《北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)一含答案參考3》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)一含答案參考3（8頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟！ 住在富人區(qū)的她 北京交通大學(xué)22春“交通運(yùn)輸”《城市軌道交通通信信號概論》在線作業(yè)一含答案參考 一.綜合考核(共30題) 1.車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)一般可分為控制臺、聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和監(jiān)控層三層結(jié)構(gòu)。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 2.信號的基本顯示系統(tǒng)包括哪幾種顏色() A.紅色 B.黃色 C.綠色 D.藍(lán)色 E.月白色 參考答案：ABCDE 3.因為人眼對紅光最敏感，更能引起人的注意，所以以紅色燈光作為停車信號。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B

2、 4.ATC系統(tǒng)應(yīng)包括下列控制(等級)模式包括哪幾種() A.控制中心自動控制模式 B.控制中心自動控制時的人工介入控制或利用CTC系統(tǒng)的人工控制模式 C.車站自動控制模式 D.車站人工控制模式 參考答案：ABCD 5.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容不包括()。 A.防止建立會導(dǎo)致機(jī)車車輛相沖突的進(jìn)路 B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符合的位置 C.必須使信號機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符 D.敵對信號未關(guān)閉時，防護(hù)進(jìn)路信號機(jī)不能開放 參考答案：D 6.非限制人工駕駛模式(NRM)是指司機(jī)在ATP的監(jiān)督下使用司機(jī)控

3、制器平穩(wěn)操縱列車運(yùn)行。列車啟動、加速、常用制動、開門等都由司機(jī)操作。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 7.手信號包括() A.紅色 B.黃色 C.綠色 D.藍(lán)色 參考答案：ABC 8.下列()屬于列車自動駕駛控制功能。 A.車門監(jiān)控 B.TOD顯示 C.自動調(diào)整列車運(yùn)行速度 D.超速防護(hù) 參考答案：C 9.白色信號表示在車輛段、停車場內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉，列車按規(guī)定速度可安全行至下一個信號機(jī)或指示標(biāo)志。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 10.藍(lán)色信號表示危險，列車須在紅色燈光信

4、號機(jī)前停車，除非是遵照規(guī)則所定。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 11.根據(jù)城市軌道交通傳輸網(wǎng)維護(hù)的需求，網(wǎng)管系統(tǒng)可以劃分為網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控子系統(tǒng)、資源管理子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)度子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)分析子系統(tǒng)、系統(tǒng)支撐子系統(tǒng)5部分。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 12.城市軌道交通基礎(chǔ)信號設(shè)備不包括()。 A.信號機(jī) B.TOD C.轉(zhuǎn)轍機(jī) D.軌道電路 參考答案：B 13.通信傳輸系統(tǒng)由光纖骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點、用戶接口卡、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等組成。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 14.車載信號顯

5、示屏(TOD—也稱為列車狀態(tài)顯示器)安裝于司機(jī)駕駛室的控制臺上。它主要有()個部分組成。 A.一個 B.兩個 C.三個 D.四個 參考答案：D 15.城市軌道交通與道路交通相比具有哪些特點() A.準(zhǔn)時速達(dá) B.節(jié)省土地資源 C.運(yùn)能大 D.不利于環(huán)境保護(hù) E.安全可靠 參考答案：ABCE 16.ATP是ATC的基本環(huán)節(jié)，是列車運(yùn)行超速防護(hù)或列車運(yùn)行速度監(jiān)督的系統(tǒng)。主要內(nèi)容包括() A.對列車運(yùn)行進(jìn)行超速防護(hù)，對與安全有關(guān)的設(shè)備實行監(jiān)控，實現(xiàn)列車位置檢測 B.保證列車間的安全間隔，保證列車在安全速度下運(yùn)行 C.完成信號顯示，故障報

6、警，降級提示 D.列車參數(shù)和線路參數(shù)的輸入，與ATS、ATO及車輛系統(tǒng)接口并進(jìn)行信息交換等 參考答案：ABCD 17.根據(jù)應(yīng)答器所傳輸報文是否可變，應(yīng)答器可分為固定信息應(yīng)答器(也稱為無源應(yīng)答器)和()。 A.摩擦應(yīng)答器 B.電阻應(yīng)答器 C.可變信息應(yīng)答器 D.磁軌應(yīng)答器 參考答案：C 18.一般固定信號機(jī)顯示的黃色顏色代表()。 A.停車 B.開放引導(dǎo)信號 C.車輛段、停車場內(nèi)，前方進(jìn)路空閑并鎖閉 D.前方進(jìn)路空閑并鎖閉及道岔開通側(cè)向方向 參考答案：D 19.城市軌道交通為滿足大容量和小間隔的運(yùn)輸，多采用列車自動控制

7、(ATC)系統(tǒng)，也稱ATS系統(tǒng)。() A.錯誤 B.正確 參考答案：A 20.軌道電路可分為無岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。無岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無分支，道岔區(qū)段軌道電路主要有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種連接方式。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 21.音頻無絕緣軌道電路在其區(qū)段分界處不設(shè)鋼軌絕緣，采用電氣隔離方式形成電氣絕緣節(jié)，取代機(jī)械絕緣節(jié)，進(jìn)行兩相鄰區(qū)段軌道電路的隔離和劃分。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 22.ATP是ATO的基礎(chǔ)，ATO不能脫離()工作。 A.ATP B.ATS C.ATC D

8、.ATPM 參考答案：A 23.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部通過該信號機(jī)自動關(guān)閉，其他信號機(jī)都在列車第一輪對越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 24.色燈信號機(jī)包括哪幾種() A.高柱 B.矮柱 C.隧道壁上 D.地面信號機(jī) 參考答案：AB 25.車站和車輛段內(nèi)的進(jìn)路大體上可分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類。所有的列車或車列均需要根據(jù)信號機(jī)的開放來進(jìn)入進(jìn)路。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 26.計數(shù)器顯示如為0，表明此時區(qū)間()。 A.無車 B.有車 C.進(jìn)路鎖閉

9、D.進(jìn)路空閑 參考答案：A 27.()用于完成計算車輛進(jìn)出區(qū)段的輪軸數(shù)，監(jiān)督列車占用軌道區(qū)段的一種技術(shù)設(shè)備。它不受軌道線路、道床狀況的影響。 A.計軸器 B.軌道電路 C.應(yīng)答器 D.轉(zhuǎn)轍機(jī) 參考答案：A 28.軌道電路是以鐵路線路軌道作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣(或電氣絕緣)，接上送電和受電端設(shè)備構(gòu)成的電路。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 29.軌道電路按分割方式分類可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路。有絕緣軌道電路用鋼軌絕緣將本軌道電路與相鄰的軌道電路互相電氣隔離。無絕緣軌道電路在其分界處不設(shè)鋼軌絕緣，而采用電氣隔離的方法予以隔離。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B 30.固定信號機(jī)點亮紅色信號或固定信號機(jī)滅燈、顯示不明或不正確，均視為停車信號。() A.錯誤 B.正確 參考答案：B