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1、1. ?TSI汽輪機監(jiān)測顯示系統(tǒng)主要對汽機(振動)、(串軸)、(脹差)等起到監(jiān)測顯示作用。 2. ?按傳熱方式不同，回熱加熱器可分為(表面式)和(混合式)兩種。 3. ?按汽機排汽凝結(jié)的方式不同，凝汽器可分成(混合式)和(表面式)兩種。 4. ?備用冷油器的進口油門(關(guān)閉)，出口油門(開啟)，冷卻水入口門（關(guān)閉），出口門（開啟）、油側(cè)排空門開啟，見油后關(guān)閉。 5. ?泵的汽蝕余量分為(有效汽蝕余量)、(必須汽蝕余量)。 6. ?泵的種類有（往復(fù)式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。 7. ?變壓運行分為(純變壓運行)，(節(jié)流變壓運行)，(復(fù)合變壓運行)。 8. ?變壓運行指

2、維持汽輪機進汽閥門(全開)或在(某一開度)，鍋爐汽溫在(額定值)時，改變蒸汽(壓力)，以適應(yīng)機組變工況對(蒸汽流量)的要求。 9. ?表面式凝汽器主要由(外殼)、(水室端蓋)、(管板)、以及(冷卻水管)組成。 10. 采用給水回熱循環(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失）。 11. 真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。 12. 初壓力越(高)，采用變壓運行經(jīng)濟性越明顯。 13. 除氧器按運行方式不同可分為(定壓運行)、(滑壓運行)。 14. 除氧器根據(jù)工作壓力不同可分為(真空式)、(大氣式)、(高壓式)三種。 15. 除氧器滿水會引起(除

3、氧器振動)，嚴重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽機(水沖擊)。 16. 除氧器水位高，可以通過(事故放水門)放水，除氧器水位低到規(guī)定值聯(lián)跳(給水泵)。 17. 除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機組除氧器一般采用(滑壓運行)。 18. 除氧器在滑壓運行時易出現(xiàn)(自生沸騰)和(返氧現(xiàn)象)。 19. 除氧器在運行中，由于(機組負荷)、(蒸汽壓力)、(進水溫度)、(水位變化)都會影響除氧效果。 20. 除氧器在運行中主要監(jiān)視(壓力)、(水位)、(溫度)、(溶氧量)。 21. 大機組的高壓加熱器因故不能投入運行時，機組應(yīng)相應(yīng)(降低)出力。 22. 大容量機組潤滑油供油溫度一般維持在(45

4、)℃運行。 23. 大型機組超速試驗均在帶(10%-15%)負荷運行(4-6)h后進行，以確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達到轉(zhuǎn)子(脆性轉(zhuǎn)變溫度)以上。 24. 大型機組充氫一般采用(中間介質(zhì)置換法)。 25. 大修停機時，應(yīng)采用(滑參數(shù))停機方式。 26. 帶有液力偶合器的電泵啟動前，液力偶合器的勺管應(yīng)在(最小位)。 27. 當給水泵冷態(tài)啟動一般采用(正暖)的暖泵方式。 28. 當離心泵的葉輪尺寸不變時，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（一）次方成正比，揚程與轉(zhuǎn)速（二）次方成正比。 29. 當任一跳機保護動作后，汽機主汽閥將迅速(關(guān)閉)、停止機組運行。 30. 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)用(電子元件)測速，轉(zhuǎn)速和模擬電壓

5、可以在很大范圍保持良好的(線性)關(guān)系。 31. 對于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴禁關(guān)閉(入口門)，以防(給水泵低壓側(cè))爆破，同時嚴禁重合開關(guān)。 32. 對于一種確定的汽輪機，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于(轉(zhuǎn)子或汽缸內(nèi)溫度分布)。 33. 發(fā)電廠的汽水損失根據(jù)部位的不同分為（內(nèi)部汽水損失）和（外部汽水損失）。 34. 發(fā)電機組甩負荷后，蒸汽壓力(升高)，鍋爐水位(下降)，汽輪機轉(zhuǎn)子相對膨脹產(chǎn)生(負)脹差。 35. 發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時，要檢查(油濾網(wǎng)是否堵塞)、冷油器或管路是否漏泄、(減壓件是否失靈)、油泵是否故障等。 36. 高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位(升高)、給水溫度(

6、降低)，汽側(cè)壓力(升高)，汽側(cè)安全門動作。 37. 高壓加熱器水位(調(diào)整)和(保護)裝置應(yīng)定期進行試驗，以防止加熱器進汽管返水。 38. 高壓加熱器水位保護動作后，(旁路閥)快開，(高加進口聯(lián)成閥及出口電動門關(guān)閉) 快關(guān)。 39. 高壓加熱器運行工作包括(啟停操作)、運行監(jiān)督、(事故處理)、停用后防腐四方面。 40. 高壓加熱器投入運行時，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(3)℃/min。 41. 給水泵泵組的前置泵的作用是(提高給水泵入口壓力，防止給水泵汽蝕)。 42. 給水泵不允許在低于(最小流量)下運行。 43. 給水泵倒暖是高壓給水泵（出口逆止門后）引入，從（吸入側(cè)）流出.

7、 44. 給水泵的作用是向鍋爐提供足夠(壓力)、(流量)和(相當溫度)的給水。 45. 給水泵流量變化很大，忽高忽低的現(xiàn)象稱為(汽蝕)。 46. 給水泵啟動后，當流量達到允許流量(自動再循環(huán)門)自動關(guān)閉。 47. 給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力(低)，使給水泵入口溫度(高于)運行壓力下的飽和溫度而汽化；除氧器水位(低)，給水泵入口(壓力低)；給水流量小于(最低流量)，未及時開啟再循環(huán)門等。 48. 給水泵嚴重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的(沖擊)，出口壓力(下降)并擺動，電機電流(下降并擺動)，給水流量(擺動)。 49. 給水管路沒有水壓形成的時候，電動給水泵啟動前要(關(guān)閉)

8、泵的出口門及出口旁路門、中間抽頭門，開啟再循環(huán)門。 50. 工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低），這種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）。 51. 滑參數(shù)停機過程中嚴禁做汽機超速試驗以防(蒸汽帶水)，引起汽輪機水擊。 52. 滑參數(shù)停機時，一般調(diào)節(jié)級處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度(20—50)℃為宜。 53. 滑停過程中主汽溫度下降速度不大于(1-1.5)℃/min。 54. 滑壓運行的除氧器變工況時，除氧器(水溫)變化滯后于(壓力)變化。 55. 換熱的基本方式有（導(dǎo)熱）、（對流）、（輻射）。 56. 回熱循環(huán)的熱效率，隨著回熱級數(shù)的增加而（增加）。 57. 火力發(fā)電廠典

9、型的熱力過程有（等溫）、（等壓）、（等容）和（絕熱過程）。 58. 火力發(fā)電廠中的汽輪機是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C械能）的設(shè)備。 59. 機組的抽汽設(shè)備按工作原理不同可分為(射流式抽汽器)、(容積式抽汽器)。 60. 亞臨界機組啟動時，上缸調(diào)節(jié)級處金屬溫度低于(150)℃時，稱為冷態(tài)啟動，金屬溫度在(150--300)℃之間稱為溫態(tài)啟動，金屬溫度在(300)℃以上為熱態(tài)啟動。 61. 機組熱態(tài)啟動時，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度(50--100)℃。 62. 機組甩去全負荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在(危急保安器動作轉(zhuǎn)速)以下。 63. 機組運行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時，應(yīng)對汽輪機進行(全面檢

10、查)，傾聽(內(nèi)部聲音)、測量(軸承振動)。 64. 機組正常運行時，凝汽器的真空靠(排汽凝結(jié)成水，體積縮小)形成的。 65. 加熱器投入的原則:(由低到高)，(先投水側(cè)，后投汽側(cè))。 66. 加熱器溫升小的原因有：抽汽電動門未(全開)，汽側(cè)積有(空氣)。 67. 加熱器泄漏會使(端差升高)、(出口水溫下降)、(汽側(cè)水位高)、(抽汽管道沖擊)。 68. 加熱器一般把傳熱面分為(蒸汽冷卻段)、(凝結(jié)段)、(疏水冷卻段)三部分。 69. 膠球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率)。 70. 節(jié)流過程可以認為是（絕熱）過程。 71. 抗燃油主要是供給靠近熱體的(執(zhí)

11、行機構(gòu))，防止執(zhí)行機構(gòu)漏油著火。 72. 冷卻水塔是通過(空氣和水接觸)進行熱與質(zhì)的傳遞的。 73. 冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。 74. 離心泵不允許帶負荷啟動，否則(啟動電流大)將損壞設(shè)備。 75. 離心泵的損失包括(機械損失)、(容積損失)、(水力損失)三種。 76. 離心泵一般(閉)閥啟動，軸流泵(開)閥啟動。 77. 密封油的主要作用是(密封氫氣),同時起到(潤滑)、(冷卻)作用。 78. 密封油壓、氫壓、內(nèi)冷水壓三者的關(guān)系為(密封油壓)＞(氫壓)＞(內(nèi)冷水壓)。 79. 凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽化

12、）。 80. 凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。 81. 凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給(密封水)，防止空氣漏入泵內(nèi)。 82. 凝結(jié)水含氧量應(yīng)小于（40）微克/升，鍋爐給水含氧量應(yīng)小于（7）微克/升。 83. 凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接在凝汽器的（上部） 84. 凝汽器抽真空前，禁止有(疏水)進入凝汽器。 85. 凝汽器的最佳真空是(提高真空使發(fā)電機組增加的電功率與增加冷卻水量使循環(huán)泵多耗的電功率之間的差值最大的真空)。 86. 凝汽器的汽側(cè)投運可分為(清洗)、(抽真空)、(接帶熱負荷)。 87. 凝汽器的投運可分為兩個步驟即(水側(cè)投運)和(汽側(cè)投運)。 88. 凝汽器冷卻水出口

13、溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為(凝汽器端差)。 89. 凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫(減小)，造成凝汽器端差(增大)。 90. 凝汽器水質(zhì)惡化的可能是因為(冷卻水管脹口不嚴)、(冷卻水管漏泄)等原因。 91. 凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為(冷卻倍率)。 92. 凝汽器循環(huán)水量減少時表現(xiàn)為同一負荷下凝汽器循環(huán)水溫升(增大)。 93. 凝汽器壓力降低，汽輪機排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環(huán)熱效率（提高）。 94. 凝汽器真空提高時，容易過負荷的級段為(末級)。 95. 凝汽器真空下降可分為(急劇下降)和(緩慢下降)兩種。 96. 暖管的目的是(均勻加熱低溫

14、管道)，逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于啟動時的(蒸汽溫度)，防止產(chǎn)生過大的(熱應(yīng)力)。 97. 啟動給水泵前，中間抽頭應(yīng)處于(關(guān)閉)狀態(tài)。 98. 啟動前轉(zhuǎn)子(彈性熱彎曲)超過額定值時，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方法是（連續(xù)盤車）。 99. 起停時汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的(溫變率)有關(guān)。 100. ?? 汽機處于靜止狀態(tài)，嚴禁向(汽機軸封)供汽。 101. ?? 汽機冷態(tài)啟動時一般控制升速率為(100--150)r/min。 102. ?? 汽機啟動按進汽方式分可分為(高、中壓缸聯(lián)合啟動)、(中缸啟動)。 103. ?? 汽機啟動按主汽參數(shù)可分為(額定參數(shù)啟

15、動)、(滑參數(shù)啟動)。 104. ?? 汽機疏水系統(tǒng)作用是(疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，盡快提高汽溫)。 105. ?? 汽機轉(zhuǎn)子沖動時，真空一般在60—70kPa，若真空太低，易引起(排汽缸大氣安全門)動作，若真空過高(使汽輪機進汽量減少，對暖機不利)。 106. ?? 汽輪發(fā)電機負荷不變、循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度(下降)，凝汽器真空(升高)。 107. ?? 汽輪發(fā)電機組每發(fā)1KWh所耗熱量稱(熱耗率)。 108. ?? 汽輪機按工作原理不同可分為(沖動式)、(反動式)、(聯(lián)合式)汽輪機。 109. ?? 汽輪機變工況運行時，各中間級壓比基本不變，故中

16、間級焓降(不變)。 110. ?? 汽輪機沖轉(zhuǎn)前主汽與金屬溫度的最后適配值應(yīng)小于(50)℃。 111. ?? 汽輪機的啟動過程是將轉(zhuǎn)子由靜止或盤車狀態(tài)加速至(額定轉(zhuǎn)速)、(并網(wǎng))、(帶額定負荷)等幾個階段。 112. ?? 汽輪機低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。 113. ?? 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界(負荷)與機組(功率)相適應(yīng)時，保持機組穩(wěn)定運行，當外界(負荷)變化時，機組轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機組的(功率)使之與外界(負荷)相適應(yīng)。 114. ?? 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)由(轉(zhuǎn)速感受機構(gòu))、(傳動放大機構(gòu))、(執(zhí)行機構(gòu))和(反饋機構(gòu))等四部分。 115.

17、 ?? 汽輪機發(fā)生水沖擊的原因：鍋爐（滿水）或蒸汽（大量帶水），并爐不妥，暖管疏水不充分，高壓加熱器（鋼管泄漏）而保護裝置未動作，抽汽逆止門不嚴等. 116. ?? 汽輪機負荷不變，真空下降，軸向推力（增加）。 117. ?? 汽輪機滑銷系統(tǒng)的(縱)銷引導(dǎo)汽缸縱向膨脹保證汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。 118. ?? 汽輪機內(nèi)有(清晰)的金屬磨擦聲，應(yīng)緊急停機。 119. ?? 汽輪機凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出口、入口溫差（減?。斐赡鞯亩瞬睿ㄔ龃螅?。 120. ?? 汽輪機啟動前應(yīng)充分連續(xù)盤車，一般不少于(2-4)h并避免盤車中斷，否則(延長)連續(xù)盤車時間。 121. ??

18、汽輪機上下缸溫差超過規(guī)定值時，(禁止)汽輪機啟動。 122. ?? 汽輪機上下缸最大溫差通常出現(xiàn)在（調(diào)節(jié)級））處，汽輪機轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位在（調(diào)節(jié)級）附近。 123. ?? 汽輪機停機包括從帶負荷狀態(tài)減去(全部負荷)，解列(發(fā)電機)、切斷汽機進汽到轉(zhuǎn)子(靜止)，進入(盤車)狀態(tài)。 124. ?? 汽輪機在進行負荷調(diào)節(jié)方式切換時，應(yīng)特別注意(高、中壓缸)溫度變化。 125. ?? 汽輪機真空嚴密性試驗應(yīng)每月進行一次，試驗時將真空泵入口氣動門（關(guān)閉），注意真空降低數(shù)值，一般試驗（5）分鐘，試驗結(jié)束后將真空泵入口氣動門（開啟）。 126. ?? 汽輪機正常停機時，在打閘后，應(yīng)先檢查（有功功

19、率）是否到零，（千瓦時表）停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用（逆功率保護動作）解列。嚴禁帶負荷解列以防超速。 127. ?? 汽輪機軸承分為(推力軸承)和(支持軸承)兩大類。 128. ?? 汽輪機軸向推力的平衡方法通常有(開設(shè)平衡孔)、(采用平衡活塞)、(反向流動布置)。 129. ?? 汽輪機主蒸汽溫度在10min內(nèi)下降(50)℃時應(yīng)打閘停機。 130. ?? 汽輪機轉(zhuǎn)子在離心力作用下變粗，變短，該現(xiàn)象稱作(回轉(zhuǎn)效應(yīng))或(泊桑效應(yīng))。 131. ?? 汽輪機縱銷的中心線與橫銷的中心線的交點為（汽缸的死點）。 132. ?? 汽輪機組的高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)，在夾層中通

20、入(壓力和溫度)較低的蒸汽，以減小多層汽缸的(內(nèi)外溫差)和(熱應(yīng)力)。 133. ?? 氫冷發(fā)電機充氫后在運行中，機內(nèi)氫純度應(yīng)達到(96%)以上，氣體混合物中的氧量不超過(2%)。 134. ?? 氫氣置換法通常用(中間介質(zhì)置換法)。 135. ?? 球清洗系統(tǒng)的作用是(清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率)。 136. ?? 熱力除氧必須將給水加熱到(飽和溫度)。 137. ?? 熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)連續(xù)盤車(4)小時以上。 138. ?? 熱態(tài)啟動時，除在500r/min左右停留進行必要的(聽音檢查)外，應(yīng)迅速以(200--300)r/min的升速率，升轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速并立即并

21、網(wǎng)帶負荷至相應(yīng)目標值水平，防止機組啟動過程受冷卻。 139. ?? 熱態(tài)啟動時由于汽輪機升速較快、且不需暖機，這時要特別注意潤滑油溫不得低于(38)℃。 140. ?? 熱態(tài)啟動先送汽封，后抽真空，主要防止(汽封段軸頸驟冷)。 141. ?? 任一軸承回油溫度超過(75)℃應(yīng)緊急停機。 142. ?? 容積式真空泵一般分為(液環(huán)式)和(離心式)兩種。 143. ?? 若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)熵（增加）。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)熵（減小）。 144. ?? 若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運，系統(tǒng)內(nèi)的水會倒流入泵內(nèi)，引起水泵(倒轉(zhuǎn))。 145. ?? 疏水泵的空氣門在泵運行時應(yīng)在（開啟）位置。 146. ?? 水泵的主要性能參數(shù)有(流量)、揚程、(轉(zhuǎn)速)、功率、(效率)、比轉(zhuǎn)速、(汽蝕余量)。 147. ?? 水泵在運行中出口水量不足可能是(進口濾網(wǎng)堵塞)、(出入口閥門開度過小)、(泵入口或葉輪內(nèi)有雜物)、吸入池內(nèi)水位過低。 148. ?? 水泵在運行中發(fā)生汽蝕后，輕者(流量)、(揚程)下降，重者泵不打水。 149. ?? 提高機組（初參數(shù)），降低機組（終參數(shù)）可以提高機組的經(jīng)濟性。 150. ?? 同步發(fā)電機頻率與轉(zhuǎn)速和極對數(shù)的關(guān)系式為(f=P·n/60)。