《滬昆高速鐵路對(duì)云南經(jīng)濟(jì)影響的預(yù)測(cè)研究 經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《滬昆高速鐵路對(duì)云南經(jīng)濟(jì)影響的預(yù)測(cè)研究 經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)（15頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、滬昆高速鐵路對(duì)云南經(jīng)濟(jì)影響的預(yù)測(cè)研究 摘要 交通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中開(kāi)始扮演著越來(lái)越重要的角色，高速鐵路作為一種 現(xiàn)代交通工具不僅社會(huì)成本低，而且在減輕運(yùn)輸緊張，節(jié)省旅行時(shí)間，推動(dòng)第三 產(chǎn)業(yè)，提供就業(yè)機(jī)會(huì)和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。本文從區(qū)域經(jīng)濟(jì) 理論的角度研究滬昆高速鐵路對(duì)云南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。本文分析了滬昆高速高 速鐵路對(duì)云南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響，就云南的區(qū)域經(jīng)濟(jì)和面臨的風(fēng)險(xiǎn)提出建設(shè)性建 議，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展提供一些參考價(jià)值。 關(guān)鍵i司：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展滬昆高速 STUDY ON THE PREDICTION OF THE IMPACT OF SHANGHAI

2、KUNMING HIGH ? SPEED RAILWAY ON大的優(yōu)勢(shì)，甚至接近航空運(yùn)輸，從而形成一定程度的航空運(yùn)輸替代。從資源消耗 和環(huán)境保護(hù)的角度來(lái)看，高速鐵路運(yùn)輸單位的資源消耗和污染排放遠(yuǎn)低于航空運(yùn) 輸。如下表所示，每單位高速軌道的單位能耗是高速軌道的三倍。此外，電網(wǎng)高 速鐵路能源供應(yīng)，源可以有所不同，從火電，水電，甚至核電，航空運(yùn)輸只能依 靠航空燃料，受市場(chǎng)供應(yīng)和價(jià)格波動(dòng)的影響;土地資源占用，高速鐵路建設(shè)將占 用大量沿線的土地資源，新開(kāi)發(fā)的1000公里線，占地45000畝，相比空運(yùn)土地 資源占用僅限于民用機(jī)場(chǎng)，土地資源利用速率比較高。 (-)多種交通工具間的換乘問(wèn)題

3、下表是滬昆高鐵沿線主要城市抵達(dá)昆明日?？蛇_(dá)性一覽。從圖可以看出滬昆 高鐵可達(dá)出有了多種到達(dá)方式，其中速度最快的是飛機(jī)，因此滬昆高鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò) 程中不可避免的存在很大的競(jìng)爭(zhēng)。而滬昆高鐵相比航空運(yùn)輸有其自身的優(yōu)點(diǎn)，這 一點(diǎn)主要體現(xiàn)在價(jià)格上，以及天氣因素影響上。 l-2h 2-4h 4-6h 6-8h 8h以上 《機(jī) 貴陽(yáng) 杭州、南 昌、 長(zhǎng)沙 上海 公路 貴陽(yáng) 上海、杭 州、南昌、 長(zhǎng)沙 普通鐵路 貴陽(yáng) 上海、杭 州、南昌、 長(zhǎng)沙 高鐵 貴陽(yáng) 長(zhǎng)沙 南昌 杭州 上海 (三)環(huán)境污染和水土問(wèn)題 鐵路

4、運(yùn)作肯定會(huì)有噪音問(wèn)題，居住在線上和車(chē)站周?chē)木用穸紩?huì)感到不舒 服。對(duì)于速度超過(guò)300公里/小時(shí)的高速列車(chē)，噪聲和振動(dòng)通常大于典型鐵路。 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的逐步提高，人們的環(huán)保意識(shí)也在不斷提高，這也為高鐵建設(shè)帶來(lái)了極大的影響。 滬昆高速鐵路在影響居民的過(guò)程中，沿著住宅結(jié)構(gòu)對(duì)住宅造成的住宅損害造 成的火車(chē)來(lái)回頻繁共振的住房形成，如低地震強(qiáng)烈地震一般，隨著時(shí)間的推移會(huì) 造成房梁，墻體，地面破裂，房屋結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量嚴(yán)重破壞，房地產(chǎn)貶值，固定 資產(chǎn)收縮，居民遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。長(zhǎng)期在噪聲與振動(dòng)環(huán)境下，可引起人們的 情緒障礙，心理抑郁，緊張，精神分裂等許多精神疾病。 五、滬昆高在鐵云南段

5、運(yùn)營(yíng)中的對(duì)策及建議 (-)提高服務(wù)水平，優(yōu)化運(yùn)輸質(zhì)量 滬昆高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)行將在很大程度上改變和優(yōu)化云南省的交通結(jié)構(gòu)。 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度看，如果要充分發(fā)揮滬昆高速鐵路交通的主導(dǎo)作用，還需要加 強(qiáng)高鐵和滬昆的高速鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化高速鐵路沿綜合交通布局，使 昆明高鐵快速高效地進(jìn)入生產(chǎn)力，促進(jìn)云南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前，云南交通基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來(lái)越完善。無(wú)論是公路建設(shè)，鐵路建設(shè)還是水港建設(shè)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)取 得了顯著成效，有效地緩解了交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的制約瓶頸。在此基礎(chǔ)上，需要從 云南區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高度進(jìn)行，優(yōu)化區(qū)域綜合運(yùn)輸走廊。基于交通基礎(chǔ)設(shè)施作為區(qū)域 開(kāi)發(fā)和保護(hù)的先決條件，云南省

6、應(yīng)充分利用滬昆高速鐵路有利機(jī)遇，增加投資， 進(jìn)一步優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，完善公路骨架網(wǎng)絡(luò)，公路網(wǎng)和農(nóng)村公路接入 網(wǎng)，使所有市縣之間的高速公路連接所有縣市之間的所有縣市在半小時(shí)內(nèi)?？扛? 速公路，從而加強(qiáng)滬昆高速鐵路區(qū)域云南省經(jīng)濟(jì)，云南區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 (二) 建設(shè)邊緣化高鐵站與城市中心相連的交通軌道 滬昆高速鐵路建成后，將與車(chē)站一起發(fā)展的市中心，車(chē)站及其之間的區(qū)域構(gòu) 成城市的核心CBD經(jīng)濟(jì)發(fā)展，聚集了大量的商務(wù)辦公室，商店和休閑場(chǎng)所，工作 人曰。其他與高速鐵路百貨公司，體育場(chǎng)館，游樂(lè)園，酒店等商業(yè)項(xiàng)目的共生都 可以在車(chē)站周?chē)褂?，可以使用高速鐵路客流，并可為高速鐵路帶來(lái)大

7、量客流。 此外，高速運(yùn)行還特別注意極為有利的方式吸引學(xué)校，醫(yī)療中心，郵局，圖書(shū)館等機(jī)構(gòu)，增加住房吸引力，鐵路客流的非高峰時(shí)段，使高速鐵路站沿社區(qū)中心。 沿著公交線路的軌道交通客運(yùn)走廊，形成公共交通網(wǎng)絡(luò)的相互支持和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)， 穩(wěn)步提高公交模式的比例，結(jié)合道路結(jié)構(gòu)和功能，從“線，面”優(yōu)化系統(tǒng)兩個(gè)方 面資源，公共交通實(shí)現(xiàn)常規(guī)公共汽車(chē)和軌道交通之間的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)：調(diào)整備件并與 軌道交通并行（三軌交通站）的理論導(dǎo)向，保持適當(dāng)?shù)囊?guī)模為次級(jí)線，以輻射的 形式集團(tuán)公共汽車(chē)路線連接到軌道交通站點(diǎn)，不僅排水和單軌道線路重疊的公交 線路，也采取與“交叉”重疊鐵路網(wǎng)絡(luò)的公交線路的薄交通。同時(shí)在城市新區(qū)邊

8、 緣，大客流區(qū)和新增道路增加服務(wù)的公交線路，加強(qiáng)客運(yùn)鐵路運(yùn)輸和主要來(lái)源， 為乘客吸引聯(lián)系。大型沿軌道交通收集客流。 （三） 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程 云南要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須發(fā)揮最后的突破優(yōu)勢(shì)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)到實(shí) 際現(xiàn)在。隨著滬昆高鐵等鐵路，公路，航空，水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成的交通位置優(yōu)越潛力, 云南將形成對(duì)接長(zhǎng)三角，珠三角，西岸，武漢都會(huì)區(qū)，長(zhǎng)沙，萬(wàn)江經(jīng)濟(jì)區(qū)快速通 道，建設(shè)方便，海運(yùn)能力大，云南省可以充分利用省份在資源和勞動(dòng)優(yōu)勢(shì)方面， 承接這些領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，選擇承擔(dān)低功耗，減少污染，高附加值產(chǎn)業(yè)。云南地 區(qū)經(jīng)濟(jì)的比較優(yōu)勢(shì)集中在自然資源優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。因此，云南的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集中在這些

9、 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，充分發(fā)揮擴(kuò)散和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)作用，帶動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)走上工業(yè)化的新 道路。另外，應(yīng)充分利用滬昆高速鐵路運(yùn)輸帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展，使其成為云南地區(qū)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。承擔(dān)沿海地區(qū)工業(yè)發(fā)展的梯度轉(zhuǎn)移。 東部沿海地區(qū)在自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，向更高的行業(yè)轉(zhuǎn)移，從而放棄原有的主導(dǎo) 產(chǎn)業(yè);和中西部較不發(fā)達(dá)地區(qū)及時(shí)跟進(jìn)以進(jìn)行這些產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張。云南作為后發(fā)展 地區(qū)，具有資源成本優(yōu)勢(shì)，應(yīng)充分利用滬昆高速鐵路的機(jī)遇，充分抓住機(jī)遇。 （四） 加快人才的建設(shè)和培養(yǎng) 做高端人才規(guī)劃，完善人才保護(hù)機(jī)制。編制高端人才隊(duì)伍建設(shè)的長(zhǎng)期規(guī)劃， 發(fā)展高端人才成為我們的人才，教育和智慧城市建設(shè)行業(yè)相

10、關(guān)的年度工作目標(biāo)。 密切關(guān)注具體人才引進(jìn)和培訓(xùn)計(jì)劃的制定工作。增加各級(jí)高端人才發(fā)展的財(cái)政投 入，確保特殊投入和財(cái)政支出增長(zhǎng)的增長(zhǎng)適應(yīng)。拓寬人才資源渠道，鼓勵(lì)城市和外部社會(huì)組織，行業(yè)協(xié)會(huì)，企業(yè)和個(gè)人以各種形式支持高端人才的發(fā)展，形成多 元化的人才投資機(jī)制和融資機(jī)制。 隨著高速鐵路快速發(fā)展，鐵路需要滿足更多的多領(lǐng)域，多層次的復(fù)合型人才。 員工素質(zhì)需要提高前線員工的整體素質(zhì)，進(jìn)一步提高優(yōu)秀現(xiàn)場(chǎng)操作員的素質(zhì)需要 進(jìn)一步增加人數(shù)，此外，領(lǐng)導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)，人才管理能力需要增長(zhǎng)。總體而言，現(xiàn)有 鐵路人員隊(duì)伍的整體文化水平和運(yùn)營(yíng)能力低，專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能結(jié)構(gòu)不完善，而高 速鐵路不能達(dá)到一個(gè)新時(shí)代的統(tǒng)一

11、，嚴(yán)重缺乏掌握新技術(shù)滿足新的要求高速鐵路 管理專(zhuān)業(yè)人才。 六、結(jié)語(yǔ) 滬昆高速鐵路的建設(shè)將對(duì)云南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要影響。從上述刺激效應(yīng)， 滬昆高速鐵路的建設(shè)將大大提高云南省的投資，增加居民的可支配收入。同時(shí)， 云南可以更好地接受東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。從無(wú)障礙 分析，滬昆高速鐵路的建設(shè)將大大提高云南省和東部地區(qū)的可達(dá)性，加強(qiáng)區(qū)域之 間的聯(lián)系。同時(shí)，滬昆高速鐵路的建設(shè)將成為云南省支柱產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步發(fā)展旅游 產(chǎn)業(yè)提供了更好的機(jī)遇，也將減少游客前往云南增加乘客出行的時(shí)間，增加云南 旅游人數(shù)，旅游價(jià)值。從經(jīng)濟(jì)聯(lián)系系數(shù)分析可以看出，滬昆高速鐵路的建設(shè)將改 善云南主要城

12、市的連接，特別是云南城市圈的連接，縮短城市之間的距離，發(fā)揮 城市的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)集群，加速建筑的城市經(jīng)濟(jì)圈。總體而言，滬昆高速鐵路的建設(shè) 將是云南省新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，將使云南省的經(jīng)濟(jì)水平提高。 參考文獻(xiàn) [1] 清涵.大步向高鐵時(shí)代邁進(jìn)[J].云嶺先鋒.2014, (11). [2] 趙亞甫.泛亞高鐵建設(shè)對(duì)云南省與中南半島經(jīng)濟(jì)聯(lián)系一下的情景分析[D].南 京師范大學(xué)2014年碩士論文. [3] 李映送.云南山區(qū)鐵路建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D].西南交通大學(xué).2012年. [4] 鄧木生.滬昆高速鐵路對(duì)湖南沿線區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)挠绊慬J].旬刊.中外企業(yè) 家.2015, (4). [5]

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16、邊疆經(jīng)濟(jì)與文化.2007 (07): 29-31. YUNNAN，S ECONOMY ABSTRACT Transportation plays a more and more important role in social and economic development. As a kind of high-speed railway, Modern transport not only has low social costs, but also plays an important role in mitigating transport constraints, sa

17、ving travel time, promoting the tertiary industry, providing employment opportunities and promoting regional economic development. This paper studies the influence of Shanghai-Kunming high-speed railway on the regional economy of Yunnan Province from the perspective of regional economic theory.

18、This paper analyzes the impact of the Shanghai-Kunming high-speed railway on the regional economy of Yunnan and puts forward some constructive suggestions on the regional economy and the risks in Yunnan, and provides some reference value for the coordinated development of the regional economy. K

19、ey words: Transportation Economy Development Shanghai - Kunming Expressway 一、 滬昆高鐵概述 -1 - （一） 滬昆高鐵的簡(jiǎn)介 -1 （二） 滬昆高鐵的現(xiàn)狀 -2 - 二、 滬昆高鐵給云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然影響 -2 （一） 加快旅游業(yè)的發(fā)展 -2 - （二） 促進(jìn)物流業(yè)的加速 -3 - （三） 擴(kuò)大服務(wù)業(yè)的客流 -3 （三）帶動(dòng)沿線區(qū)域商業(yè)項(xiàng)目的興起 -4 - 三、 滬昆高鐵對(duì)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)影響 -4 （-）對(duì)云南及云南沿線城市交通帶來(lái)的影響 -4 - （二） 加快城市結(jié)構(gòu)的影響 -4 （三）

20、 對(duì)云南產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響 -5 - （四） 對(duì)房?jī)r(jià)的影響 -5 四、 滬昆高鐵在云南段運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題 -6 （一） 空運(yùn)和高速公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)加大 -6 - （二） 多種交通工具間的換乘問(wèn)題 -7 （三） 環(huán)境污染和水土問(wèn)題 -7 - 五、 滬昆高在鐵云南段運(yùn)營(yíng)中的對(duì)策及建議 -8 （一） 提高服務(wù)水平，優(yōu)化運(yùn)輸質(zhì)量 -8 - （二） 建設(shè)邊緣化高鐵站與城市中心相連的交通軌道 -8 （三） 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程 -9 （四） 加快人才的建設(shè)和培養(yǎng) -9 - 六、 結(jié)語(yǔ) -10 引言 滬昆高速鐵路貫穿我國(guó)六大省，是我國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)在東西線最 長(zhǎng)的里程，也

21、是經(jīng)過(guò)省內(nèi)的最高速度鐵路。滬昆高速鐵路的建成將大大促進(jìn)長(zhǎng)江 南，東，中，西經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)昆明市城市結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和 產(chǎn)業(yè)升級(jí)。昆明是云南省會(huì)，在開(kāi)通運(yùn)行后也可以進(jìn)一步的促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)多元 化，因此木研究具有很強(qiáng)的前瞻性。 一、滬昆高鐵概述 (-)滬昆高鐵的簡(jiǎn)介 滬昆高速鐵路是國(guó)家“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中的“四縱四橫”快速客運(yùn)線路 之一，而且中國(guó)東西線的里程最長(zhǎng)，高速鐵路經(jīng)過(guò)杭州，南昌，長(zhǎng)沙，貴陽(yáng)，昆 明等6個(gè)省會(huì)城市，對(duì)多個(gè)大省經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生影響?？偩€路長(zhǎng)度為2264公里(與 日本新干線六條運(yùn)營(yíng)線路里程相當(dāng)于2214.7公里)，全線雙軌電氣化鐵路，設(shè) 計(jì)車(chē)速35

22、0公里/小時(shí)。滬昆高速鐵路主要由滬杭客運(yùn)專(zhuān)線、杭南長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線和 長(zhǎng)昆客運(yùn)專(zhuān)線三段組成。而現(xiàn)有的滬昆鐵路由滬杭鐵路、浙贛鐵路、湘黔鐵路、 貴昆鐵路四條鐵路組成。  (二)滬昆高鐵的現(xiàn)狀 滬昆高鐵目前在征地拆遷工作中取得了良好的進(jìn)展，杭州客運(yùn)線是省級(jí)鐵路 建設(shè)項(xiàng)目，按照省市建設(shè)的要求，由地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷工作，鐵路部門(mén)負(fù)責(zé) 鐵路建設(shè)工作。從征地拆遷工作開(kāi)始，省政府和有關(guān)部門(mén)在城市上下人民的共同 努力下，如今市征地拆遷工作即將完成。具體情況是：高安市征地己經(jīng)完成，拆 遷還有糧油廠以及少量房屋尚未拆遷，對(duì)高縣由于短期征地己經(jīng)完成了工作；袁 州區(qū)征地己經(jīng)完成，市中心，涉及小企業(yè)搬

23、遷，通過(guò)省，市，區(qū)多方協(xié)商己經(jīng)通 過(guò)談判賠償協(xié)議，同意在不久的將來(lái)拆除。城市征地拆遷工作按照省政府和有關(guān) 部門(mén)的部署要求，整體順利推進(jìn)，為保證項(xiàng)目按期順利完成竣工的質(zhì)量奠定了堅(jiān) 實(shí)的基礎(chǔ)。 二、滬昆高鐵給云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然影響 (-)加快旅游業(yè)的發(fā)展 高鐵時(shí)代的運(yùn)輸成為了云南旅游的新機(jī)會(huì)?！笆濉币詠?lái)，云南省交通運(yùn) 輸能力顯著提高。“八省四出境”的鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)快速推進(jìn)，“七省四出境”的 主干公路基本實(shí)現(xiàn)三分之二的省份出口。通道建設(shè)整體速度加快。增加交通里程 標(biāo)，準(zhǔn)備繼續(xù)改善云南公路網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)始在全球向四面八方不斷擴(kuò)展，使云南成為 旅游大省，同時(shí)也將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。高速

24、交通是大眾旅游的基礎(chǔ)和發(fā)展 的前提條件，“旅行快慢游”是游客的共同愿望，游客在旅途花更少的時(shí)間越來(lái)越 長(zhǎng)時(shí)間呆在景區(qū)。 青年旅游學(xué)者認(rèn)為，我國(guó)開(kāi)始逐漸改進(jìn)高速鐵路和高速公路網(wǎng)絡(luò)，從而進(jìn)入 旅游的時(shí)代。由于高速的操作改變了游客旅游的時(shí)間，可以縮短游客在旅程上花 時(shí)間，提高舒適性旅行，花更多的時(shí)間在旅游目的地，或旅游景區(qū)，從而提高游客 旅游的質(zhì)量，這樣就可以刺激潛在的大量的長(zhǎng)途旅游需求,催生了 “快旅慢游” 現(xiàn)象。李肇星說(shuō)，交通方便，將使得越來(lái)越多的游客獲得旅游空間，因此，高速鐵路 將進(jìn)一步促進(jìn)個(gè)人旅游，游客們也可以周末在不同的城市來(lái)回旅游。開(kāi)放的商業(yè)化高速鐵路在未來(lái),重慶至昆明

25、，貴陽(yáng)至長(zhǎng)沙分別只需要4小時(shí),2小時(shí)。從昆明 到貴陽(yáng)未來(lái)甚至周末到長(zhǎng)沙南寧旅游將成為現(xiàn)實(shí)?！案哞F時(shí)代”的到來(lái)，當(dāng)然, 也為旅游產(chǎn)品提出了更高的要求，另一方面，在高鐵會(huì)加劇城市旅游競(jìng)爭(zhēng),這就要 求旅游產(chǎn)品的未來(lái)更獨(dú)特，有休閑項(xiàng)目。 （二） 促進(jìn)物流業(yè)的加速 由于滬昆高速鐵路的建成，云南省“十二五”規(guī)劃提出的建設(shè)綠色經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、 民族文化大省和中國(guó)連接南洋國(guó)際大通道得以加速發(fā)展，這使云南在當(dāng)前中國(guó)物 流通道的研究中具有十分重要的意義。隨著中國(guó)的國(guó)際貿(mào)易，物流行業(yè)的發(fā)展前 景在中國(guó)將是非常廣泛的，通過(guò)中國(guó)的物流通道的發(fā)展形勢(shì)，研究中國(guó)的國(guó)際物 流通道，有利于云南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于在中

26、國(guó)云南區(qū)域物流的合理規(guī)劃，減少 物流成本，促進(jìn)云南地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在中國(guó)東部物流通道分析云南和其他省份, 根據(jù)東北老工業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，北京，天津，唐五渤海經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶，長(zhǎng) 江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)以及香港澳門(mén)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)己形成了重工業(yè)、 農(nóng)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)；貿(mào)易，金融產(chǎn)業(yè)和資本產(chǎn)業(yè)比較全面的經(jīng)濟(jì)合 作鏈，快速發(fā)展，并相互影響、相互支持。在中國(guó)的西部，在陜西、四川中部、 重慶工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、兩側(cè)由農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)為主，云南自然成為中國(guó)連接國(guó) 際的前沿。 （三） 擴(kuò)大服務(wù)業(yè)的客流 滬昆高速鐵路運(yùn)營(yíng)。此前，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施滯后是云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要瓶 頸。云南

27、鐵路網(wǎng)密度和人均鐵路里程僅排名全國(guó)29位，在四川，重慶，貴州， 廣西在云南修建滬昆高速鐵路之前，只有3條高速鐵路建設(shè)，發(fā)展水平明顯滯后。 因此在“十三五”期間，應(yīng)抓住機(jī)遇，加快“八省五出境鐵路網(wǎng)骨架，重慶昆明 高速鐵路建設(shè)盡快成為可能，通過(guò)跨國(guó)際通道，使云南己成為市場(chǎng)的人口約30 億的市場(chǎng)中心。 (三)帶動(dòng)沿線區(qū)域商業(yè)項(xiàng)目的興起 隨著滬昆高速鐵路的開(kāi)通，云南將進(jìn)入“高速鐵路時(shí)代”，沿著商業(yè)區(qū)域快 速融合，南亞，東南亞，擁抱方便的通信。高鐵也將在云南省昆明市的沿海城市 的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)具有重大而深遠(yuǎn)的影響，從而促進(jìn)這些城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元 化，也將促進(jìn)沿南南和東南的鐵路亞洲國(guó)

28、家，工業(yè)化和城市化進(jìn)程，加快地方基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 滬昆高速鐵路運(yùn)行，縮小云南和長(zhǎng)三角，珠三角等經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)空距離，增強(qiáng) 云南區(qū)域發(fā)展在國(guó)家的地位和作用，加快區(qū)域合作開(kāi)放升級(jí)。滬昆高速鐵路的建 成縮短了城市之間的時(shí)空距離，使城市發(fā)展呈現(xiàn)出同樣的城市，整合，區(qū)域化等 特點(diǎn)和趨勢(shì)，大都市帶開(kāi)發(fā)新的動(dòng)力。 三、滬昆高鐵對(duì)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測(cè)影響 (―)對(duì)云南及云南沿線城市交通帶來(lái)的影響 云南高速鐵路建設(shè)對(duì)昆明運(yùn)輸?shù)恼w布局，影響不可低估，近年來(lái)昆明市交 通運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生了巨大變化?，F(xiàn)在昆明地鐵建設(shè)進(jìn)入了高峰期，市政交通也符合 地鐵的發(fā)展，鐵路進(jìn)行了廣泛的優(yōu)化。昆明-南站的建成將

29、形成昆明一條鐵路, 高速鐵路，地鐵和市政交通的交通網(wǎng)絡(luò)。昆明也將帶來(lái)更加光明的發(fā)展前景。云 南也將享有更廣泛的擴(kuò)張能力。 滬昆高速鐵路在國(guó)際舞臺(tái)上作為“綠色運(yùn)輸”鐵路，當(dāng)這條綠色運(yùn)輸鐵路的 優(yōu)勢(shì)將在云南進(jìn)-步顯現(xiàn)，更快更及時(shí)的高速鐵路也將獲得更多云南人民接受。 高速鐵路擁有強(qiáng)大快捷，安全，舒適，價(jià)格相對(duì)適中的優(yōu)勢(shì)，這在很大程度上抵 消了人們的旅行憂慮，使云南和各地區(qū)和國(guó)家之間的溝通和溝通將更加方便和頻 繁。 (-)加快城市結(jié)構(gòu)的影響 高速鐵路的到來(lái)，將會(huì)在首都昆明，云南及其城市沿線城市的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)行業(yè)影響不大，從而促進(jìn)這些城市的多元化經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，云南的旅游經(jīng)濟(jì) 等

30、發(fā)展?jié)摿薮?，長(zhǎng)期來(lái)看，高速鐵路將為云南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。 （三）對(duì)云南產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響 云南旅游現(xiàn)在有四種新格式，如以云南大理為代表，昆明到西雙版納，然后 出國(guó)到國(guó)際旅行路線，通過(guò)低空飛行以中草藥為主題的旅游行業(yè)。在過(guò)去設(shè)定的 票，找到該地段的導(dǎo)游一直落后，自滬昆高速鐵路的運(yùn)營(yíng)開(kāi)通?？梢酝耆珡男碌? 渠道發(fā)展旅游業(yè)，必須是提高生活質(zhì)量的過(guò)程，體驗(yàn)新的生活方式。 （四）對(duì)房?jī)r(jià)的影響 由于滬昆高速鐵路在房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)中是多層次的，如下：高速鐵路開(kāi)通，交通 便利，導(dǎo)致房?jī)r(jià)上漲。此外，方便的交通將使許多公司能夠節(jié)省成本，許多居民 為了降低生活成本將搬遷，這將導(dǎo)致房?jī)r(jià)上漲。隨著公司和居

31、民搬遷為工業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整，辦公樓和工廠等商業(yè)土地需求創(chuàng)造條件，導(dǎo)致站附近的租金和房?jī)r(jià)上漲。 工業(yè)調(diào)整，商業(yè)樓宇需求的增加，加上房?jī)r(jià)上漲，將導(dǎo)致大城市人口的高速火車(chē) 站，加速中小城市附近的高速火車(chē)站的流動(dòng)增加人口。 四、滬昆高鐵在云南段運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題 (-)空運(yùn)和高速公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)加大 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 高速鐵路 航空運(yùn)輸 長(zhǎng)途客運(yùn) 評(píng) 價(jià) 內(nèi)容 評(píng) 價(jià) 內(nèi)容 評(píng) 價(jià) 內(nèi)容 運(yùn)行速度 較 快 運(yùn)行時(shí)速在200-300公 里/小時(shí)左右 快 飛行速度在 800-900公里/小時(shí) 左右 慢 運(yùn)行時(shí)速在90公里/ 小時(shí)左右 運(yùn)輸能力

32、 大 每列客車(chē)可載旅客 1600-1800人左右 小 目前干線飛機(jī)單機(jī) 最大載客能力為 500人左右 很 小 目前干線飛機(jī)單機(jī)最 大載客能力為32人左 右 運(yùn)輸線路的機(jī) 動(dòng)性 較 差 受地形、地貌條件制 約，且主要適用于大運(yùn) 量市場(chǎng)；線路一旦建 成，調(diào)整成本極高 好 凡乎可以飛越各種 天然障礙；可根據(jù) 客流變化靈活安排 航線 高 固定路線，遇到特殊 情況可以臨時(shí)改變路 線。 安全性 較 好 采用先進(jìn)的列車(chē)運(yùn)行 控制系統(tǒng)，信息化程度 很高的行車(chē)設(shè)施診斷、 監(jiān)測(cè)、預(yù)警設(shè)備和科學(xué) 的養(yǎng)護(hù)維修，構(gòu)成了高 速鐵路現(xiàn)代化、完善的

33、安全保障系統(tǒng) 較 好 擁有發(fā)展成熟的、 高度信息化的空中 交通管制系統(tǒng)、氣 象監(jiān)測(cè)服務(wù)系統(tǒng)以 及地面作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)流 程體系等構(gòu)成的安 全保障系統(tǒng) 高 遇到緊急情況町臨時(shí) 停車(chē) 運(yùn)輸覆蓋范圍 較 低 通達(dá)能力和市場(chǎng)覆蓋 范圍有限，覆蓋范圍不 能隨時(shí)調(diào)整 高 具有全球可達(dá)性和 最廣的運(yùn)輸市場(chǎng)覆 蓋能力，可根據(jù)需 要隨時(shí)調(diào)速覆蓋范 圍 較 高 有固定路線的都可以 運(yùn)輸，運(yùn)輸范圍在全 國(guó)范圍。 運(yùn)輸成本 較 低 依靠大運(yùn)量、高密度運(yùn) 輸，以及相對(duì)較低的牽 引功率，單位運(yùn)輸成本 較低 很 高 飛機(jī)造價(jià)高、運(yùn)輸 能力小、功率高， 單位運(yùn)輸成本很高 較 高 一般長(zhǎng)途客運(yùn)由于一 天一趟或者兒天才一 趟，一般價(jià)格要比動(dòng) 車(chē)高，比飛機(jī)便宜。 從表中可以看出，在其他兩種K途客運(yùn)，高速鐵路和航空運(yùn)輸?shù)木C合能力快 速，方便，安全，舒適等方面。隨著我國(guó)鐵路建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，高速鐵路設(shè)計(jì)速 度可以達(dá)到300公里/小時(shí)，甚至350公里/小時(shí)，這使得與現(xiàn)有鐵路相比具有更