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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,第三章,2000,通則,中的,D,組貿(mào)易術(shù)語,教學(xué)內(nèi)容：,D,組術(shù)語下賣方權(quán)利和義務(wù),D,組術(shù)語下買權(quán)利和義務(wù),D,組各個貿(mào)易術(shù)語應(yīng)當(dāng)注意的要點,重點：,各貿(mào)易術(shù)語之間的比較分析,一、,DAF,Delivered At Frontier,（指定地點）邊境交貨,（一）、賣方的義務(wù)：,是在規(guī)定的時間和邊境指定的地點，辦完貨物的出口清關(guān)手續(xù)，將貨物置于買方的處置之下，提交有關(guān)的單據(jù)，即完成交貨。風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移給買方。,（二）、買方的義務(wù)：,接受賣方提交的單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按時支付貨款。,承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和

2、費用,自負(fù)風(fēng)險和費用，辦理貨物的進口手續(xù),注意：風(fēng)險的轉(zhuǎn)移在邊境指定地點,二、,DES,Delivered,Ex Ship(,指定目的港）目的港船上交貨,（一）、賣方的義務(wù)：,按合同規(guī)定的交貨期及指定的目的港，,在船上將貨物置于買方的處置之下,承擔(dān)將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險和費用,自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的出口手續(xù),提交有關(guān)單據(jù)或具有同等作用的電子信息,（二）、買方的義務(wù)：,接受賣方提交的單據(jù)，在目的港的船上受領(lǐng)貨物，并支付貨款,承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用,自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的進口手續(xù),注：,DES DEQ,是到岸價,DES,與,CIF,的區(qū)別：,交貨的地點不同：,CIF,在裝運港，,

3、DES,在目的港的船上,交貨的方式不同：,CIF,是象征性交貨，,DES,是實際交貨,風(fēng)險劃分的界限不同：,CIF,是在裝運港船舷，,DES,在目的港船上,承擔(dān)的費用不同：,CIF,賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費和保險費,DES,下賣方要負(fù)擔(dān)一切運費和保險費,三、,DEQ,Delivered Ex Quay,（指定目的港）目的港碼頭交貨,與,DES,的不同是交貨地點在目的港碼頭 其他方面與,DES,相同,四、,DDU,Delivered Duty Unpaid(,指定地點）未完稅交貨,（一）、賣方的義務(wù)是：,在進口國內(nèi)地的交貨地點,按規(guī)定的交貨期，把符合合同要求的貨物置于買方的處置

4、之下，即完成交貨。,（二）、買方的義務(wù)是：,按合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款。承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險和費用。,自負(fù)風(fēng)險和費用辦理貨物的進口手續(xù)并支付有關(guān)費用。,五、,DDP,Delivered Duty Paid(,指定地點）完稅后交貨,DDP,與,DDU,的區(qū)別是：,貨物的 進口手續(xù)由出口商辦理,*即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨物即可。一切進出口手續(xù)和費用（包括進出口的海關(guān)手續(xù)及費用）均由出口商負(fù)責(zé)。對進口商而言，類似在本國購買貨物。,國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖,W,C,DDU,DEQ,DES,FOB,EXW,DAF,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,DD

5、P,貿(mào)易術(shù)語的歸納（,）,承運人處置貨物后,貨物越過船舷,買方,水上,運輸,水上,運輸,貿(mào)易,術(shù)語,交 貨,地 點,風(fēng) 險 轉(zhuǎn),移 界 限,出口報關(guān)的,責(zé)任、費用,由誰負(fù)擔(dān),進口報關(guān)的,責(zé)任、費用,由誰負(fù)擔(dān),適用,運輸,方式,買方處置貨物后,貨物越過船舷,貨交船邊后,貨物越過船舷,承運人處置貨物后,商品產(chǎn)地,、所在地,EXW,買方,任何,方式,賣方,出口國內(nèi),地、港口,FCA,買方,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,賣方,賣方,賣方,賣方,賣方,裝運港口,裝運港口,裝運港口,裝運港口,出口國內(nèi),地、港口,買方,買方,買方,買方,買方,任何,方式,任何,方式,水上,運輸,水上,運輸,貿(mào)易術(shù)

6、語的歸納（,）,貿(mào)易,術(shù)語,交 貨,地 點,風(fēng) 險 轉(zhuǎn),移 界 限,出口報關(guān)的,責(zé)任、費用,由誰負(fù)擔(dān),進口報關(guān)的,責(zé)任、費用,由誰負(fù)擔(dān),適用,運輸,方式,承運人處置貨物后,買方在指定地點收貨后,買方處置貨物后,買方在船上收貨后,買方在碼頭收貨后,買方在指定地點收貨后,出口國內(nèi),地、港口,CIP,賣方,買方,任何,方式,賣方,兩國邊境,指定地點,DAF,買方,DES,DEQ,DDU,DDP,賣方,賣方,賣方,賣方,目的港口,目的港口,進口國內(nèi),進口國內(nèi),買方,買方,買方,賣方,水上,運輸,任何,方式,水上,運輸,任何,方式,任何,方式,術(shù)語的學(xué)習(xí)方法,掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同種類的貿(mào)易術(shù)語

7、之間的異同時，從以下幾個方面：,賣方的交貨地點；買賣雙方風(fēng)險劃分的界限；適用的運輸方式；主要責(zé)任的劃分,（指辦理運輸，保險，進出口手續(xù)以及單據(jù)）；,主要費用的劃分,（指與上述責(zé)任相關(guān)的費用的分擔(dān)）,案例分析題,(,補充,),1,、我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按,CFR,中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進行詐騙，導(dǎo)致我

8、方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn),?,提示：注意對對方資信以及承運人資信調(diào)查的重要作用。,在進口業(yè)務(wù)中如果系對方租船訂艙，我方可以指定對方采用我方比較熟悉的航運公司，可以保證貨物的安全性，或者改成使用,FOB,術(shù)語進口。,2.2000,年,5,月,美國貿(mào)易公司與我國江西某進出口公司簽訂合同購買一批日用瓷具,價格條件為,CIF LOS ANGELES,支付條件為不可撤銷的跟單信用證,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司簽訂運輸合同。,8,月初出口方將貨物備妥,裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時間,錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到

9、發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月,并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期,但要求貨價應(yīng)降,5%,。我出口方回電據(jù)理力爭,同意受震蕩的兩箱瓷具降價,1%,但認(rèn)為其余貨物并未損壞,不能降價。,但進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步,受震蕩的兩箱降價,2.5%,其余降價,1.5%,為此受到貨價、利息等有關(guān)損失共計達(dá),15,萬美元。事后,出口方作為托運人又向承運人就有關(guān)損失提出索賠。對此,承運人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失,;,利息損失只賠,50%,理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任,主要是由于出口方修改單證耽

10、誤時間,;,但對于貨價損失不予理賠,認(rèn)為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致,與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價及利息損失的根本原因都在于承運人的過失,堅持要求其全部賠償。,3,個月后經(jīng)多方協(xié)商,承運人最終賠償各方面損失共計,5.5,萬美元。出口方實際損失,9.5,萬美元。,問：從上案例你認(rèn)為該出口公司采用,CIF,是否合適，你認(rèn)為采用哪種貿(mào)易術(shù)語較好？,分析提示：,在該案例的情形下，如果使用,CIP,術(shù)語的話，我方可以避免此類損失。,按照,CIF,術(shù)語的規(guī)定，風(fēng)險在越過裝運港船舷之前在賣方。所以對方可以依此為理由來要挾我方。,如果采用,CIP,術(shù)語，由于,CIP,術(shù)語規(guī)定在貨物交給承運人的時候

11、就實現(xiàn)了風(fēng)險的轉(zhuǎn)移。在此后發(fā)生的風(fēng)險歸對方承擔(dān)了。所以說在裝上承運人的車輛，將貨物交給承運人控制的情形下，就將貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移給了對方，此時發(fā)生的損失就不是由我方來承擔(dān)了。,3.,我某公司以,CFR,條件出口一批陶瓷。我方按期在裝運港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸中因海上風(fēng)險而損毀。問，我方能否以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？,提示：不能。,我方未及時發(fā)裝運通知，我方存在失誤和過錯，在這種情況下風(fēng)險轉(zhuǎn)移推遲到越過裝運港船舷之后。我方,不能,以貨物運輸途中的風(fēng)險是由買方

12、承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠,4,、某口岸出口公司按,CIF AVONMOUTH,向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于,9,月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于,12,月,2,日駛抵目的港。如貨輪遲于,12,月,2,日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于,CIF,合同？,提示：不是嚴(yán)格意義上的,CIF,合同。,CIF,是裝運合同，并不保證貨物的到貨時間。如果需要保證到貨時間可以采用,D,組術(shù)語,DES,簽訂到達(dá)合同。,計算題,1,、我某進出口公司對德國企業(yè)報價為每公噸,8000,歐元,CFR,漢堡，而德

13、商來電要求改報為,CIF,漢堡價，保險加成為,110%,，保險費率合計為,1%,，我方同意照辦，則我方報價應(yīng)改為多少,?(,計算結(jié)果保留兩位小數(shù),),參考答案,1,、我某進出口公司對德國,企業(yè),報價為每公噸,8000,歐元,CFR,漢堡，而德商來電要求改報為,CIF,漢堡價，保險加成為,110%,，保險費率合計為,1%,，我方同意照辦，則我方報價應(yīng)改為多少,?(,計算結(jié)果保留兩位小數(shù),),解：,CIF,價,=CFR/,（,1,保險費率*投保加成）,=8 000/,（,11%*110%,）,=8088.98,歐元,答：我方報價應(yīng)改為每公噸,8088.98,歐元。,2,、我某公司出口某種商品，對外

14、報價為每箱,120$FOB,上海，外商要求改報,CIF,倫敦。問我方改報價應(yīng)為多少美元？（設(shè)運費每箱,20$,，保險費率為,0.5%,賣方按,CIF,價的,110%,投保），要求求寫出計算公式及計算過程。,參考答案,2,、我某公司出口某種商品，對外報價為每箱,120$FOB,上海，外商要求改報,CIF,倫敦。問我方改報價應(yīng)為多少美元？（設(shè)運費每箱,20$,，保險費率為,0.5%,賣方按,CIF,價的,110%,投保），要求求寫出計算公式及計算過程。,解：因為,CIF,價,=FOB,價,+,運費,+,保險費,=120+20+CIF,價*,110%*0.5%,所以,CIF,價（,1110%*0.5%,）,=140,所以,CIF,價,=140/,（,1110%*0.5%,）,=140.77,美元,答：我方最后所報價格應(yīng)為每箱,140.77$CIF,倫敦。,