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1、第1頁(yè)NF Theta Engine第2頁(yè)項(xiàng)目項(xiàng)目-ENG 2.4項(xiàng)目項(xiàng)目-ENG 2.4排量排量(cc)2359燃油壓力燃油壓力(kg/)3.5壓縮比壓縮比10.5油箱容量油箱容量(L)70凸輪軸型式凸輪軸型式DOHC(4 Valve)油軌油軌不銹鋼不銹鋼標(biāo)定功率標(biāo)定功率(Ps/rpm)165/5700點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)BTDC 10 5最大扭矩最大扭矩(Kg.m/rpm)23/4000節(jié)溫器打開(kāi)節(jié)溫器打開(kāi)/全開(kāi)全開(kāi)82 C/95 C怠速怠速(rpm)65050機(jī)油容量機(jī)油容量(L)4缸徑缸徑(mm)行程行程(mm)86 97冷卻液容量冷卻液容量(L)2.35氣門(mén)間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)氣門(mén)間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)M

2、LA(Shim-less)點(diǎn)火順序點(diǎn)火順序1-3-4-2BSM安裝安裝冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)入口控制方式入口控制方式EMSSIEMENS氧傳感器氧傳感器氧化鋯式氧化鋯式規(guī)格規(guī)格 第3頁(yè) CVVT ETC發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)*DV-E5(Bosch)Beta engineCVVTCVVT安裝的系統(tǒng)安裝的系統(tǒng) 第4頁(yè)MAF,ECM接線盒接線盒DLC點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈噴油器噴油器,油軌油軌進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管（塑料）塑料）發(fā)動(dòng)機(jī)室發(fā)動(dòng)機(jī)室 第5頁(yè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)皮帶 (一條)自動(dòng)張緊輪發(fā)電機(jī)曲軸皮帶輪水泵皮帶輪空調(diào)壓縮機(jī)正視圖正視圖 第6頁(yè) ETC 機(jī)油濾清器 起動(dòng)機(jī) ETC 傳感器節(jié)溫器近期歧管(塑料)排

3、氣歧管后視圖后視圖 第7頁(yè)空調(diào)壓縮機(jī) 機(jī)油濾清器 動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵發(fā)電機(jī)進(jìn)氣歧管ETC機(jī)油添加孔左視圖左視圖 第8頁(yè)飛輪 排氣歧管 水泵油底殼 Ladder Frame 右視圖右視圖 第9頁(yè)ETC油軌噴油器點(diǎn)火線圈PCSV節(jié)溫器軸側(cè)圖軸側(cè)圖 第10頁(yè) 鋁缸體 輕量化與提高變速箱的連接剛性 節(jié)溫器 入口控制 冷卻系統(tǒng) 與缸蓋獨(dú)立,水套開(kāi)路型式階梯支架水套開(kāi)路型式氣缸體氣缸體氣缸體 第11頁(yè) 位于油底殼內(nèi) 吸收振動(dòng) 正時(shí)標(biāo)記和正時(shí)鏈條 機(jī)油泵內(nèi)置在 BSM中正時(shí)標(biāo)記正時(shí)標(biāo)記正時(shí)標(biāo)記平衡軸模塊平衡軸模塊BSM(Balance Shaft Module)第12頁(yè) 鋁制缸蓋 輕量化要求 空心凸輪軸 提高凸輪軸

4、剛性,提供潤(rùn)滑機(jī)油 CVVT 安裝在進(jìn)氣凸輪軸上ExhaustIntakeCVVT排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸CVVT缸蓋缸蓋 第13頁(yè) 塑料進(jìn)氣歧管 輕量化要求 減少進(jìn)氣阻力 提高充氣效率Intake manifoldClamp進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管 第14頁(yè) 不銹鋼排氣歧管 輕量化/提高抗熱性 最優(yōu)化排氣歧管長(zhǎng)度和截面形狀UCC排氣歧管排氣歧管 排氣歧管第15頁(yè) 無(wú)聲鏈條 提高耐久性AutotentionerChainGuideBSMCVVTOil jet自動(dòng)張緊器機(jī)油噴嘴 自動(dòng)張緊器導(dǎo)軌Align key and ladder frame (No 1 cyl.TDC)TDC Mark正時(shí)標(biāo)記正

5、時(shí)鏈條正時(shí)鏈條 第16頁(yè) 機(jī)油泵安裝在 BSM內(nèi) 1st,2nd 機(jī)油泵 提供機(jī)油,調(diào)節(jié)機(jī)油壓力 潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng) 第17頁(yè)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng) Pbf:通過(guò)機(jī)油濾清器前的機(jī)油壓力Pst:隨動(dòng)閥在開(kāi)始轉(zhuǎn)換位置時(shí)的機(jī)油壓力 Pbt:隨動(dòng)閥在旁通位置時(shí)的機(jī)油壓力 第18頁(yè)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng) 第19頁(yè)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng) 第20頁(yè) 冷卻風(fēng)扇:1EA(PWM control)如果 ECT(冷卻水溫傳感器)超過(guò) 115,壓縮機(jī)關(guān)閉.(ECT hys.7)ECT安全模式:Duty 90%(Fan:100%)PWMA/C 空調(diào)壓力 車速 Coolant temperature水溫()-3082949698101103

6、105109115Off-V 45 103540506070809045 V 801080 V10On空調(diào)壓力中壓1 V 451030354050809045 V 801080 V10中壓1 空調(diào)壓力中壓 2V 457045 V 801040506080 V10中壓 2 空調(diào)壓力All V90冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) ECT:hys.2,車輛速度:hys.5Km/h第21頁(yè)P(yáng)WM(Pulse Width Modulation)功能功能功能描述冷卻風(fēng)扇 根據(jù) ECM的控制信號(hào)按占空比形式控制冷卻風(fēng)扇(10,30,35,40,50,60,70,80,90)過(guò)電流保護(hù)當(dāng)冷卻扇電機(jī)因被卡住而發(fā)生電流過(guò)載，PW

7、M切斷電流供應(yīng)過(guò)熱保護(hù)當(dāng) PWM內(nèi)部溫度超過(guò)105時(shí)，冷卻風(fēng)扇以最大轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)失效保護(hù)無(wú)信號(hào)輸入時(shí)以最大轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)電壓保護(hù)輸入電壓超過(guò) 18V，系統(tǒng)切斷電源平穩(wěn)啟動(dòng)在初始條件下緩慢提高電機(jī)轉(zhuǎn)速第22頁(yè)輸入輸入/輸出占空比輸出占空比 20%100%90%20%100%輸入占空比輸入占空比輸出占空比輸出占空比平穩(wěn)啟動(dòng)平穩(wěn)啟動(dòng)輸入占空比輸入占空比 10%90%輸出占空比輸出占空比0%100%1014sec輸入占空比輸入占空比PWM(Pulse Width Modulation)PWM(Pulse Width Modulation)第23頁(yè)電壓補(bǔ)償電壓補(bǔ)償20%100%90%20%100%輸入占空比輸入

8、占空比輸出占空比輸出占空比8 V13.5 V16 VPWM(Pulse Width Modulation)異常信號(hào)異常信號(hào)內(nèi)內(nèi)容容NF輸入信號(hào)輸入信號(hào) 斷路斷路100%占空比輸出占空比輸出輸入信號(hào)與輸入信號(hào)與電源正極短路電源正極短路輸入信號(hào)與接地短路輸入信號(hào)與接地短路第24頁(yè)發(fā)現(xiàn)電發(fā)現(xiàn)電機(jī)機(jī)鎖鎖死死 防止起火和防止起火和電電機(jī)機(jī)損損壞壞 電機(jī)鎖死探測(cè)范圍：duty 超過(guò) 30%持續(xù)對(duì)電機(jī)是否鎖死進(jìn)行檢查PWM(Pulse Width Modulation)PWM(Pulse Width Modulation)10s診斷線15s輸出信號(hào)123123110sPWM通信錯(cuò)誤通信錯(cuò)誤當(dāng)PWM失效是，向

9、PCM發(fā)送信號(hào) 當(dāng)檢測(cè)到電機(jī)鎖死3次后，向PCM發(fā)出 低電平信號(hào) 使用信號(hào)線 第25頁(yè) RLFS(無(wú)回油系統(tǒng))3.5kg/cm2 油箱容積:70 L碳罐油箱 調(diào)壓閥燃油濾清器燃油泵燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)第26頁(yè)輸入輸入/輸出輸出第27頁(yè) AFSPower ECU 4.7K M1 M17groundSignal Rt Rs R2 R1Rh 熱膜式 燃油質(zhì)量，點(diǎn)火正時(shí) 失效保護(hù)用TPS信號(hào)代替輸入輸入 空氣流量傳感器空氣流量傳感器第28頁(yè) IAT 集成在 MAF上安裝在進(jìn)氣管路中 燃油質(zhì)量，補(bǔ)償點(diǎn)火正時(shí) 失效保護(hù)模式:用ECT信號(hào)代替TempVRV5V ECU ATS輸入輸入 進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感

10、器第29頁(yè)波形波形電壓電壓Key ON(Disconnect)IdleGroundPowerMAFGroundIAT0 V 0 V 12 V 12 V 0 V 1.1 V 0 V 0 V 5 V 2.7 V 波形波形 空氣流量傳感器空氣流量傳感器第30頁(yè) 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 NTC TempResistanceRV5VGround ECU WTS輸入輸入 水溫傳感器水溫傳感器 燃油質(zhì)量,點(diǎn)火正時(shí),冷卻風(fēng)扇 失效保護(hù)模式:用 IAT代替第31頁(yè)波形波形端子端子Key ON(Disconnect)IdleGroundECT sensor0 V 0 V 11 V 1.5 V 5 V 0.9 V Gaug

11、e(90C)波形波形 水溫傳感器水溫傳感器第32頁(yè) 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)爆震 -壓電式 通過(guò) MBT進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻控制 (Minimum spark advance for Best Torque)失效:不能進(jìn)行爆震控制R5VGroundAdvanceRetardKnockingDisappeared knocking ECU KCS輸入輸入 爆震傳感器爆震傳感器第33頁(yè) 測(cè)量排氣中氧的濃度 -空燃比反饋控制 氧化鋯式 濃:1V,稀:0V 失效:不能進(jìn)行反饋控制 ECU O2HeatercontrolSignalCatalyst (UCC)輸入輸入 氧傳感器氧傳感器第34頁(yè)波形波形 氧傳感器氧傳感器第35

12、頁(yè) 判斷#1和#4氣缸壓縮上止點(diǎn) 霍爾型式 失效:發(fā)動(dòng)機(jī)可以運(yùn)轉(zhuǎn),但是不能 進(jìn)行爆震控制 Signal Power ECM CMP Ground輸入輸入 凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器第36頁(yè)輸入輸入 曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器第37頁(yè)波形波形端子端子Key ON(Disconnect)IdlePowerSignal12 V 12 V 0 V 0 V 5 V 05 V GroundCMPCKP波形波形 CKP&CMP第38頁(yè) 大功率三極管內(nèi)置ECM中 獨(dú)立式點(diǎn)火線圈 失效:發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)/加速不良輸出輸出 點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈第39頁(yè) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件噴射適量燃油 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò) 6800rpm

13、時(shí)，燃油切斷 失效:發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)/加速不良穩(wěn)壓閥(減少燃油壓力波動(dòng))鋼質(zhì)油軌噴油器輸出輸出 噴油器噴油器第40頁(yè)CVVT System 第41頁(yè)安裝安裝CVVT的目的的目的 降低排放降低排放 最優(yōu)化氣門(mén)重疊角降低最優(yōu)化氣門(mén)重疊角降低NOxNOx的排放量，可以達(dá)到的排放量，可以達(dá)到EGREGR閥降低閥降低NOxNOx的效果的效果 降低燃油消耗量降低燃油消耗量 增加氣門(mén)重疊角，提高進(jìn)氣效率，減少進(jìn)氣損失。增加氣門(mén)重疊角，提高進(jìn)氣效率，減少進(jìn)氣損失。最小的氣門(mén)重疊角可使怠速狀態(tài)下燃燒穩(wěn)定，從而降低怠速。最小的氣門(mén)重疊角可使怠速狀態(tài)下燃燒穩(wěn)定，從而降低怠速。改善性能，提高低速狀態(tài)時(shí)的輸出扭矩改善性能，提

14、高低速狀態(tài)時(shí)的輸出扭矩 通過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，提高容積效率和進(jìn)氣效率通過(guò)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，提高容積效率和進(jìn)氣效率第42頁(yè)部分負(fù)荷部分負(fù)荷低速低速/小負(fù)荷小負(fù)荷低速低速/大負(fù)荷大負(fù)荷高速高速/大負(fù)荷大負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷延遲延遲提高功率提前提前增大扭矩延遲延遲燃油消耗/排放延遲延遲穩(wěn)定燃燒CVVT 系統(tǒng)圖統(tǒng)圖式第43頁(yè)Theta engine CVVT 部件第44頁(yè) 2.0 CVVT 2.0 CVVTCVVTCVVT正時(shí)皮帶正時(shí)皮帶正時(shí)鏈正時(shí)鏈 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) CVVT 正時(shí)系統(tǒng)正時(shí)系統(tǒng)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸 CVVT CVVT 排氣凸輪軸排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸CVVTCVVT正時(shí)鏈

15、正時(shí)鏈導(dǎo)軌導(dǎo)軌自動(dòng)張緊器自動(dòng)張緊器BSMBSM第45頁(yè) CVVT From blockFrom blockOCV FILTEROCV FILTEROCVOCVI/camshaftI/camshaftCVVTCVVTAdvandeAdvandeRetardRetardDRAINDRAINDRAINDRAINTheta發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)CVVT油路第46頁(yè)HOUSINGHOUSINGSPROCKETSPROCKETROTOR-VANEROTOR-VANEBUSHING-VANEBUSHING-VANECVVT 內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子葉片子葉片總總成安裝在成安裝在進(jìn)氣進(jìn)氣凸凸輪軸輪軸末端末端 盒蓋盒蓋總總

16、成成與鏈輪與鏈輪相相連連 OCVOCV控制油路，油路改控制油路，油路改變轉(zhuǎn)動(dòng)變轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)子葉片Advance Advance chamberchamberRetard Retard chamberchamber第47頁(yè)Oil控制Oil supplyingAdvance Advance chamberchamberRetard Retard chamberchamber第48頁(yè)OCV OCV 工作過(guò)程工作過(guò)程Rotation direction of rotor vaneFully retarded statusTDCBDC 0%DUTYAll oil supplies to the ret

17、ard chamber.Fully retarded status:Open:CloseOil supplying67Retard chamber第49頁(yè)Fully advanced status34342222BDCBDCTDCTDCOCV 操作:Open:CloseOil supplyingAdvance Advance chamberchamber 100%DUTYAll oil supplies to the advance chamber.Fully advanced status第50頁(yè)Hold status at middle positionTDCTDCBDCBDCTDCTDC

18、BDCBDC343422226767OCV操作操作Oil supplying 50%DUTYBlocked oil passage.No oil flow to the advance chamber and to the retard chamber Hold status第51頁(yè)ETC System 第52頁(yè)Item線纜型ETC 型節(jié)流閥控制 通過(guò)線纜機(jī)械式控制怠速控制通過(guò) ISC旁通空氣控制TCS 控制由安裝的輔助節(jié)氣門(mén)進(jìn)行TCS控制 巡航控制通過(guò)節(jié)流閥電機(jī)進(jìn)行全部控制ETC 功能功能由安裝的輔助節(jié)氣門(mén)進(jìn)行TCS控制 由ABS(BTCS)進(jìn)行TCS控制 由巡航控制進(jìn)行TCS控制 第53頁(yè)

19、框圖框圖TPS1TPS1TPS2TPS2APS 1APS 1 2 2ABS ECUABS ECUThrottle motorThrottle motorTPS1TPS1TPS2TPS2Throttle Throttle valvevalveThrottle body assemblyThrottle body assemblyAPS 1APS 1 2 2EngineEngineECMECM(TCS Control)(TCS Control)CAN CommunicationCAN CommunicationDrive gearDrive gear第54頁(yè)ETC 節(jié)流閥體節(jié)流閥體節(jié)流閥體節(jié)流閥體

20、齒輪齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)TPS1,2TPS1,2回位彈簧回位彈簧軸軸節(jié)流閥節(jié)流閥第55頁(yè)ETC throttle motor ECM ETCMMControl 1Control 1Control 2Control 2第56頁(yè)TPS2TPS2TPS1TPS1ETC Throttle position sensor 1,2 ECM TPSTPS1TPS1TPS2TPS2PowerPower第57頁(yè) ECM APSPowerPowerSignal 1Signal 1Signal 2Signal 2PowerPowerETC Acceleration pedal position sensor 1,2第58頁(yè)ETC 初始化初始化