廣惠高速公路A段第三合同段（K4+600~K11+200）施工組織設(shè)計(jì)【說(shuō)明書+附件】
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第十三章 維持原有交通正常措施
本施工段共有隔塘、橫坑、橫逕、井頭及永和互通Ⅰ號(hào)橋5座分離式立交橋，其中橫坑、橫逕及井頭3座分離式立交橋?yàn)橛篮烷_發(fā)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，隔塘分離式立交橋跨永和大道，永和互通Ⅰ號(hào)橋跨新新公路。
隔塘分離式立交橋（4-20m空心板），其2號(hào)墩與永和大道中線（分隔帶約30cm寬）重合，施工過(guò)程中，須挖除永和大道部分砼路面，橋梁施工完成后按設(shè)計(jì)要求應(yīng)加寬路面（2.5m）；永和互通Ⅰ號(hào)橋（4-20m空心板），其1號(hào)墩和3號(hào)墩位于新新公路兩側(cè)（通車范圍內(nèi)），2號(hào)墩與新新公路中線重合。
上述被交公路（永和大道、新新公路），交通流量大、通車面小，為防止在施工過(guò)程中形成“瓶頸”影響行車，保證省道上車輛安全、通暢，根據(jù)JTJ076-95有關(guān)規(guī)定，特制定以下措施（見“交通安全設(shè)施布置示意圖”）。
1. 被交道在施工范圍內(nèi)（約150m長(zhǎng)）設(shè)為半幅通車路段，在車輛駛
出（入）前方設(shè)置指示方向和減速慢行的標(biāo)志，同時(shí)，在施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯的路欄，晚間（夜間）在路欄上加高設(shè)施工標(biāo)志燈，半幅施工區(qū)與行車道間設(shè)置紅白相間的隔離柵。
2. 在單幅維持通路段上，利用永和大道及新新公路的土路肩，作加固
處理后設(shè)置車輛會(huì)讓處，并在施工路段設(shè)置交通管制，每班每路配置兩名以上專職人員及通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。
3. 通車路段的路面應(yīng)經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥
濘影響通車。
4. 在車輛駛出（入）前方以編織袋裝土堆碼成約1.0m高的防撞欄，
并設(shè)紅白相間隔離柵，以防車輛不慎闖入施工區(qū)。
5. 施工地段施工前，將維持交通方案報(bào)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T審批，由我
A3標(biāo)項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)亟煌ú块T協(xié)商，共同解決“邊通車、邊施工”的交通管理。
6. 所有施工材料（砂、石、水泥、鋼筋、模板、支架及發(fā)電設(shè)備等），
嚴(yán)禁堆放在公路行車范圍內(nèi)，施工過(guò)程中，派專人進(jìn)行清掃，保證施工及交通安全。
7. 橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩、帽）施工時(shí)，在搭設(shè)的腳手架上用綠色安全網(wǎng)
進(jìn)行全封閉，在施工作業(yè)面處設(shè)置腳手板及踢腳板，并懸掛白色安全網(wǎng)，以防施工時(shí)木方、模板等雜物跌落行車道。
8. 橋梁下部結(jié)構(gòu)（墩、帽）施工完后，按設(shè)計(jì)圖紙（或原狀）修筑（恢
復(fù)）原有路面，清理干凈后拆除施工時(shí)設(shè)施的布置，恢復(fù)正常通車。
9. 橋梁吊裝前，應(yīng)制訂詳細(xì)的施工工藝，確定最佳施工方案（最短吊
裝時(shí)間）。吊裝時(shí)，由專職人員指揮交通，吊裝現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁行人及一切非施工車輛進(jìn)入，行人及非施工車輛在專職人員指揮下從另一車道通過(guò)。
10. 根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)際情況，永和互通的土石方調(diào)運(yùn)均需經(jīng)過(guò)新
新公路。所有土方運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)新新公路時(shí)，均應(yīng)專人指揮協(xié)調(diào)交通，既保證新新公路的交通暢通，又減少對(duì)土方運(yùn)輸車輛的影響。永和互通土方施工前，詳細(xì)調(diào)查新新公路車流情況，合理安排施工。
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說(shuō)明書+附件
高速公路
第三
合同
K4
600
K11
200
施工組織設(shè)計(jì)
說(shuō)明書
附件
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