《-第七章-城市與城市化-第一節(jié)-城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《-第七章-城市與城市化-第一節(jié)-城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的服務(wù)功能課件（35頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,第七章,城市與城市化,第一頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,第二頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,第一節(jié) 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與不同等級(jí)城市的,服務(wù)功能度,第三頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,第四頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,一般分為,商業(yè)用地,、工業(yè)用

2、地、政府機(jī)關(guān)用地、,住宅用地,、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。,2,.,城市功能分區(qū),(1),形成,:,因同一種土地利用方式對(duì)用地空間和位置需求相同,導(dǎo)致同一類活動(dòng)在城市空間上,集聚,。,(2),主要類型及其分布。,住宅區(qū),:,最廣泛的土地利用方式。,商業(yè)區(qū),:,多位于市中心、,交通干線,兩側(cè)或街角路口。,工業(yè)區(qū),:,靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶。,(3),特點(diǎn),:,無(wú),明確,界線,以某種,土地利用方式,為主。,第五頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,二、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化,1,.,含義,城市中不同功能區(qū)的,分布和組合,也叫城市地域結(jié)構(gòu)。,2,.,模式,

3、A,同心圓,模式、,B,扇形,模式、,C,多核心,模式。,第六頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,A,同心圓,模式、,B,扇形,模式、,C,多核心,模式。,3,.,形成因素,(1),經(jīng)濟(jì)因素,:,交通便捷程度,、距離市中心遠(yuǎn)近。,(2),社會(huì)因素,:,收入、知名度、種族和宗教等。,(3),歷史因素,:,早期的,土地利用,方式對(duì)日后功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響。,4,.,變化,隨著城市的發(fā)展而逐漸形成和變化。,三、不同等級(jí)城市的服務(wù)功能,1,.,城市等級(jí)與城市服務(wù)范圍服務(wù)功能之間的關(guān)系,第七頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,2,.,城市等級(jí)體系特征,(1),不同等級(jí)的城市數(shù)目和相互距離是不同的。,等

4、級(jí)較高的城市,:,數(shù)目少,相距較遠(yuǎn)。,等級(jí)較低的城市,:,數(shù)目較多,相距近。,(2),不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的。,第八頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,第九頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,第十頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,城市功能區(qū)合理布局的方法,(1),協(xié)調(diào)工業(yè)用地、住宅用地和交通用地,既要保證工業(yè)用地和住宅用地內(nèi)部的交通聯(lián)系,又要在兩者之間布置便利的交通,以方便兩者之間的聯(lián)系。,(2),住宅用地要建在城市盛行風(fēng)的上風(fēng)向、河流的上游。污染企業(yè)要布局在城市外圍,常年盛行風(fēng)的下風(fēng)向,(,或最小風(fēng)頻

5、的上風(fēng)向,),河流的下游。,(3),工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間要有防護(hù)帶,增加綠地面積,改善城市環(huán)境。,(4),各功能區(qū)之間要留有發(fā)展余地,使各功能區(qū)有足夠的,“,彈性,”,。,第十一頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,【解題思路】,1.,本題主要考查城市功能區(qū)的分布及特點(diǎn)。根據(jù)圖中,0,時(shí)和,10,時(shí)的人口集聚狀況可知,甲地帶居民,0,時(shí)在家休息,而,10,時(shí)在上班,可知甲地帶是住宅區(qū)。,2.,本題主要考查城市地域結(jié)構(gòu)類型、特點(diǎn)及影響因素。根據(jù)圖中信息,城市的道路多環(huán)狀布局,并且河流穿過(guò)城市中心地區(qū)等,可以判斷出此城市地域結(jié)構(gòu)多為同心圓模式,故地形最可能為平坦開(kāi)闊的平原。,

6、【參考答案】,1.C,2.B,第十二頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,第十三頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,A.,工業(yè)集聚規(guī)模減小,B.,緩解市區(qū)環(huán)境的壓力,C.,區(qū)域工業(yè)規(guī)模擴(kuò)大速度最快,D.,降低市區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,1.C,【解析】,本題考查城市工業(yè)區(qū)的變化。由圖可知,出現(xiàn)工業(yè)的時(shí)期最早,且其集聚規(guī)模在,T,2,后呈下降趨勢(shì),應(yīng)為市中心區(qū),;,出現(xiàn)工業(yè)的時(shí)期最遲,且規(guī)模正逐漸擴(kuò)大,應(yīng)為三區(qū)域中距離該城市最遠(yuǎn)的郊區(qū)。,2.B,【解析】,本題考查工業(yè)的集聚與空間轉(zhuǎn)移。由圖可知,T,1,至,T,3,階段城市中心區(qū)工業(yè)集聚規(guī)模減小,并不是整個(gè)城

7、市工業(yè)集聚規(guī)模減小,;,工業(yè)向郊區(qū)轉(zhuǎn)移,緩解市區(qū)環(huán)境的壓力,并沒(méi)有降低市區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,;,區(qū)域工業(yè)規(guī)模擴(kuò)大速度最快。,第十四頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,考點(diǎn)二,城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素,第十五頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,第十六頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,第十七頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,(1),高級(jí)住宅區(qū)房?jī)r(jià)較高,但并不是布局在地租最高的城市中心區(qū)域,而是布局在環(huán)境優(yōu)美、交通便捷的城市外圍,與低級(jí)住宅區(qū)呈背向發(fā)展的趨勢(shì)。,(2),根據(jù)市場(chǎng)最優(yōu)原則,商業(yè)中心往往分

8、布在城市中心地區(qū),但并非所有城市的中心地區(qū)都是商業(yè)區(qū),如北京的市中心是行政區(qū)。,第十八頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,A.,中心商務(wù)區(qū),B.,住宅區(qū),C.,工業(yè)區(qū),D.,文化區(qū),【解題思路】,1.,本題考查城市功能區(qū)布局的影響因素。讀圖,a,可知,圖中幾條地鐵線均經(jīng)過(guò)甲區(qū)域,甲區(qū)域的交通通達(dá)度最高,應(yīng)是人流、物流集聚的地區(qū),可能位于中心商務(wù)區(qū)。,2.,本題考查不同功能區(qū)人口流動(dòng)方向的時(shí)間特點(diǎn)。讀圖,b,可知,該地鐵站人流主要于,69,時(shí)進(jìn)站,1821,時(shí)出站,與上班族早上離家上班、晚上下班回家的規(guī)律一致,所以該地鐵站位于住宅區(qū)。中心商務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、文化區(qū)的地鐵站,

9、人流進(jìn)、出站高峰時(shí)段與圖示相反。,【參考答案】,1.A,2.B,第十九頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,A.,地形,B.,交通,C.,氣候,D.,經(jīng)濟(jì),1.C,【解析】,本題主要考查影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素。據(jù)圖可知,位于城區(qū),人口多,若高校遷入城區(qū),大量學(xué)生必然會(huì)加重城區(qū)的壓力,且,附近交通運(yùn)輸線眾多,環(huán)境嘈雜,不利于學(xué)生學(xué)習(xí),;,地環(huán)境相對(duì)較好,交通較為便利,應(yīng)把高校遷到此地。,2.B,【解析】,本題主要考查影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的因素。該城市北面和西面受山地的阻擋,不利于進(jìn)行城市建設(shè),東部地勢(shì)開(kāi)闊,交通便利,有利于城市發(fā)展,而南面雖然也有山地,但地勢(shì)相對(duì)也較為

10、開(kāi)闊,且有南北向的交通線穿過(guò),因此也有利于城市的發(fā)展。,第二十頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,2,.,影響城市等級(jí)及服務(wù)范圍的因素,城市等級(jí)的提高和服務(wù)范圍擴(kuò)大需要的基本條件有優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通和豐富的資源條件支撐,另外人口條件也是影響因素之一。如下表所示。,考點(diǎn)三,不同等級(jí)城市的服務(wù)功能,第二十一頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,第二十二頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,A.,B.,C.,D.,【解題思路】,1.,本題考查不同等級(jí)城市的服務(wù)功能。從題干可知,博物館相對(duì)服務(wù)級(jí)別高,服務(wù)范圍較廣,應(yīng)為,

11、鄉(xiāng),(,鎮(zhèn),),行政機(jī)構(gòu)服務(wù)范圍不能跨越行政界線,應(yīng)為,集貿(mào)市場(chǎng)的服務(wù)范圍可以跨越行政界線,服務(wù)范圍相對(duì)較大一些,應(yīng)為,。,【參考答案】,1.B,第二十三頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,第二十四頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,考點(diǎn)二,考點(diǎn)三,考點(diǎn)一,A.,居民主要居住在外圍,B.,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第二產(chǎn)業(yè)為主,C.,空間上和中心城市相接,D.,建筑物的密度比中心城市大,1.D,【解析】,本題考查城市的空間結(jié)構(gòu)。圖中零售業(yè)用地位于出入口附近,占地面積較大。,2.A,【解析】,本題考查城市空間結(jié)構(gòu)。從圖中信息可知,居民主要居住在外圍,;,土地利用方式反映該城市的就業(yè)及

12、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),圖中零售業(yè)及辦公用地面積大,該地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主,;,空間上遠(yuǎn)離中心城市,;,建筑物的密度比中心城市小。,第二十五頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,1,.,坐標(biāo)圖,坐標(biāo)圖,(,圖甲,),主要體現(xiàn)的是距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)城市地租的影響,距離市中心越近地租越高,但距離市中心的遠(yuǎn)近與地租并不呈正相關(guān),地租又受交通通達(dá)度的影響。,2,.,地租等值線圖,地租等值線圖,(,圖乙,),用地租等值線表示城市地租的變化,是一種特殊的等值線圖,地租數(shù)值由里向外減小,該等值線并不呈規(guī)則的同心圓,彎曲的地方主要是受交通通達(dá)度的影響。,第二十六頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,3,.,立體圖,立體

13、圖形象地說(shuō)明了交通通達(dá)度對(duì)城市地租的影響,在通達(dá)度高的地方城市地租高,像市中心、城市環(huán)路的邊緣、交叉路口等地,這些地方一般布局商業(yè)區(qū)。,在判讀地租曲線圖時(shí),注意抓住距城市中心的距離和交通這兩方面。從綜合付租能力和地租水平來(lái)看,一般在地租高峰處和次高峰處形成商業(yè)區(qū),在地租較高的道路兩側(cè)形成住宅區(qū),在地租較低的城市外圍形成工業(yè)區(qū)。,第二十七頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,第二十八頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,A.,西北部人口增加的數(shù)量最多,B.,全市人口密度增加,C.,市中心的人口密度有所降低,D.,東部人口增長(zhǎng)較慢,A.,商業(yè)區(qū)的分布更加集中,B.,新工業(yè)區(qū)向老工業(yè)區(qū)集聚,C.,住

14、宅區(qū)向?yàn)I湖地區(qū)聚集,D.,中部、南部路網(wǎng)密度增大,【解題思路】,1.,根據(jù)圖中人口密度信息可知,西北部人口密度變化很小,;,現(xiàn)在城市中心地區(qū)及城市西部、南部、北部、東部的人口密度明顯增大,故,B,項(xiàng)正確,;,市中心人口密度明顯增加,;,東部人口密度明顯變大,人口增長(zhǎng)較快。,2.,隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大、人口密度的增加和分散居住,導(dǎo)致商業(yè)區(qū)的分布會(huì)相對(duì)分散,;,新形成的工業(yè)區(qū)遠(yuǎn)離老工業(yè)區(qū),;,濱湖地區(qū)人口密度沒(méi)有明顯變化,說(shuō)明住宅區(qū)沒(méi)有向?yàn)I湖地區(qū)聚集,;,根據(jù)圖中道路的分布可知,中部、南部道路網(wǎng)密度明顯增大。,【參考答案】,1.B,2.D,第二十九頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,第三十頁(yè)，編輯

15、于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,A.,B.,C.,D.,1.C,【解析】,讀圖可知,乙地靠近市中心且所占比重大,為商業(yè)用地,;,丁地靠近城市邊緣且所占比重大,為工業(yè)用地,;,而丙地處于市中心和城市邊緣的中間地帶且所占比重大,為住宅地。,2.A,【解析】,本題考查地租曲線圖的判讀。乙功能區(qū)為商業(yè)區(qū),其在市中心及其附近的付租能力最強(qiáng)。,第三十一頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,A.,行政功能為主,B.,軍事功能為主,C.,文化功能為主,D.,經(jīng)濟(jì)功能為主,1.D,【解析】,本題主要考查城市形成的區(qū)位因素。從圖中眾多的牛羊馬、車(chē)船橋等,可以看出其水路交通便利。,2.A,【解析】,本題主要考查城市功

16、能的相關(guān)知識(shí)。從材料可知,該地為北宋都城,則其城市動(dòng)能應(yīng)以行政功能為主。,第三十二頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,A.,遷出城市中心地區(qū)的部分人口,B.,發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè),C.,優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境,D.,遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位,第三十三頁(yè)，編輯于星期五：二十二點(diǎn) 十三分。,3.A,【解析】,本題主要考查城市交通的特征。城市工作人員一般執(zhí)行朝九晚五工作制度,圖中大部分的城市中心區(qū)路段交通擁擠,說(shuō)明該時(shí)段交通繁忙,是工作人員上下班的高峰期。,8:00,是工作人員上班的高峰期,且車(chē)輛主要集中在城市中心地區(qū)附近。,12:00,、,14:00,都不是上下班高峰期,;18:00,是下班時(shí)間,但車(chē)輛應(yīng)主要集中在城市郊區(qū)路段。,4.D,【解析】,本題主要考查緩解城市交通緊張狀況的措施。緩解北京市,“,鐘擺,”,交通現(xiàn)象實(shí)際是緩解北京市的交通壓力。遷出城市中心地區(qū)的部分人口會(huì)加劇鐘擺現(xiàn)象,故,A,項(xiàng)錯(cuò)誤,;,發(fā)展城市中心區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)會(huì)使更多的城市人口鐘擺式流動(dòng),故,B,項(xiàng)錯(cuò)誤,;,優(yōu)化城市中心區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境會(huì)增加城市中心區(qū)的企業(yè)數(shù)量,加劇城市人口的鐘擺式流動(dòng),故,