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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 講師 從事 專業(yè) 汽車運(yùn)用工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 反力式汽車制動試驗(yàn)臺設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 汽車制動性能的檢驗(yàn)是機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)的重要內(nèi)容之一，它直接關(guān)系到行車安全性，也是汽車保修企業(yè)進(jìn)行故障和調(diào)試修理的科學(xué)依據(jù)。近年來，隨著不解體檢在線檢測技術(shù)的發(fā)展，汽車制動性能的檢測與診斷己由經(jīng)驗(yàn)定性型向儀器化的定量與定性相結(jié)合方向發(fā)展，由路試向臺架檢測發(fā)展。用制動試驗(yàn)臺檢測汽車的制動性能，不僅可以測出每個車輪的制動力和制動力協(xié)調(diào)時間，通過計算求出汽車的單位制動力。而且可以測出同一軸兩車輪的制動力差和制動力上升時間差，制動器內(nèi)部阻力和制動完全釋放時間。這種方法可以免除用路試檢測制動性能的一些弊病。 汽 車制 動 臺和軸重臺通常以額定承載質(zhì)目前國內(nèi)多數(shù)廠家沿用日本模式并以10t級產(chǎn)品作為產(chǎn)量最大的基本型產(chǎn)品。現(xiàn)在滾筒式制動檢測臺在各檢測站采用較多，在這一系列產(chǎn)品中，日本產(chǎn)檢測臺的特點(diǎn)是摩擦滾筒直徑小，一般直徑為12眾們1左右，且滾筒表面刻有矩形槽，制動時線速度低。西歐式檢測臺的特點(diǎn)是摩擦滾筒直徑大，一般直徑在265回左右，且筒表面涂敷摩擦材料，摩擦系數(shù)較高，可達(dá)0.8~0.9，在兩滾筒之間有兩個第三滾筒，，數(shù)據(jù)顯示為指針式。 根據(jù)國標(biāo)規(guī)定,機(jī)動車可通過路試或臺試法,用制動力、制動減速度、制動距離和制動時間來評價制動性能。 采用路試法評價汽車制動性能時,需要用到五輪儀或制動減速度儀。制動試驗(yàn)臺作為汽車制造、運(yùn)輸、修理及檢測部門所必須的檢測設(shè)備被廣泛應(yīng)用。制動性能的評價指標(biāo)包括制動效能、制動效能恒定性和制動方向穩(wěn)定性3個方面。用檢測設(shè)備對機(jī)動車的制動性能進(jìn)行檢測的目的是檢查評定機(jī)動車的制動效能是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，它是激動車安全技術(shù)檢驗(yàn)的最重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一。根據(jù)制動試驗(yàn)臺的原理可分為慣性式滾筒實(shí)驗(yàn)臺和反力式滾筒臺、慣性式平板臺和反力式平板臺兩類，其中反力滾筒式制動試驗(yàn)臺應(yīng)用最為普遍。目前我國機(jī)動車安全技術(shù)性能檢測機(jī)構(gòu)設(shè)備的制動性能臺試檢測設(shè)備多為滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺、平板式制動檢驗(yàn)臺，路試檢測河北多為便攜式制動性能測試儀。 2、目的和意義 本課題目的是針對目前市場上廣泛應(yīng)用的汽車反力式制動試驗(yàn)臺進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計。在搜集資料及市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的試驗(yàn)臺進(jìn)行充分的了解與分析，總結(jié)出各種試驗(yàn)臺的優(yōu)缺點(diǎn)，然后，根據(jù)我的設(shè)計，進(jìn)一步提高試驗(yàn)臺的科學(xué)性、合理性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及實(shí)用性。 通過本題目的設(shè)計研究，培養(yǎng)我綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識與專業(yè)知識，結(jié)合社會調(diào)查及生產(chǎn)實(shí)際，學(xué)會分析問題、提出問題及解決問題的能力，特別是通過試驗(yàn)臺的設(shè)計過程，使我對汽車及相關(guān)機(jī)械的設(shè)計方法及步驟有一個初步的了解與鍛煉，發(fā)揮自己的理論分析、設(shè)計計算與機(jī)械設(shè)計能力與創(chuàng)新能力，為走向工作崗位打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、本設(shè)計主要完成反力式制動試驗(yàn)臺機(jī)械部分設(shè)計： （1）試驗(yàn)臺機(jī)械部分總體布置設(shè)計； （2）滾筒及其支撐的設(shè)計； （3）減速器的選擇或設(shè)計。 適用車型：乘用車及中、小型商用車輛。 推薦試驗(yàn)臺類型：單軸式雙滾筒或三滾筒式試驗(yàn)臺。 2、擬解決的主要問題 滾筒式試驗(yàn)臺與平板式試驗(yàn)臺的優(yōu)缺點(diǎn)比較選擇，減速器的選擇及計算 三、技術(shù)路線（研究方法） 通過網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關(guān)資料。 當(dāng)前國內(nèi)外的發(fā)展最新狀況及發(fā)展趨勢； 調(diào)查主要試驗(yàn)臺類型相關(guān)資料，研究其優(yōu)缺點(diǎn)。 走訪相關(guān)4S店及實(shí)驗(yàn)室，了解現(xiàn)有使用單位意見。 初步進(jìn)行試驗(yàn)臺總體布置，及電機(jī)和減速器設(shè)計。 分析其主要問題，利用一切手段找到解決問題的方法。 進(jìn)行裝配圖草圖繪制，具體計算。 初步審核，查找不足之處，修改設(shè)計。 再次復(fù)核，最終確定設(shè)計方案。 四、進(jìn)度安排 第1-2周（3.9-3.14）：調(diào)研、資料收集、完成開題報告； 第3-4周（3.15-3.29）：進(jìn)行社會調(diào)研。相關(guān)單位的參觀，具體試驗(yàn)臺的測繪記錄與分析； 第5-6周（4.1-4.15）：設(shè)計方案的比較與確定；初步設(shè)計計算并畫出草圖； 第7-12周（4.16-6.1）：完成裝備圖設(shè)計； 第13-14周（6.2-6.8）：畫零件圖，寫設(shè)計說明書； 第15周（6.9-6.15）：修改設(shè)計，完成說明書的排版，裝訂； 第16周 答辯準(zhǔn)備 五、參考文獻(xiàn) [1] 王世剛.機(jī)械設(shè)計實(shí)踐.哈爾濱工程大學(xué)出版社，2007.2 [2] 大連理工.機(jī)械制圖.高等教育出版社，2005.3 [3] 谷志杰.汽車安全檢測.北京：人民交通出版社，2002 [4] 王維等.汽車制動性檢測.北京：人民交通出版社，2005 [5] 余志生等.關(guān)于制動試驗(yàn)臺的幾個問題.97深圳國際汽車檢測技術(shù)研究會論文集 [6] 張建俊. 汽車檢測技術(shù)[M] . 北京:高等教育出版社,2003 [7] 張濤,王燕玲. 汽車制動性能與測試[J ] . 儀器儀表學(xué)報,2002 　 [8] 黎紹發(fā)，許興存，曹匯堅. 汽車制動力分時檢測與分析. 汽車技術(shù)，1998 [9] 李軍. 汽車使用性能與檢測技術(shù)［M］.北京：人民交通出版社，2002.［S］.北京：人民交通出版社，2000 [10] 曹家品. 現(xiàn)代汽車檢測診斷技術(shù)［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2003 [11] 徐禮啟.汽車制動試驗(yàn)臺存在的問題及其改進(jìn).公路與汽車，2003 [12] 余志生. 汽車?yán)碚? 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000 [13] 蔡健.關(guān)于反力式滾筒制動試驗(yàn)臺檢測制動力的探討.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2004 [14] Marcus Bobrner , Harald Straky ,Thomas Weispfenning ,etal.Model Based Fault Detection of Vehicle Suspension and Hydraulic Brake Systems[J].Mechatronics ,2002 [15] J. Y. Wong. Theory of Ground Vehicles. John Wiley & Sons, Inc., 2nd edition, 1993 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日