*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,汽車市場(chǎng)展望,汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè),國(guó)家信息中心信息資源部 主任,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 徐長(zhǎng)明,2021年4月25日 北京,內(nèi) 容,一、2021年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè),二、汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期展望,2,1.,一季度汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了放緩的特征，屬于結(jié)構(gòu)性放緩,2.,這種變化主要是超強(qiáng)力度的提前釋放導(dǎo)致的，增長(zhǎng)動(dòng)力依然是可持續(xù)的,一、2021年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè),3,1.,一季度汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了放緩的特征，屬于結(jié)構(gòu)性放緩,國(guó)產(chǎn)乘用車季度銷售走勢(shì),4,乘用車分價(jià)位需求同比增速變化,中高價(jià)位車型同比增速還在提升，環(huán)比增長(zhǎng)也更明顯。,09-4Q,銷量,10-1Q,銷量,環(huán)比增速,=25,萬,15.5,17.1,10.0%,5,轎車分級(jí)別需求同比增速變化,6,分級(jí)別乘用車需求同比增速,這個(gè)變化主要是表現(xiàn)在春節(jié)后，,1,月份和,2,月上旬依然很好,7,主流車企同比增速變化,自主品牌及韓系在春節(jié)后銷量的回落比其他合資品牌更加顯著,8,2.,這種變化主要是超強(qiáng)力度的提前釋放導(dǎo)致的，增長(zhǎng)動(dòng)力依然是可持續(xù)的,受政策刺激的車型下降較多，受經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的車型變化較小,1.6L,排量以上的車型在節(jié)后仍表現(xiàn)較好,2021年12月9日正式明確購(gòu)置稅調(diào)整方案,分排量乘用車需求同比增速,受政策影響，,12,月份低排量車型的同比增速明顯高于其他車型,隨后，低排量車型突出的市場(chǎng)表現(xiàn)明顯弱化,1,月份因大量累積訂單，低排量車型的表現(xiàn)仍然不錯(cuò),9,受經(jīng)濟(jì)影響大，受政策影響小的,MPV,和,SUV,市場(chǎng)在節(jié)后仍表現(xiàn)較好,10,2021年重卡市場(chǎng)仍非常好，微客、輕卡也不錯(cuò),11,2021年重卡市場(chǎng)仍非常好，微客、輕卡也不錯(cuò),12,經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表現(xiàn)依然較好，增長(zhǎng)動(dòng)力可持續(xù),GDP增速%,13,工業(yè)增加值月度增速(%),14,城鎮(zhèn)月度固定投資增速%,15,中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口月度增速,(%),16,全社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)率%,17,2021-2021年中國(guó)汽車內(nèi)需萬臺(tái),2008,年,2009,年,2010,年,F,2009,年,增速,2010,年,預(yù)計(jì)增速,乘用車,570,864,1050,51.6%,21.5%,商用車,227,308,336,35.7%,9.1%,交叉車,105,195,214,85.7%,9.7%,合計(jì),902,1367,1600,51.6%,17.0%,18,需要提醒的是，今年廠家和經(jīng)銷商都不會(huì)有2021年的感覺，因?yàn)榻衲晔袌?chǎng)不會(huì)象去年那樣逐月明顯攀升。,19,下半年隨著廠家產(chǎn)能的擴(kuò)大，供求關(guān)系還會(huì)向著有利于消費(fèi)者的方向轉(zhuǎn)化，但總體上是供求平衡的局面，難以出現(xiàn)價(jià)格大幅度下降的格局。,20,二、汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期展望,21,未來還將有十幾年的高速增長(zhǎng)，總需求將至少相當(dāng)于美國(guó)的兩倍,R值車價(jià)/人均GDP=3,千人保有量20輛,第一個(gè)高速增長(zhǎng)期,持續(xù),5,年左右,銷量年均增長(zhǎng),30%,千人保有量,=5,第二個(gè)高速增長(zhǎng)期,持續(xù),10,年左右,銷量年均增長(zhǎng),20%,千人保有量,=100,22,開始年份,結(jié)束年份,孕育期,1960,1964,乘用車銷量（萬輛）,14.5,49.4,銷量平均增長(zhǎng)率,35.8%,普及期,1965,1973,乘用車銷量（萬輛）,58.6,300.9,銷量平均增長(zhǎng)率,22.2%,日,本,韓,國(guó),開始年份,結(jié)束年份,孕育期,1981,1985,乘用車銷量（萬輛）,4.4,12.9,銷量平均增長(zhǎng)率,25.0%,普及期,1986,1997,乘用車銷量（萬輛）,15.4,115.1,銷量平均增長(zhǎng)率,20.0%,23,24,公平,效率,城鄉(xiāng)差距,地區(qū)差距,行業(yè)差距,1949-1979,1979-2009,中國(guó)會(huì)花更長(zhǎng)時(shí)間以比日韓相對(duì)低的速度來完成這個(gè)普及化進(jìn)程，乘用車內(nèi)需增長(zhǎng)率大致相當(dāng)與,GDP,增長(zhǎng)率的,1.5,倍左右，,1315%,是正常水平。,25,1-2,級(jí),3-4,級(jí),5-6,級(jí),從區(qū)域角度看一下繼續(xù)快速增長(zhǎng)的可能性,26,二、三線市場(chǎng)對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的支撐具有較強(qiáng)的可持續(xù)性,一是開展階段所決定的,2007,年不同級(jí)別城市的千人保有量水平,27,總?cè)丝诒壤?08,乘用車需求量比例,三線市場(chǎng)在迅速啟動(dòng)，已經(jīng)出現(xiàn)攀比消費(fèi)。,二是2、3線城市有龐大的人口根底,28,2021年各省市人均GDP及人口,省 份,人均,GDP,（美元）,人口,（萬人）,省 份,人均,GDP,（美元）,人口,（萬人）,省 份,人均,GDP,（美元）,人口,（萬人）,上 海,10,529,1,888,山 東,4,764,9,417,陜 西,2,627,3,762,北 京,9,075,1,695,內(nèi)蒙古,4,638,2,414,重 慶,2,595,2,839,天 津,7,987,1,176,遼 寧,4,501,4,315,寧 夏,2,576,618,浙 江,6,078,5,120,福 建,4,154,3,604,湖 南,2,523,6,380,江 蘇,5,705,7,677,吉 林,3,386,2,734,青 海,2,504,554,廣 東,5,412,9,544,河 北,3,346,6,989,海 南,2,473,854,黑龍江,3,128,3,825,四 川,2,214,8,138,山 西,2,937,3,411,廣 西,2,155,4,816,新 疆,2,864,2,131,江 西,2,128,4,400,湖 北,2,860,5,711,安 徽,2,086,6,135,河 南,2,821,9,429,西 藏,1,996,287,云 南,1,812,4,543,甘 肅,1,744,2,628,貴 州,1,271,3,793,人口合計(jì),27,101,53,979,49,747,全國(guó)占比,20.7%,41.3%,38.0%,數(shù)據(jù)來源：?中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒2021?;匯率按2021年平均匯率6.9451折算,29,2021年是第二個(gè)高速期的起點(diǎn)。保守預(yù)計(jì)中國(guó)汽車總需求量的飽和點(diǎn)至少在3000萬輛，保有量4.5億輛。,汽車需求量,(,萬輛,),汽車保有量,(,萬輛,),30,謝謝大家,31,