《X市交通運(yùn)輸局全省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作會(huì)議交流材料——科技引領(lǐng) 重點(diǎn)突破 加快推進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《X市交通運(yùn)輸局全省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作會(huì)議交流材料——科技引領(lǐng) 重點(diǎn)突破 加快推進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展（6頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、X市交通運(yùn)輸局全省交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作會(huì)議交流材料——科技引領(lǐng) 重點(diǎn)突破 加快推進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展 近年來，我局深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，深化交通運(yùn)輸行業(yè)科技體制機(jī)制改革，完善科技創(chuàng)新體系建設(shè)，著力統(tǒng)籌好科技研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，取得了一定成績。近年來，共完成X余項(xiàng)科研項(xiàng)目，分別獲得國家、省、市級科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)X余項(xiàng)，發(fā)明專利及其他知識(shí)產(chǎn)權(quán)X余項(xiàng)，獲省、部級優(yōu)秀質(zhì)量管理QC小組X個(gè)，獲省廳三等獎(jiǎng)以上的QC小組X個(gè)。我們的主要做法是： 一、強(qiáng)化行業(yè)科技管理和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)造良好的科技創(chuàng)新環(huán)境。一是依托系統(tǒng)內(nèi)外資源，積極引導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)開展科技研究和交流。一方面依托X作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)

2、科研中心的優(yōu)勢地位，堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合，積極引導(dǎo)本行業(yè)企事業(yè)單位和市內(nèi)外、省內(nèi)外高校、科研院所、學(xué)會(huì)的交流與協(xié)作。X市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與X大學(xué)合作進(jìn)行了省廳科技項(xiàng)目“采砂采空區(qū)橋梁地基評價(jià)關(guān)鍵技術(shù)研究”，與長安大學(xué)合作完成了“X市重載交通高等級公路瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料研究”、“廢舊水泥路面的再生利用技術(shù)研究”。另一方面，借助徐工集團(tuán)與省交通運(yùn)輸廳在公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械研發(fā)推廣領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴優(yōu)勢，作為市級歸口部門，積極配合省廳支持徐工集團(tuán)開展公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械相關(guān)科研課題研究，共同打造國內(nèi)最大公路筑養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)業(yè)基地。二是強(qiáng)化科技工作管理和服務(wù)，調(diào)動(dòng)各方積極性。加強(qiáng)科技項(xiàng)目管理，通過立項(xiàng)申報(bào)、

3、大綱評審、中期檢查、結(jié)題驗(yàn)收等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對科技項(xiàng)目的全程管理與服務(wù)。將科技工作納入對局屬單位、縣級交通運(yùn)輸局年度績效考核，調(diào)動(dòng)各單位科技工作積極性。積極爭取省市專項(xiàng)資金支持，并加大對重點(diǎn)科技項(xiàng)目的市級補(bǔ)助扶持力度，設(shè)立X市交通運(yùn)輸科技與成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金，近年來累計(jì)對X個(gè)科技項(xiàng)目給予資金支持。三是積極營造良好環(huán)境，培育科技創(chuàng)新人才。人才是支撐科技發(fā)展的第一資源。一方面加強(qiáng)高層次專業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)，依托重大工程、重點(diǎn)科研項(xiàng)目培養(yǎng)選拔拔尖人才和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。X年以來我市交通運(yùn)輸行業(yè)X人被評選為X省第五期“X工程”培養(yǎng)對象，X人入選X市“雙百高層次人才培養(yǎng)工程”。另一方面，加強(qiáng)基層科技人才培養(yǎng)，通過開展現(xiàn)

4、場技術(shù)會(huì)、技術(shù)培訓(xùn)、QC小組活動(dòng)等科技活動(dòng)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)、安全管理、公交、物流、節(jié)能減排等領(lǐng)域培養(yǎng)基層科技人才。 二、突出重點(diǎn)，積極引入新技術(shù)促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化。一是以問題為導(dǎo)向，結(jié)合重大工程項(xiàng)目推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。如水上交通量自動(dòng)觀測設(shè)施、無人機(jī)、BIM等技術(shù)都得到了很好的引進(jìn)及推廣應(yīng)用。我局建設(shè)管理的三環(huán)北路高架建設(shè)工程獲X-X年度魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程），該項(xiàng)目開展技術(shù)與裝備創(chuàng)新，推進(jìn)項(xiàng)目技術(shù)革新，獲得國家實(shí)用新型專利及省部級工法；工藝創(chuàng)新，開啟綠色施工新模式，獲得省部級綠色示范工程；施工組織創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)降本增效，獲得國家實(shí)用新型專利及X省工法。該工程共推廣應(yīng)用住建部建筑業(yè)X項(xiàng)新技術(shù)

5、中的X大項(xiàng)，X子項(xiàng)，通過了X省新技術(shù)應(yīng)用示范工程驗(yàn)收，應(yīng)用新技術(shù)整體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。二是積極開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)及研究。我局積極響應(yīng)部、省倡導(dǎo)，開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)。我市鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)起步較早，目前已投入運(yùn)營的鋼橋X座，在建鋼橋X座，儲(chǔ)備項(xiàng)目已完成設(shè)計(jì)X座，均采用鋼結(jié)構(gòu)橋型設(shè)計(jì)。通過一系列鋼橋項(xiàng)目的實(shí)施，對完善我市鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)人才技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、提升監(jiān)管人員的質(zhì)量管理理念、促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要促進(jìn)作用。我市鋼結(jié)構(gòu)橋梁已形成一定規(guī)模，我們在鋼結(jié)構(gòu)橋梁養(yǎng)護(hù)方面，也進(jìn)行了有益探索。GX大吳橋、X秦洪橋已同步建設(shè)了橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，對橋梁應(yīng)力、應(yīng)變、腐蝕情況、交通荷載等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，今年在劉山船閘橋推

6、行鋼結(jié)構(gòu)橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)。三是積極采用并擴(kuò)大BIM平臺(tái)應(yīng)用范圍。BIM技術(shù)是以工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性的特點(diǎn)，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮重要作用。我們在迎賓高架、城東高架均使用了BIM技術(shù)對工程建設(shè)進(jìn)行全過程管理，在應(yīng)用過程中，不斷探索和完善相關(guān)技術(shù)。在X省道市區(qū)段和外環(huán)公路東南段以及縣管新建國省道建設(shè)項(xiàng)目等項(xiàng)目將進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 三、積極探索，努力推進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。一是頂層設(shè)計(jì)中強(qiáng)化現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。我局先后組織開展了《智慧公路頂層設(shè)計(jì)研究》，突出物

7、聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的充分運(yùn)用。我局作為“智慧X”中“智慧交通”板塊建設(shè)的牽頭單位，于X年聯(lián)合市公安局、市城管局完成了《X市智慧交通總體規(guī)劃》的編制工作，提出以政務(wù)數(shù)據(jù)中心為紐帶，建設(shè)全市交通大數(shù)據(jù)中心，為我市智慧交通大數(shù)據(jù)建設(shè)和綜合交通管理平臺(tái)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。二是加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用研究。我局研發(fā)的《普通公路感知設(shè)施運(yùn)維管理系統(tǒng)》，可以對道路外場感知設(shè)施等進(jìn)行管理和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)對外場故障自動(dòng)判定、平臺(tái)受理、派單、移動(dòng)端處理、流程記錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總、履約考核等，提升了對外場信息化設(shè)備、通訊網(wǎng)絡(luò)、路網(wǎng)監(jiān)測設(shè)施等監(jiān)測分析處理能力；《基于視頻提取和交通大數(shù)據(jù)的干線公路

8、運(yùn)行智慧監(jiān)測與應(yīng)用技術(shù)研究》解決了從存量側(cè)裝球機(jī)視頻中提取結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，得到了斷面交通量、車速等數(shù)據(jù)，依托實(shí)時(shí)車流量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了車輛通行的初級仿真；通過《基于無人機(jī)的公路應(yīng)急指揮應(yīng)用研究》提升了應(yīng)急處置科技水平。三是進(jìn)一步加快智慧交通建設(shè)步伐?，F(xiàn)已建成全市交通系統(tǒng)應(yīng)急指揮平臺(tái)、公共出行門戶網(wǎng)站、“暢行X”APP和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，整合交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源，并實(shí)現(xiàn)了與公安、城管、應(yīng)急等部門數(shù)據(jù)資源的共建共享，形成“業(yè)務(wù)協(xié)同、應(yīng)用聚合”的發(fā)展模式。客運(yùn)場站安全報(bào)班一卡通實(shí)現(xiàn)全覆蓋，公交出行新增支付寶、微信、銀行卡閃付等智能支付方式，高德和百度地圖可實(shí)時(shí)查詢公交出行信息。完成智慧海事綜合監(jiān)管平臺(tái)和感知海事信息化

9、建設(shè)，建成水上交通指揮中心，實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)水域信息監(jiān)管全覆蓋。 四、大力開展節(jié)能減排新技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用，創(chuàng)建綠色交通。我局開展的“廢舊水泥路面的再生利用技術(shù)研究”獲得市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)和省公路學(xué)會(huì)三等獎(jiǎng)，“泡沫瀝青溫拌再生技術(shù)”獲中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。這些科技成果已在建設(shè)實(shí)踐中得到充分推廣和應(yīng)用，目前，路面銑刨廢料回收率已達(dá)X%，全市普通國省干線公路所有養(yǎng)護(hù)大中修項(xiàng)目瀝青、水穩(wěn)舊料全部回收。瀝青下面層應(yīng)用廠拌熱再生技術(shù)、水穩(wěn)底基層應(yīng)用再生水穩(wěn)技術(shù)、橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿、溫拌瀝青、生態(tài)邊坡、土方綜合利用等技術(shù)應(yīng)用也得到很好的研究和應(yīng)用。綠色水運(yùn)建設(shè)方面，重點(diǎn)推廣了靠港船舶使用岸電、綠色

10、照明、清潔能源及新能源應(yīng)用等節(jié)能環(huán)保技術(shù)、產(chǎn)品和設(shè)備應(yīng)用，在全省內(nèi)河港口率先實(shí)現(xiàn)岸電全覆蓋；推進(jìn)綠色船閘智能能效管理平臺(tái)及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究，打造綠色船閘，并在藺家壩、沙集、劉集等三個(gè)船閘進(jìn)行了運(yùn)用。該平臺(tái)可以對整個(gè)船閘運(yùn)營過程中的能源消耗形成一個(gè)全面、實(shí)時(shí)監(jiān)測，并針對采集到數(shù)據(jù)，快速采取應(yīng)對措施，提高船閘機(jī)電管理效能，保障船閘高效生產(chǎn)，提升能源利用效率。作為首個(gè)內(nèi)河綠色港口，我市的“X港創(chuàng)建綠色港口主題性項(xiàng)目”已順利通過交通部專家驗(yàn)收。全面推廣節(jié)能駕駛技術(shù)，全市駕駛節(jié)能培訓(xùn)教學(xué)體系普及率X%。積極推進(jìn)船舶LNG動(dòng)力改建，共完成新建LNG雙燃料動(dòng)力船舶X艘，現(xiàn)有船舶LNG動(dòng)力改建船舶X艘。 近年來，我們經(jīng)過努力工作，取得了一定的成績和較好的效果，但也存在著科研經(jīng)費(fèi)不足、科研創(chuàng)新體系建設(shè)有待進(jìn)一步加強(qiáng)等問題，我們將在省廳的指導(dǎo)下逐步進(jìn)行解決，并提出如下建議：一是加強(qiáng)科研培訓(xùn)。由省廳牽頭，定期組織科研工作培訓(xùn)，主要是：加強(qiáng)科技人員的培訓(xùn)，以提高科研創(chuàng)新能力；加強(qiáng)科研管理人員的培訓(xùn)，以提高科研管理能力，切實(shí)形成“以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體”的科技創(chuàng)新體系。二是加大科研經(jīng)費(fèi)投入。采取更加積極的科研獎(jiǎng)勵(lì)措施，進(jìn)一步激發(fā)科研創(chuàng)新活力；區(qū)分不同的專業(yè)（行業(yè)）領(lǐng)域建立省、市兩級科技人才庫和專家?guī)?，以形成相對穩(wěn)定的科研人才隊(duì)伍，為決策機(jī)關(guān)和科研管理提供智力和技術(shù)支持。