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1、總論,國外汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車是數(shù)量最多、最普及、活動范圍最廣泛、運輸量最大的現(xiàn)代化交通工具。沒有哪種機械產品像汽車那樣對社會產生如此廣泛而深遠的影響。汽車雖然誕生在歐洲，但從20世紀初至70年代數(shù)10年間，美國汽車工業(yè)一直遙遙領先。日本汽車工業(yè)在60、70年代迅猛發(fā)展，后來者后上，先后超過意、英、法、德等老牌汽車工業(yè)國，并曾于1980一1993年期間超過美國而躍居世界第一位。目前，全世界汽車年產量超過5500萬輛、02年產量最多的國家依次是：美國、日本、德國、法國、中國、韓國、西班牙、加拿大、英國、意大利。,中國汽車工業(yè)的發(fā)展,中國汽車工業(yè)的發(fā)展道路可分為3個階段：建國初期25年(1953年

2、-1978年)改革開放后15年(1978年-1993年)新的發(fā)展時期(1994年以后),汽車在現(xiàn)代化社會中的作用,汽車是國民經濟的支柱：在一些發(fā)達國家，汽車工業(yè)產值約占國民經濟總產值的8。占機械工業(yè)產值的30，其實力足以左右整個國民經濟的動向。汽車是科學技術水平的標志,汽車類型,汽車是由自身的動力裝置驅動，通常指具有4個(或4個以上)車輪的非軌道承載的車輛。汽車可按下列方法分類(一)按用途分類1運輸汽車根據(jù)GB/T3730.11988的規(guī)定，運輸汽車可分為轎車、客車和貨車，并按照汽車的主要特征參數(shù)分級，亦即轎車按照發(fā)動機工作容積、客車按照車輛總長度、貨車按照汽車的總質量分級(表08、9、10)

3、。,現(xiàn)行國家標準(GBT3730.12001)汽車和掛車類型的術語和定義將汽車分為乘用車和商用車。所謂乘用車是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。乘用車包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車(這6種俗稱轎車)、旅行車、多用途乘用車(MPV)、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車(旅居車、防彈車、救護車和殯儀車)等。所謂商用車是指在設計和技術特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車包括客車(小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌電車、越野客車、專

4、用客車)、半掛牽引車、貨車(普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車)等。,2專用汽車專用汽車是用基本車型改裝，裝上專用設備或裝置，完成某種或某些專門作業(yè)任務的汽車。按其用途可分作業(yè)型專用汽車和運輸型專用汽車。3特種用途汽車這種車輛根據(jù)特殊要求設計或改裝而成，主要執(zhí)行運輸以外的任務。具有裝甲或武器的軍用作戰(zhàn)車輛不屬于此類。(1)競賽汽車F1(2)娛樂汽車流動房車,(二)按動力裝置類型分類1活塞式內燃機汽車代用燃料主要有：合成液體石油、液化石油氣(LPG)、壓縮天然氣(CNG)、醇類按活塞的運動方式分為往復活塞式和旋轉活塞式2電動汽車以電動機為驅動機械并以蓄電池為能源的車

5、輛3燃氣輪機汽車燃氣輪機功率大、質量小、轉矩特性好、對燃油無嚴格限制，但耗油量、噪聲和制造成本均較高。1964年，“青鳥號”燃氣輪機汽車以648.71kmh創(chuàng)造了當時的陸上車輛速度最高世界紀錄.,4噴氣式汽車1997年10月，英國的安迪格林在美國內華達州黑巖沙漠駕駛“推力SSC”噴氣式汽車，以1227.73kmh(超過聲速)創(chuàng)造了陸上車輛行駛速度的最高世界紀錄。(三)按行駛道路條件分類1公路用車這是指適于公路和城市道路上行駛的汽車。(總長、總寬、總高)和單軸負荷等，均受交通法規(guī)限制。2非公路用車它分為兩類：一類是其外廓尺寸和單軸負荷等參數(shù)超過公路用車法規(guī)的限制，只能在礦山、機場、工地、專用道路

6、等非公路地區(qū)使用；另一類是能在無路地面上行駛的高通過性汽車，稱為越野汽車。越野汽車可以是轎車、客車、貨車或其它用途的汽車。,(四)按行駛機構的特征分類1輪式汽車按驅動情況分為非全輪驅動和全輪驅動兩種類型。汽車的驅動情況常用代號“nm”表示。n是車輪總數(shù),m是驅動輪數(shù)。2其它類型行駛機構的車輛履帶式、雪橇式車輛(五)按乘客座位數(shù)及汽車總質量分類國家標準CBT150892001按乘客座位數(shù)及汽車總質量對汽車進行了分類，見表0-12所示。,國產汽車產品型號編制規(guī)則,按照GB941788，國產汽車型號應能表明其廠牌、類型和主要特征參數(shù)等該型號由拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成，包括首部、中部和尾部三部分：首部

7、由2個或3個拼音字母組成，是企業(yè)代號。如：CA代表一汽EQ代表二汽。中部由4位數(shù)字組成，分為首位、中間兩位和末位數(shù)字三部分，其含義如表所示。尾部由拼音字母或加上數(shù)字組成，可以表示專用汽車的分類或變型車與基本型的區(qū)別,汽車總體構造的組成部分,1發(fā)動機發(fā)動機是使輸送進來的燃料燃燒而發(fā)出動力的部件。2底盤底盤是接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按駕駛員的操縱而正常行駛的部件，它包括如下組成部分：(1)傳動系(2)行駛系(3)轉向系(4)制動系3車身車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所,汽車的驅動力與阻力,1驅動力發(fā)動機發(fā)出的轉矩經過汽車傳動系施加給驅動車輪的轉矩為Mt，在Mt的作用下，驅動車輪與地面接

8、觸處對地面施加作用力F0，其方向與前進方向相反，其數(shù)值為Mt與車輪滾動半徑r之比.在車輪向地面施加F0的同時，地面向汽車施加一個大小相等、方向相反的反作用力Ft，就是促使汽車行駛的驅動力。,汽車的驅動力與阻力,2滾動阻力滾動阻力是由于車輪波動時輪胎與地面發(fā)生變形而產生的。滾動阻力以Ff表示，其數(shù)值與汽車的總重力、輪胎的結構與氣壓以及地面的性質有關。3空氣阻力空氣阻力以Fw表示，它與汽車的形狀、汽車的正面投影面積、特別是與汽車空氣的相對速度的平方成正比。4坡度阻力汽車在坡道上時，其總重力沿坡道方向的分力稱為坡度阻力，以Fi表示。5加速阻力汽車加速行駛時，需要克服其自身質量加速運動的慣性力，以Fj表示。,驅動力與總阻力的關系,汽車的總阻力F是上述各項阻力之和FFf+Fw+Fi+Fj當FtF時，汽車勻速行駛；當FtF時，汽車速度增加，總阻力亦隨空氣阻力而增加，在某個較高的車速處達到新的平衡，然后勻速行駛，當FtF時，汽車將減速或停駛。,汽車的附著條件,汽車能否充分發(fā)揮其驅動力，還受到車輪與地面的附著作用的限制。車輪與地面的摩擦力阻礙車輪的滑動，使車輪能夠正常地向前滾動并承受路面的驅動力。由附著作用所決定的阻礙車輪滑動的力的最大值稱為附著力。式中，稱為附著系數(shù)，其值與輪胎的類型及地面的性質有關；附著重力G則是汽車總重力Ga分配到驅動輪上的那部分。,