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1、 拖拉機(jī)液壓懸掛裝置 第-節(jié) 液壓懸掛裝置的功用和類型 第二節(jié)分置式液壓系統(tǒng) 第三節(jié)半分置式液壓系統(tǒng) 第四節(jié) 第五節(jié) 整體式砂系統(tǒng) 液壓懸掛裝置的使用與維護(hù) 第一節(jié) 液壓懸掛裝置的功用與類型 液壓懸掛系統(tǒng)是利用液體壓力提升并維 持農(nóng)具處于各種不同位置的懸掛裝置，一般 還可以輸出液壓功率。懸掛式連接還可以改 變拖拉機(jī)的受力狀態(tài)，有利于改善拖拉機(jī)的 牽引性能。目前，液壓懸掛系統(tǒng)已成為拖拉 機(jī)不可缺少的組成部分。 一、液壓懸掛裝置的功用與組成 用液壓提升和控制農(nóng)機(jī)具的整套裝置 稱為液壓懸旌裝豊。 （一）液壓懸掛裝置的

2、功用 ? 1.連接和牽引農(nóng)機(jī)具； ?2.操縱農(nóng)機(jī)具的升降； ■ 3 ?控制農(nóng)機(jī)具的耕作深度或提升高度； ?4?給拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪增重，改善附著性能； ?5?輸出液壓能。 （二）液壓懸掛系統(tǒng)的組成 1?液壓系鄉(xiāng)—提升農(nóng)機(jī)具的動(dòng)力裝置 由液壓泵、油缸、分配器等液壓元件和附屬裝置組成。 事2?操縱機(jī)構(gòu)一用來操縱分配器的主控制閥,以控制油流的 方向 由手柄操縱機(jī)構(gòu)和自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)兩部分組成。 si懸掛機(jī)構(gòu) 功用是：連接農(nóng)具，傳遞液壓升降力和拖拉機(jī)對(duì)農(nóng)具的牽 引力，并保持農(nóng)具的正確工作位置。 兩點(diǎn)懸掛：懸掛機(jī)構(gòu)以二個(gè)較接點(diǎn)與拖拉機(jī)機(jī)體聯(lián)結(jié)。 在農(nóng)機(jī)具作業(yè)時(shí)，能較輕便地矯正行駛方向

3、，大功率拖拉 機(jī)上多采用兩點(diǎn)懸掛。 三點(diǎn)懸掛：懸掛機(jī)構(gòu)以三個(gè)較接點(diǎn)與拖拉機(jī)機(jī)體聯(lián)結(jié)。 農(nóng)機(jī)具隨拖拉機(jī)直線行駛穩(wěn)定性好，中小功率拖拉機(jī)大多 采用。 兩點(diǎn)懸掛機(jī)構(gòu) 三點(diǎn)懸掛機(jī)構(gòu) 1?提升軸2.提升臂3.上拉桿 4■提升桿 5.下拉桿 懸掛農(nóng)具耕深調(diào)節(jié)方法 （-）1高度調(diào)節(jié)（圖① 高度調(diào)節(jié)是在控制手柄處于“浮動(dòng)”位置，農(nóng)具可以不受拖拉機(jī) 相對(duì)位置的限制，而由農(nóng)具的限深輪隨地面高低變化而自由地上下浮 動(dòng)。 （二）阻力調(diào)節(jié)（圖h） 力調(diào)節(jié)的作用在于當(dāng)土壤密度或地表面變化而使負(fù)荷增加時(shí)，提 升器會(huì)自動(dòng)將農(nóng)具提升，當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)會(huì)自動(dòng)將農(nóng)具下降，通過自動(dòng) 升降農(nóng)具保持工作負(fù)荷的穩(wěn)定。

4、 （三）位置調(diào)節(jié)（圖 位置調(diào)節(jié)則由提升器的位調(diào)節(jié)手柄或油缸限位卡箍來控制農(nóng)具與 拖拉機(jī)之間的相對(duì)位置，以保證農(nóng)具在選定的耕深下工作。 松軟1硬實(shí) ?? ? ? ■ <7/ 窸 ?? 丁 ? ? ? ? ■ ? ? ? ? ■ ? ? ? ? ■ ■ ? J ? 硬型 ? ??? ? ? a■高度調(diào)節(jié) 懸掛農(nóng)具的耕深調(diào)節(jié)方式 三、液壓系統(tǒng)的類型 （一）

5、分置式液壓系統(tǒng) 油泵.油缸.分配器和油箱分別安裝在拖拉機(jī)的不同位置上， 相互間用油管連接。（典型應(yīng)用有：東方紅一802.鐵牛55C/ 600L） 二）半分置式液壓系統(tǒng) 除油泵單獨(dú)布置外，其他液壓元件（油缸.分配器）和操縱機(jī) 構(gòu)組成一個(gè)“提升器",安裝在后橋殼上。（代表應(yīng)用有:鐵牛650. 東風(fēng)50） （三）整體式液壓系統(tǒng) 油泵.油缸和分配器等全部液壓元件以及操縱機(jī)構(gòu)都安裝在后橋 殼內(nèi)，形成一個(gè)整體。（代表應(yīng)用有:上海50.豐收35） 液壓系統(tǒng)的型式 a?分置式 b ?半分置式 c?整體式 1■油缸 2?分配器3?油泵4■油箱5?提升器6■油泵 第二節(jié)知士禎壓系統(tǒng) 一

6、、液壓泵（CB-46型液壓泵） i■組成：主要由殼體、端蓋、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、前后浮動(dòng)軸 套、卸荷片、大小密封圈等組成（圖）。 誕■工作原理 與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的齒輪式機(jī)油泵相同，但工作壓力較高 （9?8~13?72MPa）。 部位：齒輪與軸套的端面間隙.齒頂間隙和軸套的接合面。 油液在油泵內(nèi)泄漏，會(huì)顯著降低油泵的效率。油泵內(nèi)主要泄漏 為防止泄漏：一是提高油泵的制造精度，使齒輪與泵殼、軸套 配合間隙盡可能小些；二是釆取若干可靠的結(jié)構(gòu)措施，防止泄漏。 浮動(dòng)軸套結(jié)構(gòu).帶密封圈的卸荷片.導(dǎo)向鋼絲。 為消除困油現(xiàn)象及其危害，在軸套內(nèi)端面開有卸壓槽。 7 CB-46 型 齒輪油

7、泵 O I- 主動(dòng)齒輪 2 ■油封 3 ■■前蓋 4- 殼體 5- 軸 6 ■?從動(dòng)齒輪 7 ■大密封圈 8 ■軸承密封 9 ■卸荷密封圈 10 ■卸荷片 II- 導(dǎo)向鋼絲 二、分配器 （一 ）FP疔75A型分配器的構(gòu)造 主要由殼體.滑閥.回油閥.安全閥和定位自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)組成。 1■殼體：由上.下蓋和閥體組成 2■滑閥：主要用來控制油流方向 3?回油閥：由閥體、閥座、彈簧等組成 作用是當(dāng)控制油路與回油路相通時(shí)打開，使油泵卸荷，而當(dāng)控制油路 封閉時(shí)關(guān)閉，使油泵建立高壓。 4?安全閥：由球閥、限壓彈簧及座、調(diào)整螺栓等組成。 作用是在提升和壓降位置時(shí)，

8、與回油閥相配合，限制液壓系統(tǒng)的最高 壓力。 FP/75A型分配器的構(gòu)造圖 安全閥剖視圖 7 1 ■滑閥；2-回油閥；3?■定位鋼球；4-安全閥；5-鎖緊螺母；6■調(diào)節(jié)螺桿； 7?■球閥；8-增力閥；9-分離套管；10-滑閥回位彈簧；11-增力閥彈簧；12■■調(diào)整螺釘 1 ?提升位置：操縱手柄向上扳到最高位置，滑閥則處于 最下位置，滑閥第一道環(huán)帶封閉了，控制油路，回油閥 在彈簧作用下關(guān)閉，油泵壓力油經(jīng)第三道環(huán)槽、高壓油 管與油缸下腔相通，推動(dòng)活塞向上提升農(nóng)具，油缸上腔 油液經(jīng)第五道環(huán)槽被擠回油箱。 2?中立位置：手柄扳到第二位置時(shí)，滑閥第三四道與五 六道環(huán)帶分別封閉油缸的上

9、下腔油路，油泵來油無法進(jìn) 入油缸，活塞不能移動(dòng)，農(nóng)具不升不降，同時(shí)第一二道 環(huán)槽接通了控制油路和回油路，油泵來油經(jīng)節(jié)流小孔、 控制油路和回油路流回油箱，由于小孔的節(jié)流作用，油 閥上下腔產(chǎn)生壓力差，于是克服油彈簧張力而打開回油 閥，油泵來油大部分經(jīng)回油閥流回油箱，使油泵卸荷。 ?3■壓降位置：操縱手柄由中立再向下扳動(dòng)一個(gè) 位置時(shí)，滑閥第二道環(huán)帶封閉了控制油路，回 油閥隨之關(guān)閉。油泵來油經(jīng)第五道環(huán)槽和高壓 油管進(jìn)入油缸上腔，推動(dòng)活塞下移，強(qiáng)迫農(nóng)具 入丄，油缸下腔油液經(jīng)第三道環(huán)槽和回油道被 擠回油箱。 ?4■浮動(dòng)位置：手柄扳到最低位置進(jìn)油路被封閉, 二、三道環(huán)槽溝通控制油路和回油路?；赜烷y 又

10、在上下腔壓力差下開啟，油泵卸荷，油缸上 下腔均于回油道相通，活塞可在油缸中上下自 由移動(dòng)，懸掛農(nóng)具呈自由浮動(dòng)狀態(tài)。 FPi-75 A型分配器的工作情況 1 ■滑閥；2-雙作用油缸；3-油箱；4-分配器；5-油泵 提升 廠// 屮立八 a ?丿th降八“ \ 供浮動(dòng) )- O b) b) c) c) 1 ■滑閥；2-雙作用油缸；3-油箱；4-分配器；5-油泵 1 ■滑閥；2-雙作用油缸；3-油箱；4-分配器

11、；5-油泵 a) “提升”位置 b) “中立”位置 c) “壓降”位置 d) “浮動(dòng)”位置 1 ■滑閥；2-雙作用油缸；3-油箱；4-分配器；5-油泵 （三）滑閥的定位和回位機(jī)構(gòu) ? 1 ■定^位■機(jī)?構(gòu) ?功用是保證滑閥準(zhǔn)確地移到并可靠地處于各工 作位置。 ? 2■自動(dòng)回位機(jī)構(gòu) ?農(nóng)具提升到運(yùn)輸位置后，滑閥自動(dòng)回到中立位 O 當(dāng)滑閥處于提升或壓降位置，而不能回中立位置時(shí)起 作用油壓將迅速上升而油壓升到12?74MPa時(shí)，高壓油 便通過回油閥節(jié)流小孔流至安全閥上腔，頂開安全閥流回 油箱。這實(shí)質(zhì)上打開另一條控制油路，使回油閥上下腔產(chǎn) 生壓力差而被打開，

12、油泵來油大部分經(jīng)回油閥流回油箱， 使油壓迅速降低并低于12.74MPa,安全閥又重新關(guān)閉。 由于控制油路不通，回油閥也跟著關(guān)閉，然后壓力再升高, 回油閥再隨著安全閥一起打開。在回油閥的配合下，如此 反復(fù)動(dòng)作，使系統(tǒng)壓力不超過12?74MPa。（圖） 進(jìn)油器 來自油泵 控制油路 節(jié)油孔 3) (b) 安全閥的作用原理 a?安全閥關(guān)閉狀態(tài)b?安全閥打開狀態(tài) 1 ?回油閥2 ?安全閥3 ?安全閥彈簧 由缸（丫 S

13、T 10 油缸的功用是將作用于活塞上的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?機(jī)械能，是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 （一）雙作用油缸的構(gòu)造（圖_） 由缸體、上下蓋、活塞、活塞桿、除 塵片、定位擋塊、定位閥、上下腔油管等組 ini 昭taB 降落農(nóng)機(jī)具 提升痢具 1-下蓋 2 ■缸蓋 3_上蓋 4 ■除塵片 5?■定位擋板 6-活塞桿 7 ■定位閥 8-下腔

14、輸油管 9 ■活塞 10-上腔輸油管 11 ■下腔油管 1-閥片 2 ■閥體 3 ■擋板 功用：調(diào)節(jié)農(nóng)機(jī)具的下降位置；在運(yùn)輸農(nóng)機(jī)具 時(shí)，鎖定農(nóng)機(jī)具的運(yùn)輸位置。 通油缸下腔 活塞行程的調(diào)整 1 ■定位檔板2-活塞桿3■定位閥 提升農(nóng)具時(shí) :以減緩農(nóng)機(jī)具的下降速度， 以免農(nóng)機(jī)具因快速落地與地面碰 撞而損壞 農(nóng)具提升時(shí)，閥片被油推向擋 銷一邊，油液很通暢地從閥片的 四周和中心孔同時(shí)進(jìn)入油缸下腔， 使農(nóng)具迅速提

15、升，當(dāng)農(nóng)具下降時(shí)， 油缸下腔的回油將閥片推向閥體 臺(tái)肩一邊，封閉四周的切槽，回 油只能從中間小孔流過，減緩流 速，從而使農(nóng)具緩慢下降，避免 沖擊損傷。 提升農(nóng)具時(shí) 圖8-16緩降閥的作用原理 1?閥片2 ?閥體3 ?擋銷 一、 分配器 （_）分配器的構(gòu)造 （二）分配器的工作情2 1■■提升位置（蜃） 2沖立位置（圖_） 3■下降位置（圖L） 二、 油缸（圖3 三、 操縱機(jī)構(gòu)（圖） （一） 操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 （二） 位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過程 （三） 力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過程 （四） 液壓輸出 四、 半分置式液壓系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（圖） 經(jīng) 丞） （一

16、）分配器的構(gòu)造（如 分配器由三個(gè)主要孔和五個(gè)閥體構(gòu)成: 亍f主要孔:、進(jìn)油孔、排油孔、回油孔 度調(diào)節(jié)話閥體.王控制閥、單向閥、妥全閥、回油閥、下他 2、 1、主控制閥：在工作中起開閉油孔的作用 磁険:豊理耀:: 4、安全閥: 使零件損壞, 防止液壓系統(tǒng)由于油壓過高，造成液壓系統(tǒng)過載, ,還可用來 5、下降速度調(diào)節(jié)閥：用于控制農(nóng)具下降的速度 封閉油缸的回油道，以鎖定農(nóng)具的運(yùn)輸位置。 1 2 3 4 5 6 7 8 分配器總成 12 XXN 10 I I 1 ?回汕閥彈簧 2 ?回油閥大頭

17、3 ?回油閥小頭 4 ?回油閥套 5.0型密封圈 6 ?單向閥螺塞 7 ?鋼球 8 ?單向閥彈簧 9 ?單向閥彈簧座 10、11.0型密封圈 12.卜?降速度調(diào)節(jié)閥 13 ?滾珠總成 14 ?地片 15 ?主控制閥彈簧 16 ?閥門前蓋 17 ?回汕閥前堵塞 18.0型密封圈 19 ?分配器殼體 20 ?主控制閥套 21 ?回汕閥后堵塞 22 ?主控制閥 23 ?限位板 17 16 15 14 13 1.提升位置（圖） 力位調(diào)節(jié)杠桿控制端離開控制閥，由 回位彈簧將其推至最后位置。第二道密 封帶將通往回油閥背腔油孔打開，使背 部油腔與主控制

18、閥的進(jìn)油孔相通，在油 壓與彈簧的共同作用下，回油閥右移， 關(guān)閉回油道，主控制閥的第三密封帶封 閉了油缸排油道。油泵來的高壓油頂開 單向閥進(jìn)入油缸這時(shí)農(nóng)具開始提升O 1 ■油缸 2 ?下降速度調(diào)節(jié) 3 ?分配器殼體 4 ■油泵 5 ?主控制閥 6 ?回油閥 7?安全閥 8 ?單向閥 分配器處于“提升”位置 2?中立位置（圖） 主控制閥自最大伸出位置被操縱桿向里 ■上」 UJ 垂盤皿第二密封 帶將回油閥背腔油孔 稍微打開，使背油液通連 主控前閥端部 的中心孔流回傳動(dòng)箱。在前端油壓的作用 下：回油閥壓縮彈簧左移，打開回油孔， 從油泵來的高壓

19、油經(jīng)回油孔洗向油箱。此 時(shí)，第三密封帶仍然封閉著油缸排油道， 單向閥在彈簧作用下，處于關(guān)閉。仙擔(dān)’ 3 1 ?油缸 2 ■下降速度控制閥 3 ?分配器殼體 4 ?油泵 5 ?主控制閥 6 ?回油閥 7 ?安全閥 &單向閥 分配器處于“中立”位置 3 ?下降位置（圖） 主控制閥被 操縱 杠桿向里壓入到極限，第二 密封帶將加壓油閥背腔油孔完全 打開，回油孔仍 被打開，從油泵來的油經(jīng)回油孔流流回油箱，第 三密封帶已將油缸排油道打開，油缸里的油液也 經(jīng)回油孔流流回油箱，農(nóng)具在自重的作用下下降， 下降速度 可通過下降速度調(diào)節(jié)閥來控制。

20、當(dāng)順時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)閥的手輪時(shí)，則擰入螺紋桿，可以把閥體頂 入油缸排油紀(jì)道，油道 被堵小，農(nóng)具下降減慢, 反之，退出螺紋桿，閥體在油壓作用下隨之向外退 出，回油道暢通，農(nóng)具下降加快。 1 ?油缸 2 3 4 5 6 7 8 下降速度控制閥 分配器殼體 油泵 安全閥 單向閥 主控制閥 回油閥 由活塞宓單ftlo 缸、活組個(gè)油 油筒和等一用 缸蚤桿是作 1 ?殼體2 ?鋼皮紙密封環(huán) 3 ?密封圈 4?活 塞5 ?支撐螺栓6 ?進(jìn)油

21、孔 7,鋼質(zhì)球座 :總縱M （一）操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 操縱機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù) 工作需要操縱主控制閥，升、 降農(nóng)具或自動(dòng)控制農(nóng)具的耕 深及提升高度。 位調(diào)節(jié)操縱機(jī)構(gòu)由位調(diào) 節(jié)操縱手柄.位調(diào)節(jié)偏心 輪和空心軸， 位調(diào)節(jié)凸輪. 位調(diào)節(jié)杠桿及拉力彈簧組 成。 力調(diào)節(jié)操縱機(jī)構(gòu)由力調(diào) 節(jié)操縱手柄.力調(diào)節(jié)偏心 輪和心軸.力調(diào)節(jié)杠桿和 拉力彈簧 > 力調(diào)節(jié)彈簧總 成組成。 圖8-23 操縱機(jī)構(gòu) 1.力調(diào)節(jié)手柄 2.位調(diào)節(jié)手柄 3.位調(diào)節(jié)扇形板 4.力調(diào)節(jié)扇形板 5.力調(diào)節(jié)中心軸 6.位調(diào)節(jié)空心軸 圖8-23 操縱機(jī)構(gòu) 圖8-23 操縱機(jī)構(gòu)

22、 凋節(jié)偏心輪 9.力調(diào)節(jié)偏心輪 （二）位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過程 ■使用位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)升降農(nóng)具時(shí)，應(yīng)將力調(diào)節(jié)手柄置 于最高提升位置。 ■提升開始工況：向扇形板上方搬動(dòng)位調(diào)節(jié)手柄， 位調(diào)節(jié)偏心輪以0為圓心反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)位調(diào) 節(jié)杠桿以上端為支點(diǎn)順時(shí)針擺動(dòng)，使其下部控制 端離開主控制閥而產(chǎn)生間隙H。于是回位彈簧推 動(dòng)主控制閥向左移到提升位置。與此同時(shí)，回油 閥關(guān)閉回油道，油泵輸入高壓油頂開單項(xiàng)閥而進(jìn) 入油缸，提升農(nóng)具。（圖） 1 ?頂桿 2 ■力調(diào)節(jié)彈簧 3 ■彈簧座 4 ■力調(diào)節(jié)手柄 5 ■位調(diào)節(jié)彈簧 6 ■推桿 7 ■位調(diào)節(jié)圖論 &位調(diào)節(jié)杠桿 9 ■力調(diào)節(jié)

23、杠桿 10 ■位調(diào)節(jié)手柄軸偏 心輪 "■主控制閥 丄2 ■力調(diào)節(jié)杠桿彈簧 13 ■力調(diào)節(jié)手柄軸偏 心輪 丄4 ■位調(diào)節(jié)杠桿彈簧 丄5■內(nèi)提升臂 丄6 ■外提升臂 ■位調(diào)節(jié)提升終了工況:隨著農(nóng)具的提升， 位調(diào)節(jié)凸輪工作面的升程減小，位調(diào)節(jié)杠桿 拉簧的拉力使位調(diào)節(jié)杠桿繞偏心輪反時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)。于是杠桿下部控制端向右擺動(dòng)，將主控 制閥向右推動(dòng)(5mm)回到中立位置。此 時(shí)，回油閥打開，油泵卸荷。單項(xiàng)閥與排油 道均關(guān)閉，油缸中的活塞不能移動(dòng)，農(nóng)具提 升終了一維持在某_高度。(圖8?25) ■農(nóng)具不同高度的控制：位調(diào)節(jié)手柄上移越 多其杠桿下部控制端與主控制閥后端的間隙 H值就越大，需要位調(diào)

24、節(jié)凸輪更小的升程才 能使主控制閥回到中立位置，因而農(nóng)具也就 提升的越高。 力調(diào)節(jié)手柄 /位調(diào)節(jié)手柄 提升 1_L 位調(diào)節(jié)“提升”終了工況 ■位調(diào)節(jié)下降開始工況：向扇形板下方移動(dòng)位調(diào)節(jié)手柄， 位調(diào)節(jié)偏心輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)位調(diào)節(jié)杠桿以上端為支 點(diǎn)反時(shí)針擺動(dòng)，將主控制閥向右推至下降位置。當(dāng)主控 制閥被推到底時(shí)，再移動(dòng)手柄，則位調(diào)節(jié)杠桿以下端為 支點(diǎn)順擺，使位調(diào)節(jié)杠桿上端滾輪與位調(diào)節(jié)凸輪間出現(xiàn) 間隙S。此時(shí)，由于油缸排油道被打開，農(nóng)具下降。 （圖） ■下降終了工況：隨著農(nóng)具的下降，位調(diào)節(jié)凸輪升程增大, 消除間隙S后，推動(dòng)位調(diào)節(jié)杠桿上端繞偏心輪順擺。于 是回位彈簧將主控制閥向

25、左推至中間位置，農(nóng)具下降終 To （圖） ■下降位置控制：位調(diào)節(jié)手柄下移越多，間隙S越大，就 需要更大的位調(diào)節(jié)凸輪升程推動(dòng)杠桿，回位彈簧才能將 主控制閥推回中立位置。農(nóng)具下降的越多，耕深越大。 位調(diào)節(jié)開! 提升Z 冶下降工況 提升Z 位調(diào)節(jié) 提升Z 提升Z

26、 提升Z F降終了” （三）力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作過程 ■使用力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制農(nóng)具的耕深時(shí)，應(yīng)將位調(diào)節(jié) 手柄放倒最高提升位置。 ■ 1 ■農(nóng)具下降與耕深的阻力調(diào)節(jié) ■力調(diào)節(jié)下降開始：向下移動(dòng)力調(diào)節(jié)手柄時(shí)，力調(diào) 節(jié)偏心輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于力調(diào)節(jié)杠桿的彈簧作 用，使力調(diào)節(jié)杠桿緊靠在頂桿上。力調(diào)節(jié)杠桿以 其上端較接電為支點(diǎn)向右擺動(dòng)，將主控制閥向右 推倒下降位置，農(nóng)具下降開始。繼續(xù)下移力調(diào)節(jié) 手柄，則力調(diào)節(jié)杠桿又以下端為支點(diǎn)順擺，使力 調(diào)節(jié)推桿離開頂桿出現(xiàn)間隙L。（圖） 力調(diào)節(jié)“下降”開始工況 2?力調(diào)節(jié)彈簧3?提升臂4■力調(diào)節(jié)手柄5?

27、力調(diào)節(jié)杠桿6?提升軸7?推桿 ■力調(diào)節(jié)下降終了：農(nóng)具下降如土后，隨著耕深的增 力口，耕作阻力相應(yīng)增大，作用到傳感接頭上的壓力 P也增大。壓縮力調(diào)節(jié)彈簧使頂桿前移，消除和推 桿之間的間隙L后，則頂動(dòng)推桿使力調(diào)節(jié)杠桿繞偏 信輪順擺，杠桿下部控制端離開主控制閥。回位彈 簧將控制閥向后推回中立位置，農(nóng)具下降終了，并 維持在某一耕作阻力下工作。（圖） 力調(diào)節(jié)耕隹阻力的選擇1 力調(diào)節(jié)手柄下移越多，其 推桿與頂桿之間的間隙L值越大，需要更大的壓力P 來壓縮力調(diào)節(jié)彈簧，也就是更大的耕深才能消除上 述間隙，進(jìn)而推動(dòng)力調(diào)節(jié)杠桿繞偏心輪順擺，使主 控制閥回中立位置。因此，在耕深范圍內(nèi)不同的手

28、柄位置，就能維持不同的耕作阻力或耕深。 提升 p p -力調(diào)節(jié)“下降”終 力調(diào)節(jié)手柄 下降 ■耕作阻力（耕深）的自動(dòng)調(diào)節(jié)：力調(diào)節(jié)手柄的位置一旦選定以后，相 應(yīng)的耕作阻力就維持某一定值。耕作過程中，若阻力增大，就自動(dòng)調(diào) 淺；阻力減小就自動(dòng)調(diào)深，以維持耕作阻力的不變，使發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 穩(wěn)定。 耕作阻力增大時(shí)，力調(diào)節(jié)彈簧進(jìn)一步受壓，推動(dòng)力調(diào)節(jié)杠桿順擺, 主控制閥便由中立位置被推向提升位置，農(nóng)具提升，耕作阻力減小。 力調(diào)節(jié)彈簧向后伸張，當(dāng)耕作阻力

29、減小到原來選定的位置時(shí)，在拉力 彈簧的作用下，使主控制閥又回到中立位置。 耕作阻力減小時(shí)，力調(diào)節(jié)彈簧向后伸張，頂桿后移，主控制閥由 中立位置被推向下降位置，農(nóng)具下降。待耕作阻力增加到原來選定的 值時(shí)，力調(diào)節(jié)彈簧收到壓縮，使主控制閥又被推回中立位置。 2 ■力調(diào)節(jié)提升農(nóng)具 ■當(dāng)把力調(diào)節(jié)手柄向提升方向移動(dòng)時(shí)，力調(diào)節(jié) 偏心輪以0%畫心反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)方調(diào)節(jié)杠 桿以上部較接點(diǎn)為支點(diǎn)向后擺動(dòng)。主控制閥 被回位彈簧向后推到提升位置，農(nóng)具開始提 升。（圖） ■由于力調(diào)節(jié)杠桿控制端離開王控制閥后端的 距離太遠(yuǎn)，當(dāng)農(nóng)具離開地面失去阻力調(diào)節(jié)以 后，力調(diào)節(jié)杠桿拉簧無法使主控制閥回到中 立位置。因而待農(nóng)具一

30、直提升到最高運(yùn)輸位 置后，才由位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用，使主控制閥 回中立位置。所以，不能用力調(diào)節(jié)手柄控制 農(nóng)宜的提升咼應(yīng)。 力調(diào)節(jié)“扌 丿J調(diào)片J?柄 I升”開始工況 （四）液壓輸出 液壓輸出時(shí)，可從提升器殼體上面的液 壓輸岀螺塞處接岀油管，通往分置油缸。 應(yīng)先將位調(diào)節(jié)手柄放置在扇形板的中間 位置，旋進(jìn)截?cái)嚅y，關(guān)閉提升器油缸的油 路，然后操縱位調(diào)節(jié)手柄，使從油泵輸入 的油液經(jīng)單向閥進(jìn)入外部油缸，進(jìn)行液壓 輸岀作業(yè)。 分w式液壓茅:統(tǒng)前檢查與?洞整 1 ?力調(diào)節(jié)彈簧總成的調(diào)整 調(diào)整前，將力調(diào)節(jié)手柄放到下降位置，使 力調(diào)節(jié)推桿離開力調(diào)節(jié)彈簧頂

31、桿然后用手推拉 傳感接頭，應(yīng)無軸向間隙，若有軸向間隙，則 需取下銷子，逐步擰緊調(diào)整螺母，直到消除間 隙為止。如果擰緊擰松調(diào)整螺母均不能消除軸 向間隙表明聲簧與彈簧座間看間隙，需拆下彈 簧總成，并才出止動(dòng)銷，擰驀力調(diào)節(jié)彈警頂桿, 消除間隙后，再裝入提升器殼體內(nèi)。（塾） 6 5 4 3 2 8Z 力調(diào)節(jié)彈簧總成 1 ?力調(diào)節(jié)彈簧2?彈簧頂桿3?彈簧座4?彈簧壓板5?螺母6?防塵罩7?傳感接頭8?銷 2?扇形板安裝位置的校正 將力、位調(diào)節(jié)手柄置于扇形板上止口 相接觸的位置，使內(nèi)提升臂與提升器殼體 后部?jī)?nèi)表面有4mm的間隙此時(shí)，外提升臂 與提升器殼體底平面約成60度。 3 .

32、力調(diào)節(jié)杠桿的調(diào)整 將力調(diào)節(jié)推桿調(diào)整到使推桿套頭與力 調(diào)節(jié)彈簧頂桿端面接觸后，調(diào)整力調(diào)節(jié) 推桿長(zhǎng)度，使力調(diào)節(jié)杠桿控制端面與主控 制閥端面的間隙為1?5mm，調(diào)整后用螺母 鎖緊。 4 ?位調(diào)節(jié)凸輪的調(diào)整 使位調(diào)節(jié)杠桿控制端與主控制閥最 外端位置接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)位調(diào)節(jié)凸輪，使 其與位調(diào)節(jié)凸輪的滾輪接觸，然后在 保持位調(diào)節(jié)杠桿滾輪與位調(diào)節(jié)凸輪接觸 的狀態(tài)下，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)位調(diào)節(jié)凸輪，直 至位調(diào)節(jié)杠桿的控制端將主控制閥推至 中立位置，然后將位調(diào)節(jié)凸輪。用螺栓 固緊在提升軸上。 其它類型的半分置式液壓系統(tǒng) 東風(fēng)?50型拖拉機(jī)的液壓系統(tǒng)原理 (a)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖 (b)液壓系統(tǒng)油路簡(jiǎn)圖 1 ■

33、升舉機(jī)構(gòu)；2-力、位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；3-油缸；4■分配器；5■油泵;6■濾清器;7■油箱 柱塞式液壓泵（圖8?33） 控制閥 （_）控制閥的構(gòu)造（圖8?33）（圖8?34） （二）控制閥的工作位置（圖8?34） 1■中立位置: 2 ■提升位置 3 ■快降位置 4 ■慢降位置 四、操縱機(jī)構(gòu) 一、整體式液壓系統(tǒng)的構(gòu)造 圖所示為上海-50拖拉機(jī)的液壓系統(tǒng)與操縱機(jī)構(gòu)。 主要由濾清器、油泵、控制閥組成液壓機(jī)構(gòu)總成， 固定在傳動(dòng)箱殼體的內(nèi)壁上，并浸入傳動(dòng)箱殼體的 油液中，利用齒輪油作為工件油液。油泵驅(qū)動(dòng)軸是 動(dòng)力榆出軸的中段，其動(dòng)力的接合和分離，由傳動(dòng) 箱殼體右側(cè)的油泵離合手

34、柄來操縱。單作用油缸與 操縱機(jī)構(gòu)組成提升器總成裝在提升器蓋內(nèi)，油泵與 油缸間用一高壓油管相連，兩端均裝有0形橡膠密封 圈，密封性能的好壞，直接影響農(nóng)具提升的可靠性。 移動(dòng)位、力調(diào)節(jié)手柄，分別通過位、力調(diào)節(jié)滾輪架 以及外撥叉片、里撥叉片與撥叉桿、擺動(dòng)桿來操縱 控制閥。 8 9 10 I1 12 32 31 29 28 27 78 26 19 a 23 16 17 11 2 20 3 11 7 61— 4 25 —11丄 2? 26 圖8-32上海-50型拖拉機(jī)液壓系統(tǒng) 1?銷軸2?連接板3?傳感接頭4?液壓升降機(jī)蓋5?力調(diào)節(jié)彈簧6?

35、位凸輪軸7?位調(diào)節(jié)凸倫8?扇形 板9?位調(diào)節(jié)手柄（里手柄）10?力調(diào)節(jié)手柄（外手柄）11?位調(diào)節(jié)滾倫架12?外撥叉片13?液壓 輸出螺塞14 ?力調(diào)節(jié)支撐導(dǎo)桿15 ?位調(diào)節(jié)支撐導(dǎo)桿16 ?偏心輪17 ?銷子18 ?高壓汕管19 ?安全閥 20?汕泵驅(qū)動(dòng)軸21?汕泵22?控制閥推桿23?擺動(dòng)桿24?濾清器25?里撥叉干26?外撥叉干27. 汕缸28?里撥叉片29?力調(diào)節(jié)滾輪架30?活塞桿31?力調(diào)節(jié)推桿32?后橋箱蓋 主要由四套柱塞、偏心軸、偏心軸套、柱塞框 架、進(jìn)岀油閥等組成。（圖） 偏心軸兩偏心輪互成90度，前偏心輪裝有寬偏 心軸套，其凸戶向后，用以安裝擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的聯(lián)接環(huán) 后偏心輪裝

36、有窄偏心軸套，軸套外部裝有現(xiàn)兩個(gè) 柱塞框架，兩邊均與柱塞制成一體，每個(gè)柱塞分 別裝在左右泵體（閥體）的柱塞孔內(nèi)，每個(gè)柱塞孔 頂端均加工有階垂直孔道。下部孔道裝有進(jìn)油閥, 并與控制閥旱災(zāi)油道 相通，上部孔道 裝有出油閥, 并與油泵高壓出油口相通。 11 19 10 9 \?Z \ 7 PW 12 13—fc 14 15 16 17 18 液壓系統(tǒng)原理圖 1?濾清器 2 ?控制閥推桿 3 ?控制閥 4 ?回位彈簧 5 ?柱塞架 6 ?偏心輪 7 ?偏心輪套 8 ?柱塞 9 ?進(jìn)油閥 10 ?出油閥 11 ?油缸 12 ?活塞 13 ?液壓輸

37、出螺塞 14 ?安全閥 15 ?閥桿 16 ?彈簧 17 ?調(diào)節(jié)螺釘 18 ?螺母 19 ?油泵驅(qū)動(dòng)軸 ■ 當(dāng)油泵偏心輪被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心套相對(duì)于柱塞 上、下滑動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)培訓(xùn)班塞架和柱塞左右往復(fù)移動(dòng)， 使柱塞頂腔容積周期性變化。當(dāng)容積變大時(shí)，旱災(zāi)油閥 開，出油閥關(guān)，吸入油液，當(dāng)容積變小時(shí)，則油壓升高， 頂開出油閥（進(jìn)油閥關(guān)）,向油缸輸油。偏心輪每轉(zhuǎn)一圈, 四個(gè)柱塞以1、3、2、4的順序分別泵油一次。 ■農(nóng)具提升時(shí)的油路 傳動(dòng)箱 濾清器 控制閥進(jìn)油缺口（回油缺口被封閉） 進(jìn)油道 進(jìn)油閥（吸入） 出油閥（壓出） 垂直高 壓油管0油缸 ■農(nóng)具下降時(shí)（油泵空轉(zhuǎn)）的油路 油缸

38、（農(nóng)具自重作用）T高壓油管T回油管T控制閥 回油缺口（進(jìn)油缺口被封閉）T傳動(dòng)箱 三、控制閥 （一）控制閥的構(gòu)造 控制閥是一個(gè)圓柱形的滑閥（如圖）閥桿總成的錐形方 頭由前端插入閥中的方孔內(nèi)，閥桿另一端平板方頭插入回 位彈簧套筒，并由檔圈限位。當(dāng)偏心軸套驅(qū)動(dòng)聯(lián)接環(huán)、連 桿、彈簧套筒擺動(dòng)時(shí)，控制閥也隨著擺動(dòng)。 閥后端外圓呈圓錐形，有兩條長(zhǎng)度超過圓錐部分的開口 槽，為進(jìn)油缺口。閥前端有兩條細(xì)而長(zhǎng)的慢降回油缺口和 兩條寬而短的快降回油缺口，以控制回油道。閥的中部開 有環(huán)槽并裝有限位環(huán)。三片與閥精密配合的油封墊圈把閥 套內(nèi)分隔成進(jìn)、回兩個(gè)油腔，并與外界隔絕。油封墊圈的 凹面均應(yīng)朝向控制閥中間的

39、限位環(huán)，不能裝反。進(jìn)油腔通 過襯套的兩個(gè)徑向孔與后端蓋上的進(jìn)油道相通；回油腔通 過壓套的兩個(gè)徑向孔與前端蓋上的高壓油路相通。 控制閥推桿 控制閥 控制閥的構(gòu)造圖 控制閥處于中立位置，封油墊 油泵空轉(zhuǎn)，缸內(nèi)油量不變，農(nóng) ? 1■沖立位置（圖A）: 圈將進(jìn)、回油腔封閉， 具保持原來位置。 ? 2■提升位置（圖B）: 油缺口與進(jìn)油道連通， 入油液笄向油缸供油， ? 3■快降位置（闔C）: 四個(gè)缺口同時(shí)開啟，農(nóng)具的自重作用和使缸內(nèi)油液 經(jīng)四個(gè)缺口快注擠回衿動(dòng)箱內(nèi)。 ? 4■慢降位置（圖D）:控制閥由快降位置前移 5~6rniTiF只有兩個(gè)慢降缺口的一部分與回拓道相通，

40、回油通道侖小，回油緩慢，農(nóng)具慢降。 (C) (d) 控制閥的工作位置 a.中立b.進(jìn)油（捉升）c.快速回油（快降）d.慢速回油（慢降） ■操縱機(jī)構(gòu)由位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分組成。 ■ 位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由為調(diào)節(jié)手柄（里手柄）、手柄軸 與偏心輪、位調(diào)節(jié)滾輪架、位調(diào)節(jié)凸輪、外撥叉片、 外撥叉桿和偏心輪、調(diào)節(jié)桿（支承導(dǎo)桿）、緩沖彈 簧等組成。根據(jù)需要在扇形板側(cè)面標(biāo)有“升一降” 和“快一慢”記號(hào)的區(qū)段內(nèi)移動(dòng)里手柄，可以控制 農(nóng)具升降的位置和如土速度。 ■ 力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由力調(diào)節(jié)手柄（外手柄）、手柄軸 與偏心輪、力調(diào)節(jié)滾輪架、里撥叉片、里撥叉桿、 調(diào)節(jié)桿和緩沖彈簧、力調(diào)節(jié)彈簧總成（包括力調(diào)

41、節(jié) 彈簧、頂桿、推桿、傳感接頭等）組成。外手柄在 “淺一深”范圍內(nèi)移動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)耕深的阻力調(diào) 節(jié)。還可以將外手柄移到液壓輸出位置，把液壓能 輸送到其它作業(yè)機(jī)械上。（具體結(jié)構(gòu)見系統(tǒng)圖） 第五節(jié)駁壓懸掛裝置的使用與維護(hù) 二、液壓懸掛裝置的常見故障與排除 分置式液壓系統(tǒng)均有獨(dú)立油箱 用以力口注液壓油 O 半分置式液壓系統(tǒng)一般與傳動(dòng)箱潤(rùn)滑油共用，加注 柴油機(jī)油。整體式液壓系統(tǒng)釆用齒輪油，要注意檢 查油面高度，保持液壓油清潔，定期清洗濾清器。 （二）油泵的結(jié)合 分置式液壓系統(tǒng)：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前將油泵接合裝 置的手柄扳到結(jié)合位置, 半分置式、整體式：應(yīng)分離離合器

42、，扳動(dòng)接合套 使動(dòng)力與油泵軸接合。 位置。壓降位置只 強(qiáng)制入土的情況下短時(shí) 間使用，入土后應(yīng) 浮動(dòng)位置，不得用中立位 置進(jìn)行田間作業(yè)。不得將操縱豐柄強(qiáng)制在提升位置，以 免系統(tǒng)超載.油溫升高。機(jī)組玉運(yùn)輸位置時(shí)要壓下定位 閥。 ?半分置式液壓系統(tǒng)的力調(diào)節(jié)和位調(diào)節(jié)兩操縱手柄，在使 用其中一個(gè)時(shí)，另一個(gè)應(yīng)固定在倉形板上方；崔懸掛農(nóng) 具作短距南運(yùn)輸時(shí)，厘將下降速產(chǎn)調(diào)節(jié)閥手輪薦到底。 ?整體式液壓系統(tǒng)在牽引作業(yè)時(shí)，應(yīng)將力.位調(diào)節(jié)手柄置 于記扇形板下方并鎖定。在懸掛農(nóng)具運(yùn)輸時(shí)將位調(diào)節(jié)手 柄置于最高位，力調(diào)節(jié)手病置于最下位置；用力調(diào)節(jié)卷 業(yè)時(shí)，力調(diào)節(jié)手柄置于所需耕深位置并鎖定，用位調(diào)節(jié) 操縱農(nóng)具的

43、牙降速度；用位調(diào)節(jié)作業(yè)時(shí)，將力調(diào)節(jié)手柄 置于最下位豊；用液壓輸出作業(yè)時(shí)，將力調(diào)節(jié)手柄置 于最上位置，位調(diào)節(jié)置于反應(yīng)控制區(qū)段的任意位置。 二，屜壓懸掛和 注的常見紋戲與排 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 A、農(nóng)具不能提升 1、 油箱嚴(yán)亟缺油或?yàn)V清器堵塞 2、 油泵嚴(yán)重內(nèi)漏或進(jìn)氣 3、 油管漏油 4、 主控制閥卡死在下降位置 5、 回油閥卡死在開啟位置 6、 安全閥失靈 7、 操縱機(jī)構(gòu)失靈 1、 加足合格的液壓油或 清洗濾清器 2、 更換密封圈或油封］ 3、 修補(bǔ)或更換密封件 4、 清洗檢查 5、 清洗檢查 6、 檢查調(diào)整 7、 檢查調(diào)整 B、農(nóng)具提升

44、緩慢 1、 油箱油液不足或油的品質(zhì)不 合格 2、 吸油濾清器堵塞 3、 油泵內(nèi)漏 4、 回油閥封閉不嚴(yán) 5、 油缸封圈磨損 6、 安全閥開啟壓力過低 1、 加足合格的液壓油 2、 清洗濾清器 3、 檢查修理 4、 清洗檢查 5、 檢查調(diào)整 6、 更換密封圈 C、農(nóng)具不能下降 1、 回油閥卡死在關(guān)閉位置（半 分置式） 2、 主控制閥卡死在提升位置 3、 下降速度調(diào)節(jié)閥處丁?全關(guān) 狀態(tài)（半分置式） 1、 清洗檢查 2、 清洗檢查 3、 調(diào)整手輪位置 三，屜壓總掛莖蜀的常見敢阻與排帑（續(xù)矛-） 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 D、農(nóng)具提升后顛

45、 1、 單向閥關(guān)閉不嚴(yán)（半分置式） 2、 安全閥封閉不嚴(yán) 3、 主控制閥與閥套嚴(yán)重磨損 4、 油缸封閉不嚴(yán) 5、 油液中有空氣 1、 檢查修理 2、 檢查修理 3、 檢查修理 4、 檢查修理 5、 更換油封或排氣 E、主控制閥在工 作位置不能定位 1、 定位機(jī)構(gòu)失靈：定位彈簧折 斷、變形，定位鋼球過度磨損 2、 支承套筒臺(tái)肩過度磨損 1、 更換 2、 將磨損部位轉(zhuǎn)過一 個(gè)角度安裝 F、農(nóng)具在運(yùn)輸位 置時(shí)沉降過快 1、 油缸圭寸圈損壞 2、 主控制閥磨損 3、 定位閥關(guān)閉不嚴(yán) 4、 油缸下腔油管外漏 1、 加墊補(bǔ)償或更換 2、 更換或修理 3、 清洗檢查 4、 擰緊或更換密封圈