畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開(kāi) 題 報(bào) 告 設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及有限元分析 學(xué)生姓名： 開(kāi)題報(bào)告填寫(xiě)要求 1．開(kāi)題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此 報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專(zhuān)業(yè)審查 后生效； 2．開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書(shū)寫(xiě)或按教務(wù)處統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式打印，禁止打印在其它紙 上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)； 3．“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的框架成文，并直接書(shū)寫(xiě)（或打?。┰诒鹃_(kāi)題報(bào)告 一 目?jī)?nèi)，學(xué)生寫(xiě)文獻(xiàn)綜述的 文獻(xiàn)應(yīng) 15 （ ）； 4．有 期的填寫(xiě)，應(yīng) 按 標(biāo)GB/T 7408—94 據(jù)元 交 格式 交 期 時(shí) ?￠￡的要求，一?用￥?§ currency1書(shū)寫(xiě)。'“2004 4 26 ”或“2004-04-26”。 5 開(kāi)題報(bào)告（文獻(xiàn)綜述）currency1“?按?“ ?fifl書(shū)寫(xiě)， –1.5?。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 1．?·畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題??，?據(jù)所查?的文獻(xiàn)資料，”?…寫(xiě) 1000currency1‰ 的文獻(xiàn)綜述： 一 前? `汽車(chē)′生時(shí)?，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)?ˉ?˙¨? 及其?要的作用。汽車(chē)制動(dòng)? 直接 系?交??ˉ， ?ˇ交?— 汽車(chē)制動(dòng)? 有 。制動(dòng)– 或 制動(dòng)時(shí) 生 會(huì) 成交?— 。在 有 ?標(biāo)準(zhǔn)下，? 汽車(chē) a ，汽車(chē)制動(dòng)? 對(duì) ?交??ˉ?為?要，?此汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的o 對(duì)汽 車(chē)?ˉ有 ?要意 。 題o 的 ? 動(dòng) 及 ? 汽車(chē)制動(dòng)?? ?的???制 ， ? 汽車(chē) ?量的增加，助力 對(duì)??制動(dòng)?來(lái)說(shuō)顯得非常? 要。`而開(kāi)?了真空助力 ，? 科學(xué)技術(shù)的 及汽車(chē)工業(yè)的 液壓制動(dòng)是繼??制動(dòng)后的又一?ˇ革 新。 在汽車(chē)配套出 ?ˉ?˙的 慮真空助力?旺旺 制動(dòng)主缸一?形成真空助力?總成給車(chē)型配套。目前 液壓制動(dòng)技術(shù)是'今最成熟 最經(jīng)濟(jì)的制動(dòng)技術(shù)，并應(yīng)用在 前絕ˇ多 乘用車(chē)上。 在，由 復(fù)雜的工?，?們對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求 斷 ， 是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS） 附 力?制系統(tǒng) （TC）迅a普及。在許多車(chē)輛上將成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)加上附 力?制成為另一個(gè)電子?制系統(tǒng)， 增加了 代汽車(chē)的復(fù)雜?。ABS具有防止制動(dòng)過(guò)程中車(chē)輪抱死，制動(dòng)時(shí)? 穩(wěn)￡?好 制動(dòng)– 短 改善輪胎 磨損 優(yōu)點(diǎn)。ABS的主要部件有：液壓調(diào)節(jié)? 輪a傳感? 用 處理 fl ?制及觸 fl燈 液壓調(diào)節(jié) ?中執(zhí) ?的ECU。 制動(dòng)?的設(shè)計(jì)應(yīng) 對(duì)車(chē)輛的要求 系統(tǒng)本 的強(qiáng)制? ￠?！?車(chē)輛?構(gòu)有 ?˙而?，車(chē)輛的質(zhì)心位 前 后橋 ￠￡的制動(dòng)力分配，決￡了在 同的 ˙ 輪胎的附 條件下，車(chē)輪在抱死以前，所 它施加的 最ˇ制動(dòng)力。 20世紀(jì)90 代末，我 汽車(chē)制動(dòng)? 業(yè)以生產(chǎn)鼓式制動(dòng)?為主。2000 后，? 我 汽車(chē)?ˉ標(biāo)準(zhǔn) 斷強(qiáng) 化及汽車(chē)生產(chǎn)￠模的擴(kuò)ˇ，乘用車(chē)及商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)? 制動(dòng)及散熱? 均優(yōu) 鼓式制動(dòng)?的盤(pán)式制動(dòng)?過(guò) 渡。同時(shí)，汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS） 配范圍`中 級(jí)乘用車(chē)擴(kuò)ˇ??型車(chē) 經(jīng)濟(jì)型車(chē)， 端商用車(chē)也開(kāi) ?ˇ￠模 備ABS。 2013 ˉ 汽車(chē)銷(xiāo)量增 率達(dá)?13.9%，?新回?兩位 增a。繼上 銷(xiāo)量首次突破1900萬(wàn)輛之后，ˉ 銷(xiāo)量再創(chuàng)新 ，達(dá)?2198萬(wàn)輛。其中1 11 12 個(gè) ˉ 汽車(chē)銷(xiāo)量均 過(guò)200萬(wàn)輛， 2000 中 汽車(chē)ˉ 的銷(xiāo)量，為 內(nèi)汽車(chē) 部件配套創(chuàng) 了 的ˇ ，對(duì) 本 制動(dòng)? 應(yīng)商而? 是 容 突 的?ˇ?會(huì)。?此， 內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)?生產(chǎn)商應(yīng) ? 期， 名 及 ， 多 內(nèi) 商的? 。? 資￠業(yè) 中 的生產(chǎn)￡?及本 部件￠業(yè)o 得 ， 技術(shù)? 的￥壓盤(pán)式制動(dòng)? ABS的量產(chǎn)將繼? 前§ 。 ?currency1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) ? 在，經(jīng)'了許多改善 過(guò)程。 題?過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的o 對(duì)制動(dòng)? 計(jì)“ ?后?用CATIA?模并fiflANSYS中 有限元分析，?據(jù)分析? 優(yōu)化設(shè)計(jì)，–?個(gè)制動(dòng)?產(chǎn)生? ˇ的制動(dòng)力而又 會(huì)抱死， 汽車(chē)制動(dòng) 力，改善其· ? 穩(wěn)￡?。 文獻(xiàn)： [1] ?均?，??，”?新，…‰ . 有限元分析在盤(pán)式制動(dòng)?設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]．應(yīng)用技術(shù)，2011（05） [2] ? `,′?,范?. 動(dòng)力優(yōu)化設(shè)計(jì)o [J]. 汽車(chē)科技，2010(06)． [3] 施ˉ”,??˙. 汽車(chē)制動(dòng)?制動(dòng)效 ? 計(jì)“及? 分析[J]. 汽車(chē)技術(shù). 2005(06) [4] ¨ ，??， ?書(shū)，???. 汽車(chē)電子??制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) ˇ真[J] 動(dòng)力 車(chē)輛工程 ， 2008（08） [5] ?—,? ,? , . 制動(dòng)?熱分析的 a有限元ˇ真模型o [J]. 系統(tǒng)ˇ真學(xué)報(bào). 2005(12) [6] , 均. 制動(dòng)?接觸 ˙ 計(jì)“模型[J]. ?工業(yè)學(xué) 學(xué)報(bào). 1999(01). [7] ??. 汽車(chē)制動(dòng)?的 –用[J]. ? ?. 2009(06). [8] ?強(qiáng), 世 . a ANSYS/LS-DYNA的盤(pán)式制動(dòng)? 動(dòng)力ˇ真分析[J]. ??設(shè)計(jì) 制 . 2007(08)． [9] ? , ?強(qiáng), 世 . 盤(pán)式制動(dòng)?的?構(gòu) 有限元分析[J]. ??設(shè)計(jì) 制 . 2007(06)． [10] ，??文. 汽車(chē)設(shè)計(jì)[M]. ??工業(yè)出??，2000. [11] ˙?o, , . 制動(dòng)工? 對(duì)制動(dòng)盤(pán) 分 的? [J]. 工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào). 2006(01)． [12] ， ? ，? ， ? . a 應(yīng)˙ 的汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)?穩(wěn)￡?優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]．??學(xué)_??動(dòng) 力學(xué) ,2013(09） [13] ?，?文?，??，???. 車(chē)盤(pán)式制動(dòng)? 部件的設(shè)計(jì)及有限元分析[J]. 專(zhuān)家論 壇 ,2013(04）. [14] 鄭蘭霞,?俊海,?艷艷. 盤(pán)式制動(dòng)?在 代汽車(chē)上的應(yīng)用 分析[J]. 業(yè) 備 車(chē)輛工程. 2007(09)． [15] ˙, 上升. 汽車(chē)￥壓盤(pán)式制動(dòng)? 時(shí) o [J]. 潤(rùn) 密封. 2007(05). [16] 周昌祁,余 星. 盤(pán)式制動(dòng)?制動(dòng)噪聲? ?素的有限元分析[J]. 汽車(chē)工程師. 2011(01). 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 2．本 題要o 或解決的問(wèn)題 擬 用的o 段（途徑）： 一 o 目標(biāo) 以汽車(chē)制動(dòng)?的a本 為a礎(chǔ)，對(duì)鼓式制動(dòng)?力矩的分析計(jì)“ 制動(dòng)效 的? 據(jù) 計(jì)“，在此a礎(chǔ) 上用CATIA??制動(dòng)?的 維模型并?用ANSYS對(duì)制動(dòng)? 校核， 制動(dòng)?的脆弱部位并`理論的角 設(shè)計(jì)，`而–制動(dòng)?具有 好的制動(dòng)效 。 o 段 途徑 （1） 了解分析汽車(chē)制動(dòng)?的?構(gòu) 理； （2） 運(yùn)用CATIA 畫(huà)出制動(dòng)系統(tǒng)中主要 部件的幾何模型； （3） ?據(jù)所??的模型，將幾何模型導(dǎo)flˇ型的有限元分析軟件ANSYS，??制動(dòng)?的有限元分析模型， 運(yùn)用ANSYS對(duì)制動(dòng)? 有限元計(jì)“ 分析，求解它在工作? 下的應(yīng)力??， 必要的強(qiáng) 分析； （4） 對(duì)制動(dòng)?主要 部件 優(yōu)化設(shè)計(jì)。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文） 開(kāi) 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 1．對(duì)“文獻(xiàn)綜述”的評(píng)currency1： ?·專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，針對(duì) 題所涉及o 的文獻(xiàn) 廣泛?讀，且對(duì)文獻(xiàn)資料歸納及分析比較及深fl理解， 并 對(duì)該 的o ? 動(dòng) 及 ? 綜·分析 評(píng)述， 出了 己的見(jiàn)解 o 思 及o 問(wèn)題。 currency1??順， 述較精煉， 圍繞 題闡述，符·文獻(xiàn)綜述的要求。 2．對(duì)本 題的深 廣 及工作量的意見(jiàn) 對(duì)設(shè)計(jì)（論文）? 的預(yù)測(cè)： 題對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)及有限元分析，對(duì)對(duì) 培養(yǎng)應(yīng)用型本科生的科o及創(chuàng)新 力具有積極意 ，其o ? 具有一￡的 用價(jià)值。所涉及o 內(nèi)容必須要求在?真學(xué)習(xí)了 專(zhuān)業(yè) 程后，再經(jīng)過(guò) 一步深fl 學(xué)習(xí)有限元分析? 及 軟件之后，才 做好本 題的，工作量適中。該學(xué)生一貫學(xué)習(xí)勤奮刻苦，學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)， 工作踏 ，有一股韌? 鉆o精神，并具有一￡的科o工作 力，經(jīng)過(guò)?真充分地學(xué)習(xí) 準(zhǔn)備工作，應(yīng) 夠 質(zhì) 量地'期完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的。 3.是否同意開(kāi)題：√ 同意 □ 同意 指導(dǎo)教師： 2016 03 09 所在專(zhuān)業(yè)審查意見(jiàn)： 同意 負(fù)責(zé)?： 2016 04 07