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1、論奧的斯電梯維修方案Xxxxxx系，重慶 400041摘要：隨著社會經濟的發(fā)展，人們物質文化生活水平的提高，建筑業(yè)得以迅速發(fā)展，高樓層建筑不斷出現(xiàn)，隨著高層建筑的發(fā)展，為建筑內提供上下交通運輸?shù)碾娞莨I(yè)的發(fā)展空間在不斷擴大，已成為工作和生活中的必需設備。然而，電梯作為現(xiàn)代城市必要的工具，雖然帶來便捷，但事故頻頻，應該引起警示。必須看到，近期發(fā)生的幾起地鐵扶梯安全事故，因傷人較多較重而成為頗受關注的“典型事件”，但它所暴露的卻是我國電梯設備安全形勢的普遍問題。為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全回路，就是

2、在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。那么電梯安全回路的研究就顯得非常的有意義。關鍵詞：電梯安全，電梯維修，安全回路，第一章 概述1.1 本課題研究的背景與意義隨著社會經濟的發(fā)展，人們物質文化生活水平的提高，建筑業(yè)得以迅速發(fā)展，高樓層建筑不斷出現(xiàn)，隨著高層建筑的發(fā)展，為建筑內提供上下交通運輸?shù)碾娞莨I(yè)的發(fā)展空間在不斷擴大，已成為工作和生活中的必需設備。電梯是集機電一體的復雜系統(tǒng)，不僅涉及機械傳動、電氣控制和土建等工程領域，還要考慮可靠性、舒適感和美學等問題。而對現(xiàn)代電梯而言，應具有高度的

3、安全性。而電梯作為現(xiàn)代城市必要的工具，雖然帶來便捷，但事故頻頻，應該引起警示。必須看到，近期發(fā)生的幾起地鐵扶梯安全事故，因傷人較多較重而成為頗受關注的“典型事件”，但它所暴露的卻是我國電梯設備安全形勢的普遍問題。電梯的安全運行正是現(xiàn)在社會不能小覷的問題。而為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。那么電梯安全回路的研究就顯得非常的有意義。1.2 課題研究的

4、內容 針對現(xiàn)代電梯的發(fā)展和應用狀況，本課題在詳細介紹電梯的結構原理外，重點介紹了電梯維修的專業(yè)知識。結合最新電梯技術并從指導實踐的角度出發(fā)，全面詳細地介紹了電梯的安全回路、門鎖回路、電梯的安全操作等內容。還有電梯常見的問題解答已解決普通民眾對電梯的認識，還有電梯故障的分析與產生原因以及解決辦法。1.3 西子奧的斯電梯有限公司西子奧的斯電梯有限公司世界第一電梯品牌奧的斯在中國最大的控股子公司，是中國綠色電梯第一品牌和中國最大的電扶梯制造商及服務商之一。西子奧的斯成立于1997年3月12日，由世界第一電梯品牌奧的斯電梯公司與中國電梯業(yè)最大內資企業(yè)西子電梯集團合資組建而成。發(fā)展至今，已經成為奧的斯全

5、球新梯銷售訂單和產量最大的子公司，奧的斯24個全球研發(fā)中心之一，擁有22億資產和3000余名員工。作為中國節(jié)能電梯領域的引領者和實踐者，西子奧的斯以持續(xù)改進打造 360 綠色價值鏈，為客戶創(chuàng)造最大化價值。到 2010 年，西子奧的斯已經連續(xù)十年蟬聯(lián)中國電梯市場前三甲；連續(xù)六年保持中國節(jié)能電梯市場第一位；2010 年有近 35000 臺電梯及自動扶梯銷售訂單，產品覆蓋全球 60 多個國家。第二章 電梯的綜述2.1電梯的定義一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。 服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，

6、運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。2.2 電梯的發(fā)展史很久之前，人們就使用一些原始的升降工具運送人和貨物。公元前1100年前后，我國古人發(fā)明了轆轤，它采用卷筒的回轉運動完成升降動作，因而增加了提升物品的高度。公元前236年，希臘數(shù)學家Archimedes設計制作了由絞車和滑輪組構成的起重裝置。這些升降工具的驅動力一般是人力或畜力。19世紀初，在歐美開始用蒸汽機作為升降工具的動力。1845年，威廉湯姆遜研制出1臺液壓驅動的升降機，其液壓驅動的介質是水。盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進行不斷改進，然而被工業(yè)界普遍認可的升降機仍

7、未出現(xiàn)，直到1852年世界第1臺安全升降機誕生。1889年，升降機開始采用電力驅動。電梯在驅動控制技術方面的發(fā)展經歷了直流電機驅動控制，交流單速電機驅動控制，交流雙速電機驅動控制，直流有無齒輪、無齒輪調速驅動控制，交流調壓調速驅動控制，交流變壓變頻調速驅動控制，交流永磁同步電機變頻調速驅動控制等階段。19世紀末,采用沃德-倫納德系統(tǒng)驅動控制的直流電梯出現(xiàn)，使電梯的運行性能明顯改善。20世紀初，開始出現(xiàn)交流感應電動機驅動的電梯，后來槽輪式（即曳引式）驅動的電梯代替了鼓輪卷筒式驅動的電梯，為長行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎。20世紀上半葉，直流調速系統(tǒng)在中、高速電梯中占有較大比例。196

8、7年，晶閘管用于電梯驅動，交流調壓調速驅動控制的電梯出現(xiàn)。1983年，變壓變頻控制的電梯出現(xiàn)，由于其良好的調速性能、舒適感和節(jié)能等特點迅速成為電梯的主流產品。1996年，交流永磁同步無齒輪曳引機驅動的無機房電梯出現(xiàn)，電梯技術又一次革新。由于曳引機和控制柜置于井道中，省去了獨立機房，節(jié)約了建筑成本，增加了大樓的有效面積，提高了大樓建筑美學的設計自由度。這種電梯還具有節(jié)能、無油污染、免維護和安全性高等特點。電梯在操縱控制方式方面的發(fā)展經歷了手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制等過程，對于多臺電梯出現(xiàn)了并聯(lián)控制、智能群控。如今，世界各國的電梯公司還在不斷地進行電梯新品的研發(fā)、維修保養(yǎng)服務系統(tǒng)的

9、完善，力求滿足人們的對現(xiàn)代建筑交通日益增長的需求.2.3 電梯的分類 1、按用途分類乘客電梯：為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。載貨電梯：主要為運送貨物而設計，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯：為運送病床、擔架、醫(yī)用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。雜物電梯：供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。觀光電梯：轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯：用作裝運車輛的電梯。船舶電梯：船舶上使用的電梯。建筑施工電梯：建筑施工與維修用的電梯。其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。2、

10、按速度分類低速梯：常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯：常指速度在1.002.00m/s的電梯。高速梯：常指速度大于2.00m/s的電梯。2.4 電梯的原理曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用

11、來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準確?？?。電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統(tǒng)隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。如下圖所示：2.5 電梯的結構與組成部件電梯是機電一體化產品。其機械部分好比是人的軀體，電氣部分相當于人的神經，控制部分相當于人的大腦。各部分通過控制部分調度，密切協(xié)同，使電梯可靠運行。盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動、鋼絲繩拽引式結構，其機械部分由拽引系統(tǒng)，轎廂和門系統(tǒng)，平衡系統(tǒng)，導向系統(tǒng)以及機械安全保護裝置組成；

12、而電氣控制部分由電力拖動系統(tǒng)，運行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護等系統(tǒng)組成。電梯的基本結構如圖所示。1 控制柜(屏)2一拽引機3拽引鋼絲繩4限速器5限速器鋼繩6限速器張緊裝置7轎廂8安全鉗9轎廂門安全觸板10導軌11對重12廳門13緩沖器第三章 電梯維修技術要點3.1電梯運行滿足的電氣安全條件當電梯通電時，相序繼電器通電吸合。各層樓的門鎖開關閉合、轎門開關閉合，門鎖繼電器通電，會反饋給主板一個信號。同時，急停繼電器線圈通電，吸合各急停開關。通電時，產生的熱量使熱繼電器保護觸點吸合。同時，轎底超、滿載開關不動作，限速器開關及漲緊輪開關及緩沖開關不動作。這時 ，給主板一個召喚信號，報閘電路通電，通

13、過計數(shù)器延時（縮短）報閘繼電器吸合時間，使報閘打開。由各機械及電氣部件配合主板指令，此時滿足電梯運行的條件，電梯運行。3.2電梯的安全操作 1多人配合維修電梯時，要做到思想集中，相互之間有呼有應，做好配合工作。2如果要用三角鑰匙打開廳門，一定要看清楚轎廂的位置，不要想當然地認為電梯一定就在什么位置。3打開廳門進入轎頂時，不能立即關門，首先要把檢修開關置于檢修檔，按下急停開關，打開轎頂燈，在轎頂站穩(wěn)后方能關上廳門。4出轎頂時，首先要打開廳門，再將轎頂檢修開關，急停開關，照明開關等一一復位，到達廳外后再關上廳門。（如果人站立在廳外能操作到以上開關，應站到廳外后再復位以上開關）5轎廂運行時，不要把身

14、體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。6在轎頂時，萬一遇到電梯失控運行，千萬保持鎮(zhèn)定，應抓牢可扶之物，蹲穩(wěn)在安全之處，不能企圖開門跳出。7在地坑工作時，應該切斷地坑檢修箱的安全開關。爬出地坑時，一定要保證廳門在打開狀態(tài)下，方能接通地坑的安全回路，然后迅速爬出地坑。（如果在廳外能操作安全開關，應在人爬出地坑后再接通安全開關，然后再關門）8如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時，千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后，務必先斷開門鎖短接線后才能讓電梯復位到正常狀態(tài)。9檢修有應急裝置的電梯，在使用應急開關時，務必保證廳門處于關閉狀態(tài)，防止他人跌入井道。進入地坑工作，如果1樓門要開著，必須在廳門外掛警戒標志

15、或專人看護，切實做好防止他人跌入地坑的措施。10當需要切斷電源檢修電梯時，應掛上“有人操作，禁止合閘”的警示牌。在進行帶操作或使用電動工具時，要切實做好防止觸電的安全事項。3.3電梯安全回路1、 安全回路作用：為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把所有的安全開關串聯(lián)，控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。2、常見的安全回路開關機房：控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關井道：上極限開關、下極限開關（

16、有的電梯把這兩個開關放在安全回路中，有的則用這兩個開關直接控制動力電源）地坑：斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關轎內：操縱箱急停開關轎頂：安全窗開關、安全鉗開關、轎頂檢修箱急停開關故障狀態(tài)：3、安全回路故障可能原因1）輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。2）電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。3）可能限速器超速引起限速器開關動作。4）電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。5）地坑斷繩開關動作?？赡苁窍匏倨骼K跳出或超長。6）安全鉗動作。應查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱幼鳌⑾匏倨魇в驼`動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物（如老鼠等）卷入、安全契塊間隙太小等。7）安全窗被人頂起

17、，引起安全窗開關動作。8）可能有的急停開關被人按下。9）如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等。3.4電梯門鎖回路1、門鎖回路的作用為保證電梯必須在全部門關閉后才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關。只有全部門電氣聯(lián)鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。2、 門鎖故障的判斷與維修方法在全部門關閉的狀態(tài)下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài)，如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)，則應判斷為門鎖回路斷開。由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行，所以門鎖故障雖然容易判斷，卻很難找出是哪道門故障。所以在此，有以下建議：1）首先應重點懷疑電梯停止層

18、的門鎖是否故障。2）詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關一下廳門。3）確保在檢修狀態(tài)下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。4）如是廳門部分故障，確保檢修狀態(tài)下，短接廳門鎖回路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況（別忘了被動門）。注意：在修復門鎖回路故障后，一定要先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復到快車狀態(tài)。另外，目前較多電梯雖然門鎖回路正常，門鎖繼電器也吸合，但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機（或PC機）進行檢測，如果門鎖繼電器本身接觸不良，也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。3.5光電與光幕光幕是電梯的保護裝置。防止電梯關門時夾到

19、人。就是一種光電傳感器。正常開關門時，光線沒有遮斷，光路通暢，安全關門。如若在關門時，有人進出或有其他物體阻擋，光路被遮擋，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅動光電繼電器動作，光電繼電器控制門向反方向開啟，然后再關閉，以避免夾到乘客。3.6 門機系統(tǒng)現(xiàn)在生產的電梯大多都采用VVVF變頻門機系統(tǒng)，一般的變頻門機系統(tǒng)中，控制屏提供給門機系統(tǒng)一個電源，一個開門信號，一個關門信號。變頻門機系統(tǒng)也有減速開關和終端開關，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關。門機系統(tǒng)具有自學習功能。當?shù)介T機終端開關動作時，再返回控制屏一個終端信號，用來控制開關門繼電器。一般變頻門機可以進行開關門速度、力矩、減速點位置等的設定，具體要參考產

20、方提供的門機系統(tǒng)說明書或電梯調試資料進行調節(jié)。有的變頻門機在斷電扳動轎門后，因為開位置信號丟失。門機將不再受控制屏開關門信號的控制，必須斷電后自學習一次方能正常工作。有的變頻門機系統(tǒng)除了受控制屏開關門信號控制外，自身有力限計算功能，當在關門過程中力限超過設定值時，即向反方向開啟。當?shù)竭_關門終端開關動作后，這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng)，關門終端的位置一定要超在轎門鎖之前，否則，門鎖接通后電梯即可運行，如果這個力限計算還有效的話，可能會引起電梯在運行中有開門現(xiàn)象，應該注意。3.7井道上下終端限位作用：上終端限位一般在電梯運行到最高層，且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向

21、上運行。反之，下終端限位一般在電梯運行到最底層，且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運行。故障現(xiàn)象1：電梯快車和慢車均不能向上運行，但可以向下運行。原因：可能是上終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象2：電梯快車和慢車均不能向下運行，但可以向上運行。原因：可能是下終端限位壞，處于斷開狀態(tài)。3.8井道上下強迫減速限位 1米/秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上速度的電梯，一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強迫減速限位。因為快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種，在不同的速

22、度運行下減速距離也不一樣，所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。作用1：在電梯運行到端站時強迫電梯進入減速運行。作用2：目前許多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。故障現(xiàn)象1：電梯快車不能向上運行，但慢車可以。原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象2：電梯快車不能向下運行，但慢車可以。原因：可能是向上強迫減速限位已壞，處于斷開狀態(tài)。故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護?？赡苡霉收洗a顯示為換速開關故障。原因：可能是向上或向下強迫減速限位已壞。因為強迫減速限位在電梯安全中顯得相當重要，許多電梯程序都被設計成對該限位有檢測功能，如果檢測到該限位壞，即起程序

23、保護。電梯處于“死機”狀態(tài)。第四章 電梯故障分析與排除4.1電梯常見故障分析通常把電梯機械、電氣系統(tǒng)中某個或某些元器件不能正常工作(如有異常震動和噪聲,電氣觸點接觸不良,控制線路中有斷路、短路等)使電梯主要技術性能不能正常行駛的稱為電梯故障。電梯發(fā)生故障后,必須停機修理,不允許“帶病”運行。否則,小故障會拖成大故障,甚至造成人身設備事故。造成電梯故障的主要原因是電梯制造質量、配套件質量、安裝質量和維護保養(yǎng)質量等造成的,它們分別占電梯故障總數(shù)的10%,29%,36%,25%。按電梯故障發(fā)生的部位,又可分為機械故障和電氣故障,其中機械故障約占故障總數(shù)的10%15%左右,電氣故障約占故障總數(shù)的85%

24、90%左右。電梯機械系統(tǒng)的故障主要由以下原因造成：由于潤滑不良或潤滑系統(tǒng)的故障會造成部件傳動部位發(fā)熱燒傷和抱軸,造成滾動或滑動部位的零部件損壞而被迫停機修理。由于沒有開展日常檢查保養(yǎng),未能及時檢查發(fā)現(xiàn)部件的傳動、滾動和滑動部件中有關機件的磨損程度和磨損情況,沒能根據各機件磨損程度進行正確的修復,而造成零部件損壞被迫停機修理。由于電梯在運行過程中振動造成緊固螺栓松動,使零部件產生位移,失去原有精度,而不能及時修復,造成磨、碰、撞壞機件被迫停止修理。由于電梯平衡系數(shù)與標準相差太遠而造成過載電梯轎廂蹲底或沖頂,沖頂時限速器和安全鉗動作而迫使電梯停止運行,等待修理。電氣系統(tǒng)的故障大致可以分為兩類:電氣

25、回路發(fā)生的斷路故障。電路中往往會發(fā)現(xiàn)電氣元件入線和出線的壓接螺釘松動或焊點虛焊造成電氣回路斷路或接觸不良。斷路時必須馬上進行檢查修理;接觸不良久而久之會使引人或引出線拉弧燒壞接點和電器元件。短路故障。當電路中發(fā)生短路故障時,輕則會燒毀熔斷器,重則燒毀電氣元件,甚至會引起火災。常見的有接觸器或繼電器的機械和電器連鎖失效,可能產生接觸器或繼電器搶動造成短路。接觸器的主接點接通或斷開時,產生的電弧使周圍的介質擊穿而產生短路。電氣元件絕緣材料老化、失效、受潮也會造成短路。4.2電梯常見故障的診斷及排除方法機械故障的診斷及排除方法。電梯的機械故障一般比較直觀易找。發(fā)生電梯機械故障后,一般可用眼看、耳聽、

26、鼻聞、手摸、實際測量等方法確認故障點,然后根據具體的故障狀況,根據電梯的技術要求,進行修復或更換零部件。修復后的電梯要經過認真檢查、調試,并在使用過程中重點檢查、維護。電梯機械故障的預防應把重點放在實行預檢預修、計劃保養(yǎng)上,定期檢查機械系統(tǒng)的潤滑和工作狀況,定期清洗加油,把電梯機械系統(tǒng)的潤滑和預防性檢修,這樣,不但能有效地減少和預防電梯的機械故障,而且能延長設備壽命。電氣故障的診斷與排除方法。電梯的電氣故障由于故障現(xiàn)象多種多樣,有時同一故障可能由多種原因造成,發(fā)生的部位也可能有多處,因此迅速準確地查找到故障點往往比較困難。常用的方法有:觀察法:電梯發(fā)生電氣故障時,用眼看、耳聽、鼻聞的方法,檢查

27、電器元件有無異?，F(xiàn)象,然后再對故障點或故障范圍做進一步的檢查處理。如檢查保險絲是否熔斷;電器元件有無異聲、異味、絕緣燒毀;電器元件與機械裝置的配合是否合適;有無應吸合的繼電器、接觸器不吸合、不該吸合的繼電器、接觸器未斷開;吸合、不該吸合的繼電器、接觸器未斷開;放或延緩釋放;電器元件外觀是否有損傷,動作是否靈活等。推斷替代法:有時電梯某種電氣故障的發(fā)生,不是在每次運行中都發(fā)生,有時運行幾十次、幾百次或隔幾天才出現(xiàn)一次,很難用一般的方法直接檢查到。這時需要根據故障現(xiàn)象,對照電梯電路原理圖認真進行分析判斷,推斷出可能造成故障的幾個原因,然后進行檢查處理,如清潔導電片觸點,緊固連接導線等,必要時用好的

28、電器元件替代被懷疑的電器元件,然后在觀察電梯運行是否正常來判斷被懷疑電器元件是否損壞。只要能準確地找到故障點,電氣故障的排除只要根據故障點存在的問題,再根據情況予以調整、修復或更換電器元件,一般即可使電梯恢復正常。4.3電梯運行偶發(fā)故障分析1、現(xiàn)象：電梯突然停止，關人原因：1) 轎門門刀觸碰層門門鎖滑輪。2）稱重裝置的秤砣偏位。3）安全鉗楔口間隙太小與導軌接口處擦碰。4）限速器鋼絲繩拉伸觸碰極限開關。5）限速器內有故障，在沒有超速運行的情況下提前動作。6）制動器有故障，抱閘。7）突然停電，跳閘8）曳引機過熱，熱繼電器跳閘排除方法：1）解困放人2）根據上述各種情況予以勘查，排除故障3）.如不能上

29、行，應檢查通電后的制動器抱閘是否打開，沒打開，則檢查制動裝置的調節(jié)螺釘有無松動或閘瓦德間隙是否太小，修復4）調節(jié)修復楔塊與導軌的間隙5）檢查限速器開關位置，修復額調整限速器開關位置6）在上述故障排除的情況下，通電調試，發(fā)現(xiàn)下行時仍有突然停車現(xiàn)象，則應檢查更換限速器。2、現(xiàn)象：電梯轎廂蹲底與沖頂原因：1）平衡系數(shù)不匹配2）鋼絲繩與曳引輪繩槽嚴重磨損或鋼絲繩外表油脂過多3）制動器閘瓦間隙過大或制動器彈簧的壓力太小4）上下平層開關位置有偏差或上下極限開關位置搭配有誤排除方法：1）對于新安裝上的電梯出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時，應檢查供貨單清單的對重數(shù)量及每塊的重量，同時做額定載重的運行試驗。2）另外做超載實驗

30、，轎廂分別移動至上端或下端，向下或向上運行，目測轎廂有無拉倒現(xiàn)象。3）檢查和調整上下平層磁開關位置和極限開關位置。對于運動時間較長的電梯出項此內故障，應檢查鋼絲繩與繩槽之間有否油污及其鋼絲繩與繩槽之間的磨損狀況，如磨損嚴重，則更換繩輪和鋼絲繩，如沒磨損，則清洗鋼絲繩與繩槽。檢查制動器工作狀況，應調整閘瓦的間隙。3、 現(xiàn)象：電梯運行中抖動、滑梯原因：1） 門鎖觸點接觸不好，處于似接觸非接觸狀態(tài)2） 門鎖線頭接觸不好，有松動3） 安全回路繼電器觸點接觸不好4） 導軌缺油，油杯壞掉5） 抱閘電器開關線頭松動6） 平層光電損壞，平層光電輸入板子損壞排除方法：1） 清潔門鎖觸點及檢查門鎖線路，讓其接觸良

31、好2） 清潔繼電器觸點，如果還不行，更換繼電器3） 更換油杯，對導軌加油4） 擰緊抱閘開關線頭，讓線路接觸良好5） 更換平層光電及輸入板子4.4 安全回路故障分析現(xiàn)象：當電梯處于停止狀態(tài)，所有信號不能登記，快車慢車均無法運行原因：1）輸入電源的相序錯誤或有缺相引起相序繼電器動作。2）電梯長時間處于超負載運行或堵轉，引起熱繼電器動作。3）可能限速器超速引起限速器開關動作。4）電梯沖頂或沉底引起極限開關動作。5）地坑斷繩開關動作。可能是限速器繩跳出或超長。6）安全鉗動作。應查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱幼鳌⑾匏倨魇в驼`動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。7）安全窗

32、被人頂起，引起安全窗開關動作。8）可能有的急停開關被人按下。9）如果各開關都正常，應檢查其觸點接觸是否良好，接線是否有松動等10）安全回路繼電器發(fā)生故障。排除方法：檢查安全系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)，檢查輸入相序并加以修改；以上故障對癥下藥，檢查熱繼電器、限速器，看是否有蹲底沖頂現(xiàn)象；觀察限速器繩是否跳出或過長，檢查限速器是否失油誤動作、安全契塊間隙加以調整；檢查安全窗是否被人頂開，有則關閉；檢查急停開關;檢查各接觸點有無松動，有則修復。檢查安全回路繼電器兩端電壓，電壓正常而不吸合，則安全回路繼電器線圈燒壞斷路。如果吸合，則安全回路繼電器觸點接觸不良，控制系統(tǒng)接收不到安全裝置正常的信號。結 論通過這幾個月

33、的畢業(yè)設計，學習了電梯安裝，維修，保養(yǎng)等知識。根據設計題目查找所要用到的資料，之后來確定具體的設計方案。此次設計只是簡單的討論了電梯維修的相關知識，但也是我的知識領域得到了進一步的擴展，專業(yè)技能得到了進一步的提高同時增強了分析和解決工程實際的綜合能力。另外，也培養(yǎng)了自己嚴肅認真的科學態(tài)度和嚴謹求實的工作作風。此次設計讓我真實感受到了理論聯(lián)系實際的重要性，要想真正的把所學的知識應用到實際的生產、生活中，還真的不是一件容易的事情，要考慮的問題、要做的事情太多，也非常復雜，要真正理清事物之間的復雜的邏輯關系。自己要學的知識真的是太多太多了，難怪老話有“活到老，學到老”之說，今后還要在學習工作中不斷充

34、實自己。參考文獻1. 陳家盛.電梯結構原理及安裝維修.北京：機械工業(yè)出版社，2003-4-132. 李秧耕,何喬治,何峰.電梯基本原理及安裝維修全書.北京：機械工業(yè)出版社，2003-98-1063. 高永新、孫艷萍、張美芝、朱姝. 電梯維修與操作.北京：中國勞動社會保障出版社，2005-54. 肖工贈，蔣勝泉.VVVF變頻器在電梯系統(tǒng)改造中的應用.華東地質學院學報.2000，第23卷第3期5劉培堯，電梯原理與維修 ，出版社:電子工業(yè)出版社，2001-7-16電梯原理安裝維修，出版社: 中國紡織出版社，2011-11-17.劉載文.電梯控制技術.北京:電子工業(yè)出版社,1996致 謝本次設計是在我

35、的指導老師孔維佳老師的精心指導和關心下完成的。這幾個月，無論是在學習還是日常生活中，老師都給我很大的幫助和鼓勵，特別是在畢業(yè)設計上遇到的種種困難有退縮的想法的時候，在此，我表示由衷的感謝。老師淵博的學識、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和一絲不茍的工作作風，令我深感佩服，受益非淺。在此，同時感謝在我工作學習中給予幫助的各位領導和老師，感謝在畢業(yè)設計中給我很多幫助的同學們。最后，對各位專家、老師審閱我的論文深表感謝，并渴望給予批評指正。簡歷智聯(lián)招聘- 歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！蔣rong超男 | 已婚 | 1988 年9月生 | 戶口：湖南永州 | 現(xiàn)居住于廣東深圳-

36、寶安區(qū)3年工作經驗 | 團員 | 身份證：廣東省gz市寶安區(qū)51810118613345324(手機)E-mail: 求職意向工作性質： 全職期望職業(yè)： 銷售業(yè)務、銷售管理、市場期望行業(yè)： 專業(yè)服務/咨詢(財會/法律/人力資源等)、教育/培訓/院校、通信/電信運營、增值服務工作地區(qū)： 深圳期望月薪： 4001-6000元/月目前狀況： 我目前處于離職狀態(tài)，可立即上崗職業(yè)目標喜歡營銷管理類工作，喜歡有挑戰(zhàn)的工作，大學四年一直在挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)自己的極限，一直在做營銷的兼職，堅信“也精于勤而荒于嬉”一直嚴于律己，在各方面都要從嚴要求自己。相信自己總有一天會成功的！只有自己不敢做的，沒有做不成的，做銷

37、售10分靠天，九分靠人做，市場是人做出來的。 工作經歷2013/01 - 2014/04 電腦專賣店 | | 市場主管 行業(yè)類別：計算機硬件 | 企業(yè)性質：民營 | 規(guī)模：20人以下 | 職位月薪：4001-6000元/月工作描述：在各工業(yè)區(qū)和住宅小區(qū)做廣告宣傳為店鋪銷售做鋪墊，并且為各用戶提供售后維護工作。2011/06 - 2012/11 | | 銷售主管 行業(yè)類別：教育/培訓/院校 | 企業(yè)性質：民營 | 規(guī)模：20-99人 | 職位月薪：2001-4000元/月工作描述：為學校制定招生計劃，帶領招生專員在各社區(qū)以及學校周圍做廣告（包括粘貼墻體廣告，入戶拜訪宣傳）開展招生工作，定期到中小

38、學校門口駐點宣傳，聯(lián)系各學校任課老師開展招生工作。項目經驗教育經歷2007/09 -2011/06 湖南大學 | 市場營銷 | 本科在校學習情況曾獲 院校級三等獎 在校實踐經驗2008/03 - 2010/10 大學生英語周刊衡陽市推銷員到衡陽市區(qū)域經理 *2008年推銷員，在學校新生開學期間向學生和家長推銷學生英語報*2009-2010年學生英語報衡陽地區(qū)區(qū)域經理，負責在衡陽各高校組建團隊銷售學生英語報，團隊培訓，團隊維護，最后指導團隊銷售。*2009-2010年。衡陽行動者文化傳播有限公司招生代理負責公司在衡陽地區(qū)的自考、成人高考、家教培訓的招生工作，制訂季度招生計劃，實行電話營銷，接待客戶的來訪、洽談工作。到各醫(yī)院和各事業(yè)單位接觸式發(fā)放傳單并且交談留下有意向人的電話以后回訪。并且做出了良好的業(yè)績。培訓經歷 證書語言能力英語：讀寫能力良好 | 聽說能力良好 專業(yè)技能附件附件簡歷| 簡歷內容|