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1、江蘇大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 江陰函授站試題 課程名稱 汽車發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚摚ˋ 卷） 考試日期 2014.5.30 班級 14車輛工程 考試形式（開卷） 姓 名 題號 一 二 三 四 五 六 總計 閱卷人 得分 得分 評卷人 一、 填空題 （1分×10=10分） 1、 熱力過程是指______________從一個狀態(tài)向另一個狀態(tài)變化時所經(jīng)歷的全部狀態(tài)總合。 2、 充氣效率是______________與理論狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮氣

2、體量之比。 3、 外特性上的______________轉(zhuǎn)矩和標(biāo)定轉(zhuǎn)矩之比稱為轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù)。 4、 評價柴油自燃性的指標(biāo)是______________。 5、 汽車在任何行駛條件下都存在的阻力為空氣阻力和______________。 6、 百公里油耗量分為______________和循環(huán)工況百公里油耗量。 7、 確定最大傳動比要考慮最大爬坡度、______________以及汽車最低穩(wěn)定車速。 8、 對于前后制動器制動力為固定比值的汽車，只有在______________的路面上制動時才能使前后輪同時抱死。 9、 汽車的時域響應(yīng)分為不隨時間變化的______________

3、和隨時間變化的瞬態(tài)響應(yīng) 。 10、根據(jù)地面的影響因素，汽車的通過性分為支承通過性和______________。 得分 評卷人 二、 選擇題 （1分×10=10分） 1、汽油機(jī)的過量空氣系數(shù)α的取值范圍一般為( ) ～1.1 B.1.2～1.5 C.1.8～2.0 D.1.7～2.2 2、與直噴式發(fā)動機(jī)比較，渦流室柴油機(jī)的渦流室散熱損失較大，因此( ) A.冷啟動困難 B.熱啟動困難 C.上坡啟動困難 D.夏季困難 3、表征汽車操縱穩(wěn)定性中轉(zhuǎn)向輕便性的評價參量是( ) A.轉(zhuǎn)向靈敏 B.最小轉(zhuǎn)向半徑

4、 C.轉(zhuǎn)向力 D.穩(wěn)態(tài)增益 4、同等結(jié)構(gòu)情況下，汽油機(jī)和柴油機(jī)標(biāo)定工況相比，最高燃燒壓力pz和排氣溫度T是( ) A.Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī)，T柴油機(jī)大于汽油機(jī) B.Pz柴油機(jī)大于汽油機(jī)，T柴油機(jī)小于汽油機(jī) C.PZ柴油機(jī)小于汽油機(jī)，T柴油機(jī)小于汽油機(jī) D.Pz柴油機(jī)小于汽油機(jī)，T柴泊機(jī)大于汽油機(jī) 5、為了降低汽油機(jī)怠速時排放污染，一般采取的方法是( ) A.降低怠速轉(zhuǎn)速 B.適當(dāng)提高怠速轉(zhuǎn)速 C．將CO的排放調(diào)低 D.將HC的排放調(diào)低 6、電控多點汽油噴射系統(tǒng)中控制噴油時刻的不含( ) A.同時噴射 B.分組噴射

5、 C.順序噴射 D.連續(xù)噴射 7、關(guān)于附著利用率，以下說法中正確的是( ) A.全輪驅(qū)動汽車的附著利用率最低 B.后輪驅(qū)動汽車的附著利用率最低 C.前輪驅(qū)動汽車的附著利用率最高 D.后輪驅(qū)動汽車的附著利用率高于前輪驅(qū)動汽車 8、根據(jù)穩(wěn)定性系數(shù)的不同，汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可以分為三類( ) A.側(cè)傾轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向 B.點剛度、線剛度和面剛度 C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向 D.低速、中速和高速 9、氣門重疊發(fā)生在換氣過程的階段是( ) A.自由排氣 B.強(qiáng)制排氣 C.進(jìn)氣過程 D.燃燒室掃氣 10、

6、參照IS02631的規(guī)定，根據(jù)我國的具體情況，我國制訂了《汽車平順性試驗方法》。并以下面哪個參數(shù)來描述汽車的平順性的( ) A.轉(zhuǎn)速特性 B.萬有特性 C.車速特性 D.空轉(zhuǎn)特性 得分 評卷人 三、 判斷題 （1分×10=10分） 1、 車用發(fā)動機(jī)一般選用恒壓增壓系統(tǒng)。 ( ) 2、 車用柴油牌號按其十六烷值而定。 ( ) 3、 內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時，內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械效率增加。

7、 ( ) 4、 對于前后制動器制動力為固定比值的汽車，在任何路面上制動，都必定能使前后輪同時抱死。 ( ) 5、初步確定主減速器傳動比后，減小其數(shù)值，汽車經(jīng)濟(jì)性變差。 ( ) 6、 廢氣再循環(huán)屬于機(jī)內(nèi)凈此技術(shù)。

8、 ( ) 7、 四行程發(fā)動機(jī)實際循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、排氣和作功四個行程所組成。 ( ) 8、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)流動阻力主要是沿程阻力。 ( ) 9、 可燃混合氣的熱值是指燃料的低熱值與單位燃料形成可燃混合氣數(shù)量之比。 ( ) 10、車輪在軟路面上的滾動損失絕大部分是輪胎變形的能量損失。 ( ) 得分 評卷人 四、 名詞解釋 （4分×5=20分） 1、 擠流 2、汽車驅(qū)動力 3、汽油機(jī)的速度特性 4、泵氣損失

9、 5、制動距離 得分 評卷人 五、 簡答題 （10分×2=20分） 1、簡述空氣阻力系數(shù)對汽車動力性的影響。 2、 試分析點火提前角對汽油機(jī)燃燒過程的影響。 得分 評卷人 六、 問答題 （15分×2=30分） 1、分析四行程發(fā)動機(jī)換氣過程中，進(jìn)、排氣門提前開啟和遲后關(guān)閉的原因。 2、請簡述汽車在同一道路條件與車速下，低速擋位和高速擋位對動力性與經(jīng)濟(jì)性的影響。 江蘇大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院 試卷答題紙 課程 汽車發(fā)動機(jī)原理與汽車?yán)碚摚ˋ卷）考試日期 201

10、4.5.30 班級 14車輛工程 姓名 學(xué)號 座位號 題號 一 二 三 四 五 六 總計 閱卷人 得分 得分 評卷人 一、 填空題 （1分×10=10分） 1. ___________________ 2.___________________ 2. ___________________ 4._______

11、____________ 5. ___________________ 6.___________________ 7. ___________________ 8. ___________________ 9. ___________________ 10. ___________________ 得分 評卷人 二、 選擇題 （1分×10=10分） 1、________ 2、________ 3、________ 4、________ 5、________

12、 6、________ 7、________ 8、________ 9、________ 10、________ 得分 評卷人 三、 判斷題 （1分×10=10分） 1、________ 2、________ 3、________ 4、________ 5、________ 6、________ 7、________ 8、________ 9、________ 10、________ 得分 評卷人 四、 名詞解釋 （4分×5=20分） 1、 2、 3、 4、 5、 得分 評卷人 五、 簡答題 （10分×2=20分） 1、 2、 3.、 得分 評卷人 六、 問答題 （15分×2=30分） 1、 2、