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1、史蒂芬孫與火車
史蒂芬孫（1781—1848） 十八世紀八十年代以后，瓦特改良蒸汽機的發(fā)明和應用，極大地推動了工業(yè)革命的廣泛開展。資本主義工業(yè)的迅速發(fā)展，需要不斷擴大國內和國外市場，尋求更多的原料，輸送更多的商品。1807年美國人富爾敦發(fā)明了汽船，水上交通比較發(fā)達，但是陸上交通還沒有什么改進。當時主要交通工具仍是馬車，完全不能適應生產的需要。交通工具的變革被提到日程上來。十八世紀末十九世紀初，已經有人研究利用蒸汽的力量來牽引車輛，把蒸汽機應用到陸路交通中來，但都不具備實用價值。生產的迫切需要，前人的成果，都期待著進一步的革新創(chuàng)造。史蒂芬孫在煤礦工作多年，決心研究制造新的機車。
史蒂芬孫17
2、81年出生于英國諾森伯蘭城（后改名為紐卡斯爾）的華勒姆村，父親是煤礦工人，家境十分貧寒。他14歲就跟著父親到煤礦去做工。當時英國的煤礦里已經使用蒸汽機抽水，史蒂芬孫的工作就是擦拭這類機器，給機器加油，后來他又擔任礦里機器的保管。對機器長期接觸的實踐以及他對科學知識的刻苦鉆研，不僅搞清了蒸汽機的構造和原理，還學會了掌握當時礦里用的各種機器。以后，史蒂芬孫對當時火車制造與行駛中存在大量問題，做了詳細的分析，進行了種種試驗。終于在1814年，他造了一臺蒸汽機車，并在礦上行駛。1825年，世界上第一臺客貨運蒸汽機車“旅行號”終于在他的設計與指導下建成了。新車制成后，在斯多克敦至達林倫敦路上試車，車速每
3、小時達15英里（24公里），車上載客450人，列車載重共90噸，這次試車成功，開辟了陸上運輸的新紀元。后來，史蒂芬孫還負責了英國兩大城市利物浦和曼徹斯特之間鐵路的建筑工程，新機車也隨著奔馳在這條鐵路線上。1829年10月在利物浦附近的賴布爾舉行了一次火車功率比賽，參加競賽的史蒂芬孫新制的機車“火箭號”，最高時速達46．4公里（平均時速22公里），牽引17噸，在規(guī)定的112．6公里距離中行駛，沒有發(fā)生故障。它的速度比當時的四套馬車快兩倍以上。鐵路運輸的優(yōu)越性，從此得到確認，推動了資本主義工商業(yè)的發(fā)展。史蒂芬孫一生努力研究蒸汽機車，并進一步改進了鐵路技術，在發(fā)明鐵路火車方面有著不可磨滅的貢獻。史蒂芬孫于1848年逝世。
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