《北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號(hào)概論》期末考核試題庫(kù)帶答案參考3》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號(hào)概論》期末考核試題庫(kù)帶答案參考3（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟！ 住在富人區(qū)的她 北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號(hào)概論》期末考核試題庫(kù)帶答案參考 一.綜合考核(共30題) 1.城市軌道交通為滿足大容量和小間隔的運(yùn)輸，多采用列車自動(dòng)控制(ATC)系統(tǒng)，也稱ATS系統(tǒng)。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：A 2.車站和車輛段內(nèi)的進(jìn)路大體上可分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類。所有的列車或車列均需要根據(jù)信號(hào)機(jī)的開(kāi)放來(lái)進(jìn)入進(jìn)路。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 3.車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)一般可分為控制臺(tái)、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和監(jiān)控層三層

2、結(jié)構(gòu)。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 4.城市軌道交通基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備不包括()。 A.信號(hào)機(jī) B.TOD C.轉(zhuǎn)轍機(jī) D.軌道電路 參考答案：B 5.計(jì)數(shù)器顯示如為0，表明此時(shí)區(qū)間()。 A.無(wú)車 B.有車 C.進(jìn)路鎖閉 D.進(jìn)路空閑 參考答案：A 6.固定信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅色信號(hào)或固定信號(hào)機(jī)滅燈、顯示不明或不正確，均視為停車信號(hào)。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 7.ATP是ATO的基礎(chǔ)，ATO不能脫離()工作。 A.ATP B.ATS C.ATC D.ATPM 參考答

3、案：A 8.車載信號(hào)顯示屏(TOD—也稱為列車狀態(tài)顯示器)安裝于司機(jī)駕駛室的控制臺(tái)上。它主要有()個(gè)部分組成。 A.一個(gè) B.兩個(gè) C.三個(gè) D.四個(gè) 參考答案：D 9.根據(jù)城市軌道交通傳輸網(wǎng)維護(hù)的需求，網(wǎng)管系統(tǒng)可以劃分為網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控子系統(tǒng)、資源管理子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)度子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)分析子系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐子系統(tǒng)5部分。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 10.通信傳輸系統(tǒng)由光纖骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、用戶接口卡、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等組成。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 11.非限制人工駕駛模式(NRM)是指司機(jī)

4、在ATP的監(jiān)督下使用司機(jī)控制器平穩(wěn)操縱列車運(yùn)行。列車啟動(dòng)、加速、常用制動(dòng)、開(kāi)門等都由司機(jī)操作。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：A 12.城市軌道交通采用左行車制，地面信號(hào)機(jī)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)，地下部分一般裝在隧道壁上。特殊情況下，可設(shè)于列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其他位置。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：A 13.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部通過(guò)該信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，其他信號(hào)機(jī)都在列車第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 14.白色信號(hào)表示在車輛段、停車場(chǎng)內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉，列車按規(guī)定速度

5、可安全行至下一個(gè)信號(hào)機(jī)或指示標(biāo)志。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 15.根據(jù)應(yīng)答器所傳輸報(bào)文是否可變，應(yīng)答器可分為固定信息應(yīng)答器(也稱為無(wú)源應(yīng)答器)和()。 A.摩擦應(yīng)答器 B.電阻應(yīng)答器 C.可變信息應(yīng)答器 D.磁軌應(yīng)答器 參考答案：C 16.軌道電路可分為無(wú)岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。無(wú)岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無(wú)分支，道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 17.ATP是ATC的基本環(huán)節(jié)，是列車運(yùn)行超速防護(hù)或列車運(yùn)行速度監(jiān)督的系統(tǒng)。主要內(nèi)容包括()

6、A.對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行超速防護(hù)，對(duì)與安全有關(guān)的設(shè)備實(shí)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)列車位置檢測(cè) B.保證列車間的安全間隔，保證列車在安全速度下運(yùn)行 C.完成信號(hào)顯示，故障報(bào)警，降級(jí)提示 D.列車參數(shù)和線路參數(shù)的輸入，與ATS、ATO及車輛系統(tǒng)接口并進(jìn)行信息交換等 參考答案：ABCD 18.ATS系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備、車輛段設(shè)備、列車識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備及列車發(fā)車計(jì)時(shí)器設(shè)備等組成。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：A 19.軌道電路是以鐵路線路軌道作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣(或電氣絕緣)，接上送電和受電端設(shè)備構(gòu)成的電路。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B

7、 20.下列不屬于聯(lián)鎖范圍的是()。 A.進(jìn)路 B.信號(hào) C.道岔 D.列車 參考答案：D 21.城市軌道交通與道路交通相比具有哪些特點(diǎn)() A.準(zhǔn)時(shí)速達(dá) B.節(jié)省土地資源 C.運(yùn)能大 D.不利于環(huán)境保護(hù) E.安全可靠 參考答案：ABCE 22.因?yàn)槿搜蹖?duì)紅光最敏感，更能引起人的注意，所以以紅色燈光作為停車信號(hào)。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 23.道岔區(qū)段鎖閉是當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段裝有軌道電路時(shí)，當(dāng)列車或機(jī)車車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段軌道電路后，軌道繼電器便失磁落下切斷道岔的啟動(dòng)電路，使道岔失去控制而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。(

8、) A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：B 24.列車自動(dòng)防護(hù)駕駛模式(ATPM)是指當(dāng)列車信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，列車進(jìn)入該模式，完全由司機(jī)控制運(yùn)行，此時(shí)列車ATP/ATO設(shè)備均失去功能，列車限速25km/h。此時(shí)模式開(kāi)關(guān)選擇至NRM位。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：A 25.在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)所有固定信號(hào)必須保持為停車信號(hào)，除正在進(jìn)行信號(hào)調(diào)試和工程車或特別列車需要通過(guò)進(jìn)路區(qū)段，不可開(kāi)放信號(hào)機(jī)(除非已在《行車通告》或其他刊物上刊登相關(guān)信息)。() A.錯(cuò)誤 B.正確 參考答案：A 26.()用于完成計(jì)算車輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)，監(jiān)督列車占

9、用軌道區(qū)段的一種技術(shù)設(shè)備。它不受軌道線路、道床狀況的影響。 A.計(jì)軸器 B.軌道電路 C.應(yīng)答器 D.轉(zhuǎn)轍機(jī) 參考答案：A 27.手信號(hào)包括() A.紅色 B.黃色 C.綠色 D.藍(lán)色 參考答案：ABC 28.色燈信號(hào)機(jī)包括哪幾種() A.高柱 B.矮柱 C.隧道壁上 D.地面信號(hào)機(jī) 參考答案：AB 29.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容不包括()。 A.防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路 B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過(guò)的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開(kāi)通方向相符合的位置 C.必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符 D.敵對(duì)信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放 參考答案：D 30.ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列控制(等級(jí))模式包括哪幾種() A.控制中心自動(dòng)控制模式 B.控制中心自動(dòng)控制時(shí)的人工介入控制或利用CTC系統(tǒng)的人工控制模式 C.車站自動(dòng)控制模式 D.車站人工控制模式 參考答案：ABCD