《中國(guó)轎車(chē)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代1》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《中國(guó)轎車(chē)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代1（2頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、中國(guó)轎車(chē)進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代” 中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)特約記者　鐘東 　　討論這個(gè)問(wèn)題，先要有個(gè)對(duì)“中國(guó)轎車(chē)”的定義。據(jù)說(shuō)“轎車(chē)”這個(gè)詞是中國(guó)獨(dú)有的，國(guó)外沒(méi)有這個(gè)說(shuō)法。基于此，我以為不妨認(rèn)為以載人為主、乘員數(shù)在5人以?xún)?nèi)、非平頭型式的小客車(chē)，就是中國(guó)的所謂“轎車(chē)”。如果基本認(rèn)可這樣的定義，討論中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)馬上有了更為開(kāi)闊、也更為客觀的思路。 　　對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有些了解的人恐怕都知道，中國(guó)的轎車(chē)廠(chǎng)和轎車(chē)產(chǎn)品一直在抓“計(jì)劃生育”。國(guó)家規(guī)定某個(gè)廠(chǎng)可以生產(chǎn)轎車(chē)，這個(gè)廠(chǎng)就叫做“轎車(chē)定點(diǎn)廠(chǎng)”。起先定了三家，叫做“三大”。后來(lái)計(jì)劃放寬，又定下“三小”。再后來(lái)，計(jì)劃又放寬，加上“兩微”。這八個(gè)定點(diǎn)廠(chǎng)的轎

2、車(chē)品牌，如今許多人都不陌生。 　　定點(diǎn)廠(chǎng)有資格搞轎車(chē)，但當(dāng)年的“定點(diǎn)廠(chǎng)”概念發(fā)展到今天已經(jīng)模糊。比如搞奧拓的廠(chǎng)除廠(chǎng)重慶之外，還有吉林、陜西、湖南二地的奧拓廠(chǎng)。又比如說(shuō)一汽有個(gè)在深圳上市的“一汽轎車(chē)”，還有同德國(guó)人合資的“一汽大眾”。這樣一變通，轎車(chē)“定點(diǎn)廠(chǎng)”若以轎車(chē)總裝廠(chǎng)而論，實(shí)際上就多于八個(gè)，品牌當(dāng)然也就多于八個(gè)。現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的轎車(chē)并不完全是當(dāng)初國(guó)家定下來(lái)的那八種了，從發(fā)展趨勢(shì)看，更不局限于原先的八種。 　　這里，我們想客觀地?cái)?shù)一數(shù)中國(guó)還有多少種品牌的轎車(chē)正在開(kāi)發(fā)、研制，或 已出現(xiàn)在市場(chǎng)上。這里只談大廠(chǎng)。上海通用汽車(chē)，廣州本田雅閣如今已是路人皆知了。一汽在山東省的大寧轎車(chē)項(xiàng)目。當(dāng)然

3、是大手筆，但目前只實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。一汽也有個(gè)小小的轎車(chē)項(xiàng)目成都羅孚。當(dāng)成都廠(chǎng)成了一汽在西南的灘頭陣地以后，它似乎同時(shí)成丁轎車(chē)定點(diǎn)廠(chǎng)，得到機(jī)會(huì)啟用塵封已久的英國(guó)模具。 　　1998年?yáng)|風(fēng)公司從“小王子”微轎揭開(kāi)了面紗。最近的消息是儀征汽車(chē)廠(chǎng)被上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)控股以后開(kāi)始要搞經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，說(shuō)起來(lái)也可以認(rèn)為儀汽進(jìn)入上汽之后就自動(dòng)獲得了定點(diǎn)廠(chǎng)資格。售價(jià)3．1萬(wàn)元的車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在上海高新技術(shù)交易會(huì)上了。與此同時(shí)，一汽新的年輕老總剛一到任，便宣布一汽要發(fā)展8萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。另外，國(guó)內(nèi)還有些皮卡，比如哈爾濱的解放皮卡、河北的長(zhǎng)城皮卡、田野皮卡、安徽揚(yáng)子皮卡。說(shuō)它們沒(méi)有轎車(chē)的影子，實(shí)在是自欺欺人。還有一

4、大批引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的皮卡，如鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、重慶五十鈴等。它們都有能搞到1萬(wàn)輛以上。 　　當(dāng)今中同，多少轎車(chē)欲鳴號(hào)？這真是個(gè)未知數(shù)。中國(guó)轎車(chē)大戰(zhàn)的“必要條件”是轎車(chē)定點(diǎn)、目錄管理方式之失敗公開(kāi)化，而“充分條件”是在上述失敗公開(kāi)化之后中國(guó)有一大批新的轎車(chē)品種快速進(jìn)入市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。關(guān)于“必要條件”是否會(huì)出現(xiàn)？君不見(jiàn)“目錄”終于沒(méi)能擋住汽車(chē)與農(nóng)用車(chē)的雙向滲透！1999年一季度搞農(nóng)用車(chē)的北汽福田不是銷(xiāo)了1萬(wàn)多輛輕型卡車(chē)嗎?至于“充分條件”，實(shí)在是充分得可以了。中國(guó)的轎車(chē)正排著隊(duì)要向市場(chǎng)沖鋒。高中低檔全有，這還不算農(nóng)用車(chē)廠(chǎng)搞的兩三萬(wàn)到四五萬(wàn)元的“農(nóng)用皮卡，與“農(nóng)用轎車(chē)”。要說(shuō)明一下的是，搞這類(lèi)車(chē)的農(nóng)用車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)能力并不都只是年產(chǎn)幾百輛，比如江蘇金蛙集團(tuán)專(zhuān)門(mén)搞四輪小皮卡的車(chē)間便是個(gè)很有氣派的大廠(chǎng)房，走進(jìn)車(chē)間里走一圈，估計(jì)應(yīng)該有年產(chǎn)3萬(wàn)輛的能力。還有浙江的吉利、江蘇的悅達(dá)都已脫穎而出。 　　轎車(chē)進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。中國(guó)需要轎車(chē)，需要各種各樣的轎車(chē)，不全是所謂“高起點(diǎn)、大批量”的引進(jìn)型轎車(chē)。對(duì)于中國(guó)過(guò)去發(fā)展轎車(chē)搞的種種計(jì)劃，市場(chǎng)有力量在今天對(duì)它作出必要的修正。