰達建設(shè)集團股份有限公司 吳立平 1119.1098萬元 三、主要技術(shù)指標(biāo) 本合同段線路全長為3.96km，起訖樁號為K26+319.06～K30+280。 1、平面指標(biāo) 平均每公里交點個數(shù) 1.6 平曲線占線路總長 50% 平曲線最小半徑 200m/1個 直線最大長度 977.47m 2、縱面指標(biāo) 豎曲線占線路總長 11% 平均每公里變坡次數(shù) 1.7次 最大縱坡 3.87% 豎曲線最小半徑（凸型） 2000m 豎曲線最小半徑（凹型） 2300m 四、控制資料 本工程線路平面控制的坐標(biāo)系統(tǒng)為1954年北京坐標(biāo)系，路基設(shè)計高程為公路中心線標(biāo)高，路基設(shè)計高程為1985年國家高程基準(zhǔn)。 工藝組織施工框圖 合格 控制每層松鋪厚度在30～40cm之間 控制路拱度2%向路基左側(cè)傾斜（填到一定高度時向兩側(cè)傾斜） 監(jiān)理認(rèn)可 基底處理 測量各點松鋪高程計算松鋪厚度 T140推土機穩(wěn)壓二遍 推土機輔以人工攤鋪整平 YZ20型壓路機靜壓二遍，振壓三遍 YZ20型壓路機靜壓二遍，振壓地二遍 場外控制填料質(zhì)量， 場內(nèi)控制卸料范圍 T140推土機穩(wěn)壓一遍 自卸汽車運料卸料 擋土墻施工工藝流程框圖 施工方案報監(jiān)理批準(zhǔn) 測 量 放 樣 開 挖 基 坑 整修、夯實基層 自檢強度、壓實度、標(biāo)高、尺寸 原材料試驗 配合比設(shè)計 N N 監(jiān)理 抽檢 Y 擋 土 墻 基 礎(chǔ) 地墻 自檢強度、平面位置、標(biāo)高尺寸 Y Y N N N 監(jiān)理 抽檢 克頂、砂漿溝縫 匯總資料、單項工程結(jié)束并交驗 并驗 自檢強度、平面位置、標(biāo)高尺寸 監(jiān)理 抽檢 監(jiān)理 抽檢 擋 土 墻 墻 身 地墻 自檢強度、平面位置、標(biāo)高尺寸 Y N N N 工 藝 組 織 施 工 框 圖 合格 控制中線兩側(cè)路拱度為2% 控制每層松鋪厚度在30—40cm之間 監(jiān)理認(rèn)可 場外控制填料質(zhì)量，場內(nèi)劃網(wǎng)格控制卸料范圍 20T壓路機靜壓二遍振壓二遍 T140推土機穩(wěn)壓一遍 20T壓路機靜壓二遍振壓三遍 T140推土機穩(wěn)壓二遍 測量各點松輔高程計算松輔厚度 推土機輔以人工攤輔整平 自卸汽車運料卸料 基底處理 紹興縣稽東鎮(zhèn)后塢至大田岙路面工程施工組織設(shè)計 紹興縣稽東鎮(zhèn)后塢至大田岙路面工程 浙江裕眾建設(shè)集團有限公司 稽東鎮(zhèn)后塢至大田岙路面工程項目經(jīng)理部 二ΟΟ八年十一月 目 錄 第一章 工程概況 ………………………………（3-5） 第二章 施工組織設(shè)計目標(biāo) ………………………………（5-6） 第三章 施工總體部署 ……………………………………（6） 第四章 施工進度計劃安排 ……………………………… （6-7） 第五章 主要分項工程的施工方案及施工方法 ………… （7-17） 第六章 質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 …………………（17-22） 第七章 安全保證體系及安全保證措施 …………………（23-25） 第八章 文明施工、水土保持及環(huán)境保護措施 ……………（25-29） 第一章 工程概況 一、工程概述 本合同段位于紹興縣南部山區(qū)稽東鎮(zhèn)后塢至大田岙，主線起點為K0+000，終點為K1+400，主線全長1.4km。支線起點為K1+400，終點為K1+544.8，支線全長0.145km。 二、地形地貌 本工程路線帶沿原泥結(jié)碎石公路,路線走向基本沿老路不變，起點為后塢，終點為大田岙村口，工程主要內(nèi)容為將原泥結(jié)碎石路面改造成水泥混凝土路面并完善沿線交通標(biāo)志及安全設(shè)施，屬老路改擴建工程，地勢較陡。 三、氣象水文 本工程區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，溫濕多雨，季節(jié)分明。全年日照時數(shù)為1700~2000h，年平均氣溫為16~17°C,最低氣溫在一月~二月,平均在3~4°C。年均降水量約為1200~1400mm左右，降雨主要集中在6~9月份。相對濕度80%左右，全年無霜期約245天。 區(qū)域內(nèi)地下水主要為第四系松散巖系中分布的孔隙潛水，受大氣降水或地表水補給，徑流途徑短，速度快，溝谷和河谷兩側(cè)山麓高漫灘中潛水，垂直或斜向河谷從高處向低流，補給淺灘潛水或河水。水質(zhì)具有溶濾性淡水的特性，礦化度較低，一般小于100毫克/升，水化學(xué)以HCO3-Ca為主。 四、工程地質(zhì)條件 1．路基工程水文地質(zhì)條件 1） 本工程因路線地勢較陡，雨季匯水面積較大，水流孱急，對路基底基層沖擊較大。 2） 按照設(shè)計圖紙所示，路基平均填高在0.5m之內(nèi)，無大面積填筑與開挖，路面結(jié)構(gòu)層一般均在老路路面上，開挖土質(zhì)可利用填筑。 五、主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1、公路等級為準(zhǔn)四級公路，設(shè)計行車速度15km/h。 2、主線全長1.4km，支線全長0.145km。 3、路基寬度：主線： K0+000~K0+550路基寬4.5m，路面寬3.5m； K0+550~K1+180路基寬5.0m，路面寬4.0m； K1+180~K1+400路基寬4.5m，路面寬3.5m； 支線： K1+400~K1+544.8路基寬3.0m，路面寬2.0m； 4、平曲線最小半徑：10m/2處； 5、最大縱坡：10.0%/1處 6、路面設(shè)計軸載：BZZ-100。 六、主要工程量 (一)路基工程：路基挖方1764m3,外借填方2613m3，利用方718m3。疏通邊溝1321m。 (二)擋墻工程：漿砌塊石867m3，漿砌片石334m3。 （三）路面工程： 18cm水泥混凝土：5200m2 15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層：5200m2 路面鋼筋：0.98噸 七、主要工程結(jié)構(gòu)型式 1、 路基工程 ① 工程施工前應(yīng)清理老路基兩側(cè)雜草，調(diào)拱調(diào)坡應(yīng)用土石混合料，土石混合料粒徑控制在10cm以下，含泥量不得超過10%，填筑高度大于0.3m時必須分層碾壓，施工時要求土路基壓實度必須大于94%。路基壓實時必須時刻觀察老擋墻情況，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時修復(fù)。邊溝采用原有土邊溝，施工時應(yīng)注意疏通，保證邊溝排水暢通。 ② 基層施工前必須將路基表面的浮土、雜物全部清除，并檢測土基回彈模量，檢測彎沉代表值不得大于設(shè)計彎沉值331.5（0.01mm）。 ③ 路基防護：填方高度不到0.5m的路段采用漿砌片石擋墻防護，填方高度大于0.5m的路段采用漿砌塊石擋墻防護，擋墻不設(shè)基礎(chǔ)，外坡直立。具體尺寸見施工圖紙，擋墻上應(yīng)設(shè)置50cm寬10cm厚2%橫坡的C20砼壓頂。 ④ 設(shè)計標(biāo)高為中線標(biāo)高，因路線縱坡較大，路拱橫坡為平坡，曲線段超高繞道路中線旋轉(zhuǎn)，超高緩和段長度一般為5~15m，最大超高5%。因受老路地形限制且老路已設(shè)置加寬，本次設(shè)計按利用原有老路加寬考慮。在老路全加寬路段設(shè)置錯車道，錯車道段路基寬為6.5m，長度不小于20m，起終點各設(shè)置10m漸變段。 2、 路面工程 本工程路面結(jié)構(gòu)形式采用15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚水泥砼面層，路面設(shè)計軸載BZZ-100，基層頂面的當(dāng)量回彈模量不小于100Mpa，水泥砼28天彎拉強度不小于4.0Mpa。水泥穩(wěn)定碎石基層重型擊實試驗壓實度≥97%，7天無側(cè)限抗壓強度不小于2.5Mpa。對混合料的原材料施工技術(shù)要求詳見《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F130-2004），水泥砼路面抗滑構(gòu)造采用印花工藝。 第二章 施工組織設(shè)計目標(biāo) 一、工期目標(biāo) 本合同按計劃總工期 個月。計劃開工時間為 年 月 日，合同工程量完工為 年 月 日。 二、質(zhì)量目標(biāo) 加強全面質(zhì)量管理，樹立精品意識，落實質(zhì)量措施。 1．確保全部工程達到交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2004。 2．本工程單位工程合格率100%。 3．安全施工目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行國家交通部發(fā)布的有關(guān)安全產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)程，杜絕重大傷亡事故。 4．文明施工目標(biāo)：創(chuàng)文明施工樣板工地及環(huán)境保護先進單位。 第三章 施工總體部署 概括本工程的工程特點、工程規(guī)模、現(xiàn)場條件及招標(biāo)文件的有關(guān)要求，對本工程的施工總體部署安排如下： 一、組建強有力的項目部 為確?！鞍踩?、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”完成本合同工程施工，按高效精干的原則組建了浙江裕眾建設(shè)集團有限公司稽東鎮(zhèn)后塢至大田岙路面工程項目經(jīng)理部。項目部下設(shè)工程、質(zhì)檢、安全三科及財務(wù)室、試驗室二室，施工根據(jù)實際情況分若干施工班組。施工組織機框圖見附圖。 二、施工場地布置臨時工程 1． 因本工程造價較小，本工程項目部設(shè)于稽東鎮(zhèn)新建移民小區(qū)內(nèi)，材料、機械拌和設(shè)備布置于后塢村一所工廠場地內(nèi)，充分利用現(xiàn)有條件，已減少工程不必要的造價開支。 2．老路改造的部分擋墻在原擋墻的基礎(chǔ)上加寬后，使之達到新路基的總寬度。 第四章 施工進度計劃安排 本工程根據(jù)業(yè)主所定工期，按前述工期目標(biāo)要求，整體施工計劃安排如下： 1．抓緊進行各項施工準(zhǔn)備工作。務(wù)必在2008年11月20日前搞好復(fù)測，圖紙和工程量核對，落實料場，做好有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)試驗，為開工創(chuàng)造好條件。 2．本工程路基土石方數(shù)量較小，而設(shè)計沿老路全線均設(shè)置了擋墻，此工程數(shù)量較大，故先完成路基擋墻后再進行路基土石方的施工。計劃擋土墻砌筑從2008年11月20日起至2009年1月20日完成，歷時61天。 3．路基土石方工程從2008年12月10日起至2009年1月20日，歷時41天。 4．根據(jù)稽東鎮(zhèn)歷來氣候，冬季平均最低溫度將在3°C以下，不適宜進行路面層施工。為保證水穩(wěn)層和水泥砼路面的施工質(zhì)量，經(jīng)技術(shù)交底會議各方協(xié)商，在征得業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計同意下，路面工程將在2009年2月以后施工，也就是說平均氣溫在10°C以上，再進行路面施工。計劃從2009年2月15起至2009年3月31日完成，歷時44天。 第五章 主要分項工程的施工方案及施工方法 一、路基土石方工程： 1．施工前先作好以下幾項工作： （1）施工測量和放樣： 在開工前對測量控制點進行復(fù)核和恢復(fù)，加密加固，并根據(jù)施工設(shè)計圖紙放出線路中線、路基擋墻坡腳，復(fù)核路基橫斷面及填挖斷面積、土石數(shù)量，將成果資料報監(jiān)理工程師核查。 （2）材料試驗 對沿線準(zhǔn)備用作填料的宕渣和土樣進行土工及擊實、CBR值等標(biāo)準(zhǔn)試驗，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師核查審批。 3．土石方調(diào)配 本工程開挖方量按照設(shè)計及試驗要求，合格的材料將全部利用填筑路基。 ４．路基填筑 （1）基底處理：認(rèn)真搞好基底處理，達到規(guī)范要求的壓實度是確保路基基底有足夠的穩(wěn)定性，防止不均勻沉降的首要一環(huán)，對于不同的基底采取相應(yīng)的措施。 （2）對于擋墻內(nèi)側(cè)的路基填料必須保證有較好的透水性和良好的級配性，并分層采用手扶式震動打夯機擊實，以保證擋墻內(nèi)側(cè)路基的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)不均勻路基沉降。 （3）路基填筑的幾項要點： ①本工程無大面積填筑與開挖，開挖方量均將利用作為路基填料。路基填料為土石混合料，填筑粒徑控制在10cm之內(nèi)，含泥量控制在10%以內(nèi)，填筑高度在0.3m以上時必須分層進行填筑，土基頂面回彈模量不小于45Mpa。 ②分層填筑時，粗細(xì)顆粒分布要均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，當(dāng)石塊含量較多時，其間隙以土或石屑鋪撒填充，松鋪厚度不得超過30cm。 ③采用20T的重型壓路機先靜壓一至二遍后，再由弱振到強振碾壓5-6遍。檢驗是否達到要求的壓實度。 （4）填筑方法：按“四區(qū)段、八流程”進行施工，“四區(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是填料選擇，基底處理，攤鋪平整，含水量控制，振動碾壓，檢測簽認(rèn)，路基成型，邊坡修整。 5．路基開挖： 1）測量放樣 （1）在按設(shè)計放出中線，里程樁位后，首先要校核樁位處的地面標(biāo)高。 （2）按路基橫斷面圖提供的兩側(cè)邊線，定出開挖工作面的寬度。 （3）進一步校核實際地形。要測橫斷面，如地形與設(shè)計資料相差較大，則要補測橫斷面。要將實測圖紙、設(shè)計資料與核實的土石方數(shù)量計算表等一起報監(jiān)理工程師審核，作為施工與計量的依據(jù)。 2）機械進場開挖 按施工方案的要求，進入挖掘機及自卸汽車開挖每一個工作面。 3）疏通排水溝 路基開挖前，要將原排水溝進行疏通，保證排水順暢。排水溝要與引水溝連接，將水排至路基以外。 二、擋土墻工程 （一）施工方案 1．施工前準(zhǔn)備工作 1）施工測量和放樣：導(dǎo)線、水準(zhǔn)點復(fù)測加密。 2）原材料檢驗及各種標(biāo)號砂漿配合比的設(shè)計與不同齡期抗壓強度的試驗，配合比配制的審批工作。 3）施工場地的建設(shè)：施工場地填筑、平整，各種機具設(shè)備的安裝、調(diào)試標(biāo)定。 2．工程特點： 本工程全線兩側(cè)均設(shè)置擋土墻，擋墻設(shè)置根據(jù)填方高度確定。填方高度不到0.5m的路段采用漿砌片石擋墻防護，填方高度大于0.5m的路段采用漿砌塊石擋墻防護，擋墻不設(shè)基礎(chǔ)，外坡直立。擋墻上應(yīng)設(shè)置壓頂，上口寬50cm，橫坡2%，C20砼10cm厚壓頂，以做硬路肩使用。 （二）施工方法 ①本工程擋墻不設(shè)置基礎(chǔ)。 ②對基底進行必要的處理，清理雜物，基底處理應(yīng)符合設(shè)計及監(jiān)理工程師的要求。若地基土質(zhì)較差，應(yīng)報請設(shè)計、監(jiān)理現(xiàn)場踏勘，確定方案后按要求進行地基處理。 ③臺身砌筑要大面平整，平整度控制在3cm以內(nèi)，曲線平滑，直線順直，擋墻臺身砌筑時應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度。砌筑施工砂漿要飽滿，灌漿要仔細(xì)，交縫要密實，石料強度應(yīng)達到30Mpa以上。砌筑每隔20m設(shè)置一沉降縫，縫寬1cm，縫內(nèi)采用黏土麻絮填塞。 ④壓頂混凝土要嚴(yán)格按照施工配合比進行拌制，震搗要充分，并澆注完成每隔3m設(shè)置一伸縮縫。壓頂表面要平整，施工完畢后養(yǎng)護要及時，灑水養(yǎng)護必須在7天以上。 ⑤當(dāng)擋墻砂漿強度達到設(shè)計強度的85%后，方能在臺后填土。臺后填土要求在不小于兩倍墻高范圍內(nèi)采用透水性好的砂礫或砂性土分層對稱夯實。 三、路面工程 本工程路面結(jié)構(gòu)形式采用15cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚水泥砼面層，路面抗滑采用印花工藝。 主要施工方案如下： 1．水泥穩(wěn)定碎石基層 1） 準(zhǔn)備工作 ① 工測量和放樣：導(dǎo)線、水準(zhǔn)點復(fù)測加密。 ② 原材料檢驗及水泥穩(wěn)定碎石配合比的設(shè)計與不同齡期無側(cè)限強度的試驗，配合比配制的審批工作。 ③ 施工場地的建設(shè)：拌和站（包括砂、石料場、水泥庫等），占地150m2。施工場地填筑、平整，各種機具設(shè)備的安裝、調(diào)試標(biāo)定工作。 ④ 下承層準(zhǔn)備：在進行水泥穩(wěn)定層施工前，需要對下承層進行驗收檢查，根據(jù)壓實度檢查和彎沉測定檢查的結(jié)果，凡不符合設(shè)計和規(guī)范要求的，必須整改，使其達到標(biāo)準(zhǔn)。 ⑤ 試驗路段：在已經(jīng)鋪好的底基層上，經(jīng)工程師驗收后，鋪筑一定數(shù)量的試驗路段，試驗路段的長度不小于100m，以便于獲取松鋪系數(shù)，最佳施工含水壓實機配置及壓實方法等各種技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)工程的全面施工。 ⑥ 確定合理的施工作業(yè)長度：合理的作業(yè)長度是確保工程工期及進度計劃安排，設(shè)備利用率、勞力安排、工程質(zhì)量好壞的一個重要因素，確定每一個作業(yè)段的合理長度時，應(yīng)考慮如下因素：水泥終凝時間，延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響，施工機械和運輸車運的效率和數(shù)量，操作的熟練程度，盡量減少接縫，施工季節(jié)和氣候條件。 2） 拌和與運輸 混合料拌和設(shè)備采用WCB200型（200t/h）粒料拌和設(shè)備，拌和時，水泥劑量較試驗確定的劑量增加0.5%，含水量略大于最佳含水量的1%~2%，使混合料在攤鋪使的含水量接近最佳值。集料的粒徑組成發(fā)生變化時，要重新調(diào)試設(shè)備。已拌和好的水泥穩(wěn)定碎石混合料要盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，避免水份過度散失。 3） 攤鋪及碾壓 混合料自加水拌和至壓實終止不超過終凝時間（由試驗確定）。否則廢棄或鏟除。 攤鋪前清理路床上的雜物及松散材料并進行灑水潤濕。攤鋪采用推土機攤鋪并配以人工攤鋪精平，依據(jù)松鋪系數(shù)，路拱橫坡坡度，拉線控制其攤鋪高程，并進行找補和穩(wěn)壓。 基層在攤鋪、整平后及時在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，按試驗路段鋪筑時確定的壓實遍數(shù)碾壓并達到規(guī)定的壓實度為止。壓實后表面做到平整，無輪印或隆起。 4） 接縫處理 嚴(yán)禁壓路機在已完成或正在施工的路段上“調(diào)頭”或急剎車。凡在規(guī)定的時間（終凝時間）內(nèi)未經(jīng)壓實的混合料均鏟除廢棄。 每天的工作縫應(yīng)做到橫向接縫，處理方法是工人將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用沙礫回填約3m長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。在重新開始攤鋪混合料之前，將沙礫和方木除去，然后重新開始攤鋪。對于施工中不能避免的縱縫處理，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并按下述方法處理：在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用鋼模做支撐，其高度與水泥穩(wěn)定層的壓實厚度相同，養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅前，拆除支撐模板。 5） 養(yǎng)護 攤鋪壓實后的基層經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，防止時干時濕，養(yǎng)生期間不允許灑水車以外的車輛通行。 2．水泥混凝土面層施工 1） 水泥砼路面工序見施工工藝框圖 2） 水泥混凝土施工前應(yīng)對水泥穩(wěn)定碎石層的彎程進行測試，應(yīng)對標(biāo)高、軸線、縱橫坡度進行測試合格后，并將水泥穩(wěn)定碎石表面清掃干凈，而且要求基層表面有一定的干濕要求。若基層表面太干，應(yīng)灑水濕潤，以免砼底部的水分被基層吸去，變成疏碎而生細(xì)裂縫。 3）側(cè)模采用24#槽鋼，高度和砼板厚相同，在安裝模板時，應(yīng)按放樣把模板放在基層上，模板頂面高度應(yīng)用水準(zhǔn)儀檢測。立好的模板要與基層緊貼，有縫處用細(xì)石混凝土嵌實，以防漏漿。立好的模板內(nèi)側(cè)應(yīng)用無色的脫模劑，均勻涂刷，防止粘貼也便于拆模。 4）砼采用自拌砼，拌和場設(shè)置強制式拌和機，且有足夠的料場和水源，混凝土運輸采用3m3翻斗車運料。 5）砼選料、拌制和運輸工序質(zhì)量控制要點： ① 施工前控制 主要應(yīng)控制好原材料性能、強度符合要求和[配比的合理性。 A） 水泥 嚴(yán)格按設(shè)計要求選購品種及標(biāo)號，進場時應(yīng)出具合格證，遇有懷疑水泥應(yīng)再次取樣試驗，其結(jié)果的技術(shù)指標(biāo)必須符合有關(guān)水泥的材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。 B） 砂 采用中、粗砂，細(xì)度模數(shù)分別為3.0~2.3和3.7~3.1，含泥量不得超過3%。其余指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，使用前應(yīng)進行試驗，合格時方能使用。 C） 石子 石子的強度技術(shù)指標(biāo)（如針、片狀顆粒含量、含泥量、壓碎指標(biāo)、有機質(zhì)含量等）應(yīng)符合用石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。進場時應(yīng)具有出廠合格證或經(jīng)取樣試驗，合格后方準(zhǔn)使用。 D） 水 應(yīng)符合[JTJ104-97]標(biāo)準(zhǔn)。 E） 普通混凝土配比 混凝土配比的選擇應(yīng)保證結(jié)構(gòu)設(shè)計或施工進度對強度等級的要求；保證施工時其和易性的要求；保證其有良好的耐久性。 ② 砼的拌制 a） 攪拌要求：攪拌混凝土前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使拌筒充分濕潤。攪拌第一盤時，考慮到筒壁上砂漿的損失，石子的用量應(yīng)按配比規(guī)定減半。 攪拌好的砼要做到基本卸盡。在全部混凝土卸出之前不得再投入拌和料，更不得采取邊出料邊進料的方法。 嚴(yán)格控制水灰比和坍落度。施工時要隨時作 坍落度試驗，每一工作班至少兩次。 B） 加料順序與加料的精度控制 加料順序：在攪拌筒加部分水——在上料斗中加石子——水泥和砂——一次投料于攪拌 筒內(nèi)并同時陸續(xù)加水。 加料精度控制：嚴(yán)格掌握混凝土材料配合比，并應(yīng)在攪拌機旁掛牌公布，便于檢查。 調(diào)整混凝土的用水量。對于各種衡器應(yīng)定時檢驗，至混凝土拌和料開始卸出時止，所經(jīng)歷的時間稱做攪拌時間。通過充分?jǐn)嚢?，?yīng)使混凝土的各種組成材料混合均勻，顏色一致，高強度等級混凝土更應(yīng)嚴(yán)格控制執(zhí)行，攪拌時間應(yīng)≥90s以上。 ③砼運輸： a） 運輸要求：混凝土在運輸過程中，應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿?；炷吝\到灌注地點時，應(yīng)具有規(guī)定的坍落度。 如運至灌注地點發(fā)現(xiàn)有離析或初凝現(xiàn)象，必須在灌筑前進行二次攪拌均勻后方可入模。對于已凝結(jié)的混凝土，不得使用。 運送混凝土應(yīng)使用不漏漿和不吸水的容器，使用前須用水濕潤，并應(yīng)經(jīng)常清除容器中黏附著的混凝土殘渣。天氣火熱時，容器應(yīng)遮蓋。 b） 運輸時間控制 混凝土應(yīng)以最少的轉(zhuǎn)載次數(shù)，最短的時間，從攪拌站地點運至澆注地點。混凝土從攪拌機中卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時間，應(yīng)符合《混凝土路面施工規(guī)范》規(guī)定的C30及C30以下混凝土氣溫低于25c時不高于120（210）s，高于25c時不高于90（180）s；C30以上混凝土氣溫低于25c時不高于90（180）s，高于25c時不高于60（150）s要求。 （6）砼攤鋪根據(jù)厚度為一次性攤鋪成型，鋪平后稍有拋高，再行振搗?；炷琳駬v時，靠近邊角等處先用插入式振搗器按順序振搗（以免出現(xiàn)振搗不到位而出現(xiàn)蜂窩）在用平板震動器縱橫交錯全面振搗密實，然后用底面符合路面橫坡的振搗器沿縱向振搗拖平。多余混凝土隨振搗器的拖移而刮去，低陷處則應(yīng)隨時用較細(xì)的碎石混凝土（嚴(yán)禁用水泥砂漿）找平震實。最后，可在用直徑75—100mm的長無縫鋼管，兩端放在側(cè)模上，洞縱向滾壓一遍，作進一步整平。設(shè)有曲線行路拱時，應(yīng)使用路拱成行板整平。 振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以達到表面不再下沉并泛出砂漿為準(zhǔn)。 （7）混凝土養(yǎng)護在高溫季節(jié)應(yīng)采用真空泵吸水養(yǎng)護及配合泡末海綿覆蓋，并將其浸足水，經(jīng)常澆灑，且滿足養(yǎng)護時間要求。 （8）拆模時應(yīng)注意：拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼的測定情況而定，一般拆模時間36~48小時，以保障砼邊角不損壞時才能拆模。 拆模時應(yīng)先拆模外支撐鐵桿等，然后用扁頭小鐵棒，輕輕插入模板頂端的內(nèi)側(cè)，細(xì)心向外移動，不可損壞砼邊角。 （9）混凝土路面澆筑時力爭連續(xù)施工，減少施工縫，必須設(shè)施工縫時需設(shè)置在脹縫或縮縫位置，保持板面整平齊。 （10）切縫應(yīng)及時并根據(jù)天氣情況掌握時間：切縫過早，混凝土因還未結(jié)硬，切割時槽口邊緣易產(chǎn)生剝落；切縫過遲，一方面費工（混凝土比較硬），另一方面更主要是可能在切割前混凝土已出現(xiàn)收縮裂縫。合適的切縫時間，視氣候條件而定，炎熱而多風(fēng)的天氣，或者早晚氣溫有突變時，切縫應(yīng)適當(dāng)早些；天氣較冷，一天內(nèi)早晚氣溫變化不大時，切縫可較晚些。因此需要準(zhǔn)備足夠的切縫機，以配合及時切縫。 （11）砼路面完成后需待養(yǎng)護期結(jié)束方可開放交通，以保障其永久性的質(zhì)量。 （12）面層質(zhì)量檢查驗收：按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的每一分項要求進行檢查，如達不到合格的，必須進行返工處理。 （13）砼工程質(zhì)量控制程序：（見下圖） 第六章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 一、質(zhì)量保證體系及框圖 1．質(zhì)量保證體系 （1）項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理擔(dān)任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長，有關(guān)科室負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢員為組員的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。各作業(yè)班組成立QC小組，全員樹立質(zhì)量意識，參與質(zhì)量活動。 （2）機構(gòu)配置：項目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，并設(shè)專職工地質(zhì)檢員一名。 （3）質(zhì)量管理 為確保工程質(zhì)量，著重對生產(chǎn)過程和原材料進行檢查和控制。在施工中，建立操作人員自檢、班組互檢、定期檢和隨機抽杳的內(nèi)部檢查制度。在管理中，建立健全質(zhì)量申報、質(zhì)量會議和質(zhì)量獎懲等制度。其程序是：A、對每道工序或每一個分項工程尤其是隱蔽工程，由施工員按有關(guān)規(guī)定的檢查內(nèi)容。且不小于規(guī)定檢查頻率逐一檢查，并填報自檢報告。B、項目部質(zhì)檢科在接到班組的自檢報告后，由質(zhì)檢員進行復(fù)查，核實自檢報告并上報給技術(shù)負(fù)責(zé)人，確認(rèn)已達到標(biāo)準(zhǔn)，報監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，方能進行下道工序，項目部自檢科每一個月向業(yè)主和監(jiān)理填報工程質(zhì)量月報，并接受檢查，整理他們提出的質(zhì)量上的問題。 2．質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì)量方針：依靠科技，規(guī)范管理，質(zhì)量保證，業(yè)主滿意。 質(zhì)量口號：用戶是上帝，質(zhì)量是生命。 二、質(zhì)量保證措施 1．技術(shù)保證措施 （1）保證技術(shù)管理力量，建立技術(shù)管理體系：公司選派施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強、技術(shù)過硬的工程技術(shù)人員組成項目技術(shù)管理班子，成立以項目經(jīng)理、總工程師為首的技術(shù)管理體系。 （2）完善各項技術(shù)管理制度 ①施工組織管理措施 （a）施工前，編制切實可行的施工組織設(shè)計和針對項目的質(zhì)量保證措施，制定本項目的質(zhì)量計劃。 （b）施工過程中，對施工組織實施動態(tài)管理。 ②技術(shù)圖紙復(fù)核制度 （a）施工圖紙、經(jīng)項目總工程師和專業(yè)工程師認(rèn)真審查復(fù)核，確認(rèn)該圖紙正確無誤并簽署復(fù)核意見后才可使用。 （b）項目部發(fā)放給各施工隊伍的圖紙，必須進一步進行復(fù)核，并進行現(xiàn)場核實。 ③技術(shù)交底制度 （a）施工前，項目總工程師和主管工程師將工程特點、工程內(nèi)容、施工部署、施工方法、施工順序、進度安排、設(shè)計要求和規(guī)范要求等以書面或口頭形式向各部門和工程隊施工管理人員進行詳細(xì)技術(shù)交底，施工階段由經(jīng)理部技術(shù)人員和工程隊技術(shù)主管將單位、分部、分項工程的工程內(nèi)容、結(jié)構(gòu)特點、操作要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等向現(xiàn)場技術(shù)人員及領(lǐng)工員進行交底，現(xiàn)場技術(shù)交底由現(xiàn)場技術(shù)人員向領(lǐng)工員和作業(yè)人員進行分項技術(shù)交底。技術(shù)交底應(yīng)有配套措施。 （b）工序變更前，應(yīng)分階段進行技術(shù)交底。 ④測量復(fù)核制度 （a）測量工作中的計算均須由兩人獨立完成，一人計算，一個復(fù)核。 （b）由測量結(jié)果形成的技術(shù)交底資料，必須由測量資料填寫者之外的技術(shù)人員復(fù)核無誤后才能發(fā)放。 （c）構(gòu)造物定位放樣測量必須用不少于兩組人員、兩種方法進行檢核，無誤后方可進行下一步作業(yè)或交接。 （d）所有測量的外業(yè)記錄格式應(yīng)符合行業(yè)測量規(guī)定要求。 （e）現(xiàn)場測量的主要控制樁點要放交叉樁，臨時水準(zhǔn)點要與兩頭正式基點閉合。 ⑤隱蔽工程檢查制度： 施工過程中，未經(jīng)專業(yè)檢查工程師和監(jiān)理檢查合格的任何工序不得自行轉(zhuǎn)入下道工序，隱蔽部位不得覆蓋。 ⑥試驗檢驗制度： 組建項目合格的工地試驗室，按試驗檢測程序進行現(xiàn)場檢測試驗工作。定期對測量、試驗儀器進行檢驗、校正或送有資格的部門進行檢驗、標(biāo)定。 2．工程試驗質(zhì)量保證措施 （1）試驗室 配足先進的試驗儀器在項目經(jīng)理部成立工地試驗室，試驗人員不少于2人。 （2）試驗室制度 ①根據(jù)施工進度超前進行材料和成品試驗、土工試驗； ②健全試驗責(zé)任制，將試驗責(zé)任落實到人，實行獎優(yōu)罰劣并與工資收入掛鉤。 ③編制詳細(xì)的試驗工作計劃，嚴(yán)格按照規(guī)范對試驗的項目、抽樣組數(shù)、頻次和要求進行試驗工作。 ④認(rèn)真做好各類資料的收集，保存、歸檔工作，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時性和完整性。 （3）試驗質(zhì)量保證措施 ①做好材料進貨的檢驗和標(biāo)識工作，對進貨、檢驗、試驗、進倉、登記、標(biāo)識、使用等全過程進行層層把關(guān)，確保材料質(zhì)量。 ②做好各種材料質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據(jù)的齊全，確保其可追溯和完整性。 ③加強施工過程的試驗與檢驗。 3．隱蔽工程質(zhì)量措施： （1）隱蔽工程的專項檢查以自檢與專職檢查相結(jié)合，施工隊、班、組在班中、下班前應(yīng)對當(dāng)天隱蔽工程初始質(zhì)量進行自檢，對不符合質(zhì)量要求的由質(zhì)檢工程師命令返工。 （2）各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員組織工班長，按技術(shù)規(guī)范進行檢驗，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。 （3）工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個班組的各工序都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度即檢查上道工序，做好本道工序，服務(wù)下道工序?！? （4）每道工序完成并經(jīng)自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證。 （5）未通過隱蔽工程驗收的項目，返工自檢、復(fù)驗合格后，填寫隱蔽工程驗收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)驗申請，并辦理相應(yīng)的簽認(rèn)手續(xù)。 4．路基工程質(zhì)量保證措施 （1）路基施工前，對土源的表層和下層取樣做土工試驗，以確定填料性質(zhì)、組類、為選擇填料提供依據(jù)。 （2）路堤填筑在基底處理合格后，應(yīng)按“四區(qū)段、八流程”工藝進行填筑，應(yīng)分堆料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)分區(qū)作業(yè)，以避免填壓不分、場區(qū)不清，造成欠壓，偏壓。 （3）路基填筑要按最佳含水量進行控制，碾壓按中型和重型機械配套，靜壓與振動碾壓配套，結(jié)構(gòu)物臺背選擇滲水填料用小型壓路機或液壓振動夯壓實。松鋪厚度（一般20～30CM）壓實機械和遍數(shù)按試驗段取得的參數(shù)實行。 （4）填土?xí)r，路堤兩側(cè)按規(guī)定加寬進行填筑，必要時進行邊坡夯實，確保路堤邊緣和邊坡的壓實密度。 5．結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量保證措施 （1）嚴(yán)把測量關(guān)：施工前準(zhǔn)確定位放樣，確保結(jié)構(gòu)物位置、軸線、標(biāo)高符合要求。 （2）原材料控制：所有用于結(jié)構(gòu)的原材料都按規(guī)范驗收，按規(guī)定頻率抽檢、送檢、合格后方可用于施工。 （3）嚴(yán)格按配合比施工：施工用配合比應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可，并在施工時嚴(yán)格稱量，保證結(jié)構(gòu)砼質(zhì)量符合要求。 （4）工序自檢報驗：每道工序完成，由自檢工程師檢查，符合要求后經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再進行下道工序施工，特別對隱蔽工程要加強旁站檢查。 6．路面工程質(zhì)量保證措施 （1）嚴(yán)把測量關(guān)：施工前準(zhǔn)確定位放樣，確保結(jié)構(gòu)物位置、軸線、標(biāo)高符合要求。 （2）原材料控制：所有用于結(jié)構(gòu)的原材料都按規(guī)范驗收，按規(guī)定頻率抽檢、送檢、合格后方可用于施工。 （3）嚴(yán)格按配合比施工：施工用配合比應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可，并在施工時嚴(yán)格稱量，保證結(jié)構(gòu)砼質(zhì)量符合要求。 （4）工序自檢報驗：每道工序完成，由自檢工程師檢查，符合要求后經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后再進行下道工序施工，特別對隱蔽工程要加強旁站檢查。 （5）為防止路面養(yǎng)護的不及時，使路面不同程度的開裂，特設(shè)立專人養(yǎng)護，24小時進行織物覆蓋、灑水養(yǎng)護，確保混凝土路面質(zhì)量的把關(guān)。 第七章 安全保證體系及安全保證措施 一、安全保證體系及框圖 1．安全保證體系框圖（見附圖） 全員安全管理保證體系框圖 安全方針： 安全第一 預(yù)防為主 安全目標(biāo)： “三無”、“一控” “三消滅” 安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：項目經(jīng)理 副組長：技術(shù)負(fù)責(zé)人 安全責(zé)任制 安全教育 安全工作體系 安全控制 安全檢查 各業(yè)務(wù)部門 全活動經(jīng)費 全獎懲條例 全管理措施 統(tǒng)安全教育 三無教育 各隊行政負(fù)責(zé)人 各工班安全員正、副班長 各工班安全員安全監(jiān)理督崗崗員 提高預(yù)防、預(yù)測能力 消除事故隱患 現(xiàn)場安全生產(chǎn) 獎懲 提高安全 兌現(xiàn) 意識 確保施工全過程安全目標(biāo)實現(xiàn) 說明：1?！叭裏o”：無因工傷傷亡，無交通傷亡，無火災(zāi)及水災(zāi)事故 2．“一控”：年輕傷率控制在 2‰以下。 3．“三消滅”：消滅違章指揮， 消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 2．安全保證體系 （1）安全管理組織機構(gòu) （a）建立健全的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)：成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全工作，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，施工隊成立安全小組。 （b）機構(gòu)配套：項目經(jīng)理部設(shè)安全科，并配專職安全檢查員一名；施工隊設(shè)安全室，配置專職安全員。 （2）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制 （a）本項目實行安全生產(chǎn)三級管理，即：項目經(jīng)理 — 專職安全監(jiān)察人員 — 領(lǐng)工員。 （b）進行安全教育，未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。各種作業(yè)人員必須持證上崗。 （c）認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，定期檢查和不定期檢查進行安全檢查。并作好檢查記錄，制定整改措施，并跟蹤驗證。 二、安全保證措施 嚴(yán)格遵守國家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的各項勞動法規(guī)、安全法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)則及集團公司安全管理辦法和各項安全措施。制定本項目各工種、各工序安全操作細(xì)則。主要注意事項應(yīng)在現(xiàn)場各崗位掛牌。 （2）本工程特點：實行兩級管理，建立以項目經(jīng)理為首的安全管理體系。 （3）事故控制點：1）2米以上的高處墜落事故；2）觸電事故；3）物體打擊事故；4）設(shè)備機械傷害事故；5）爆破作業(yè)事故。 （4）機械司機，電工等專業(yè)工種，必須按GB5036 — 85《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，發(fā)給操作證后方可單獨作業(yè)。嚴(yán)禁無證操作。 （5）施工現(xiàn)場全體人員嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)定》及《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》。參加高處作業(yè)的人員必須進行體格檢查，凡不合格的人員不得參與高處作業(yè)。 （6）嚴(yán)禁酒后上崗，進入施工現(xiàn)場的人員，應(yīng)按規(guī)定戴勞動保護用品和安全用具。作業(yè)人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。 （7）施工現(xiàn)場必須設(shè)有保護施工安全要求的照明，危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。 （8）各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。 （9）腳手架的搭設(shè)必須符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系，剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設(shè)墊快并設(shè)置安全網(wǎng)，擋桿擋板。并在有關(guān)技術(shù)人員檢驗合格后方可設(shè)入使用，腳手架拆除時，下方不得有其他人員。 （10）爆破工作各項作業(yè)應(yīng)遵守GB6722 — 86和GBJ — 83規(guī)范要求。為保證安全擬采用非電起爆。為控制塊度和飛石，全標(biāo)段采用松動控制微差爆破。根據(jù)附近建筑物類型和距離，采用控制最大估藥量，把質(zhì)點震動速度控制在3cm/s以下。 第八章 文明施工、水土保持及環(huán)境保護措施 一、文明施工措施 文明施工關(guān)系到一個企業(yè)的形象，直接體現(xiàn)該單位的整體素質(zhì)。為此，項目部調(diào)動全體職工的積極性，制定有關(guān)措施，努力創(chuàng)造一個清潔、整齊、安全、標(biāo)準(zhǔn)的施工環(huán)境和施工秩序。 1．由項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，組織成立文明施工執(zhí)行小組，制定文明施工條例，定期進行文明施工大檢查，發(fā)現(xiàn)有礙文明施工的現(xiàn)象及時處理；對文明施工做得好的班組和個人及時表揚和獎勵，差的班組進行批評和教育。 2．項目部由專人負(fù)責(zé)定期出刊宣傳欄，加強宣傳文明施工，提高每位職工的文明施工意識，促進精神文明建設(shè)。 3．制定工地出入管理制度，施工區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)志，禁止閑雜人員進入施工現(xiàn)場，以免發(fā)生意外，施工人員出入工地必須掛牌及帶好安全帽，否則不準(zhǔn)進入工地。 4．各道工序必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范實施。 5．各種使用機具必須在明顯位置掛出機械操作規(guī)程，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作機具。 6．施工現(xiàn)場必須服從統(tǒng)一指揮和調(diào)度，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。若必須施工應(yīng)有消音措施。 7．各種機具、車輛和材料要按指定地點有序堆放。砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。袋裝、散裝水泥不混放，分清標(biāo)號，堆放整齊，分類插標(biāo)掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。砼構(gòu)件分類、分型、分規(guī)格堆放整齊。空心板存放要注意地基承載處理和支墊點正確穩(wěn)定。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。錨具、支座、墊板、預(yù)埋件等分門別類妥善保管。 8．做好場內(nèi)排水設(shè)施，保持場內(nèi)清潔，施工垃圾要指定地點堆放，并外運和埋置。 9．施工場地布置要規(guī)范。配備醫(yī)療、消防等設(shè)施。并設(shè)有一定數(shù)量的綠化場地，使辦公、住宿的環(huán)境優(yōu)雅舒適，體現(xiàn)文明施工的水平。 10．在工程起點、終點處掛施工牌，牌上注明工程概況及各方負(fù)責(zé)人、工期、監(jiān)督電話等，讓行人了解該工程，接受群眾監(jiān)督。在施工場地內(nèi)設(shè)置各種標(biāo)語牌，提出目標(biāo)，保證措施。 二、防止水土流失保證措施 公路建設(shè)是線性項目，對地面的擾動特點表現(xiàn)為多種多樣，因此施工過程中對水資源和土資源的破壞是多方面的，路基的山體開挖，削坡等對土地資源破壞不僅僅是表層土壤，往往破壞至深層土壤。 該地區(qū)屬以水力侵蝕為主的類型區(qū)，雨量比較豐富，受潮水影響較大，所以施工時特別注意防止水土流失，我們特制定以下措施，以防水土流失，影響工程建設(shè)和自然環(huán)境。 （一）完善設(shè)計方案 工程設(shè)計已考慮到對水土的保護，如護坡采用框格植草或者護面墻等多種防護型式，防止了路基邊土壤不受雨水的沖刷。同時對路基的填挖盡可能保持平衡。減少廢碴的堆放場所。 （二）施工過程中根據(jù)實際情況調(diào)整施工方案或設(shè)計方案 完善路基的排水設(shè)施，以排除路基范圍內(nèi)的地表水和地下水，保證路基的穩(wěn)定，把設(shè)計采用的邊溝、截水溝、排水溝等排水設(shè)施和現(xiàn)場實際地形、地貌及施工組織設(shè)計相結(jié)合，當(dāng)施工組織和現(xiàn)場地形等需要完善設(shè)計時，打報告給監(jiān)理和業(yè)主，提出更合理的方案請求審批。 對于設(shè)計的綠化工程，施工時盡早完成，特別在路塹邊坡、路堤邊坡等一旦形成工作面以后，立即進行相關(guān)綠化工程的施工。 （三）、加強臨時設(shè)施的水土保持 施工用的臨時占地，將原有的地表土壤推至一旁堆放，待施工完畢后，再將這些土恢復(fù)原有表層，以利于今后耕作，臨時道路應(yīng)開挖排水溝，排除水源對臨時道路的侵蝕。 （四）、棄土場的水土保失應(yīng)加強預(yù)防 本合同段有少量的棄方，需要棄土場，如果不采取切實可行的辦法就很容易發(fā)生坡面流失形成溝蝕、滑坡和坍塌。攔渣采用削坡形及防護措施，邊坡采用植物防護、一方面保水，另一方面起到恢復(fù)地力的作用，如果地形坡度較大，應(yīng)修筑攔土坎或攔渣坎，以防底部水土流失，對棄土場形成不穩(wěn)定邊坡，采用干砌片石護坡。為防止雨水直接沖刷棄土坡面，坡面設(shè)坡度向放坡導(dǎo)流。為匯集山澗水，棄土場設(shè)置排水溝，急流槽等，將流水引入坡底排水溝中。急流槽砌筑在棄土場坡面上，按原階梯狀用漿砌片石砌筑槽底部，并利用其階梯狀坡面消能。 三、環(huán)境保護措施 公路的修建對自然環(huán)境將產(chǎn)生一定程度的影響，為嚴(yán)格控制環(huán)境污染，保護生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境，在施工時除了要嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)保條例與制度，同時又要按指揮部批示及招標(biāo)文件有關(guān)要求，在施工中采取如下措施： （一）宕渣的運輸 大量的宕渣運輸需經(jīng)過沿線的老道路，要防止碎渣掉落，影響行車安全，因此車輛裝載不能超過車箱攔板，如果有發(fā)生掉落要及時清掃干凈，要把責(zé)任落實到司機及運輸班組上。 （二）路堤填筑與原排水系統(tǒng)的處理 路基填筑過程中會切斷了原來排水系統(tǒng)，為了不影響排水，在施工時要必須先挖出排水邊溝，保持排水。因此在路基施工前必須與當(dāng)?shù)厝罕娧芯看_定臨時排水的位置，以爭取工作上的主動。 （三）改建線段 本工程為老路改建，在施工過程中，給車輛的行駛帶來不便，一方面干擾行車，另一方面粉塵太多，為此，我們采取相應(yīng)措施給予解決，第一，車輛行駛的標(biāo)志和警示牌準(zhǔn)備齊全，并有專人指揮車輛行駛。第二，經(jīng)常灑水保持道路濕潤，不讓粉塵懸飄。 （四）、消除其它施工污染 場地廢料、土石棄方處理，應(yīng)按設(shè)計要求，按監(jiān)理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程度。 總之，本工程要時時處處把環(huán)境保護工作貫徹在實施過程中，經(jīng)常聽取當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的意見，及時改進工作。在竣工場地清理時，不僅在租用土地界以內(nèi)沒有建筑垃圾、沒有遺棄的廢物，盡量恢復(fù)原來的地貌，同時對臨時便道還耕，要做到使當(dāng)?shù)厝罕姖M意。 28 浙江裕眾建設(shè)集團有限公司后塢至大田岙路面工程