A4CFx 新款新款 Alpha自自動(dòng)變動(dòng)變速器速器 2型號(hào)匹配型號(hào)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)T/M地區(qū)地區(qū)M/T A/TDOMNAS GENAUSGamma-1.6(Bosch)M5CF1A4CF1(Bosch)- - Beta II-2.0(Siemens)M5CF2A4CF2(Siemens)U-1.6(CRDI)(Bosch)M5CF3A4CF2(Bosch)- - (M5CFx)(A4CFx) 3手動(dòng)檔手動(dòng)檔/自動(dòng)檔自動(dòng)檔車(chē)型車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)型號(hào)備注備注MTFCU-1.5M5CF2XDU-1.5MCU-1.5Alpha-IIM5CF1TBU1.5M5CF2HDGamma 1.6M5CF1Beta II 2.0M5CF2U1.6M5CF3ATHDGamma 1.6A4CF1PCM (Bosch)Beta II 2.0A4CF2PCM (Siemens)U1.6A4CF2TCM (Bosch)* 本材料只針對(duì)本材料只針對(duì)Alpha AT介紹介紹型號(hào)匹配型號(hào)匹配 4標(biāo)記標(biāo)記車(chē)車(chē)型型發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)型號(hào) 終減速比終減速比（FGR）標(biāo)記標(biāo)記HDGamma 1.6A4CF14.375A43ADBeta 2.0A4CF23.849B48CDU 1.6 CRDI3.532D45JD* 可以利用在殼體上的標(biāo)記區(qū)分不同型號(hào)的變速箱， 盡管型號(hào)相同但是FGR也不盡相同，裝配時(shí)一定注意選擇正確的自動(dòng)變速箱總成。 5主要部件主要部件 6 倒檔離合器（倒檔離合器（Reverse Clutch） 鎖止離合器（鎖止離合器（Damper Clutch） 超速檔離合器（超速檔離合器（O/D Clutch） 輸入軸輸入軸 后蓋（后蓋（Rear Cover） 油泵油泵 2、4檔制動(dòng)器（檔制動(dòng)器（2nd Brake） 液力變矩器液力變矩器 低倒檔制動(dòng)器（低倒檔制動(dòng)器（L/R Brake） 低速檔離合器（低速檔離合器（U/D Clutch） 輸出軸輸出軸 輸出行星架輸出行星架 差速器差速器 O/D 行星架行星架 主要部件主要部件 7項(xiàng)目項(xiàng)目A4CF1A4CF2A4AF3發(fā)動(dòng)機(jī)匹配發(fā)動(dòng)機(jī)匹配GammaBeta II 2.0U 1.6Alpha II扭矩扭矩 (kgm)15.52414.6OWC 數(shù)量數(shù)量1離合器數(shù)量離合器數(shù)量3制動(dòng)器數(shù)量制動(dòng)器數(shù)量2離心平衡室離心平衡室3(UD, OD, Reverse 離合器離合器)1(F/C 離合器離合器)蓄壓器蓄壓器4 (UD,OD,2nd,RVS)1電磁閥電磁閥6(PWM-5, VFS-1)6(On,Off-3, PWM-3)檔位檔位P R N D 3 2 LP R N D 2 L（OD開(kāi)關(guān)）開(kāi)關(guān)）Comparison概述概述 8項(xiàng)目項(xiàng)目A4CF1A4CF2A4AF3箱體長(zhǎng)度箱體長(zhǎng)度379mm390.5mm總重量總重量71.9kg76kg變矩器尺寸變矩器尺寸 () 236mm230mm1 檔傳動(dòng)比檔傳動(dòng)比2.9192.8462 檔傳動(dòng)比檔傳動(dòng)比1.5511.5813 檔傳動(dòng)比檔傳動(dòng)比1.0001.0004 檔傳動(dòng)比檔傳動(dòng)比0.7130.685R 檔傳動(dòng)比檔傳動(dòng)比2.4802.176ATF 規(guī)格規(guī)格Diamond SP III用油量用油量6.2 L6.7 LComparison概述概述 9主要特性主要特性長(zhǎng)行程式鎖止離合器設(shè)計(jì)長(zhǎng)行程式鎖止離合器設(shè)計(jì)扁平、長(zhǎng)行程式液力變矩器結(jié)構(gòu)扁平、長(zhǎng)行程式液力變矩器結(jié)構(gòu)全線性主油壓控制全線性主油壓控制 (VFS)高容量油泵高容量油泵 (全鋁材料全鋁材料)采用柔性印刷電路采用柔性印刷電路 霍爾式傳感器霍爾式傳感器 PG-A 、 PG-B取消取消VSS（車(chē)速傳感器）（車(chē)速傳感器） (PGB 取代取代VSS)研磨式齒輪設(shè)計(jì)研磨式齒輪設(shè)計(jì) (減少噪音減少噪音) 10油泵油泵4.7 Kg - 擺線式中心轉(zhuǎn)子擺線式中心轉(zhuǎn)子 - 材料：鐵材料：鐵 A4AFx 1.9 Kg - 流量提高流量提高: 80 % (1000 RPM) - 重量減輕、加工方便重量減輕、加工方便 - Parachoid 式式 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 - 材料：鋁材料：鋁 A4CFx轉(zhuǎn)子形狀轉(zhuǎn)子形狀重量重量?jī)?yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)特性特性項(xiàng)目項(xiàng)目 11液力變矩器液力變矩器(A4AFx)(A4CFx)9 1217 20減少厚度減少厚度 5mm加長(zhǎng)鎖止離合器減震彈簧加長(zhǎng)鎖止離合器減震彈簧(A4CFx)(A4AFx) 12盤(pán)式回位彈簧盤(pán)式回位彈簧 (L/R 制動(dòng)器制動(dòng)器)形式形式特性曲線特性曲線盤(pán)片式盤(pán)片式彈簧式彈簧式 回位力度可以在回升階段階越控制回位力度可以在回升階段階越控制優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 回位力度均勻釋放回位力度均勻釋放TFFT 13 減少差速器齒輪的供油量減少差速器齒輪的供油量 減少差速器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不必要的摩擦阻力減少差速器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不必要的摩擦阻力 增加殼體底部機(jī)件的潤(rùn)滑（軸承等）增加殼體底部機(jī)件的潤(rùn)滑（軸承等）機(jī)油分離器機(jī)油分離器機(jī)油分離器機(jī)油分離器 14閥體閥體鋁制閥體及針閥鋁制閥體及針閥 全線性主油路油壓控制全線性主油路油壓控制 離合器獨(dú)立控制離合器獨(dú)立控制* 閥體拆卸閥體拆卸 - A type (6x30mm) : 17EA - B type (6x35mm) : 1EA - C type (6x40mm) : 1EA - D type (6x55mm) : 1EA - E type (6x60mm) : 1EA 15 PCSV - A : O/D 或 LR 油路控制電磁閥 PCSV - B : 2ND 或 RVS油路控制電磁閥PCSV - C : UD 油路控制電磁閥 PCSV - D : 鎖止離合器 油路控制電磁閥 On/Off Sol V/V : 開(kāi)關(guān)閥 控制 PCSV A 打開(kāi)/關(guān)閉 LR 與 O/D油路 (on LR 油路打開(kāi), off- O/D 油路打開(kāi))VFS Solenoid電磁閥電磁閥* 除除 VFS (Variable Force Solenoid)電磁閥外，其他電磁閥可以互換電磁閥外，其他電磁閥可以互換 16 UD (白色白色/雙簧雙簧) OD (黃色黃色/單簧單簧) 2nd (黃色黃色/雙簧雙簧) L/R (黃色黃色/單簧單簧)蓄壓器蓄壓器* 同色彈簧可以互換同色彈簧可以互換 17油壓檢測(cè)端口油壓檢測(cè)端口L/RDAUD2NDO/DREDLUBREV* 總共總共8個(gè)壓力檢測(cè)端口個(gè)壓力檢測(cè)端口 - UD : UD 離合器離合器 - RED : 減壓壓力減壓壓力 - L/R : L/R 制動(dòng)器制動(dòng)器 - O/D : O/D 離合器離合器 - DA : 鎖止離合器鎖止離合器 - 2nd : 2nd 制動(dòng)器制動(dòng)器 - LUB : 潤(rùn)滑壓力潤(rùn)滑壓力 - REV : 倒檔離合器倒檔離合器 18油路圖油路圖 (D2) 19* 優(yōu)點(diǎn)：避免了不必要的高油壓從而減少燃油消耗優(yōu)點(diǎn)：避免了不必要的高油壓從而減少燃油消耗比較比較目的目的不必要的高油壓不必要的高油壓優(yōu)化的油壓優(yōu)化的油壓10.54.5PWM檔位1 2 3 48.96.4主油壓 (bar)優(yōu)化油壓優(yōu)化油壓提高效率提高效率降低燃油消耗降低燃油消耗 調(diào)壓閥油泵主油壓VFS調(diào)壓閥油泵控制油壓主油壓主油壓 (bar)VFS (Variable Force Solenoid)電磁閥電磁閥 20VSS (Vehicle Speed Sensor)車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器* 在在 A4CFx 變速器上取消了變速器上取消了VSS車(chē)速傳感器，利用車(chē)速傳感器，利用PGB輸出軸速度傳感器信號(hào)發(fā)送輸出軸速度傳感器信號(hào)發(fā)送給給TCM 。同時(shí)電腦將信號(hào)轉(zhuǎn)換成車(chē)速信號(hào)提供給儀表板。同時(shí)電腦將信號(hào)轉(zhuǎn)換成車(chē)速信號(hào)提供給儀表板。 和和MC一樣，前輪速傳感器信號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)提供車(chē)速信號(hào)。一樣，前輪速傳感器信號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)提供車(chē)速信號(hào)。 21換檔桿以及換檔桿以及3檔位置檔位置(A4CFx in HD)(A4AFx in MC)* 和和MC車(chē)型不同，車(chē)型不同，HD車(chē)上的換檔桿沒(méi)有車(chē)上的換檔桿沒(méi)有OD開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)，“D”位置旁邊有一個(gè)位置旁邊有一個(gè)“3”的位置，的位置，當(dāng)檔桿置于當(dāng)檔桿置于“3”位置時(shí)，儀表板上也會(huì)有相應(yīng)指示。位置時(shí)，儀表板上也會(huì)有相應(yīng)指示。 22 * 拆卸換擋桿時(shí)，先拆除檔桿下端合金部分，然后將檔桿卸下。 * “3”檔位置開(kāi)關(guān)位于換擋桿下端，共有3個(gè)信號(hào)端，其一是D檔信號(hào)（傳送給TCM）另一個(gè)是“3” 檔信號(hào)（傳送給TCM），最后一個(gè)是給儀表板的信號(hào)。換檔桿以及換檔桿以及3檔位置檔位置 23檔檔位位開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān) 24FPC 柔性印刷柔性印刷電電路路導(dǎo)線導(dǎo)線10P 接頭線路連接器VFSPCSV CONNOTS10P 接頭線路連接器VFSPCSV 接頭OTS* 采用新型印刷采用新型印刷電電路路導(dǎo)線導(dǎo)線可以提高可以提高維維修效率，同修效率，同時(shí)減輕時(shí)減輕重量重量. (減減少少 30%重量重量)(OTS)(A4CFx)(A4AFx) 25項(xiàng)項(xiàng)目電電磁閥閥占空比 (0%:油路打開(kāi)油路打開(kāi), 100%:油路關(guān)閉油路關(guān)閉)檔檔位工作要素PCSV-A(OD&LR)PCSV-B(2ND&RVS)PCSV-C(UD)PCSV-D(DCCSV)ON/OFFSOL.P, N LROFFONONOFFOND-1 UDONONOFFOFFOFFD-2 UD, 2NDONOFFOFFONOFFD-3 UD, ODOFFONOFFONOFFD-4 OD, 2NDOFFOFFONONOFFR LR, RVSOFFOFFONOFFON2 UD, 2NDONOFFOFFONOFFLOW UD, LROFFONOFFOFFON檔檔位工作要素表位工作要素表 26輸輸入入與輸與輸出出PCM(TCM)PG-A & PG-B接地檔位開(kāi)關(guān)油溫傳感器電池電壓Can 通訊3檔位置開(kāi)關(guān)輸入輸出PCSV A(LR&OD)PCSV B(2nd&REV)PCSV C(UD)PCSV D(DCC)SCSV A (On/Off)VFS儀表板車(chē)速 27PCM(TCM) 安裝位置安裝位置* Gamma & Beta 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)所安裝的是所安裝的是PCM模模塊塊，其位置在，其位置在發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)室機(jī)室內(nèi)內(nèi)。*對(duì)對(duì)于于U1.6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)車(chē)輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)車(chē)輛, , ECM ECM 與與 TCM TCM 相互獨(dú)立，相互獨(dú)立， TCM TCM 安裝在副駕駛腳安裝在副駕駛腳下附近下附近Gamma & BetaU 1.6 柴油機(jī)柴油機(jī) 28Gamma 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電腦連電腦連接接針針腳腳說(shuō)說(shuō)明明 針針腳腳說(shuō)說(shuō)明明針針腳腳說(shuō)說(shuō)明明1接地 (PCM)68L檔 輸入信號(hào)3接地 (電磁閥)70接地 (VFS)4供電端口 TCM71PCSV-A(LR & O/D) （壓力控制電磁閥）5供電端口 TCM72PCSV-B (2nd & RVS) （壓力控制電磁閥）26On/Off 電磁閥80接地 (OTS)27PCSV-D (DCC)（壓力控制電磁閥）82接地 (PG-B)47巡航系統(tǒng) 2 & L位置信號(hào) 83接地 (PG-A)48Gear Information (Duty) to Cluster86剎車(chē)輸入信號(hào) (TCM)49儀表車(chē)速信號(hào)88R 檔 輸入信號(hào)57OTS (油溫傳感器)892 檔 輸入信號(hào)60輸出軸速度信號(hào) (PGB)903 檔 輸入信號(hào)61輸入軸速度信號(hào) (PGA)91N 檔 輸入信號(hào)65O/D off 請(qǐng)求開(kāi)關(guān)信號(hào)（巡航系統(tǒng)）92接地 (TCM)66D 檔 輸入信號(hào)93VFS 控制端口67P 檔 輸入信號(hào)94PCSV-C (UD) （壓力控制電磁閥） 29針針腳腳說(shuō)說(shuō)明明針針腳腳說(shuō)說(shuō)明明1供電端口 (TCM)20接地 (TCM)2供電端口(TCM)34接地 (TCM)4供電端口(VFS)35接地 (TCM)6P 檔 輸入信號(hào)38剎車(chē)開(kāi)關(guān)7R 檔 輸入信號(hào)39O/D off 請(qǐng)求開(kāi)關(guān)信號(hào)（巡航系統(tǒng)）8N 檔 輸入信號(hào)46PCSV-A (LR & O/D “-” 極控制)9D 檔 輸入信號(hào)48PCSV-C (UD “-”極控制)103 檔 輸入信號(hào)49供電端口 (電磁閥)112 檔 輸入信號(hào)50供電端口 (電磁閥)12L 檔 輸入信號(hào)52巡航系統(tǒng) 2 & L位置信號(hào)14自動(dòng)巡航開(kāi)關(guān)信號(hào)53車(chē)速信號(hào)（儀表）15接地 (PG-A)54OTS (油溫傳感器)16On/Off 電磁閥 (“-” 極控制)55GND (OTS)17PCSV-B(2nd & RVS “”極控制)56輸出軸速度信號(hào) (PG-B)18PCSV-D(DCC “”極控制)57接地 (PGB)19VFS ( “-”極控制)58輸入軸速度信號(hào) (PG-A)Beta 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電腦連電腦連接接針針腳腳說(shuō)說(shuō)明明 30PG-A和和PG-B傳傳感器感器輸入軸速度傳感器（PG-A）安裝在OD離合器蓋附近，一旦PG-B不能正常工作，PG-A信號(hào)將作為車(chē)速信號(hào)使用PG-A與PG-B均采用霍爾式傳感器，輸出為數(shù)字式方波當(dāng)PG-A與PG-B同時(shí)失效時(shí)，儀表信號(hào)車(chē)速顯示為 0 ( PG-B 為主要車(chē)速信號(hào)) 31PG-A & PG-B 波形波形PG-APG-B* PB-A & PG-B 均采用Hall式傳感器，其檢測(cè)方法與HIVEC相同。TCM 接收該信號(hào)，并將其傳送給儀表。VSS (From PCM to Cluster) 32PG-A & PG-B 失效失效* 當(dāng) PG-A or PG-B 出現(xiàn)故障時(shí)，變速器進(jìn)入電路鎖止?fàn)顟B(tài)，在該狀態(tài)下只允許“3”檔和“2”檔，并且這兩個(gè)檔位可以互相切換A to B : 1.08s檢測(cè)檢測(cè)到故障出到故障出現(xiàn)現(xiàn) 33OTS (油油溫傳溫傳感器感器)* 當(dāng)當(dāng)OTS故障故障時(shí)時(shí), OTS 默默認(rèn)為認(rèn)為80.電電阻阻電壓電壓 34電電磁磁閥閥 (Bosch 與與 Siemens)UD2ndODLRDCCVFSPowerUD(-)(PCSV-C)2nd(-)(PCSV-B)LR&OD(-)(PCSV-A)On/Off(-)DCC(-)(PCSV-D)PowerSiemens (Beta 2.0)VFS(-)Bosch (Gamma & U1.6 CRDI)UD2ndODLRDCCVFS GNDUD(+)(PCSV-C)2nd(+)(PCSV-B)LR&OD(+)(PCSV-A)On/Off(+)DCC(+)(PCSV-D)VFS(+) 35電電磁磁閥電閥電流控制流控制VFSPCSV & SCSV 電電流流壓壓力力 36UD 電電磁磁閥閥On/Off 電電磁磁閥閥VFS 電電磁磁閥閥電電磁磁閥閥波形波形 在Bosch 系統(tǒng)中，所有電磁閥都是 “+”極信號(hào)控制， PCM(TCM) 給電磁閥提供工作電壓. 與 Bosch系統(tǒng)不同， Siemens系統(tǒng)中 PCM 控制 “-”極接地。 當(dāng)電磁閥不工作時(shí)（接地），其管路油壓將充滿(mǎn)壓力 37P-R-N-D 換檔換檔控制控制PRND點(diǎn)火后300ms內(nèi)電磁閥進(jìn)入自檢階段，自檢時(shí)間持續(xù)80ms，當(dāng)確認(rèn)電磁閥有故障時(shí)，檔位迅速鎖止在3檔 38電電磁磁閥閥失效保失效保護(hù)護(hù)（3檔鎖檔鎖止）止）A to B : 1.8sSCSV 換檔控制電磁閥短路后，變速箱鎖止在3檔（機(jī)械鎖止） 393 3檔信號(hào)輸入檔信號(hào)輸入 (O/D Off)(O/D Off)與帶有 O/D off 開(kāi)關(guān)的 MC (A4AFx)相同， HD 車(chē)型擁有3檔位置開(kāi)關(guān). 當(dāng) PCM(TCM)接收到3檔信號(hào)時(shí)， 齒輪檔由4檔降至3檔Driving with 4th3rd InputShift Down to 3rd 40失速失速測(cè)試測(cè)試L23R 41清清除自除自變變箱箱學(xué)習(xí)值學(xué)習(xí)值清除學(xué)習(xí)值 42TCMCAN BusCAN_LowCAN_HighCAN_LCAN_H電電阻阻 In J/Box(120 )ECM(120 )Can 通通訊訊 在 ECM 和 TCM之間 尤其是 U 1.6 車(chē)型，它采用外部 CAN 通訊系統(tǒng). (Gamma 與 Beta II 采用的是內(nèi)部 CAN通訊) 當(dāng)CAN通訊系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，TCU默認(rèn)為以下參數(shù) - 發(fā)動(dòng)機(jī) rpm : 3000 - 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 : 63% - 空調(diào) : Off - TPS : 50% 43CAN 數(shù)數(shù)據(jù)（故障據(jù)（故障時(shí)時(shí)） 44數(shù)數(shù)據(jù)流據(jù)流 (P&N) 45數(shù)數(shù)據(jù)流據(jù)流(R) 46數(shù)數(shù)據(jù)流據(jù)流(D-1) 47數(shù)數(shù)據(jù)流據(jù)流 (D-2) 48數(shù)數(shù)據(jù)流據(jù)流(D-3) 49數(shù)數(shù)據(jù)流據(jù)流(D-4) 50故障案例故障案例 漏油漏油排排氣氣口口油尺油尺放油口放油口換檔軸換檔軸 51油路油路圖圖 (P/N) 52油路圖油路圖 (R) 53油路圖油路圖 (D1) 54油路圖油路圖 (D2) 55油路油路圖圖 (D3) 56油路油路圖圖 (D4)