XX通鄉(xiāng)公路改建工程施工組織設(shè)計方案【說明書+CAD圖紙】,說明書+CAD圖紙,XX,公路,改建,工程施工,組織,設(shè)計方案,說明書,CAD,圖紙 雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程 投標(biāo)文件 一、 施工組織設(shè)計文字說明 第一章 編制依據(jù)及編制原則 1.1編制依據(jù) 1.1.1雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書。 1.1.2平昌縣道橋勘測設(shè)計所設(shè)計的《雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程一階段施工圖設(shè)計文件》。 1.1.3雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程施工招標(biāo)標(biāo)前答疑。 1.1.4現(xiàn)行交通部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、檢查驗收辦法、質(zhì)量評定、現(xiàn)行有關(guān)定額等。 1.1.5我單位多年來參與公路施工積累的綜合施工能力、施工技術(shù)水平，以及多年高速公路、高等級公路施工的經(jīng)驗、現(xiàn)有設(shè)備能力和管理水平。 　　1.1.6我單位對工程項目施工現(xiàn)場所需水、電力、地材資源等的實際調(diào)查所獲取的資料。 1.1.7交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）》。 1.2編制原則 1.2.1遵循招標(biāo)文件有關(guān)條款，在編制施工組織設(shè)計及文字說明和附圖表中，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。 1.2.2遵循設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)，在編寫主要項目施工方法時嚴(yán)格按設(shè)計要求，正確組織施工，以確保工程的質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。 1.2.3實事求是，一切從實際出發(fā)，在制定施工方案時，根據(jù)我單位施工能力、經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、平行作業(yè)，盡量平抑施工高峰期，確保高速度、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)。 1.2.4堅持工程質(zhì)量第一的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格施工全過程的管理，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系進(jìn)行控制，在工序施工中，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見，嚴(yán)格管理。 1.2.5臨時工程以滿足現(xiàn)場施工為主，控制成本為輔的原則進(jìn)行統(tǒng)籌安排，盡量節(jié)約用地。 1.2.6加強(qiáng)現(xiàn)場管理，與地方政府多聯(lián)系，服從地方的管理，搞好地方關(guān)系，減少污染，保護(hù)環(huán)境。 1.2.7堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 1.2.8積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢，確保工程質(zhì)量與進(jìn)度。 1.2.9堅持“項目法”施工的原則，通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的通力合作，確保業(yè)主的“三大控制”(即：投資控制、工期控制、質(zhì)量控制)目標(biāo)的實施。 第二章 工程概況及主要工程數(shù)量 2.1工程項目地理位置 本項目位于南充順慶區(qū)，地處四川盆地北部，項目位于該區(qū)雙橋、龍桂境內(nèi)，改建公路全長4.747公里。雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程項目為K0+000-K4+747，改建公路全長4.747公里范圍內(nèi)的路基、路面基層、路面、防護(hù)、排水、橋涵等工程。 2.2地形與地貌 2.2.1地形：本項目位于南充順慶區(qū)境內(nèi)，地處四川盆地北部，其地勢西北高、東南低，屬四川盆地丘陵區(qū)，地形以丘陵為主、山地次之，平壩較少(位于嘉陵江兩岸階地)。 2.2.2地貌：以構(gòu)造剝蝕地貌為主，紅色砂巖、泥巖相間，構(gòu)成方山狀丘陵，嘉陵江從北到南縱貫、路線區(qū)域，海拔介于275-470m之間，丘陵頂?shù)紫鄬Ω卟?0-200m，一般均在100m以內(nèi)，路線所經(jīng)最高點326.57m，最低點276.96m，最大相對高差49.61m。沿線山丘較為坦緩(除個別路段)，植被發(fā)育，平坦地勢開墾為旱地，嘉陵江位于路線東側(cè)。 2.3氣象與水文 2.3.1氣象：測區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，具有冬暖、夏長、春來旱及秋雨連綿的特點，由于秦嶺、大巴山脈形成的天然屏障，北方冷空氣不易入境，所以境內(nèi)氣候溫和，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季分明，季風(fēng)顯著，雨量充沛，日照長，一般特征是：春早回暖不穩(wěn)，少雨，常有春旱；夏熱，雨水集中，分布不均，常見旱澇交替，旱多于澇，降溫性，綿雨顯著。主要氣象要素如下： 2.3.1.1氣溫：常年平均氣溫在16-18℃，極端最高氣溫41.3℃,極端最低氣溫-5℃，最熱出現(xiàn)在8月，平均氣溫27℃，最冷出現(xiàn)在1月，平均氣溫5.9℃，多年平均日照為1355小時。 2.3.1.2降水：多年平均降水量1067㎜。雨季集中在一年中的6-9月，約占全年降雨量的65%。 2.2.1.3濕度：多年平均相對濕度在75-84%，年平均濕度為79%。 2.3.1.4風(fēng)：最多風(fēng)向為北風(fēng)，年平均風(fēng)速最大在5月為1.7m/s，最小在12月和1月，為1m/s，一般大風(fēng)風(fēng)速不超過15m/s，最大風(fēng)速25.3m/s。 2.3.2水文：測區(qū)主要河流為嘉陵江，屬長江流域，嘉陵江由北向南縱貫全市，地下水主要為背靠西河附近的河漫灘階地中的孔隙潛水，與蓬萊鎮(zhèn)組中的砂巖裂隙水，由于裂隙構(gòu)造不發(fā)育，裂隙水的儲量有限，且不穩(wěn)定，水文地質(zhì)條件較為簡單。 測區(qū)地下水按儲藏界質(zhì)劃分為：基巖裂隙水和土體孔隙水，可作生活用水和工業(yè)用水，對混凝土無侵蝕性。 2.3.2.1基巖裂隙水：在沿線均以井的形式出露，地下水主要儲存于風(fēng)化裂縫及構(gòu)造裂隙中，路線經(jīng)過地段的平谷園緩丘陵地形，裂隙不甚發(fā)育，含水層薄，補(bǔ)給、循環(huán)條件差，水量僅18.74噸/日，主要靠大氣降水補(bǔ)給，冬季水量減小，夏季水量增大，形成低水頭的承壓自流水，主要以井泉零星分布。 2.3.2.2土體孔隙水：主要分布于低洼溝谷地段較厚的土體中，由大氣降水補(bǔ)給，就地排泄，受季節(jié)影響大。 2.4工程地質(zhì)條件 2.4.1地層巖性 測區(qū)重要分布有侏羅系上流遂寧組和第四系地層，在丘包頂部零星分布有少量侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組下段地層。 2.4.1.1侏羅系遂寧組(J3S)：為一套強(qiáng)氧化條件下的湖相沉積，以鮮紅色的泥巖為主，上部偶夾灰色塊層狀鈣質(zhì)細(xì)砂巖及含鈣質(zhì)長石石英砂巖。泥巖層不顯，土狀斷口，風(fēng)化后呈魚鱗狀，含鈣質(zhì)較重，分布均勻，為測區(qū)重要地層。 2.4.1.2侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組(J3P)： 有砂巖——泥巖構(gòu)造是若干個頻繁的不等厚正向韻律層，重要巖性為砂巖夾不等厚的泥巖，砂巖軟，微細(xì)單向斜理層、交錯層理常見，重要零星分布在測區(qū)丘包頂部。 2.4.2地質(zhì)構(gòu)造 測區(qū)大地構(gòu)造位于楊子準(zhǔn)地臺沉降帶四川中央，屬新華夏系第三沉降帶四川季褶帶川中褶帶。燕山運(yùn)動開始褶皺，褶曲平緩，構(gòu)造單一，斷裂罕見，測區(qū)為平緩的背斜褶曲構(gòu)造，背斜軸近東西向，軸部位于富利鎮(zhèn)—道宗廟一線，南北兩翼地層皆為侏羅系上流蓬萊鎮(zhèn)組(J3P)砂巖（長石砂巖，長石石英砂巖）與泥巖互層組成，其色調(diào)呈紫紅、紫褐、茶褐色，產(chǎn)狀較為平緩，傾角多在2-5°之間。 2.4.3地震 測區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造較為簡單，斷裂構(gòu)造不發(fā)育，屬相對穩(wěn)定區(qū)。根據(jù)《中國地震裂度簡化圖》（1990版），測區(qū)地震裂度為Ⅵ度，橋涵及擋防構(gòu)造物均可簡易設(shè)防。 2.5交通、動力、通訊及其他條件 2.5.1交通：雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程，場外交通運(yùn)輸十分方便，施工機(jī)具及材料可通過現(xiàn)有公路運(yùn)往施工現(xiàn)場。 2.5.2動力、通訊：由于該項目處于雙橋、龍桂兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)境內(nèi)，施工用電較為方便，路線附近有輸電高壓線，實施時可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系就近搭線供電。根據(jù)本項目自身工程量及特點，我公司自備兩臺發(fā)電機(jī)組，以不致因停電而影響必須連續(xù)作業(yè)的工程項目，施工通訊可通過電信部門申請安裝國內(nèi)直撥電話及利用移動電話等途徑解決。 2.5.3其他條件： 2.5.3.1施工、生活用水：測區(qū)內(nèi)公路沿線溪溝，河流水源豐富，其水質(zhì)大部分對砼無侵蝕性，可作工程用水，平均運(yùn)距3公里,生活用水需作凈化處理或在當(dāng)?shù)厮槿∈秤茫a(chǎn)、生活用水也較為方便。 2.5.3.2建筑材料：該項目區(qū)內(nèi)片、塊石等筑路材料較豐富，能滿足工程需要。砂礫石、卵(碎)石、砂等材料要從39公里遠(yuǎn)的南充嘉陵江河壩料場采運(yùn)。所需的水泥從很遠(yuǎn)的廣安市大廠購買旋窯水泥，一般材料在本地采購。 2.5.3.3工程臨時用地及施工駐地建設(shè)：工程施工臨時用地配合業(yè)主單位協(xié)調(diào)解決，項目經(jīng)理部租用雙橋、龍桂民房或新建辦公用房，施工人員駐地租用民房或新建辦公用房、庫房、堆料場等。 2.6技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.6.1公路等級：山嶺重丘四級； 2.6.2計算行車速度：20km/h； 2.6.3路基寬度：4.5m； 2.6.4路面寬度：3.5m； 2.6.5極限最小平曲線半徑：13m； 2.6.6最大縱坡：10.7%； 2.6.7路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面。 2.7主要工程數(shù)量 路基挖土方 4747m3 路基挖石方 2373m3 填方壓實 2373m3 遠(yuǎn)運(yùn)利用土方 4747m3 遠(yuǎn)運(yùn)利用石方 2373m3 7.5號砂漿砌塊石護(hù)肩墻 1636.3m3 級配砂礫石底基層厚25㎝ 23708.1m2 5%水泥穩(wěn)定碎石基層厚15㎝ 21335.1m2 水泥混凝土面層厚20㎝ 18961.1m2 手?jǐn)[片石硬路肩 1566.5m3 鋼筋混凝土蓋板涵 32.97m/3道 第三章 施工總平面布置說明 3.1本合同段施工總平面布置的原則 3.1.1臨時工程盡量不占、少占或緩占農(nóng)田耕地，充分利用山地、荒地，重復(fù)使用空地。 　 3.1.2盡量降低運(yùn)輸?shù)馁M用，保證運(yùn)輸方便。 　　3.1.3盡量降低臨時設(shè)施的修建費用，充分利用已有或擬建房屋、管線、道路或暫不拆除的項目為施工服務(wù)。 　　3.1.4有利生產(chǎn)、方便生活，臨時設(shè)施的布置要不影響正式工程的施工，人員在工地上往返時間要短，居住區(qū)與施工區(qū)的距離要近。 　　3.1.5符合勞動保護(hù)、技術(shù)安全和防火要求。 3.2拌和場(站)的設(shè)置 3.2.1水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土拌和場(含預(yù)制場)。 本工程設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土拌和場(含預(yù)制場)一處，設(shè)于靠K1+750路線右側(cè)。 混凝土拌和場（含預(yù)制場）的場地門口，設(shè)一臺沖洗車輛的高壓水槍，負(fù)責(zé)沖洗進(jìn)入場地的車輛輪胎等，避免泥土帶入場地。 堆放于拌和場(含預(yù)制場)地的各種集料，設(shè)隔墻隔開料堆，避免不同規(guī)格的集料混合，特別是水泥，必須注意防潮和防曬。 3.2.2臨時工程 3.2.2.1臨時房屋：水泥混凝土拌和場（含預(yù)制場）內(nèi)設(shè)置臨時房屋300平方米，用于場地看守人員住宿、小型機(jī)械堆放。項目經(jīng)理部、施工隊租用民房或新建解決。 3.2.2.2臨時供電：施工用電擬采用高壓電，施工時與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系架設(shè)動力線至拌和場站集中用電區(qū)域，同時配備兩臺100KW的柴油發(fā)電機(jī)備用。 3.2.2.3施工用水：生活用水、水泥穩(wěn)定碎石和水泥混凝土路面的施工拌和用水、養(yǎng)護(hù)用水采用沿線溪溝河流水和堰塘水，用抽水機(jī)抽水、汽車運(yùn)水灑水車灑水養(yǎng)護(hù)。 3.2.2.4施工通訊：施工通訊擬與順慶電訊部門聯(lián)系，安裝程控電話一部，并配移動電話若干部，以方便同業(yè)主、監(jiān)理、以及有關(guān)單位的聯(lián)系和項目經(jīng)理部內(nèi)部、各施工班組間的聯(lián)系。 3.3施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置 3.3.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置說明：詳見初步現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)框圖。 為確保本合同整個工程的有效實施和管理，我公司將按照招標(biāo)文件的的要求，在中標(biāo)后，我公司立即成立“雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程項目經(jīng)理部”(以下稱“項目經(jīng)理部”)，選拔施工過類似工程項目且有著豐富施工經(jīng)驗的精兵強(qiáng)將進(jìn)駐工地，成立項目經(jīng)理部對本工程實施全過程、全方位的管理。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一人，總工程師一人，下設(shè)五科二室，即：施工技術(shù)科、計劃財務(wù)科、物資設(shè)備科、質(zhì)量檢驗科、安全科、辦公室、工地試驗室，項目經(jīng)理部人員總數(shù)為12人。 3.3.1.1項目經(jīng)理：項目經(jīng)理是我公司派往本合同段工程工地的全權(quán)負(fù)責(zé)人，按合同規(guī)定的責(zé)任和權(quán)利履行其職責(zé)，負(fù)責(zé)工程的全面組織指揮，對業(yè)主、監(jiān)理工程師的指令組織實施，對現(xiàn)場人員任免、聘用、獎罰有批準(zhǔn)權(quán)，其主要職責(zé)如下： 擬為本合同工程項目部配備人員簡表 序號 名 稱 人 數(shù) 備 注 1 項目經(jīng)理 1 項目經(jīng)理、道橋工程師 2 項目總工程師 1 道橋工程師 3 施工技術(shù)科 2 測量工程師1人、助理工程師1人 4 質(zhì)量檢驗科 1 質(zhì)檢員1人 5 安全生產(chǎn)科 1 安全員1人 6 計劃財務(wù)科 2 財務(wù)負(fù)責(zé)人1人、會計師1人 7 物資設(shè)備科 1 材料員1人 8 辦公室 2 統(tǒng)計負(fù)責(zé)人1人 9 試驗室 1 試驗工程師1人 項目經(jīng)理是質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織建立健全質(zhì)量保障體系，確定本項目具體質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行國家質(zhì)量方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項質(zhì)量活動正常開展，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。 項目經(jīng)理是安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織建立健全安全保證體系，實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的開展和安全目標(biāo)的實現(xiàn)。 項目經(jīng)理是廉政建設(shè)的第一責(zé)任人，堅決遵守國家法律、法規(guī)、企業(yè)規(guī)定，克己奉公、嚴(yán)于律己，嚴(yán)格要求廣大干部、職工，真抓實干，創(chuàng)單位良好聲譽(yù)。 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織編制施工計劃，全面組織實施，并根據(jù)工程進(jìn)度情況及時調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 項目經(jīng)理是文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長，制定文明施工管理細(xì)則，全面落實實施，樹立新時期企業(yè)新形象。 3.3.1.2項目總工程師：項目總工程師對本標(biāo)段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負(fù)技術(shù)責(zé)任，開展有效的技術(shù)管理工作；提出改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用；負(fù)責(zé)施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量管理的編制實施，制定實施預(yù)防和糾正質(zhì)量通病的措施，解決工程中的關(guān)鍵和重大技術(shù)難題。 3.3.1.3施工技術(shù)科：施工技術(shù)科負(fù)責(zé)本工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計；指導(dǎo)測量、試驗等專項技術(shù)工作；組織制定合理的施工方案，開展技術(shù)交底和人員培訓(xùn)等活動，解決施工技術(shù)上的難題；編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。 3.3.1.4質(zhì)量檢驗科：質(zhì)量檢驗科在項目經(jīng)理和項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，建立完善的質(zhì)量檢查制度。嚴(yán)格按技術(shù)條款的規(guī)定和監(jiān)理工程師的要求組織作好材料、設(shè)備和施工工藝全過程的質(zhì)量檢查工作，根據(jù)檢查結(jié)果擬定獎罰措施，以經(jīng)濟(jì)手段促進(jìn)工程質(zhì)量提高；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，開展QC活動；嚴(yán)格工序檢查，辦理工序檢查，辦理合格簽證。分項工程完工后，組織分項工程質(zhì)量評定，上報監(jiān)理工程師審查。 3.3.1.5安全生產(chǎn)科：建立安全施工生產(chǎn)的各項管理規(guī)定，并監(jiān)督實施。對特殊工種制定安全作業(yè)指導(dǎo)書，組織實施各工種的安全培訓(xùn)。定期組織安全施工檢查，并兌現(xiàn)安全獎罰責(zé)任。 3.3.1.6計劃財務(wù)科：負(fù)責(zé)對本工程項目承包合同的管理，按時向業(yè)主和監(jiān)理報送有關(guān)報表和資料，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程施工計劃的制定；根據(jù)施工進(jìn)度和工期要求，適時提出施工計劃修正意見。 負(fù)責(zé)驗工計價工作和責(zé)任成本核算的經(jīng)濟(jì)分析工作；負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作；參加工程驗工計價，指導(dǎo)施工隊開展責(zé)任成本核算工作。 3.3.1.7物資設(shè)備科：負(fù)責(zé)物資采購和物資管理工作，參與驗工計價和經(jīng)濟(jì)責(zé)任成本核算；與技術(shù)、質(zhì)檢部門密切配合，保證材料的質(zhì)量。 負(fù)責(zé)施工設(shè)備的管理工作，參與設(shè)備的安裝、調(diào)試；負(fù)責(zé)本工程施工設(shè)備的調(diào)度工作，配合技術(shù)、質(zhì)檢部門，使設(shè)備達(dá)到技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，參與驗工計價和成本核算。 3.3.1.8辦公室：負(fù)責(zé)地方關(guān)系協(xié)調(diào)、臨時占地等辦理工作，處理項目經(jīng)理部日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、后勤接待工作。 3.3.1.9試驗室：負(fù)責(zé)各種原材料試驗、配合比試驗，按檢驗標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施現(xiàn)場質(zhì)量檢測，為質(zhì)量檢驗提供準(zhǔn)確、及時的試驗數(shù)據(jù)，整理保存好試驗原始記錄。 附：初步現(xiàn)場施工組織機(jī)構(gòu)框圖 項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 安全生產(chǎn)科 辦 公 室 施工技術(shù)科 物資設(shè)備科 中心試驗室 計劃財務(wù)科 質(zhì)量檢驗科 路面底基 層施工隊 路面基層 施工隊 路面面層 施工隊 涵洞工程 施工隊 路基工程 施工隊 防護(hù)工程 施工隊 負(fù)責(zé)級配砂礫底基層攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等工程施工 負(fù)責(zé)該路水泥穩(wěn)定碎石基層運(yùn)輸、拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等施工 負(fù)責(zé)水泥泥混凝土路面的拌和、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)和手?jǐn)[片石硬路肩等施工 負(fù)責(zé)涵洞砌石工程，蓋板預(yù)制、運(yùn)輸、安裝等工程施工 負(fù)責(zé)路基土石方等工程，包括挖、運(yùn)、填、碾壓、整形等項目 負(fù)責(zé)護(hù)肩墻工程、以及排水邊溝等砌石工程、土石方工程施工 說 明： 本工程現(xiàn)場項目部設(shè)立施工技術(shù)科、質(zhì)量檢驗科、計劃財務(wù)科、安全生產(chǎn)科、辦公室、物資設(shè) 備科、中心試驗室等部門，負(fù)責(zé)指導(dǎo)現(xiàn)場的施工隊的工作，并及時解決施工中出現(xiàn)的問題，現(xiàn)場的 施工隊嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)理部各職能部門的規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題及時向經(jīng)理部反映。公司是本項目經(jīng)理部的上 級管理部門，全權(quán)委托項目經(jīng)理部代表我單位負(fù)責(zé)全面施工管理。 第四章　總體施工方案及各分項工程的施工順序 4.1施工準(zhǔn)備 4.1.1技術(shù)準(zhǔn)備 4.1.1.1本項目如中標(biāo)，項目經(jīng)理、總工程師將盡快組織全體技術(shù)人員，認(rèn)真閱讀設(shè)計文件和有關(guān)的技術(shù)資料，了解設(shè)計意圖，熟悉設(shè)計內(nèi)容，掌握設(shè)計要求，并據(jù)此編制實施性施工組織設(shè)計，為現(xiàn)場施工技術(shù)人員更好指導(dǎo)施工做好準(zhǔn)備。 4.1.1.2設(shè)立工地試驗室，按投標(biāo)書的承諾配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗設(shè)備和試驗檢測人員，完成各種儀器設(shè)備的標(biāo)定和標(biāo)識，按監(jiān)理工程師的要求，建立技術(shù)檔案，進(jìn)行專人管理。 4.1.1.3根據(jù)設(shè)計文件提供的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點的坐標(biāo)及高程，在經(jīng)理部施工技術(shù)科組織下，對其進(jìn)行復(fù)測和復(fù)核工作，準(zhǔn)確無誤后報監(jiān)理工程師審批。同時根據(jù)設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求，增設(shè)臨時導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，并進(jìn)行閉合。滿足規(guī)范要求后，對樁點進(jìn)行砌筑和栓樁處理，以保證精度要求。同時設(shè)明顯標(biāo)志，避免丟失、損壞。 　　4.1.1.4在監(jiān)理工程師的配合下盡快完成基礎(chǔ)試驗，確定施工所用原材料，選定施工用的各種路面混合料的配合比，為開工作好充分準(zhǔn)備。 　　4.1.1.5項目經(jīng)理部組織各專業(yè)施工隊管理人員進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查研究，并對工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)行技術(shù)交底。 　　4.1.1.6編制開工申請報告：在有關(guān)人員進(jìn)場、機(jī)械設(shè)備到位、材料試驗、報告合格、測量復(fù)核無誤等各項準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報告，申請正式開工。 4.1.2人員、設(shè)備、物資進(jìn)場 4.1.2.1按總體施工計劃，陸續(xù)組織各種技術(shù)工人、機(jī)械駕駛員等進(jìn)場。在接到中標(biāo)通知書三天內(nèi)，項目經(jīng)理部主要管理人員及施工隊負(fù)責(zé)人進(jìn)場。技術(shù)工人、機(jī)械駕駛員等其他人員在上崗前三天內(nèi)到位，以便培訓(xùn)和組織工程技術(shù)交底。 4.1.2.2按照施工組織設(shè)計中的設(shè)備型號和數(shù)量在三日內(nèi)進(jìn)場并全部到位，并檢驗、維修，以便工程開工后盡快投入施工生產(chǎn)。 　　4.1.2.3根據(jù)施工進(jìn)度計劃編制物資材料使用計劃，并按材料計劃進(jìn)行材料的采購及進(jìn)場，為盡快施工創(chuàng)造條件。 4.1.3施工準(zhǔn)備 4.1.3.1重點抓好配備供電、供水設(shè)備，通訊設(shè)施安裝、完善。 4.1.3.2積極與當(dāng)?shù)卣忧ⅲk理臨時用地手續(xù)。 4.2設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 如果我單位中標(biāo)，在接到業(yè)主中標(biāo)通知書三天內(nèi)，由項目經(jīng)理帶領(lǐng)行政、工程技術(shù)、物資設(shè)備、試驗等有關(guān)人員約8人進(jìn)駐施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部。在業(yè)主和地方政府的協(xié)助下，分別著手辦理施工手續(xù)和落實生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施，辦理用電審批手續(xù)，盡快接通施工用電。組織各施工隊伍進(jìn)場。設(shè)備、人員動員周期為整個施工期，具體時間依據(jù)施工需要和業(yè)主的要求進(jìn)行安排。開工急需的首批設(shè)備和先遣人員提前安排，在接到中標(biāo)通知書后一周內(nèi)到達(dá)施工地點，項目經(jīng)理部在施工現(xiàn)場掛牌辦公。 設(shè)備、人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法為汽車運(yùn)輸。主要材料采購地點：水泥在廣安采購，砂、砂礫石、碎(礫)石等筑路材料在南充嘉陵江河壩采購，原木、鋸材、鋼筋、炸藥、雷管等材料按招標(biāo)文件要求在當(dāng)?shù)夭少彙榱舜_保工程進(jìn)度、工程質(zhì)量，我單位在此承諾：鋼筋、水泥、砂、碎(礫)石、片(塊)石等工程主要材料的采購，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督、管理、協(xié)調(diào)和服務(wù)，確保工程的順利實施。 4.3施工力量部署及資源配備 4.3.1施工力量部署： 4.3.1.1路基工程安排一個施工隊、路基防護(hù)工程安排一個施工隊、水泥砼路面面層安排一個施工隊、路面基層安排一個施工隊、路面底基層安排一個施工隊、涵洞安排一個施工隊。路基工程施工隊負(fù)責(zé)整個工程內(nèi)的路基土石方工程，包括挖、運(yùn)、填、碾壓、整形等項目；路基防護(hù)工程施工隊負(fù)責(zé)護(hù)肩墻、排水邊溝的砌石與土石方工程施工；路面底基層施工隊負(fù)責(zé)本工程砂礫石攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)工程的施工；路面基層施工隊負(fù)責(zé)整個水泥穩(wěn)定碎石基層的材料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等工程施工；水泥砼路面面層施工隊負(fù)責(zé)整個工程的砼拌和、運(yùn)輸、攤鋪、澆筑、養(yǎng)護(hù)、手?jǐn)[片石硬路肩等工程施工；涵洞施工隊負(fù)責(zé)其任務(wù)范圍內(nèi)的涵洞基礎(chǔ)、砌石、鋼筋砼蓋板預(yù)制、運(yùn)輸、安裝等施工。 4.3.1.2本工程不分包、不轉(zhuǎn)包，我公司將根據(jù)以往施工的成功經(jīng)驗，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢專業(yè)特長，以最優(yōu)的施工方案，快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本工程的施工，確保業(yè)主滿意。 4.3.2施工資源配置 4.3.2.1機(jī)械設(shè)備配置 我單位在組織施工時，采取先進(jìn)的施工機(jī)械，提高機(jī)械化施工程度，同時配備足夠的材料試驗、測量及質(zhì)檢儀器，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格。 4.3.3施工用勞動力配備 根據(jù)工程量考慮到工期、環(huán)境等因素，計劃勞動力隨工程進(jìn)展安排，施工初期計劃約138人進(jìn)場施工，高峰期人數(shù)達(dá)到223人。施工中，根據(jù)工程進(jìn)展情況和工期要求，可隨時從我單位的其它項目工地調(diào)施工人員及設(shè)備進(jìn)場，以確保施工計劃任務(wù)的實現(xiàn)。 4.4總體施工方案 4.4.1總體施工方案 4.4.1.1根據(jù)招標(biāo)文件提供的資料以及我公司成功的經(jīng)驗，本工程控制工期的關(guān)鍵分項工程是雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程中的路基工程、涵洞工程、路面基層、路面面層。為此，我單位先天然級配砂礫底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層施工，待水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)護(hù)期達(dá)到后，再進(jìn)行水泥砼路面工程施工。 4.4.1.2我項目經(jīng)理部計劃將雙(橋)龍(桂)通鄉(xiāng)公路改建工程作為一個作業(yè)單元來安排，先路基、涵洞、路基防護(hù)、路面底基層、基層施工，再水泥砼路面施工。 4.4.2作業(yè)任務(wù)劃分 4.4.2.1根據(jù)本工程的特點，本項目將安排一個路基工程施工隊、一個路面底基層施工隊、一個路面基層施工隊、一個路面面層施工隊、一個涵洞工程施工隊、一個路基防護(hù)工程施工隊。 4.4.2.2路基工程施工隊負(fù)責(zé)整個工程內(nèi)的路基土石方工程施工，包括挖、運(yùn)、填、碾壓、整形等項目；路面底基層施工隊負(fù)責(zé)其任務(wù)范圍內(nèi)的砂礫石運(yùn)輸、攤鋪、碾壓施工等；路面基層施工隊負(fù)責(zé)整個路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層的材料運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等工程施工；路面面層施工隊負(fù)責(zé)其任務(wù)范圍內(nèi)的砼攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、振搗、養(yǎng)護(hù)、手?jǐn)[片石硬路肩等；涵洞施工隊負(fù)責(zé)其任務(wù)范圍內(nèi)的涵洞砌石、基礎(chǔ)開挖、鋼筋砼蓋板預(yù)制、運(yùn)輸、安裝等；路基防護(hù)工程施工隊負(fù)責(zé)護(hù)肩墻、排水邊溝的砌石與土石方工程施工。 4.5各分項工程施工順序及總體施工進(jìn)度計劃說明 4.5.1各分項工程的施工順序 4.5.1.1本項目路線較長，根據(jù)招標(biāo)文件的工程規(guī)模、數(shù)量和施工環(huán)境，將其施工順序劃分為以下三個階段： 第一階段以路基土石方開挖、涵洞、路基防護(hù)工程施工為主，是本項目中重點工程，是關(guān)系到其它工程能否按期施工的關(guān)鍵。因此，應(yīng)“搶”字當(dāng)先，全面施工，共采用三個工程隊開展多個作業(yè)面施工。 第二階段以路面底基層、基層施工為主。路面底基層、基層施工是本項目中重點工程，是關(guān)系到水泥混凝土路面能否按期施工的關(guān)鍵。因此，也應(yīng)“搶”字當(dāng)先，全面施工，分別采用兩個工程隊開展多個作業(yè)面施工。 第三階段以路面面層施工為主，主要做好水泥砼路面澆筑工程施工，并控制好材料粒徑的級配與砼質(zhì)量，同時做好手?jǐn)[片石硬路肩的施工。 各分項工程的施工順序，應(yīng)采用科學(xué)的施工組織與管理方法，進(jìn)行合理分工，緊密協(xié)作，使各施工段構(gòu)成的工作面盡可能得到充分合理的利用，使得施工機(jī)具具有鮮明的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性，避免勞動力和施工機(jī)械的陡增陡減，同時也提高了勞動生產(chǎn)率，既縮短了工期又降低了成本，又保證了質(zhì)量。 4.5.1.2本項目工程綜合考慮招標(biāo)文件工期及當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鳎媱澯?008年8月20日開工，于2009年1月19日竣工，工期5個月。為此，我單位計劃在2008年8月20日開始組織進(jìn)場，2008年8月20日至2008年8月21日施工準(zhǔn)備期間，采用邊準(zhǔn)備、邊施工方法施工，準(zhǔn)備工作主要包括:場地平整、設(shè)備進(jìn)場、拌和設(shè)備安裝調(diào)試、原材料備料等。2008年8月20日至2008年9月18日完成路基土石方、整修、刷坡等工程，2008年9月16日完成全部涵洞工程施工，路面底基層于2008年9月21日開工，2008年10月11日完工，2008年10月13日開始水泥穩(wěn)定碎石基層施工，路面面層于2008年11月5日開工，至2009年1月15日完工，2009年1月19日組織交工驗收，總工期5個月。 4.5.1.3各分項工程進(jìn)度計劃安排： 4.5.1.3.1施工準(zhǔn)備： 2008年8月20日-2008年8月21日 工期2天 4.5.1.3.2路基土石方工程：2008年8月20日-2008年9月18日 工期30天 4.5.1.3.3涵洞工程： 2008年8月23日-2008年9月16日 工期25天 4.5.1.3.4路基防護(hù)工程： 2008年8月23日-2008年11月21日工期90天 4.5.1.3.5路面底基層： 2008年9月21日-2008年10月11日工期21天 4.5.1.3.6路面基層： 2008年10月13日-2008年10月28日工期16天 4.5.1.3.7路面面層： 2008年11月5日-2009年1月15日 工期72天 4.5.1.3.8片石硬路肩： 2008年10月28日-2009年1月15日工期79天 4.5.1.3.9水泥砼路面養(yǎng)護(hù)：2008年11月5日-2009年1月19日 工期75天 4.5.1.3.10交工驗收： 2009年1月19日-2009年1月19日 工期1天 第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法 路基工程基本要求是：恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計斷面邊樁，并校核路基設(shè)計工程量；認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進(jìn)行路基施工組織設(shè)計；根據(jù)挖填方各路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法；嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設(shè)計要求；對特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠；施工過程中，要按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查，并請監(jiān)理工程師簽認(rèn)工程質(zhì)量和工程數(shù)量。 5.1施工準(zhǔn)備 　　5.1.1施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè)，測量與繪制橫斷面。增設(shè)的點均埋設(shè)混凝土樁。施工測量的精度符合《公路路線勘測規(guī)程》(JTJ061－85)的要求。并將測量的成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。 開工之前在現(xiàn)場繪出路基邊緣、坡腳、邊溝等具體位置，標(biāo)明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 　　5.1.2防水、排水 施工前做好各種防、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)，以防雨水沖刷。 5.1.3清理場地 路基工程施工前，清除施工范圍內(nèi)的淤泥、腐殖土和雜物，深度不小于30cm。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑填平夯實。 5.2路基施工 路基挖方施工詳見路基土石方開挖施工工藝框圖 　　5.2.1土方路基開挖　 　　5.2.1.1土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下地進(jìn)行，不得亂挖或超挖。 　　5.2.1.2施工中必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護(hù),并應(yīng)妥善保護(hù)文物古跡。一旦發(fā)現(xiàn)立即報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)聽侯處理。 土方路基開挖施工工藝流程框圖 路基放樣 地表清理 排 水 土方挖運(yùn) 排水系統(tǒng)施工 擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗 邊坡修理 復(fù) 測 路槽平整壓實 壓實度檢查 5.2.1.3居民區(qū)附近的開挖采取有效措施，以保證居民與施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道。 　　5.2.1.4土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，下沉量的數(shù)值由試驗室確定。路基頂面以下30㎝的壓實度，要達(dá)到95%，嚴(yán)格按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051－93)重型擊實法進(jìn)行檢驗。如不符合要求，采取壓實或其它措施進(jìn)行處理，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 　　5.2.1.5當(dāng)因天氣條件使挖出的材料，無法按照規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣侯條件轉(zhuǎn)好。 5.2.1.6施工原則 5.2.1.6.1在路基挖方開工前7天內(nèi)，將開挖斷面圖提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得開挖。 5.2.1.6.2所有挖方作業(yè)均嚴(yán)格符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。首先做好截水溝、排水溝等以及臨時的排水設(shè)施，并通至橋涵或溝渠順利排出，挖出的廢方堆放在指定地點。 5.2.1.6.3挖方作業(yè)不得對臨近的設(shè)施及其正常使用產(chǎn)生破壞或干擾并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。 5.2.1.6.4路基挖方材料一般應(yīng)用于填方，除設(shè)計規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭填、挖、借、棄合理。 5.2.1.6.5在整個施工期間，必須始終保證路段排水暢通。如因排水不當(dāng)而造成工程破壞時，應(yīng)立即對其進(jìn)行修補(bǔ)。 5.2.1.6.6在路基填挖交界處，(包括縱橫方向)，挖方路基采取分超挖回填處理措施，超挖深度不小于30㎝。 5.2.1.6.7路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在500m以內(nèi)，使用拖式鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在1km以內(nèi)，采用自行式大鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；大體積的土方遠(yuǎn)運(yùn)，宜用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。 　　5.2.2石方路基爆破開挖 5.2.2.1施工方法 5.2.2.1.1恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。 5.2.2.1.2根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。 5.2.2.1.3用推土機(jī)整修施工便道，清理表面覆蓋土及危石。 5.2.2.1.4在地面上準(zhǔn)確放出炮眼(井)位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號、深度、裝藥量。 5.2.2.1.5用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 5.2.2.1.6炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔。炮眼布置， 石方路基開挖施工工藝流程框圖 測量路基 有關(guān)部門審批 甲方審查 爆破組織設(shè)計 測量布孔 施工準(zhǔn)備 人、機(jī)、料準(zhǔn)備 監(jiān)理檢查 自檢測孔 鉆 孔 警 戒 孔井檢查 裝藥填塞 網(wǎng)絡(luò)布設(shè) 防護(hù)警戒 起 爆 處理危石 整修邊坡 清 運(yùn) 放線測平 邊溝開挖 平整路槽 在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”， 洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。 5.2.2.1.7在居民區(qū)及可能引起坍塌后遺留的地質(zhì)不良路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應(yīng)認(rèn)真設(shè)計藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。 5.2.2.1.8爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全。如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算L： 　　　　　　　　　Q＝eqHTWd 式中：e－炸藥換算系數(shù)； Q－梯段爆破單位耗藥量； 路塹開挖施工工藝流程框圖 測量放樣測斷面 表面清理 準(zhǔn)備工作 截排地表地下水 鉆 眼 爆 破 路塹開挖 挖、裝、運(yùn) 測量放樣 清刷邊坡 漿砌擋墻、護(hù)坡 巖面嵌補(bǔ)噴漿 邊坡?lián)踝o(hù) 下一級路塹開挖 開挖至設(shè)計標(biāo)高 排水設(shè)施 成 型 　　　Wd－最小抵抗線。 5.2.2.1.9控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算： 　　　　　　　L＝(K/v)1/2QM 式中：K－與地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)； M－藥量指數(shù)； V－爆破安全振動速度； L－建筑物距爆破中心距離。 5.2.2.10.為確保深邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)、光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。 5.2.2.11.裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣、排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作。雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。 5.2.2.12.裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預(yù)先加工好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護(hù)起爆線路。 5.2.2.13.認(rèn)真設(shè)計，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。 5.2.2.14.順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)縱向運(yùn)出土方。運(yùn)距較遠(yuǎn)時，用挖掘機(jī)械裝土，自卸汽車運(yùn)輸。 5.2.2.15.隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。 5.2.2.16.路基開挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝、排水溝和截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，按設(shè)計要求對邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)。邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線形直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石或超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗收合格。 5.2.3路基填筑施工 路基填筑按《高密度大量土石方填筑方法》組織施工，關(guān)鍵工序是填土的碾壓。填方施工的核心是：將土石方施工過程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾?yún)^(qū)、檢查簽證、面層整修。 路基填方采用水平分層填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實后再填下一層。填方利用推土機(jī)推鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。核子密度儀和環(huán)刀法進(jìn)行壓實結(jié)果檢測。 土方路堤填筑施工工藝流程框圖 填料場取樣 測量放樣 施工準(zhǔn)備 挖臺階 挖樹根清草皮 基底處理 清淤、換土、 原地面翻松 特殊基底處理 原地面壓實 區(qū)分填料 試驗路段 分層上土、攤鋪整平 晾曬或灑水 橋涵、擋墻臺背處理 分層壓實 核子密度儀 檢測壓實度 測量斷面 路基成型 坡面防護(hù) 坡面防護(hù) 坡面、路基面整修 　　5.2.3.1利用挖方或借土填筑路堤不得含有腐殖土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)，每種填料總厚度不小于50㎝。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于10㎝。 　　5.2.3.2每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)須超出路堤的設(shè)計寬度50㎝，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 　　5.2.3.3路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不能開始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進(jìn)行。 　　5.2.3.4填土高度小于80㎝(包括零填)時，對原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將地面翻松深30㎝，然后整平壓實，壓實度達(dá)到95%以上。 　　5.2.3.5路堤填土高度(不包括路面厚度)大于80㎝時，對土質(zhì)基底，將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路堤，其壓實度必須達(dá)到：路床壓實度≥0.95，零填及路塹壓實度≥0.95。 　　5.2.3.6在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，不能作為路堤填筑的部分，須重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。 　　5.2.3.7用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時，壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍以內(nèi)。 　　5.2.3.8以透水性較小的土填筑路堤下層時，基頂部必須做成4%的雙向橫坡以填筑上層時，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。 　　5.2.3.9壓實設(shè)備無法壓碎的硬材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實度的2∕3，并保證使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實度。 　　5.2.3.10填土路堤分段施工時，交接處不在同一時間填筑時先填段必須按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，必須分層相交疊銜接，其搭接長度不小于2ｍ。 5.2.3.11施工原則　 5.2.3.11.1在路基填方開工前至少7天，將填方工程斷面圖交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得填筑。 5.2.3.11.2填方路堤施工前，按照規(guī)范要求對原地面進(jìn)行清理，所有填方作業(yè)均嚴(yán)格符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工，其填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑必須滿足規(guī)范要求。 5.2.3.11.3填方作業(yè)不得對鄰近的設(shè)施及其正常使用產(chǎn)生破壞及干擾。 5.2.3.11.4整個施工期間，必須保證施工現(xiàn)場排水暢通。 5.2.3.11.5施工期間，現(xiàn)場要配備組合適當(dāng)噸位足夠的壓實設(shè)備，以達(dá)到良好的壓實功能。 5.2.3.12.挖臺階　 5.2.3.12.1當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1：5時，將原地面按要求挖成臺階。砂性土可不挖臺階，但要將原地面以下20-30㎝的土翻松。 5.2.3.12.2臺階的寬度不小于1m，且向內(nèi)側(cè)傾斜2%，并用小型機(jī)具夯實。臺階所挖出的材料，可以用作填料時，同新路堤材料一起重新壓實。 5.2.3.12.3臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，進(jìn)行引流處理并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可施工。 5.2.4排水及松土 　　5.2.4.1在潮濕地段，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，并按設(shè)計或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。 　　5.2.4.2護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，按設(shè)計要求在溝的外側(cè)填筑土埂，防止田水流入。 　　5.2.4.3當(dāng)路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外，并晾曬濕土，將此地面松至30㎝深，經(jīng)過處理再進(jìn)行壓實，壓實度達(dá)到監(jiān)理工程師滿意；對旱地或松土進(jìn)行原地面夯實，并達(dá)到規(guī)范要求的密實度。當(dāng)原地面經(jīng)壓實后的標(biāo)高有所下降時，需進(jìn)行補(bǔ)充測量，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。 5.2.5借土開挖 5.2.5.1借土土源的材料必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 5.2.5.2借土場邊坡按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定施工，任何情況下，邊坡不得陡于1：15。 　　5.2.5.3當(dāng)借土場(坑)放棄時，應(yīng)清理此借土場(坑)，包括道路用地及施工時所占附近土地。 　　5.2.6路基壓實與試驗 　　5.2.6.1壓實標(biāo)準(zhǔn)為了減少路基沉陷，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實度必須滿足：填方路堤(0－80㎝)壓實度≥0.95，填方路堤(＞80㎝)壓實度≥0.90，零填及路塹壓實度≥0.95。 　　5.2.6.2控制試驗在路堤填筑前，按照《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051－93)進(jìn)行控制試驗，每1000m3進(jìn)行一次含水量試驗，每2000m3進(jìn)行一次顆粒分析、液限、塑限、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗。 5.2.6.3試驗路段 5.2.6.3.1開工前應(yīng)在試驗路段進(jìn)行壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、為達(dá)到規(guī)定的壓實度所需的壓實設(shè)備的類型及其及其組合工序、各類壓實設(shè)備最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及壓實厚度等。 5.2.6.3.2開工前至少28天完成試驗路段的壓實試驗，并以書面形式向監(jiān)理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實設(shè)備類型及數(shù)量清單，所用設(shè)備的組合及壓實遍數(shù)、壓實厚度、松鋪系數(shù)，供監(jiān)理工程師審批。 5.2.6.3.3試驗路段的位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場選定，長度為200m。先清理其表面，然后將表面按填筑要求翻松、整平與壓實，并采用相同的材料及批準(zhǔn)的壓實設(shè)備進(jìn)行試驗，借以確定壓實的各項施工參數(shù)。試驗結(jié)束后，如試驗路段的壓實度能達(dá)到規(guī)定要求，可用為路基的一部分，否則應(yīng)予以挖除，重新進(jìn)行壓實試驗。 5.2.6.3.4壓實試驗必須進(jìn)行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并記錄壓實設(shè)備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對于同類材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。 5.2.6.3.5用于填方(包括回填)的每種類型的材料，都必須進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。如果壓實度達(dá)不到要求，監(jiān)理工程師可命令停工或做進(jìn)一步的現(xiàn)場壓實試驗。在施工中如果材料有變化，及時進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 　　5.2.6.4壓實要求 5.2.6.4.1壓實設(shè)備根據(jù)各種設(shè)備的性能和壓實試驗確定，并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師認(rèn)為設(shè)備或其組合不能滿足壓實需要而要求更換時，則無條件予以更換和調(diào)整。 5.2.6.4.2攤鋪設(shè)備，必須保證每層在碾壓之前都獲得均勻一致的厚度，每個連續(xù)材料的厚度必須保證該層得到充分的壓實。當(dāng)進(jìn)行每層壓實時，要不斷地進(jìn)行整平，以保證均勻一致和平整,每層壓實松鋪厚度應(yīng)不大于30㎝。 5.2.6.4.3壓實必須使該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻,壓實后的壓實度不得小于規(guī)定值。 5.2.6.4.4壓實期間土的含水量應(yīng)均勻，并能壓實到規(guī)范要求的壓實度。只有當(dāng)材料的含水量在壓實試驗的界線范圍之內(nèi)時，壓實工作才能進(jìn)行。 5.2.6.4.5必要時，調(diào)整攤鋪材料的含水量。含水量的調(diào)整，應(yīng)根據(jù)需要將不加入土中并充分拌勻，或按規(guī)定的方法將材料風(fēng)干到合適的含水量。 5.2.6.4.6填土在壓實前應(yīng)先整平，并做成2%―4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡須重疊15―20㎝，并特別注意均勻。 5.2.6.4.7當(dāng)路鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機(jī)壓實的地方，使用沖擊夯予以夯實。使這些地方的壓實度達(dá)到規(guī)范規(guī)定。 5.2.6.4.8在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 5.2.6.5壓實度控制和檢驗 5.2.6.5.1土的壓實，應(yīng)控制在接近最佳含水量時進(jìn)行。在施工過程中對土的含水量必須嚴(yán)加控制，及時測定，隨時調(diào)整。 5.2.6.5.2在施工過程中每層填土每1000m3取樣4處，進(jìn)行壓實度試驗。 5.2.6.5.3為了控制壓實質(zhì)量，監(jiān)理工程師可隨時任意取樣進(jìn)行檢查。 5.2.7結(jié)構(gòu)物處的回填 　　5.2.7.1結(jié)構(gòu)物(包括涵洞、護(hù)肩墻等)處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 　　5.2.7.2結(jié)構(gòu)物處的回填，應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行?；靥顣r圬工強(qiáng)度以滿足設(shè)計及規(guī)范的要求,涵洞臺背回填路線方向的長度必須滿足壓實機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)的施工需要。 　　5.2.7.3回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、礦渣等級配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料,含有淤泥、雜草、腐殖物的土不得使用。 　　5.2.7.4填料的最大粒徑不超過5㎝，塑性指數(shù)小于12。 　　5.2.7.5用滲水性材料作為填料，其壓實度不小于《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051－93)中重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干密度的95%穩(wěn)定性的細(xì)粒材料回填時，壓實度與周圍填粒的壓實度相同。 　　5.2.7.6在回填壓實施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密。 　　5.2.7.7在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 5.2.8防護(hù)工程 5.2.8.1擋土墻、護(hù)肩墻 5.2.8.1.1擋土墻、護(hù)肩墻開挖時，必須進(jìn)行必要的防護(hù)，保證施工的安全。墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。當(dāng)有滲透水時，必須及時排除，以免基礎(chǔ)在砂漿初凝前遭水侵害。 5.2.8.1.2墻基礎(chǔ)在軟弱土層，不能保證圖紙要求的強(qiáng)度時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用加寬基礎(chǔ)或其它措施。浸水或近河路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，一般在沖刷線以下不小于50㎝。 5.2.8.1.3沿墻長度方向地面有縱坡時，應(yīng)沿縱向做成臺階。 5.2.8.1.4砌筑基礎(chǔ)的第一層時，當(dāng)基底為基巖或混凝土基礎(chǔ)時，應(yīng)將表面加以清掃和濕潤，座漿砌筑。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤。 5.2.8.1.5砌體應(yīng)分層座漿砌筑，砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，進(jìn)行勾縫，勾縫平順。 5.2.8.1.6砌體應(yīng)砌成直線，每層大致找平，底層和基層應(yīng)用較大的精選石塊，所有層次的鋪砌都要使承重面和石塊的天然面層平行。 5.2.8.1.7墻基的開挖和回填應(yīng)符合圖紙和規(guī)范中挖基的要求。 　　5.2.8.1.8墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應(yīng)符合圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。 5.2.8.1.9漿砌塊石應(yīng)嚴(yán)格按照砌石規(guī)范的有關(guān)要求施工。鑲面石應(yīng)丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不小于3㎝,上下層豎縫錯開距離不小于8㎝。 5.2.9路基整修 5.2.9.1路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。 5.2.9.2恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃。整修工作應(yīng)在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后方可動工。 5.2.9.3在整修需加固的坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足時或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實,填補(bǔ)厚度很小(10－20㎝)。 5.2.9.4土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。 5.2.9.5邊坡整修應(yīng)掛線，進(jìn)行人工刷邊坡。對各種水溝的縱坡(包括取土坑縱坡)應(yīng)用儀器檢測，修整到符合設(shè)計及規(guī)范要求。各種水溝的邊坡，應(yīng)按設(shè)計及規(guī)范要求施工，不得隨意用土填補(bǔ)。 5.2.9.6填土路基兩側(cè)超填的寬度予以切除，當(dāng)邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺階，分層填補(bǔ)夯實。 5.2.9.7路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予以清除。 5.2.9.8整修過的路基，繼續(xù)維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。 5.2.10雨季施工 5.2.10.1雨季施工地段，應(yīng)先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作，盡可能不在雨季安排填方壓實。 5.2.10.2低洼地段和高填深挖地段的土質(zhì)路基、工程地質(zhì)不良地段以及沿河路段路堤應(yīng)應(yīng)盡可能避開雨季施工，除非經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 5.2.10.3雨季修筑路堤，應(yīng)做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓，施工的每一壓實層面均應(yīng)作成2～3%的橫坡排水。路堤邊坡應(yīng)隨時保持平整、不留凹坑。收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。 5.2.10.4雨季填筑路堤，應(yīng)根據(jù)使用機(jī)具的性能和數(shù)量，合理組織幾個工點或幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工；不宜全面鋪開。 5.2.10.5雨后路