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1、1,國際物流,2,（一）國際物流的含義,國際物流（International Logistics），它是指不同國家（地區(qū)）之間的物流。,第一節(jié) 國際物流概述,、國際物流的概念,3,一、國際物流的含義,廣義:貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。,4,一、國際物流概述,國際物流的含義,國際物流指當生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）獨立進行時，為了克服生產(chǎn)和消費之間的空間隔離和時間距離，對物資（商品）進行物理性移動的一項國際商品貿(mào)易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的。,5,物流國際化的表現(xiàn),6,二、國際物流的特點,復

2、雜性：各國物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異；各國適用法律的不同、物流標準的差異、歷史文化及人文風俗的千差萬別也使國際物流受到了極大限制。 高風險性：政治風險(罷工、戰(zhàn)爭等 )、經(jīng)濟風險（匯率風險和利率風險 ）和自然風險(臺風、暴雨等) 運輸方式多樣性:目的縮短運輸時間，降低運輸成本。,7,2國際物流的分類,1根據(jù)貨物在國與國之間的流向分類 進口物流 凡存在于進口業(yè)務(wù)中的國際物流行為被稱為“進口物流”。 出口物流 而存在于出口業(yè)務(wù)中的國際物流行為被稱為“出口物流”。 各國的經(jīng)濟政策、管理制度、外貿(mào)體制的不同，進口物流和出口物流，既存在交叉的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，又存在不同的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，需要物流經(jīng)營管理

3、人員區(qū)別對待。 海關(guān)對進出口物流活動在監(jiān)管上存在著較大的差異。,8,2國際物流的分類,2根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域分類 國家間物流與經(jīng)濟區(qū)域間物流。這兩種類型的物流在形式和具體環(huán)節(jié)上存在著較大差異。比如，歐洲經(jīng)濟共同體國家之間由于屬于同一關(guān)稅區(qū)，成員國之間的物流的運作與歐共體成員國與其他國家或者經(jīng)濟區(qū)域之間的物流運作在方式和環(huán)節(jié)上就存在著較大的差異。,9,2國際物流的分類,3根據(jù)跨國運送的貨物特性分類 貿(mào)易型國際物流 指由國際貿(mào)易活動引起的商品在國際間的移動，除此之外的國際物流活動都屬于 非貿(mào)易型國際物流，如 (1)國際展品物流指以展覽為目的，暫時將商品運入一國境內(nèi)，待展覽結(jié)束后再復出境的物流活動

4、。,10,2國際物流的分類,(2)國際郵政物流是指通過各國郵政運輸辦理的包裹、函件等。成為國際物流的重要組成部分。航空快遞的發(fā)展已經(jīng)開始分流一部分函件和貨物包裹。 (3)國際軍火物流是指軍用品作為商品和物資在不同的國家或地區(qū)之間的買賣和流通。 (4)國際援助和救助物資物流,11,國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系,國際貿(mào)易（International Trade）是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動，包括出口和進口兩個方面。 國際貿(mào)易與國際物流間有著緊密的關(guān)系： 國際物流是開展國際貿(mào)易的必要條件 國際貿(mào)易促進了物流國際化 國際貿(mào)易不斷對國際物流提出新的要求,質(zhì)量要求 效率要求 安全要求

5、經(jīng)濟要求,12,第二節(jié) 國際物流業(yè)務(wù),國際物流業(yè)務(wù)運作流程圖,13,14,第二節(jié) 國際貨物運輸,國際貨物運輸，是指國家與國家、國家與地區(qū)之間的貨物運輸。它既包括國際貿(mào)易物資運輸，也包括國際非貿(mào)易物資運輸。由于在國際貨物運輸中主要是以國際貿(mào)易物資運輸為主，因此又稱為國際貿(mào)易運輸。,一、國際貨物運輸概述,（一）國際貨物運輸?shù)暮x,15,（二）國際貨物運輸?shù)奶攸c,16,1班輪運輸,又稱定期船運輸，是指在一定的航線上，按照公布的船期表，以既定掛靠港口順序進行規(guī)則的、反復的航行和運輸?shù)拇盃I運方式。,班輪運輸,liner shipping,特點：,固定航線,固定掛靠港口,固定船期,相對固定運輸費率,這“

6、四固定一負責”為交易雙方制定交貨條款、掌握交接貨時間、安排貨物運輸?shù)忍峁┝吮匾罁?jù),二、國際貨物運輸形式,（一）海洋運輸形式,17,2租船運輸,又稱不定期船運輸，根據(jù)貨源情況，安排船舶就航的航線，組織貨物運輸，特別是整船運輸?shù)拇盃I運方式,租船運輸,Tramp shipping,特點：,沒有固定的船期表,船舶所有人與承租人之間的權(quán)利與義務(wù)也根據(jù)不同租船合同而有所不同。,沒有固定的航線和掛靠港口,適合于大宗散貨的運輸,船舶租金的高低視供求變化而定,18,（二）航空運輸形式,19,1國際鐵路貨物聯(lián)運,（三）鐵路運輸形式,20,內(nèi)地段運輸,港段運輸,2對港澳地區(qū)的鐵路貨物運輸,從發(fā)貨地到深圳北站一段

7、為內(nèi)地運輸段，發(fā)貨人根據(jù)對港鐵路運輸計劃填報運單，并以中國對外貿(mào)易運輸公司深圳公司為收貨人；,深圳外運公司以原車過軌辦法將貨物交香港中國旅行社向香港九廣鐵路公司辦理港段鐵路的托運、報關(guān)等工作；貨車抵達目的地后，由香港中國旅行社負責將貨物卸交香港收貨人。,21,（四）公路運輸形式,22,（五）郵政運輸形式,23,（六）集裝箱運輸形式,以集裝箱為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。,根據(jù)ISO及大多數(shù)標準術(shù)語的定義，它是具有一定規(guī)格和強度的專用周轉(zhuǎn)使用的大型貨柜，是一種運輸設(shè)備。,集裝箱最適宜裝載的貨物一般都是價值較高、運價也較高的貨物，如酒類、醫(yī)藥用品各類小型電器等，可提高貨運的安全性。,

8、24,（七）國際多式聯(lián)運,25,減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運輸時間， 降低貨損、貨差事故，提高運輸質(zhì)量,降低運輸成本，節(jié)約運雜費用,擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運 輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸,1國際多式聯(lián)運的優(yōu)點,（1）,（2）,（3）,26,（2）海鐵聯(lián)運,（3）航空公路聯(lián)合,（4）鐵路、公路內(nèi)河聯(lián)運與海上內(nèi)河聯(lián)運,（5）大陸橋運輸,（1）海一空聯(lián)運,2國際多式聯(lián)運的方式,27,在遠東歐洲的國際貿(mào)易中運用,將鐵路系統(tǒng)與海上運輸連接起來，適于重型貨物的運輸,長途運輸航空與公路的聯(lián)合較多，行包運輸和件雜貨運輸,在內(nèi)河運輸較方便的地區(qū)，利用內(nèi)河運輸廉價的特點,28,（5）大陸橋運輸,29,四、國際貨物運

9、輸形式的選擇,30,第三節(jié) 進出口貨物通關(guān),一、海關(guān)概述,海關(guān)是國家設(shè)在進出境口岸的監(jiān)督機關(guān)，在國家對外經(jīng)濟貿(mào)易活動和國際交往中，海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。通過海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國家進出口政策、法律、法令的有效實施，維護國家的權(quán)利。,（一）海關(guān)的含義,31,（二）海關(guān)的組織機構(gòu),中華人民共和國海關(guān)總署為國務(wù)院的直屬機構(gòu)，統(tǒng)一管理全國海關(guān)，負責擬定海關(guān)方針、政策、法令、規(guī)章。國家在對外開放口岸和海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中的地點設(shè)立海關(guān)。海關(guān)的隸屬關(guān)系，不受行政區(qū)劃的限制，各地海關(guān)依法行使職權(quán)，直接受海關(guān)總署的領(lǐng)導，向海關(guān)總署負責，同時受所在省、市、自治區(qū)人民政府的監(jiān)督和指導。,32,（三）海關(guān)

10、的職責,33,裝箱單,商品檢驗證明,進出口貨物許可證,發(fā)票,進出口貨物報關(guān)單,提貨單、裝貨單或運單,減免稅或免檢證明,貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證,二、報關(guān)單證,34,三、進出口貨物報關(guān)程序,圖71 監(jiān)管和報關(guān)基本流程,報關(guān),35,一、商品檢驗的含義,第四節(jié) 進出口商品檢驗檢疫,進出口商品檢驗檢疫是在國際貿(mào)易中對買賣雙方成交的商品由商品檢驗檢疫機構(gòu)對商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運條件等進行檢驗，并對涉及人、動物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進行檢疫工作。,36,二、商品檢驗的作用,商品檢驗是進出口商品檢驗機構(gòu)為了鑒定商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否已按合同

11、履行了交貨義務(wù)，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時，買方有權(quán)拒絕接受貨物或提出索賠。,“平等互利” “重合同、守信用” “按時、按質(zhì)、按量”交貨,37,（1）現(xiàn)行商檢機構(gòu)實施檢驗的進出口商品種類表（以下簡稱種類表）所規(guī)定的商品,（2）中華人民共和國食品衛(wèi)生法（試行）和進出境動植物檢疫法所規(guī)定的商品,（3）船舶和集裝箱,（4）海運出口危險品的包裝,（5）對外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實施檢驗的進出口商品,三、實施商品檢驗的范圍,38,四、商品檢驗的時間和地點,（1）以離岸品質(zhì)、重量為準 即出口國裝運港的商品檢驗機構(gòu)在貨物裝運前對貨物品質(zhì)、數(shù)量及包裝進行檢驗，并出據(jù)檢驗合格證書為交貨的最后依據(jù)。換句話說，

12、貨物到目的港后，買方無權(quán)復驗，也無權(quán)向賣方提出異議。這種規(guī)定顯然對賣方有利。 （2）以到岸品質(zhì)、重量為準 即貨物的數(shù)量、品質(zhì)和包裝到達目的港后，由目的港的商品檢驗機構(gòu)檢驗，并出據(jù)檢驗證書為貨物的交接依據(jù)。這種規(guī)定對買方有利。,39,（3）兩次檢驗、兩個證明、兩份依據(jù) 即以裝運港的檢驗證書作為交付貨款的依據(jù)；在貨物到目的港之后，允許買方公證機構(gòu)對貨物進行復驗并出據(jù)檢驗證書作為貨物交接的最后依據(jù)。這種做法兼顧了買賣雙方的利益，在國際上采用較多。,40,商品檢驗機構(gòu)分類,（1）官方 機構(gòu),五、商品檢驗機構(gòu),（2）非官方機構(gòu),（3）工廠企業(yè)、用貨單位設(shè)立的化驗室、檢驗室,41,六、商品檢驗證書,（1）

13、檢驗證明書（inspection certificate）； （2）品質(zhì)證明書（quality certificate）； （3）重量證明書（weight certificate）； （4）衛(wèi)生證明書（sanitary certificate）；,（5）獸醫(yī)證明書（veterinary certificate）； （6）植物檢疫證明書（plant guarantee certificate）； （7）價值證明書（value certificate）； （8）產(chǎn)地證明書（origin certificate）。,42,七、商品檢驗的程序,圖72 商品檢驗檢疫的基本程序,43,一、海上貨物運輸保險

14、,第五節(jié) 國際貨物運輸保險,海上貨物運輸承保范圍包括海上風險、海上損失與費用以及海上風險以外的其他外來原因所造成的風險與損失。,（一）海上貨物運輸保險承保的范圍,44,海上風險包括海上發(fā)生的自然災害和意外事故，但并不包括海上的一切危險。 自然災害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災害，但在海上保險業(yè)務(wù)中， 僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災害。,1.海上風險,45,意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故，但在海上保險業(yè)務(wù)中，所謂意外事故僅指運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等.,46,海上損失和費用是指被保險貨

15、物在海洋運輸中，因遭受海上風險而引起的損失與費用。 按照海運保險業(yè)務(wù)的一般習慣，海上損失還包括與海運相連接的陸上或內(nèi)河運輸中所發(fā)生的損失與費用。,2.海上損失與費用,47,海上損失包括全部損失和部分損失。 全部損失，簡稱全損，是指被保險貨物遭受全部損失。 全部損失又可分為實際全損和推定全損兩種。,（1）海上損失,48,實際全損是指被保險貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或指貨物實際上已不可能歸還保險人而言。 推定全損是指貨物發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，稱為推定全損。,49,部分損失，是指被保險貨物的損失沒有

16、達到全部損失的程度。 在部分損失中包括共同海損和單獨海損兩種。 單獨海損是指除共同海損以外的意外損失，即由于承保范圍內(nèi)的風險所直接導致的船舶或貨物的部分損失。,50,共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災難、事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，或者是船程得以繼續(xù)完成，由船方有意識地、合理地采取措施，所做出的某些特殊犧牲或支出某些額外費用，這些損失和費用叫共同海損。,51,海上費用是指保險人即保險公司承保的費用。保險貨物遭遇保險責任范圍內(nèi)的事故，除了能使貨物本身受到損毀導致經(jīng)濟損失外，還會產(chǎn)生費用方面的損失。這種費用，保險人也給予賠償，主要有施救費用和救助費用。,（2

17、）海上費用,52,施救費用，是指當保險標的遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時被保險人或者它的代理人、雇傭人員和受讓人員等為防止損失的擴大而采取搶救措施所支出的費用，稱為施救費用。 救助費用，是指當保險標的遭遇保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行動，而向其支付的費用。,53,外來風險一般是指海上風險以外的其他外來原因所造成的風險。 一般外來風險是指被保險貨物在運輸途中由于偷竊、短量、雨淋、玷污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味等外來原因所造成的風險。 特殊外來風險是指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因造成的風險與損失。例如戰(zhàn)爭、罷工。,3. 外來風險,5

18、4,（二）海上貨物運輸保險險別,1.基本險別,55,偷竊、提貨不著險 淡水雨淋險 短量險 混雜、玷污險 滲漏險 碰撞、破碎險 串味險 受熱、受潮險 鉤損險 包裝破裂險 銹損險,2.附加險別,一般附加險包括：,特別附加險包括戰(zhàn)爭險、戰(zhàn)爭險的附加費用和罷工險等。,56,二、陸上運輸貨物保險,（一）陸運險的責任范圍 被保險貨物在運輸途中遭受暴風、雷電、地震，洪水等自然災害，或由于陸上運輸工具（主要是指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌，如在駁運過程中，駁運工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、壓歪或火災、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。由此可見，保險公司對陸運險的承保范圍大致相當于海運貨物

19、保險中的“水漬險”。,57,（二）陸運一切險的責任范圍 除包括上述陸運險的責任外，保險公司對被保險或運輸途中由于一般外來原因造成的短少、偷竊、滲透、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污等全部或部分損失，也負賠償責任。,58,三、航空運輸貨物保險 航空運輸貨物保險分為航空運輸險和航空運輸一切險兩種。 航空運輸險的承保責任范圍與海運水漬險大體相同。 航空運輸一切險除包括上述航空運輸險的責任外，對被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失也負賠償之責。,59,四、郵政包裹保險 郵政包裹保險是承保郵包在運輸途中因自然災害、意外事故和外來原因所造

20、成的損失。郵政保險包括郵包險和郵包一切險兩種基本險別。,60,（1）出口貨物保險的做法 凡按CIF和CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)向當?shù)乇ｋU公司辦理投保手續(xù)。在辦理時應(yīng)根據(jù)出口合同或信用證規(guī)定，在備妥貨物，并確定裝運日期和運輸工具后，按規(guī)定格式逐筆填寫保險單，具體列明被保險人名稱、保險貨物項目、數(shù)量、包裝及標志、保險金額、起止地點、運輸工具名稱、起止日期和投保險別，送保險公司投保，繳納保險費，并向保險公司領(lǐng)取保險單證。,五、保險的做法,61,（2）進口貨物保險的做法 按FOB、CFR和CPT條件成交的進口貨物，均由買方辦理保險，為了簡化保險手續(xù)和防止出現(xiàn)漏?；騺聿患稗k理保險等情況，我國進

21、口貨物一般采取預約保險的做法。各外貿(mào)公司同中國人民保險公司簽訂有海運、空運、郵運、陸運等不同運輸方式的進口預約保險合同。按照預約保險合同的規(guī)定，各外貿(mào)公司對每批進口貨物，無需填制投保單，而僅以國外的裝運通知代替投保單，當作辦理了投保手續(xù)，保險公司則對該批貨物負自動承保責任。,62,六、保險單證,（1）保險單 保險單（Insurance Policy），又稱大保單。它是一種正規(guī)的保險合同，除載明上述投保單上所屬各項內(nèi)容外，還列有保險公司的責任范圍以及保險公司和被保險人雙方各自的權(quán)利、義務(wù)等方面的詳細條款。 （2）保險憑證 保險憑證（Insurance Certificate），又稱小保單。它是一種簡化的保險合同，除其背面沒有列入詳細保險條款外，其余內(nèi)容與保險單相同，保險憑證也具有同保險單一樣的法律效力。,