天橋施工組織設(shè)計（體育館）【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,天橋,施工組織設(shè)計,體育館,說明書,CAD,圖紙 施工組織設(shè)計文字說明 一．總說明 1 工程概況及特點 1．1 體育館人行天橋位于筍崗西路，深圳市體育館正門處，全橋總長 51.4m，橋 面寬 5.0m，由二跨梁組成，整座橋鋼結(jié)構(gòu)總重約 136t。 精品文檔收集整理匯總 1．2 主梁：主梁截面形式為單室直腹板箱形梁，梁兩端帶伸臂，梁截面高 0.8m， 每跨梁全長 25.7m，凈重約 33t，兩跨主梁連接處相互搭接，即北邊主梁擱置在南邊 主梁上，兩主梁間設(shè) 40mm 伸縮縫，用螺栓連接起來， 主梁豎向曲線半徑為 R＝450m ， 制作時應(yīng)起拱。 精品文檔收集整理匯總 1．3 墩柱：全橋共 9 組墩柱，每組由二根鋼管柱組成，主橋墩柱尺寸均為 φ500 × 16 鋼管柱，最長 5.7m，最重約 3.2t，梯道墩柱尺寸均為 φ 300× 16 鋼管柱，最長 3.7m，最大單重 1.23t，墩柱安裝完后要求 2＃墩柱內(nèi)灌滿砼。 精品文檔收集整理匯總 1．4 梯道：本橋共設(shè)四部梯道，其中二部為人行梯道，坡度為 1∶ 2；二部為人自 行車梯道，坡度為 1∶4；梯道寬均為 3.0m，梯道梁均為鋼板焊接而成的箱形截面 梁，截面尺寸均為 0.3m×1.1m，每側(cè)梯道均分為幾段，每段直接擱置在墩柱上，每 段梯道之間設(shè) 10mm 伸縮縫，并且兩段梯道之間用螺栓連接起來，梯段最長 10.6m 最大吊裝單重約 7.1t。 精品文檔收集整理匯總 1．5 基礎(chǔ)：本橋基礎(chǔ)構(gòu)造是先將地腳螺栓焊在預(yù)埋鋼板上，然后將預(yù)埋鋼板埋入 砼基礎(chǔ)內(nèi)，鋼柱安裝直接擱置在預(yù)埋鋼板上，用螺栓固定。 精品文檔收集整理匯總 1．6 欄桿及鋪裝層：天橋主橋面及梯道欄桿均為不銹鋼欄桿，主橋面及梯道踏步 均鋪防滑地磚。 1．7 工程特點 1． 7． 1 由于吊裝要求，主梁必須在工廠分兩跨整體制作，整體吊裝，而主梁尺 寸較大，焊接量大，在制作時要考慮焊接變形及吊、翻轉(zhuǎn)等施工操作時的變形，在 主梁成型過程中要采取必要措施，來保證主梁各尺寸的精度要求及主梁豎曲線、拱 度的設(shè)計要求。 精品文檔收集整理匯總 1． 7． 2 主梁之間、梯道梁之間均要求用螺栓連接起來，因此加工制作及安裝均 要求控制好尺寸精度，便于現(xiàn)場安裝順利進行。 精品文檔收集整理匯總 1/34 1．7．3 由于主梁吊裝影響道路交通，故主梁吊裝必須在夜晚 23∶ 00 至凌晨 6∶ 0 之間一次性完成，因此應(yīng)做好各項吊裝準(zhǔn)備工作，編制詳細(xì)的吊裝作業(yè)設(shè)計，充 分考慮各種因素的影響，保證主梁在一夜之間吊完。 精品文檔收集整理匯總 2 施工部署 2．1 施工分工 2．1．1 基礎(chǔ)及欄桿、橋面塑膠由一冶深圳分公司八工程處施工 2．1．2 鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝由一冶深圳分公司冶達結(jié)構(gòu)廠施工 2．2 項目管理模式 本項目按“項目法管理”組織施工，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組成一個強有力的 項目經(jīng)理部，對人、財、物等資源實行動態(tài)管理，全面履行施工合同，項目經(jīng)理部 組織結(jié)構(gòu)圖附后。 精品文檔收集整理匯總 項目經(jīng)理部組織結(jié)構(gòu)圖 項目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 工程技術(shù)組 經(jīng)營計劃組 質(zhì)量安全組 物資機械組 辦 公 室 土建施工隊 結(jié)構(gòu)施工隊 項目部主要管理人員名單 序 工 姓 名 性 專業(yè) 職 稱 備 注 分 別 年限 號 1 項目經(jīng)理 鄭楚良 男 7 工程師 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 孫衛(wèi)東 男 8 工程師 3 質(zhì)安組組長 高 斌 男 10 工程師 4 物資設(shè)備組組長 李光輝 男 18 工程師 5 工程技術(shù)組組長 張鐵保 男 8 工程師 2/34 6 經(jīng)營計劃組組長 但亞雄 男 20 工程師 7 辦公室主任 石志剛 男 8 助 工 8 土建隊隊長 吳傳西 男 25 工程師 9 鋼結(jié)構(gòu)施工隊隊長 楊守安 男 22 工程師 10 試驗員 季 暉 男 10 工程師 殷 滇 7 助 工 11 測量員 沈國圣 男 13 工程師 石志剛 7 助 工 2． 3 總體施工順序及現(xiàn)場臨時交通組織 → 場區(qū)封閉及 基礎(chǔ) → 柱、蓋梁 主梁 梯道 欄桿 → 施工 吊 → → 吊裝 → 臨時設(shè)施搭設(shè) 裝 吊裝 安裝 施 ↑ ↑ ↑ 工 ↓ 準(zhǔn) 備 → 鋼構(gòu)件制作、刷 → 構(gòu)件拼裝 橋面 油漆、試拼裝 構(gòu)件運輸 鋪裝 2． 3． 1 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)完成復(fù)核業(yè)主提供的測量控制點坐標(biāo)、高程，接引施工 測量控制樁，進行基礎(chǔ)定位放線及公共設(shè)施防護、障礙拆遷、材料采購和檢驗及臨 時設(shè)施布置等方案措施工作。 精品文檔收集整理匯總 2． 3． 2 施工場區(qū)嚴(yán)格按核定范圍封閉，并作好安全防護以確保行人及車輛安全 暢通。 2．3．3 充分調(diào)查制作工廠到施工現(xiàn)場的道路情況，確定構(gòu)件的制作及運輸方式、 時間；保證構(gòu)件運輸安全。 精品文檔收集整理匯總 2． 3． 4 主橋鋼結(jié)構(gòu)箱梁運輸及吊裝期間，由于箱梁超長（ 25.7m），運輸及吊裝 必須選定好行駛路線 （要求路面寬、 平整、轉(zhuǎn)彎半徑大） 及車流量較小的時間 （23∶ 00－ 6∶00），而且必須取得交管部門的支持配合，要求一次性完成主梁吊裝任務(wù)， 其細(xì)則如下： 精品文檔收集整理匯總 2．3．4． 1 主梁在工廠組拼，采用 40t 拖車運往現(xiàn)場吊裝，吊裝時采用 90t 吊車 進行吊裝。 2．3．4． 2 橋面、欄桿及補漆及各個工序施工過程中設(shè)置安全防護隔離，如防護 欄桿、腳手架及安全網(wǎng)或彩條布封閉等，封閉高度應(yīng)高出工作 1.2m，以保證交通安 全暢通；并設(shè)置有效的安全標(biāo)志提醒或疏導(dǎo)車輛及人員安全通行。夜間施工設(shè)置反 3/34 光標(biāo)志等。 精品文檔收集整理匯總 2．4 施工總平面布置（詳見 B－ 8－ 4 表施工總平面布置圖） 2．4．1 人行天橋基礎(chǔ)施工區(qū)域（人行天橋兩側(cè)）采用建業(yè)工程公司生產(chǎn)的 pv 板 和鋼木骨架進行分隔圍護；其隔離范圍在天橋梯道區(qū)域內(nèi)（各區(qū)范圍控制在 4.0× 60m2 以內(nèi)）；隔墻高度為 1.8m。其內(nèi)作為基礎(chǔ)施工，材料機具堆放之用，詳見施工 總平面布置圖。 精品文檔收集整理匯總 2． 4． 2 上述隔離區(qū)域待基礎(chǔ)施工完畢后，作為構(gòu)件現(xiàn)場拼裝場地及停放機具之 用。 2． 4． 3 現(xiàn)場不設(shè)臨時生活區(qū)，只在天橋西側(cè)設(shè)置施工臨時看護棚和不銹鋼加工 場，采用 1 個集裝箱（面積為 12m2 左右）作為工具庫和臨時看護棚之用。 精品文檔收集 整理匯總 2． 4． 4 施工臨時用電跨過筍崗路時，電纜采用架空設(shè)置，架空高度≥ 5.5m（采 用臨時電桿或借用路燈并用鋼索拉緊，主電纜選用 3× 16＋ 1× 10mm2）。精品文檔收集整 理匯總 2．4．5 施工臨時用水（生活用水）分別在路兩側(cè)水源接出，管材選用 Dg15－25。 2．4．6 臨時設(shè)置主要材料量如下： 2．4．6． 1 pv 板鋼木腳手隔墻（含 4 個出入口） 215m2 2．4．6． 2 集裝箱（工具房）（ 12 m2/座） 1 座 2．4．6． 3 電纜 3×16＋ 1×10 260m 3× 10＋1× 5 100m 拉線鋼索 300m 臨時電桿 6－ 8m 6 根 2．4．6． 4 安全電箱 4 個 照明線 280m 2．4．6． 5 鍍鋅管 Dg25 40m Dg15 60m 2．4．6． 6 總用電量 12700KW ·H 2．5 設(shè)備人員周期進場計劃及其進場方法 2．5．1 設(shè)備人員動員周期進場計劃 一冶深圳分公司在深圳有永久性生產(chǎn)生活基地，下轄的冶達金屬結(jié)構(gòu)廠一直在 正常生產(chǎn)，各種人員、設(shè)備可隨時進場，以滿足施工需要。設(shè)備人員進場計劃詳見 下表： 精品文檔收集整理匯總 4/34 人員設(shè)備進場計劃表 序 名 稱 單位 數(shù) 量 進退場時間 號 1 鋼筋工、雜工（挖土方） 人 18 開工第 3天～27天 2 木工、砼、雜工 人 12－15 開工第 3天～27天 3 板金工、電焊工、氣焊工、鉚工、 人 28 開工第 3天～35天 機械工、電工、鉗工、油漆工等 4 起重工 人 5 開工第 30 天 ~38 天 5 電焊機（ BX － 500） 臺 10 開工第 3 天~38 天 6 埋弧自動焊機（ MZ －100） 臺 4 開工第 3 天~35 天 7 搖臂鉆床（ φ50mm） 臺 2 同上 8 半自動切割機（ G1－ 100） 臺 6 同上 9 卷管機（ 20mm、 25mm） 臺 2 同上 10 剪板機（ 16mm） 臺 1 同上 11 Co2 氣保焊機（ NZC －500－ 1） 臺 2 同上 12 油漆噴涂設(shè)備 套 1 開工第 3 天~35 天 13 空壓機（ 0.6m3） 臺 3 開工第 1 天~3 天 14 空壓機（ 3m3） 臺 1 同上 15 風(fēng)鎬、水泵 臺 各 2 同上 16 25t 汽車吊 臺 1 開工第 30 天 ~38 天 17 90t 汽車吊 臺 1 開工第 30 天 ~38 天 18 商品砼 m3 開工第 3 天~27 天 19 氬弧焊機 臺 5 開工第 38 天 ~46 天 2．5．2 設(shè)備人員、材料進場方法 2．5．2． 1 材料、設(shè)備等進場應(yīng)確保在車少人稀時間，一般以 23∶00－6∶00 為 宜；材料出場亦同。 精品文檔收集整理匯總 2．5．2． 2 基礎(chǔ)鋼筋在工廠制作。 2． 5． 2． 3 砼采用商品砼（除二次灌漿現(xiàn)場人工拌制外） ，澆灌砼時，基礎(chǔ)頂埋 件上開 φ 250 下料振搗孔。 精品文檔收集整理匯總 2．5．2． 4 鋼構(gòu)件制作及油漆、拼裝均在工廠內(nèi)完成，采用平板拖車運至現(xiàn)場組 拼吊裝（每天 23∶ 00－ 6∶ 00 進出場）。精品文檔收集整理匯總 2．6 地下管線保護措施及地面障礙物遷移措施 2．6．1 地下管線保護措施 2 ．6．1．1 在基礎(chǔ)土方開挖前， 請深圳市勘察研究院對地下管線進行探測， 查明地下各 種管線，如雨水管、污水管、給水管、通信電纜、電力電纜、煤氣管等的位置及埋 5/34 置深度，根據(jù)探測結(jié)果找出影響本工程施工的各種管線，以防止基礎(chǔ)土方開挖時破 壞此管線。 精品文檔收集整理匯總 2．6．1． 2 基礎(chǔ)土方開挖時采用人工開挖，如有管線穿過基坑，開挖時要小心開 挖，用鐵鏟從管線周邊逐漸將土清除掉，以免挖斷、挖破管線，如果是電信、電力 等電纜線穿過基礎(chǔ)時， 用直徑比電纜稍大的 PVC 管將電纜包起來， 這樣澆筑基礎(chǔ)砼 時，電纜線不會受到損壞，如果是給水管或雨水管、污水管穿過基礎(chǔ)，在砼澆筑前 用橫板架空，使砼澆完后，保證管線與基礎(chǔ)砼之間有一定（約 5cm）的空隙，這樣 保證基礎(chǔ)砼不壓壞管道。 精品文檔收集整理匯總 2．6．1． 3 遇到地下管線與基礎(chǔ)發(fā)生矛盾時，使得基礎(chǔ)無法按圖施工，則請設(shè)計 院、甲方、監(jiān)理與施工單位一起共同研究解決。 精品文檔收集整理匯總 2．6．2 地面障礙物遷移措施 2．6．2．1 本天橋施工場地范圍內(nèi)只有綠化帶及樹木需遷移， 接到中標(biāo)通知書后， 立即到市城管辦綠化處辦理有關(guān)遷移手續(xù)，并催促市管辦綠化處盡快遷移，以便施 工。精品文檔收集整理匯總 3 施工方案及主要分項工程施工方法 3．1 施工方案 天橋主梁和梯道在一冶北環(huán)基地冶達廠內(nèi)加工成型，運輸至現(xiàn)場橋位，整跨吊 裝就位，鋼筋砼預(yù)制基礎(chǔ)土方采用人工開挖，基礎(chǔ)鋼筋在一冶北環(huán)基地院內(nèi)加工成 型，基礎(chǔ)砼采用商品砼， 鋼筋砼預(yù)制基礎(chǔ)在一冶北環(huán)基地院內(nèi)預(yù)制后運到現(xiàn)場吊裝， 不銹鋼欄桿在現(xiàn)場制作加工、安裝就位。 精品文檔收集整理匯總 3．2 主要分項工程施工方法 3．2．1 墩柱基礎(chǔ)施工及 2 號橋墩兩根立柱砼澆灌 3．2．1． 1 墩柱基礎(chǔ)施工 3．2．1．1．1 天橋墩柱基礎(chǔ)采用預(yù)制基礎(chǔ)，預(yù)制基礎(chǔ)構(gòu)造尺寸共計三種， 2 號墩 柱基礎(chǔ)底面尺寸為 3.0× 5.6×0.8m，其重量約 28.84t， 1、 3 號墩柱基礎(chǔ)底面構(gòu)造尺 寸為 2.4× 2.6×0.8m，其重量約為 10.655t， 5－ 7 號、 10－ 12 號墩柱基礎(chǔ)底面構(gòu)造 尺寸為 1.6×3.0× 0.8m，其重量約 8.188t。 精品文檔收集整理匯總 3．2．1． 1． 2 基礎(chǔ)預(yù)制在一冶北環(huán)基地內(nèi)進行，預(yù)制完后用拖車運到現(xiàn)場吊裝，砼采用商品砼，共計約 40m3 ，模板采用 δ＝ 18mm 厚的夾板組裝成固定模板，鋼筋 6/34 加工在預(yù)制場地進行，施工時，原材料要有合格證并經(jīng)核驗合格才能使用，鋼筋加 工、電焊長度、質(zhì)量要求要符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，砼澆灌時要振搗 密實，澆完后要加強養(yǎng)護。 精品文檔收集整理匯總 3．2．1．1．3 綁扎基礎(chǔ)鋼筋時，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板和預(yù)埋螺栓要及時安裝，安裝 要牢固，位置要準(zhǔn)確， 2 號墩柱基礎(chǔ)上還設(shè)置了防撞欄桿預(yù)留孔也應(yīng)預(yù)埋鋼管預(yù)留。 精品 文檔收集整理匯總 3． 2． 1． 1． 4 墩柱基礎(chǔ)吊環(huán)的設(shè)置：由于基礎(chǔ)需用吊車吊裝，施工時應(yīng)預(yù)埋吊 環(huán)，每基礎(chǔ)設(shè)置四個吊環(huán)，吊環(huán)位于基礎(chǔ)頂面四角對角線上，距四角 200mm 的位 置，吊裝時讓鋼絲繩與基礎(chǔ)頂面成 60°角。 精品文檔收集整理匯總 吊裝用的鋼絲繩、吊環(huán)的選用：以 2 號墩柱基礎(chǔ)為計算依據(jù)，吊環(huán)布置見附圖 “吊環(huán)布置圖”。 （ 1） 2 號墩柱基礎(chǔ)重量： 體積： 2 號墩柱基礎(chǔ)體積經(jīng)計算為： 11.536m3 重量： 11.536×2.5× 10＝288.4KN （鋼筋砼按 2500kg/m3 計算） （2）鋼絲繩選用：吊裝時采用四根鋼絲繩起吊，考慮到施工中可能出現(xiàn)的不利 因素，為偏于安全起見，考慮基礎(chǔ)重量由三根鋼絲繩承擔(dān)，則每根鋼絲繩承受的重 量為 284.4÷ 3＝94.8KN ，鋼絲繩安全系數(shù)取 6，則選用本公司現(xiàn)有的 6× 19，直徑 為 34.0mm 的鋼絲繩，其鋼絲破斷拉力總和 N＝ 594.3KN 。 精品文檔收集整理匯總 594.3÷6=99.05KN ＞94.8KN 滿足要求 （3）吊環(huán)的計算（考慮三個吊環(huán)受力） ①強度計算選鋼筋直徑： Q/2As ≤ [σ ]＝ 50N/mm 2 式中： Q－吊環(huán)承受重量 Q＝ 94.8KN As－受力鋼筋面積 As＝（ 1/4） πd2 [ σ ]－容許應(yīng)力 由上式變形： Q≤ 2×（ 1/4）π d2 [ σ] Q 94.8× 103 d2≥———— = ———————— ＝ 1207.64（ mm2） （1/2） π d2 （ 1/2）× 3.14× 50 7/34 d≥ 34.75mm 吊環(huán)選用 φ 36 鋼筋 ②抗拔力計算：由式 N≥K Q/2 計算 式中： N ＝ πd L ； τ w ＝1.5－3.0Mpa ； d 為鋼筋直徑； L 為錨固長度 K ≥ 4 Q＝ 94.8KN Q 94.8×103 由上式推算 L ≥ K ————— ＝ 4×———————— ＝ 670.9mm 2πd L τ w 2× 3.14× 36× 2.5 吊環(huán)鋼筋錨固長度為 670.9mm 即可。 ③局部承壓驗算： 由式 KQ/bd ≤fcd 上式中： K －動力系數(shù) K＝1.5 d＝吊環(huán)直徑 d＝ 36mm b－吊鉤寬度 b＝ 50mm f cd＝鋼材局部承壓強度設(shè)計值 fcd＝ 215Mpa KQ 1.5× 94.8× 103 ＝ 79N/mm 2＜ fcd = 215N/mm 2 滿足要求 由止式推算 —— ＝ ——————— bd 50× 36 1 號、 3 號、 5－ 7 號、 10－ 12 號墩柱基礎(chǔ)按上面相同計算方法進行計算，計算出：吊環(huán)鋼筋直徑為 φ 25 即可。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 1． 1． 5 墩柱基礎(chǔ)基坑開挖采用工人開挖，開挖時逐層開挖，以免擾動基 底原狀土，開挖時，如遇地下管線等障礙物，及時與設(shè)計院聯(lián)系，設(shè)法遷移。基坑 原土分層夯填，施工時準(zhǔn)備 2 臺 4 寸水泵，以備排水。 精品文檔收集整理匯總 3．2．1． 1． 6 基礎(chǔ)運輸和吊裝：基礎(chǔ)吊裝采用 30t 汽車吊，用 30t 平板拖車作運 輸工具，吊裝時間選在 23∶ 00－ 6∶ 00 之間進行，吊裝時設(shè)專人維護交通秩序，疏 導(dǎo)車流，并在路面上設(shè)置明顯的警示標(biāo)志牌。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 1． 1． 7 測量人員在吊裝前應(yīng)給每個墩柱基礎(chǔ)準(zhǔn)確定位，并標(biāo)明定位線， 設(shè)置好標(biāo)高控制樁，吊裝時跟蹤檢查平面定位及標(biāo)高是否正確，確保基礎(chǔ)吊裝后定 8/34 位準(zhǔn)確，標(biāo)高正確。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2 鋼天橋加工制作方案 3．2．2． 1 制作方案的布置 3． 2． 2． 1． 1 主梁及鋼墩柱構(gòu)件全部在我公司冶達廠加工車間內(nèi)制作完成，冶 達廠加工車間面積約 2000m2 ，設(shè) 10t 行車兩臺，卷管機兩臺，月加工能力 300t，由 于主梁超重，故每跨主梁分三段制作成型后，最后在出廠跨間組裝成整體，預(yù)拼裝 及裝車采用 50t 汽車吊進行，主梁及鋼墩柱在車間內(nèi)制作可充分發(fā)揮車間內(nèi)半自動 切割機，埋弧自動焊機的優(yōu)勢，能保質(zhì)、保量完成主梁的制作。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 2． 1． 2 鋼梯道由于單重小，長度較長，且焊接基本上為手工焊，故可在 冶達廠成品堆場處加工， 該堆場面積約 2000 m2，設(shè) 10t 龍門吊一臺， 完全可滿足梯 道的加工制作要求，且梯道可與主梁制作同步進行，對工期要求更加有保證。 精品文 檔收集整理匯總 3．2．2． 1． 3 鋼橋制作順序為： 施工準(zhǔn)備→鋼柱制作→鋼梁制作→鋼梯道制作→除銹刷油→檢查驗收。 3．2．2． 2 制作工藝流程： 施工準(zhǔn)備→備料→放樣、下料→切割及開坡口→拼接→焊接→焊接檢查→制孔 →組裝→組裝焊接→焊接檢查→外觀及尺寸檢查→除銹刷油→編號→驗收出廠→ 運輸。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 3 制作加工設(shè)備及工機具： 序 名 稱 型 號 數(shù) 量 號 1 電 焊 機 BX-500 10 臺 2 埋弧自動焊機 MZ-100 4 臺 3 行 車 10t 2 臺 4 搖臂鉆床 φ 50mm 2 臺 5 汽 車 吊 25t 1 臺 6 龍 門 吊 10t 1 臺 7 東風(fēng)汽車 8t 1 臺 8 半自動割機 G1-100 6 臺 9 卷 管 機 20mm 1 臺 25mm 1 臺 10 剪 板 機 16mm 1 臺 11 空 壓 機 0.6m3 3 臺 12 C o 2 氣 保 焊 機 NZC －500－1 2 臺 9/34 13 油漆噴涂設(shè)備 1 套 14 焊條烘干箱 6KW 1 臺 15 角向磨光機 φ 180 6 臺 φ 100 4 臺 3．2．2． 4 制作工藝 3．2．2． 4． 1 材料 3．2．2．4．1．1 本橋所用鋼材均為 Q235 鋼，其技術(shù)條件及機械性能應(yīng)符合《普 通碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB700－ 88）的要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 1． 2 各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進廠質(zhì)量證明書，并按合同 規(guī)定及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)檢、抽檢，復(fù)檢合格后報監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。 精品文 檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 1． 3 鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負(fù) 偏差值的 1/2，其銹蝕等級應(yīng)符合 《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》 規(guī)定的 A 、 B、 C 級。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 2 放樣、下料 3．2．2． 4． 2． 1 鋼板在下料前應(yīng)合理排料、配料，盡可能降低損耗。 3．2．2． 4． 2． 2 放樣要考慮預(yù)留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由 于主梁焊接量大，加工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗，在主梁長度方向放樣 前加放 100mm 左右余量，寬度方向加放 3－ 4mm 余量，其余構(gòu)件在下料時長度方 向?qū)影? 0.7mm/m 加放余量，寬度方向?qū)影?1.0mm/m 加放余量。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 2． 3 鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應(yīng)將 線附近 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應(yīng)選用合適的工藝參數(shù)，保 證切割后表面質(zhì)量達到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應(yīng)清除邊緣 上的熔瘤及飛濺物。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2．4．2．4 對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件， 在板厚小于 12mm 的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于 1mm 的缺棱，并應(yīng)打 磨邊緣上的毛刺。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3 主橋鋼梁制作 3．2．2． 4． 3． 1 主橋鋼梁由于尺寸大，制作和加工都較復(fù)雜，必須嚴(yán)格按工藝 10/34 要求進行，鋼梁頂板、底板拼接縫可采用“十字形”或“ T 字形”接頭，采用“ T 字形”時兩交叉點距離應(yīng)大于 200mm；底板橫向拼接縫宜設(shè)置在梁端 1/3 范圍內(nèi)， 且腹板拼接縫與頂板、底板橫向拼接縫錯開 200mm 以上，主梁腹板不宜設(shè)縱縫。 精 品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 2 根據(jù)主梁構(gòu)造特點及以往制作鋼天橋經(jīng)驗，主橋鋼梁宜采用倒 裝法施工，即先制作梁頂板，然后在其上安裝橫隔板，兩側(cè)腹板及縱向加勁肋，待 上述焊接完成后，再安裝梁底板，最后焊接成型。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 3 鋼梁頂板制作時主要保證板面不變形，因此要按照一定的焊接 順序施工，鋼板拼接縫應(yīng)由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點焊，讓鋼 板自由收縮，對于焊接變形處應(yīng)首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般 不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時應(yīng)加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完 后方可施焊下一道焊縫。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 4 頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板， 腹板下料應(yīng)按圖紙設(shè)計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱 向加勁肋，最后焊接。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 5 為控制焊接變形，在施焊前應(yīng)根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在 頂板下端設(shè)置墊板，考慮到焊接收縮變形，設(shè)置墊板時應(yīng)使主梁豎曲線半徑稍大于 設(shè)計半徑，主梁焊接時應(yīng)由中間向四周均勻?qū)ΨQ施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊 縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭 曲變形。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 3． 6 上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后請監(jiān)理進行隱蔽驗收， 然后組裝底板。底板在組裝前應(yīng)按設(shè)計要求在兩側(cè)板邊各 50mm 范圍內(nèi)，沿通長方 向進行超聲波探傷，探傷合格后方可使用。底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道， 這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應(yīng)力， 底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設(shè)置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線 及起拱度要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 4 制孔 3．2．2． 4． 4． 1 主梁之間，梯道梁之間均須用螺栓連接起來，故在組裝前應(yīng)將 11/34 相應(yīng)連接板處按圖紙要求鉆孔，其精度要求及孔距誤差應(yīng)符合 GB50205─95 的要 求。精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 4． 2 為保證鉆孔精度和安裝精度，安裝螺栓的連接板應(yīng)與相應(yīng)部位 的底板、腹板、肋板等在組裝前一起配鉆，配鉆好后應(yīng)各自做好編號，并標(biāo)注其位 置、方向，以便于安裝。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 5 梯道制作 3．2．2． 4． 5． 1 梯道梁均為箱形截面，其組裝順序先制作面板，然后組裝側(cè)板， 待焊接完后再組裝底板并焊接。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 5． 2 梯道梁較單薄，在起吊及翻面時應(yīng)綁扎鋼管進行加固，焊接時 要擱置平穩(wěn)，防止產(chǎn)生變形。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2．4．5．3 梯道梁的焊接按照組裝順序進行，即先面板再加勁板及橫隔板， 然后焊兩側(cè)側(cè)板，最后焊底板，施焊時應(yīng)從中心向四周施焊，側(cè)板應(yīng)對稱施焊，防 止扭曲變形。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 6 墩柱制作 3．2．2． 4． 6． 1 墩柱均為鋼管柱，制作較簡單，鋼板下好料后用卷管機輥圓， 輥圓時應(yīng)用弧形樣板控制其橢圓度，不得超差。 精品文檔收集整理匯總 3．2． 2． 4． 6． 2 鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用 φ 3.2 手工焊封底，然后用 埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質(zhì)量。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 7 焊接工藝要求 3．2． 2．4． 7． 1 焊接所用焊接材料應(yīng)與所焊鋼材相符合，焊條選用 E43 型，焊 絲選用 H08A 配 HJ431，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據(jù)評定結(jié)果確定焊接工 藝。精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 7． 2 鋼板焊縫對接縫應(yīng)符合二級焊縫要求，角焊縫應(yīng)符合三級焊縫 要求，對接焊縫及組合焊縫均應(yīng)按要求開坡口，焊縫兩端設(shè)置引弧板和引出板，其 材質(zhì)和坡口形式應(yīng)應(yīng)與焊件相同，手工焊引出板長度應(yīng)大于 25mm，自動焊引出板 長度應(yīng)大于 50mm。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 7． 3 主梁鋼板的拼接縫均采用埋弧自動焊進行，其坡口形式為： 焊接時正面用自動焊打底、蓋面，反面氣 12/34 刨清根，用自動焊焊接，以保證溶透，焊 接規(guī)范如下（僅供參考） 焊接方法 焊絲直徑 焊接電流 焊接電壓 焊接速度 （mm） （ A ） （V ） （m/min ） 正面埋弧焊 φ4.0 530～ 570 31 0.63 反面埋弧焊 φ4.0 590～ 640 33 0.63 3．2．2． 4． 7． 4 鋼橋組裝焊接采用手工焊進行，其焊接順序及焊接工藝嚴(yán)格按 照制作工藝和相應(yīng)規(guī)范要求進行，裝配焊接時點焊長度宜大于 40mm；間距 500－ 600mm，點焊焊肉上不得有氣孔和裂紋，如發(fā)現(xiàn)必須清除干凈后重新點焊。 精品文檔收 集整理匯總 3．2．2． 4． 7． 5 所有焊縫焊接完畢后均應(yīng)按規(guī)定進行檢查，對接縫必須用超聲 波探傷儀對焊縫內(nèi)部進行無損檢測，檢查數(shù)量為翼緣板 20％探傷，腹板 50％探傷， 探傷結(jié)果應(yīng)符合 GB50205－ 95 的二級焊縫要求，對接縫與角焊縫還應(yīng)進行外觀檢 查，檢查結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)焊縫等級的要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 8 除銹、刷油 3．2．2． 4． 8． 1 鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方 式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2．4．8．2 除銹完后應(yīng)立即涂刷底漆，防止返銹，底銹采用紅丹底漆二道， 面漆為醇酸磁漆一道（顏色待定） ，第一道漆應(yīng)在除銹完成后 4 小時內(nèi)涂刷，第二 層應(yīng)在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應(yīng)在前 一層刷后不少于 4 天及不多于 10 天之間涂刷，油漆涂刷應(yīng)均勻，無明顯起皺、流 墜，附著力良好，干漆膜厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 8． 3 下列地方不得涂漆： （ 1）主橋鋼梁上表面 （ 2）現(xiàn)場安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi) （ 3）鋼柱底板與砼基礎(chǔ)連接處 （ 4）完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面 3．2．2． 4． 8． 4 構(gòu)件油漆涂刷完畢后應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號，另外主梁還 應(yīng)標(biāo)注重心位置， 中心線及在底板上標(biāo)注安裝定位標(biāo)志， 墩柱還應(yīng)標(biāo)注標(biāo)高控制線、 13/34 構(gòu)件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應(yīng)標(biāo)注安裝方向，構(gòu)件順序號，以便于現(xiàn) 場安裝。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 9 預(yù)拼裝 3．2．2． 4． 9． 1 組裝好后的主梁及梯道按要求進行預(yù)拼裝，以檢驗其尺寸精度 及偏差，為安裝調(diào)整提供依據(jù)。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 9． 2 主梁預(yù)拼裝在廠外開闊處進行，利用 50t 汽車吊進行拼裝，拼 裝時應(yīng)設(shè)置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設(shè)置，主梁在胎架上進 行，調(diào)整使之符合設(shè)計圖紙所要求的形式，對超差部位進行修正、調(diào)節(jié)，使之符合 規(guī)范要求，預(yù)拼裝時應(yīng)做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 9． 3 梯道拼裝在成品堆場進行，梯道拼裝主要是為了檢查高強螺栓 的加工質(zhì)量及梯道斜率大小，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以便于現(xiàn)場安裝能順利進行。 精品 文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 10 鋼構(gòu)件驗收 3． 2． 2． 4． 10． 1 鋼構(gòu)件制作完成后，應(yīng)按照施工設(shè)計圖和《公路橋梁涵施工 技術(shù)規(guī)范》 TTT041 － 89 的規(guī)則進行驗收 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 4． 10． 2 鋼構(gòu)件出廠時應(yīng)提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設(shè)計變更文件、 鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復(fù)驗報告、焊接工藝評定報告、焊 縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，主要構(gòu)件驗收記錄，預(yù) 拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運和包裝清單。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 5 制作質(zhì)量保證措施 3． 2． 2． 5． 1 設(shè)立三級質(zhì)量控制制度，嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，通過班組自檢、 互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工 序施工。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 2． 5． 2 參加制作加工的操作人員應(yīng)熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)做到心中有數(shù)并在制作中嚴(yán)格執(zhí)行，對關(guān)鍵工序應(yīng)做好技術(shù)交底工作。 精品文 檔收集整理匯總 3． 2． 2． 5． 3 所有施焊人員必須持有焊工合格證上崗施焊，焊工施焊應(yīng)嚴(yán)格按 焊接工藝進行，不得隨意更改焊接工藝，焊接完畢后應(yīng)在規(guī)定部位打上鋼印號，并 14/34 對焊接質(zhì)量的好壞實行相應(yīng)的獎罰制度。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 2． 5． 4 設(shè)置一把長度檢驗標(biāo)準(zhǔn)尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用 的量尺統(tǒng)一，制作時所用計量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。 精品文檔收集 整理匯總 3．2．2． 6 安全措施 3． 2． 2． 6． 1 參加制作的人員必須熟悉并嚴(yán)格執(zhí)行本工種的安全操作規(guī)程，特 種人員必須持證上崗，施工時嚴(yán)格按工藝要求進行制作。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 6． 2 設(shè)立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術(shù)交底，安全員應(yīng)隨時 注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。 精品文檔收 集整理匯總 3． 2． 2． 6． 3 鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認(rèn)真檢查起吊 用鋼絲繩、索夾具，確認(rèn)安全合格后方可使用，起吊時構(gòu)件下方嚴(yán)禁站人，吊運過 程中嚴(yán)禁構(gòu)件從施工人員上方經(jīng)過。 精品文檔收集整理匯總 3．2．2． 6． 4 構(gòu)件在吊運及翻轉(zhuǎn)過程中設(shè)置的臨時吊耳應(yīng)能滿足起吊強度要求， 防止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時偏心而損傷構(gòu)件本身 ,并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。 精品文檔收集整理匯 總 3． 2． 2． 6． 5 電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止 漏電傷人，電焊機接地線不得從構(gòu)件上經(jīng)過。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 2． 6． 6 安裝螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要 戴好防護眼鏡。 3．2．3 鋼構(gòu)件運輸方案 3．2．3． 1 運輸線路情況：從冶達廠到體育館途經(jīng)北環(huán)大道、上步北路、筍崗西 路，遠距約 15km。（參見運輸線路圖） 。沿途路面較寬，路面狀況較好，轉(zhuǎn)彎半徑 大，但交通繁忙，車輛較多，故在運輸過程中要進行必要的交通維護。 精品文檔收集整理 匯總 3．2．3． 2 運輸方案 3． 2． 3． 2． 1 根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行， 兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用 8t 東風(fēng)汽車運輸。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 3． 2． 2 主梁運輸時在車箱上設(shè)置枕木，主梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時應(yīng) 15/34 使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在 6m 范圍內(nèi)，為防止 主梁側(cè)向移動，還應(yīng)在主梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能 產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 3． 2． 3 主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應(yīng)設(shè) 置信號燈，運輸前應(yīng)將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局協(xié)助開道、引車及 封路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 3． 2． 4 梯道及墩柱運輸在白天進行，由于梯道超寬，因此在運輸時要懸 掛信號旗，運輸時間盡量選擇在凌晨，中午 12∶ 30 以后或晚上進行，以避開上、 下班交通高峰時間。 精品文檔收集整理匯總 3．2．3． 3 運輸中成品保護 3．2．3． 3． 1 鋼構(gòu)件在裝車及運輸過程中應(yīng)采取必要措施進行成品保護。 3． 2． 3． 3． 2 鋼梁在運輸過程中應(yīng)支承牢固，防止產(chǎn)生變形，鋼梁支承點應(yīng)墊 置紙板或膠皮，防止油漆損傷，對臨時加固的焊點在安裝前應(yīng)及時打磨及刷油，封 車鋼絲繩與主梁接觸處也應(yīng)加放膠皮，防止油漆損傷。 精品文檔收集整理匯總 3． 2． 3． 3． 3 墩柱、梯道運輸時應(yīng)放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木，并用倒鏈將構(gòu)件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。 精品文檔收集整理匯總 3．2．3． 4 運輸路線圖（見附圖 1） 3．2．4 鋼橋吊裝方案 3．2．4． 1 吊裝順序：根據(jù)現(xiàn)場情況確定吊裝順序如下： 3．2．4． 1． 1 整個鋼橋吊裝總的順序為：橋墩柱→主梁→梯道 3．2．4． 1． 2 主梁吊裝順序為：南邊主梁→北邊主梁 3． 2． 4． 1． 3 梯道吊裝順序為：北邊人行梯道→北邊人、自行車梯道→南邊人 行梯道→南邊人、自行車梯道。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4． 2 吊裝方案及施工部署 3．2．4． 2． 1 主梁分二跨、單跨最大單重 33T ，構(gòu)件尺寸 5.0m× 25.7m× 0.8m， 16/34 吊裝高度 5.7m，擬選用 90t 汽車吊進行吊裝， 吊裝時汽車吊臂長 18m，起吊半徑 7.0m， 起吊高度 16m，起重量 38t（參見吊裝示意圖－附圖 2）。精品文檔收集整理匯總 3．2． 4． 2． 2 墩柱單件最重 1.23t，根據(jù)構(gòu)件重量及起吊半徑要求，擬選用 12t 汽車吊進行吊裝，吊裝時吊臂長 16.15m，工作半徑 8.5m，起吊重量 2.7t。精品文檔收集 整理匯總 3．2．4．2．3 梯道最長 10.6. m,截面尺寸 10.6m× 3.0m×0.3m, 最大吊裝單重 7.1t 。 根據(jù)現(xiàn)場安裝條件 , 選用 25t 汽車吊進行吊裝 . 吊裝時吊臂長 17.6 m, 工作半徑控制 在 8 m，起吊重量 7.95 t, 起吊高度 15.8 m。精品文檔收集整理匯總 3．2．4．2．3 吊點設(shè)置：主梁吊點設(shè)置在梁端 1/4 處，每跨主梁設(shè)四個吊耳，每 個吊耳尺寸為 -30×200× 300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來， 焊肉不得小于設(shè) 計要求，吊耳計算附后。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4． 2． 4 吊裝前的準(zhǔn)備工作及安裝精度要求 3．2．4．2．4．1 吊裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線、標(biāo)高及地腳螺栓進行復(fù)查，做好復(fù)查記錄， 發(fā)現(xiàn)問題及時與土建施工人員或監(jiān)理工程師聯(lián)系，提出處理方法和建議 , 精品文檔收集整 理匯總 3．2．4． 2． 4． 2 根據(jù)復(fù)查結(jié)果，及設(shè)計要求來配置各墩柱的墊板，由于主梁標(biāo) 高是由墩柱來控制的，因此墩柱的標(biāo)高一定要嚴(yán)格控制，墊板配置要求應(yīng)使墩柱標(biāo) 高公差為正，以保證主梁凈空要求。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4．2． 4． 3 墩柱安裝前應(yīng)將預(yù)埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并 將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構(gòu)件順利就位。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4．2． 4． 4 結(jié)構(gòu)吊裝時，測量人員要配合施工，采用兩臺經(jīng)緯儀從不同方位 對吊裝構(gòu)件進行檢查，同時施工人員采用吊線墜的方法進行檢查，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過 大，立即進行校正，主梁安裝要按設(shè)計要求起拱和預(yù)留伸縮縫。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4． 2． 4．5 安裝的精度要求： 17/34 基礎(chǔ)、地腳螺栓精度應(yīng)達到下列要求： 基礎(chǔ)面標(biāo)高允許偏差：± 3mm 地腳螺栓允許偏差： 項目 螺栓中心線偏移 螺栓露出長度 螺紋長度 規(guī)定值或允許偏差 (mm) 5 +20,0 +20,0 墩柱安裝精度要求： 項目 中心線與定位軸線偏移 基準(zhǔn)點標(biāo)高 垂直度 側(cè)向彎曲 規(guī)定值或允許偏差5 +5,-8 10 H/1000 (mm) 主梁安裝精度要求： 項目 相鄰兩段間平直度 側(cè)向彎曲 相鄰兩柱間頂部高差 規(guī)定值或允許偏差 (mm) L/1000，≤ 5 L/1000, ≤ 10 10 3．2．4． 2． 5 吊裝時的交通維護 3．2．4． 2． 5． 1 主梁吊裝時需占用主車道，故在吊裝時需將一邊主車道全部封 住，禁止車輛通行，車輛臨時由另一邊主車道通行，主梁吊裝約需 6 個小時左右。 精品文檔收集整理匯總 18/34 3．2．4． 2． 5． 2 吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應(yīng)在吊車前方及側(cè)面設(shè)置路障，吊裝時間應(yīng)盡量選擇在中午或晚上進行，避開上、下班高峰時間。 精品文檔收集整理匯總 3．2．4． 3 吊裝主要施工人員及工機具 3．2．4． 3． 1 人員安排 起重工 5人 鉚工 4人 電焊工 2人 氣焊工 1人 電工 1人 輔助工 1人 指揮 2人 3．2．4． 3． 2 主要施工機具 90t 汽車吊 1 臺 25 t 汽車吊 1 臺 交流電焊機 2 臺 切割工具 1 套 φ 50mm 鋼絲繩 21m× 2 根 15t 卸扣 4 個 φ20mm 麻繩 40m 碘鎢燈 3 盞 安全帶 10 付 30m 盤尺 1 把 電源 30kw 路障 10 個 3．2．4． 4 吊裝時的后勤保障：主梁吊裝由于在夜晚進行，因此現(xiàn)場準(zhǔn)備一輛汽 車用于后勤保障，隨時提供現(xiàn)場安裝人員所需工、機具，并提供食物、水及應(yīng)急救 護設(shè)備，保證安裝順利進行。 精品文檔收集整理匯總 3．2．5 不銹鋼欄桿加工、安裝 3．2．5． 1 不銹鋼欄桿在現(xiàn)場進行加工制作，材料進場時必須出具出廠合格證， 并請監(jiān)理工程師到場檢驗認(rèn)可，下料前應(yīng)對部分變形的材料進行校正，下料后的材 料應(yīng)編號后分類放置。 精品文檔收集整理匯總 3．2．5． 2 不銹鋼欄桿安裝應(yīng)在天橋主橋梁安裝完以后即可進行安裝采取分片安 裝，時先放線定位各立桿位置，定位要準(zhǔn)確，偏差控制在± 10mm，接縫應(yīng)滿焊， 焊縫高度應(yīng)高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。 精品文檔收集整理匯總 3．2．5． 3 安裝不銹鋼欄桿時設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查安裝質(zhì)量，對安裝時有彎曲或偏位 的桿件應(yīng)即時調(diào)整，焊縫不飽滿的要立即補縫，焊縫打磨后應(yīng)光亮平滑。施工完畢 后要將桿欄表面污物清理干凈。 精品文檔收集整理匯總 19/34 3．2．6 鋪裝層施工 3 ．2．6．1 本天橋主橋面和梯道踏步鋪裝層均采用防滑地磚， 材料進場時須出具材質(zhì)合 格證，并請監(jiān)理工程師到場檢驗認(rèn)可。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面 中向兩端進行， 施工時在對接縫和轉(zhuǎn)角處要進行處理， 鋪貼時禁止人行在橋面行走， 以免踏壞踩污橋面。 精品文檔收集整理匯總 4 各項及管理技術(shù)措施 4．1 質(zhì)量保證措施 創(chuàng)建優(yōu)良，工程強化質(zhì)量管理是我公司永恒的目標(biāo)和主題。為此，我們提出如 下保證質(zhì)量的措施： 4．1．1 全面推行項目法管理，按 GB/T19002 － ISO9002 國際標(biāo)準(zhǔn)，公司質(zhì)量體系 程序文件之規(guī)定要求運行。并定期進行部門對口檢查和對項目部質(zhì)量體系運行情況 進行內(nèi)審，根據(jù)運行狀況的優(yōu)劣予以獎罰，使質(zhì)量體系持續(xù)有效的運行。 精品文檔收集 整理匯總 4．1．2 認(rèn)真落實項目部各崗位質(zhì)量責(zé)任制，執(zhí)行一冶質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) Q/YYG05.12 － 91，責(zé)、權(quán)、利明確一致。 精品文檔收集整理匯總 4． 1． 3 鋼結(jié)構(gòu)加工的關(guān)鍵工序、特殊工序施工前編制詳細(xì)的施工作業(yè)設(shè)計，分 級進行質(zhì)量技術(shù)交底；制訂質(zhì)量通病防治措施；嚴(yán)格按圖紙、工程技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及 施工組織設(shè)計要求施工。 精品文檔收集整理匯總 4． 1． 4 施工測量、材料檢驗、質(zhì)量檢查（三檢制）各環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格跟蹤把關(guān)， 實行質(zhì)量否決權(quán)。 4． 1． 5 用于本工程的各類材料必須有廠家的出廠質(zhì)量證明以及復(fù)檢、抽檢、復(fù) 驗等合格證，并報監(jiān)理、設(shè)計人員認(rèn)可后方可使用。 精品文檔收集整理匯總 4． 1． 6 按照設(shè)計圖及規(guī)范要求，編制相應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)制作工藝；應(yīng)使用經(jīng)計量檢 定合格的計量器具，設(shè)置一把標(biāo)準(zhǔn)尺，對現(xiàn)場測量樁點應(yīng)進行保護、監(jiān)測